Prof. Dr. Werner von Unruh - Sutranet
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2 Historischer Rückblick<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere3
Aktuelle Zahlen des Handelsschifffahrtsverbandes (1)<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere5
Aktuelle Zahlen des Handelsschifffahrtsverbandes (2)<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere6
3.2 Personalentwicklung innerhalb der letzten Jahre<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere7
3.2 Personalentwicklung innerhalb der letzten Jahren<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere8
3.2 Personalentwicklung innerhalb der letzten Jahre<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWAltersstruktur der Kapitäne (Ende Mai 2006)Anzahl350300250200150100500Alter> 6561-6556-6051-5546-5041-4536-4031-3526-3021-2518-20Quelle: SeeBGDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere9
3.3 Bedarf an nautischen und technischen Schiffsoffizieren<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWZu erwartender Bedarf an SchiffsoffizierenJahrNautikerMehrbedarfbezogen auf2006TechnikerMehrbedarfbezogen auf20062006 3957 - 3077 -2007 4537 580 3456 3792008 4870 913 3963 8862009 5029 1072 3882 8052010 5062 1105 3916 839Angaben nach mündlicher Auskunft des Verbandes Deutscher ReederDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere10
4 Ausbildungswege zum nautischen und technischenSchiffsoffizierAusbildung zum Kapitänspatent<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere11
4 Ausbildungswege zum nautischen und technischenSchiffsoffizierAusbildung zum Ingenieurspatent<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere12
4 Ausbildungswege zum nautischen und technischenSchiffsoffizier<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWAusbildung zum SchiffsbetriebsoffizierDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere13
5 Die Situation an den nautischen und technischenAusbildungsstätten<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere14
5 Die Situation an den nautischen und technischenAusbildungsstätten<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere15
6 Erforderliche Maßnahmen zur Hebung der Attraktivitätdes Berufs<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWMaßnahmen zur Verbesserung der Arbeits- und Lebensbedingungen in derSeeschifffahrt• Gewährung <strong>von</strong> geregelten Ruhezeiten• Entlastung <strong>von</strong> Kapitänen und Schiffsoffizieren <strong>von</strong> administrativer Tätigkeit• Verkürzung der Einsatzzeiten• Regelmäßigkeit und Zuverlässigkeit bei den Urlaubsablösungen• Verbesserung der Wohnqualität• Ausbau der Kommunikationsmöglichkeiten für Besatzungsmitglieder (E-Mail zurprivaten Nutzung)• Menschenwürdiges Auftreten <strong>von</strong> Vorgesetzten gegenüber Untergebenen• Verbesserung <strong>von</strong> Landgangsmöglichkeiten ohne Einschränkung durch Security-Maßnahmen• Anerkennung des Umfangs der Verantwortung der Schiffsführungen durch Reedereien,Behörden und AgentenDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere16
7 Zusammenfassung<strong>Prof</strong>. <strong>Dr</strong>. <strong>Werner</strong> <strong>von</strong> <strong>Unruh</strong>FH OOWDie Arbeits- und Ausbildungssituation für Schiffsoffiziere17
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