09. Äther-Elektro-Technik - Rotor

´Kompression´ der Ladungen wird hier durch zunehmend dunkleres Rot verdeutlicht. Wenn der Schnittpunkt den
inneren Ring erreicht hat, sind die Leiterbahnen ´leer-gefegt´. Alle Ladung ist im inneren Ring aufgestaut. Wenn
ein Schalter den Weg frei gibt, kann der Strom abfließen zu einem Verbraucher. Von dort kann er im nächsten
Moment zurück fließen in die ´leeren´ Leiterbahnen. Dessen verbliebene Strom-Stärke bildet dort wieder eine
neue Ladungsschicht. Deren geringe Höhe wird in der nächsten Phase wieder komprimiert. In einer
geschlossenen Leiterschleife findet also pulsierend ein Kreislauf des Stromes statt.
Funktions-Modell
Die prinzipielle Konzeption und vorige Abläufe sind rein
schematisch in Bild 09.11.09 skizziert. In einem isolierten
Gehäuse (GE, pink) ist der Rotor (RO, grau) drehbar
gelagert. Auf einer Seitenfläche (hier rechts) ragen die
gekrümmten Stege aus der Oberfläche heraus und tragen
die starke Rotor-Ladung (dunkel-grün). Diesen gegenüber
befindet sich der Stator (ST, dunkelblau), aus welchem die
gekrümmten Stege der Leiterbahnen (LF, gelb) etwas
heraus ragen. Alle Leiterbahnen münden mittig im Inneren
Ring (IR, gelb). Die alternativen Wege des elektrischen
Flusses sind durch rote Linien markiert. Eingezeichnet ist
ein Verbraucher (V, hell-blau) und eine Steuer-Einheit (S,
hell-blau). Deren technische Ausführung ist hier nicht
detailliert. Ihre prinzipiellen Funktionen sind nachfolgend nur
verbal beschrieben.
Beim Starten des Systems muss der Rotor aus einer externen Quelle (A) aufgeladen werden, z.B. mittels
Schleifkontakt an der Welle. Beim Abstoppen des Systems muss die Ladung aus dem System wieder abfließen
können in die Erde (B). Dieses System könnte durchaus selbst-beschleunigend sein. Darum muss diese
Schaltung zur Entladung in jedem Fall installiert sein.
Im laufenden Betrieb wird die Ladung aus den Leiterbahnen komprimiert im Inneren Ring (IR, gelb). Wenn dort
maximale Spannung anliegt, muss der Weg C durch die Steuereinheit frei geschaltet werden. Der Strom wird im
Verbraucher verwertet und fließt über den Weg D zurück zu den äußeren Enden aller Leiterbahnen. Dort verteilt
sich die Ladung auf die Flächen der Leiterbahnen und die Fläche des Inneren Rings. Die Kompression der
Ladung erfolgt in etwa in Relation der Flächen. Die ursprüngliche Ladung kann im Inneren Ring z.B. die dreifache
Ladungs-Dichte erreichen. Die Rotor-Ladung muss mindestens entsprechend hohe Dichte aufweisen (wobei
rotierende Ladung intensivere Äther-Wirbel darstellt, also immer stärker ist als entsprechende stationäre Ladung).
Die Ladung des Rotors verliert an Stärke nur aufgrund Abstrahlung. In der Steuereinheit könnte per Trafo höhere
Spannung erzeugt werden, die bei Bedarf über den Weg E den Verlust nachlädt (wobei die Stromrichtung auf
allen Wegen natürlich durch Dioden usw. abzusichern ist). Diese Funktion könnte auch beim Starten zur
Aufladung genutzt werden oder im laufenden Betrieb zur Erzeugung höherer Spannung. Entsprechend könnte
auch per Trafo über den Weg F die originäre Ladung der Leiterbahnen erhöht werden (bis zu voriger Ladungs-
Relation). Durch geeignete Steuerung kann dieser Generator damit variable Stromstärken erzeugen.
Bauvarianten
Dieses Prinzip kann natürlich in vielen Varianten realisiert werden. In jedem Fall ist ein motorischer Antrieb
erforderlich. Bei gängigen Generatoren wird mit Magnetfeldern gearbeitet und es treten entsprechende
Rückhalte-Kräfte auf. Hier interagieren nur elektrische Felder bzw. Ladungen, so dass praktisch nur mechanische
Reibung in den Lagern zu überwinden ist. Je nach Drehzahl des Antriebs ergibt sich die Frequenz der erzeugten
Strom-Impulse.
Wenn beispielsweise zehn Spiralarme verwendet werden, ergeben sich hundert Stromimpulse je Sekunde schon
bei 600 Umdrehungen je Minute. Diese Maschine könnte einen Durchmesser von z.B. 40 cm aufweisen und es
stünden dann große Flächen für die Rotor-Ladung und die Stator-Leiterbahnen zur Verfügung. Dieser Generator
könnte also durchaus Leistung in brauchbarer Größenordnung liefern. Im nächsten Kapitel wird eine weitere
Variante inklusiv der Steuerung durch mechanische Bauelemente dargestellt.
Evert / 31.01.2012
65