Die Port Feeder Barge für den Hamburger Hafen - Dr. - Sutranet
Die Port Feeder Barge für den Hamburger Hafen - Dr. - Sutranet
Die Port Feeder Barge für den Hamburger Hafen - Dr. - Sutranet
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Eine "<strong>Port</strong> <strong>Feeder</strong> <strong>Barge</strong>" für <strong>den</strong> <strong>Hamburger</strong> <strong>Hafen</strong><br />
zur Optimierung der hafeninternen Containerlogistik<br />
<strong>Dr</strong>.-Ing. Ulrich Malchow<br />
PORT FEEDER BARGE GmbH<br />
Hamburg<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Containerumschlag im <strong>Hamburger</strong> <strong>Hafen</strong><br />
20.000<br />
18.000<br />
16.000<br />
14.000<br />
Prognose der<br />
Wirtschaftsbehörde Hamburg<br />
1.000 TEU<br />
12.000<br />
10.000<br />
8.000<br />
+ 14 % p.a.<br />
+14,1%<br />
+15,7%<br />
6.000<br />
4.000<br />
2.000<br />
+ 8 % p.a.<br />
+ 11 % p.a.<br />
+ 8 % p.a.<br />
+ 7 % p.a.<br />
+14,3%<br />
+10,6%<br />
+13,6%<br />
+14,2%<br />
0<br />
1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015<br />
Quelle: <strong>Hafen</strong> Hamburg Marketing e.V.<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Aufteilung Vor-/Nachlauf<br />
LCL/Seeterminal<br />
1%<br />
<strong>Feeder</strong>schiff<br />
35%<br />
Umland<br />
43% 42%<br />
LKW<br />
46%<br />
Quelle: HHM e.V.<br />
Binnenschiff<br />
1%<br />
Bahn<br />
18%<br />
hafeninterne<br />
Umfuhr<br />
2% 4%<br />
ca. 200.000 Container<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Das Problem<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Alternativen auf dem Wasser<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Alternativen auf dem Wasser<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Alternativen auf dem Wasser<br />
frühe 70er Jahre<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Alternativen auf dem Wasser<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Alternativen auf dem Wasser<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Alternativen auf dem Wasser<br />
″AMSbarge″<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Alternativen auf dem Wasser<br />
″AMSbarge″<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
<strong>Die</strong> " <strong>Port</strong> <strong>Feeder</strong> <strong>Barge</strong>"<br />
Hauptdaten (vorläufig):<br />
Länge:<br />
64 m<br />
Breite:<br />
21 m<br />
Kapazität (3 Lagen): 168 TEU<br />
Reefer Anschlüsse: 14<br />
Containerkran:<br />
- Höhe: 17 m<br />
- Auslage: 29 m<br />
- Tragfähigkeit: 40 t<br />
Ruderpropeller: 4<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Arbeitsbereich<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Arbeitsbereich<br />
64 m<br />
Kranschiene<br />
Kaikante<br />
19,68 m<br />
3 x 28 TEU = 84 TEU<br />
knapp<br />
3 x 2 TEU = 6 TEU<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Emissionskennzahlen<br />
NO x Partikel<br />
g/kWh g/tkm g/kWh g/tkm<br />
LKW - Euro 4 (2005/06) 3,5<br />
LKW - Euro 5 (2008/09) 2,0<br />
≈1,20 0,02 0,05<br />
Binnenschiff (z.Z. durchschnittlich) 11,1 0,54 0,31 0,017<br />
"<strong>Port</strong> <strong>Feeder</strong> <strong>Barge</strong>" < 3,0 < 0,06<br />
Quelle: UBA/IFEU 2002/3, BUZ 2003, DIW 2002, DVZ 2005<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Abgasbehandlung<br />
<strong>Die</strong>selpartikelfilter<br />
SCR-Reaktor<br />
O<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
NOx-Aufkommen<br />
Hamburg <strong>Port</strong> Area<br />
NO x -Emissionen durch Schiffsverkehr im Raum Hambur<br />
Stand 1982: 2.883 t/Jahr<br />
Elbe<br />
Waltershof<br />
Steinwerder<br />
Steinwerder<br />
Waltershof<br />
Veddel<br />
200<br />
180<br />
160<br />
140<br />
Veddel<br />
Hohe Schaar<br />
River Elbe<br />
Hohe Schaar<br />
Harburg<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
tonnes / year<br />
t /Jahr<br />
20<br />
Harburg<br />
0<br />
Quelle: Germanischer Lloyd<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Anlaufstellen<br />
Binnenschiffsliegeplätze<br />
Köhlbrandbrücke<br />
Tägliche Lade-/Löschstellen<br />
Bedarfsanläufe<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Anlaufstellen<br />
Containerzentrum<br />
Waltershof<br />
-CTB<br />
-EUR<br />
-(<strong>Dr</strong>a<strong>den</strong>au)<br />
Köhlbrand<br />
Norderelbe<br />
Basis Holthusenkai<br />
-BiSchi<br />
Südlicher <strong>Hafen</strong> Mittlerer Freihafen Östlicher Freihafen<br />
-(CTA) -TCT -SWT<br />
-(HCS) -BHT -(Unikai)<br />
in Klammern: bei Bedarf -(Schnellecke) -Ross -(Fruchtzentrum)<br />
grün: innerhalb Freihafen -(Wallmann) -(LZU) -(Tiedemann/Reiherst.)<br />
rot: außerhalb Freihafen -(Tiedemann/Kuhw.) -(ÜZ)<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Umschlagsaufteilung<br />
2005: 8,088 Mio TEU<br />
BHT, SWT, Wallmann: 2%<br />
LZU, Unikai, Frucht: 1%<br />
11%<br />
33%<br />
: 65%<br />
32%<br />
22%<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Geschlossene Abfertigungsverträge mit:<br />
<strong>Hamburger</strong> <strong>Hafen</strong>- u. Lagerhaus AG<br />
Containerterminal Burchardkai<br />
TCT Tollerort Container-Terminal GmbH<br />
Leercontainerzentrum Unikai<br />
(in Vorbereitung)<br />
EUROGATE Container Terminal Hamburg GmbH<br />
BUSS Hansa Terminal GmbH<br />
C. Steinweg (Süd-West Terminal) GmbH & Co. KG<br />
Wallmann & Co. (GmbH & Co.)<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Einbindung in Terminalablauf<br />
a)<br />
Seeschiff<br />
b)<br />
Seeschiff<br />
Binnenschiff/Schute<br />
c)<br />
Seeschiff<br />
“<strong>Port</strong> <strong>Feeder</strong> <strong>Barge</strong>“<br />
d)<br />
Seeschiff<br />
“<strong>Port</strong> <strong>Feeder</strong> <strong>Barge</strong>“<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
<strong>Die</strong> Umfuhralternativen<br />
Preis<br />
2005<br />
LKW ca. 60,- €/Chassis > 200.000 Boxen p.a.<br />
Schute / Binnenschiff<br />
1 x Transport<br />
+<br />
2 x Umschlag<br />
(> 2 x 40 €/Box !)<br />
ca. 15.000 Boxen p.a.<br />
"<strong>Port</strong> <strong>Feeder</strong> <strong>Barge</strong>"<br />
< LKW<br />
(inkl. Umschlag)<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Geschäftsfelder<br />
Umfuhr <strong>Feeder</strong>operation Binnenschiffsumschlag<br />
Foto: dpa<br />
<strong>Die</strong> “Achillesferse“ des<br />
<strong>Hamburger</strong> <strong>Hafen</strong>s<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Umfuhrvolumen & PFB-Kapazität<br />
450.000<br />
400.000<br />
350.000<br />
300.000<br />
Container<br />
250.000<br />
200.000<br />
150.000<br />
100.000<br />
50.000<br />
0<br />
PFB-Kapazität<br />
1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Das Statement der Trucker<br />
“… Gern bestätigen wir Ihnen, daß das<br />
von Ihnen geplante Vorhaben … auch die<br />
Unterstützung unseres Verbandes erfährt.<br />
Wir sehen in der waserseitigen Umfuhr<br />
eine sinnvolle Ergänzung zum Trucking<br />
auf der Straße, das mittlerweile an<br />
infrastrukturelle Kapazitätsgrenzen stößt.<br />
Angesichts des prognostizierten<br />
Wachstums des <strong>Hamburger</strong> Containerumschlages,<br />
auch im Hinblick auf die EU-<br />
Osterweiterung im nächsten Jahr, erscheint<br />
uns das Vorhaben sehr geeignet,<br />
die Situation auf <strong>den</strong> Straßen des <strong>Hafen</strong>s<br />
und vor allem an <strong>den</strong> Terminalgates zu<br />
entschärfen.<br />
… Und so freuen wir uns auf ein<br />
konstruktives Miteinander und nicht<br />
Gegeneinander in unserer wachsen<strong>den</strong><br />
Freien und <strong>Hafen</strong>stadt Hamburg.“<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Binnenschiffs-Containerumschlag in Hamburg<br />
TEU<br />
120.000<br />
100.000<br />
80.000<br />
60.000<br />
40.000<br />
20.000<br />
0<br />
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
IT-Anbindung<br />
<strong>Port</strong> <strong>Feeder</strong> <strong>Barge</strong><br />
Auftraggeber<br />
PFB Büro<br />
via Daten-Handy<br />
Auftrag<br />
E-Mail<br />
Internet<br />
Kai<br />
DAKOSY<br />
Binnenschiff<br />
ATLAS<br />
Truck<br />
Bahn<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
<strong>Dr</strong>eifacher Nutzen für die Umwelt:<br />
1. Direkte Verlagerung von lokalem<br />
Straßengüterverkehr auf das Wasser …<br />
2. … mit einem besonders umweltfreundlichen<br />
Binnenschiff<br />
3. Indirekte Verlagerung von überregionalem<br />
Straßengütervehrkehr auf<br />
das Wasser (Verbesserung des “intermodalen<br />
Anschlusses” für Binnenschiffe)<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
Kontakt<br />
PORT FEEDER BARGE GmbH<br />
Geschäftsführer: <strong>Dr</strong>.-Ing. Ulrich Malchow<br />
Mattentwiete 8 · 20457 Hamburg<br />
Tel.: 040 / 401 676 71 · Fax: 040 / 401 676 74<br />
E-Mail: info@portfeederbarge.de<br />
Kiel – 2./3. Nov. 2006<br />
PORT FEEDER BARGE
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