Download - gisbau

12
Gussasphaltestriche werden für
Bodenbeläge in Werkhallen, auf
Parkdecks und in Wohnungen verwendet.
Der Transport des Gussasphalts
vom Asphaltmischwerk an
die Baustelle erfolgt in beheizten
Rührwerkskesseln. Der Zapfer füllt
den Gussasphalt vom Rührwerkskessel
entweder in Holzeimer, in
beheizte Dumper (dieselgetriebene
Kleintransporter) oder in Schubkarren.
Damit wird der Gussasphalt
zur Einbaustelle transportiert.
Die Eimer werden zur Einbaustelle
getragen und dort entleert. Die
Dumper fahren möglichst nahe an
die Einbaustelle heran, wo der
Gussasphalt ggf. mit Schubkarren
weiter transportiert wird. Der
Gussasphalt wird von Hand verteilt
und mit dem Streichbrett geglättet.
Im Straßenbau wird Gussasphalt in
der Regel maschinell eingebaut.
Dabei wird der Gussasphalt vom
Rührwerkskessel direkt vor den
Fertiger gegeben. Der Einbau erfolgt
mit Einbaubohlen.
Glätten von Gussasphalt auf einer Brücke
Seit 2008 erfolgt der Einbau von
Gussasphalt nur noch temperaturabgesenkt
mit viskositätsverändernden
Zusätzen bzw. mit viskositätsveränderten
Bindemitteln bei
Verarbeitungstemperaturen bis
maximal 230 °C (vgl. Seite 8,
„Gussasphalt nur noch bis maximal
230 °C“).
Beim temperaturabgesenkten maschinellen
Einbau ist der Bohlenführer
mit 9 mg/m 3 etwas höher
belastet als der Zapfer (unter 8
mg/m 3 ). Bei den weiteren Arbeiten
des maschinellen Einbaus von
Gussasphalt liegen deutlich geringere
Expositionen vor (unter
3mg/m 3 ).
Beim temperaturabgesenkten Einbau
von Hand konnten bisher erst
wenige Messungen durchgeführt
werden. Statistisch gesicherte Aussagen
können daher noch nicht
gemacht werden. Bisher vorliegende
Messungen zeigen, dass die Expositionen
aber unter 12 mg/m 3
Temperaturabgesenkte Asphalte
(Zapfer und Glätter) sowie unter
10 mg/m 3 für die weiteren Arbeiten
(Eimer- und Karrentransport,
Abstreuen) liegen.
Fugenverguss
mit Heißbitumen
Fugen zwischen Verkehrsflächen
werden mit Heißbitumen ausgegossen
um eine elastische Verbindung
zu schaffen. Das Bitumen
wird hierzu aus einem Heizkessel
über eine Schlauchleitung zu einer
Düse geführt und direkt in die Fuge
gespritzt.
Die Bitumentemperatur beträgt
zwischen 160 und 170° C. Beim Fugenverguss
mit Heißbitumen besteht
eine geringe Exposition mit
Dämpfen und Aerosolen aus Bitumen
(ca. 4 mg/m 3 ).