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ner möglichen höheren Anfangsinvestition
bei Berücksichtigung der
Lebenszykluskosten gegenüber
herkömmlichen Technologien als
langfristig wirtschaftlicher herausstellen
kann. Dies vor allem, wenn
auch üblicherweise in der Kostenrechnung
nicht erfasste Einflussgrößen
berücksichtigt werden. Für
die Berücksichtigung von Lebenszykluskosten
sind die Kosten eines
Produktes über all seine Lebensphasen
(vom Erwerb bis zur Entsorgung)
zu analysieren.
Temperaturabgesenkter Asphalt ist
sicherlich eine Innovation, die unter
diese Selbstverpflichtung fällt.
Ein entsprechender Hinweis bei
der Angebotsabgabe könnte ein
weiterer Schritt hin zur größeren
Akzeptanz dieser Technik sein.
Auswirkungen
von REACH auf
den Einbau von
Walzasphalt
Die europäische Binnenmarktrichtlinie
REACH (Registration, Evaluation,
Authorisation and Restriction
of Chemicals) fordert die Registrierung
aller Stoffe mit einer Produktion
über 1.000 Tonnen pro Jahr
bis zum 1. Dezember 2010. Mit dieser
Registrierung muss jeder Hersteller
Grenzwerte (DNEL, Derived
No Effect Level) und Schutzmaßnahmen
für den Arbeitsschutz,
den Umweltschutz, den Gewässerschutz
usw. angeben.
Dies bedeutet u.a., dass auch von
den Bitumenherstellern ein DNEL
für Emissionen aus Bitumen ange-
geben werden muss. Noch offen
ist, ob dieser DNEL wie der alte
Deutsche Grenzwert auf Basis von
Dämpfen und Aerosolen aus Bitumen
aufgestellt wird. Denkbar wären
auch andere DNEL wie ausschließlich
der Aerosolanteil der
Emissionen aus Bitumen oder eine
ganz andere Bezugsgröße.
Nach mehreren Gesprächen mit
Eurobitume, dem europäischen
Verband der Bitumenhersteller,
gibt es eine gewisse Wahrscheinlichkeit,
dass sich der DNEL auf
Dämpfe und Aerosole aus Bitumen
beziehen wird. Offen ist die
Höhe des DNEL. Die Ergebnisse
der Rattenstudie des Fraunhofer-
Instituts (s. Kapitel „Ratteninhalationsstudie“)
legen einen deutlich
unter 10 mg/m 3 liegenden Wert
nahe. Dies ist vor allem dadurch
bedingt, dass die Konzentration,
bei der bei den Ratten irritative Effekte
der Atemwege festgestellt
wurden, auf den Menschen umge-
Exposition in mg/m 3
60
50
40
30
20
10
0
Temperaturabgesenkte Asphalte
rechnet werden müssen. Hierbei
werden üblicherweise Extrapolationsfaktoren
berücksichtigt, etwa
ein Faktor von 100. Bei den Ratten
zeigten sich bei 20 mg/m 3 Effekte,
bei 4 mg/m 3 keine Effekte mehr.
Die Bitumenhersteller warten daher
auf die Ergebnisse der Humanstudie
Bitumen (S.30/31). Die
Ergebnisse dieser Studie am Menschen
lassen unter Umständen
die Ermittlung eines DNEL zu,
ohne entsprechende Extrapolationsfaktoren
berücksichtigen zu
müssen.
Grundsätzlich liegt aber die Vermutung
nahe, dass der DNEL, wenn
er denn auf Dämpfe und Aerosole
bezogen wird, unter 10 mg/m 3 liegen
wird.
Falls diese Annahmen zum Tragen
kommen, könnte der temperaturabgesenkte
Einbau von Walzasphalt
die Lösung sein.
Zapfer Bohlenführer Glätter
konventionell temperaturabgesenkt
Abbildung 8:
Expositionen beim konventionellen und temperaturabgesenkten maschinellen
Einbau von Gussasphalt (95 %-Werte der Datenkollektive)