Nr. 17 / Oktober 2012 - Cemex Deutschland AG

Schleusenbau:Qualität en masseSchleusen gehören zu den größten Objekten im Bereich des Wasserbaus. Für die Sohlenund Wandungen moderner Schleusenkammern braucht es gewaltige Mengen an Beton –und diese Massenbetonagen sind eine Herausforderung für die Bauunternehmen und ihreBetonlieferanten. So auch beim Bau der Weserschleuse Minden.„Mit dem heutigen Tag ist der Erdbauabgeschlossen, und es beginnt der Massivbau,für den wir fünfzehn Monateansetzen“, erklärt Björn Kranz, Bauleiterder Johann Bunte Bauunternehmung.Es ist der 5. September 2012, der Tagder ersten Sohlenbetonage für dieWeserschleuse Minden. Seit 5 Uhrmorgens rollen Fahrmischer auf dieBaustelle, zwei Großmast-Autobetonpumpenmit 42- und 52-Meter-Mastenunterstützen den Einbau. Ro manusDiedrich, Betontechnologe vonCEMEX, begleitet die Großbetonage.Mit Blick auf die 139 Meter lange, etwa13 Meter breite und tiefe Baugrube sagter: „Die Herausforderung ist heute derreibungslose Ablauf. Damit bei der dreizehnstündigenBetonage alles perfektläuft, haben wir pro Schicht je zweiPumpenfahrer, zwei Anlagenführer undneun Fahrmischer im Einsatz. DieVersorgungskette darf auf keinen Fallabreißen.“10 bauwerk 17 2012