Protokoll des Preisgerichts (PDF) - Citybahnhof Ulm

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Anhang Anhang 1.3 1.3: 1.3 : Beschreibung Beschreibung Tarnnummer Tarnnummer Tarnnummer 10 1077 10 77 Städtebaulicher Städtebaulicher Ideenwettbewerb Ideenwettbewerb Ideenwettbewerb Citybahnhof Citybahnhof Ulm Ulm Protokoll Protokoll zur zur Sitzung Sitzung des des Preisgerichts Preisgerichts Der städtebauliche Raum wird zwischen Schillerrampe und Übergang zum Theaterviertel durch Hochhäuser markiert. Diese städtebaulichen Dominanten eröffnen die Chance zu einer eigenen Gebietscharakteristik. Der unmittelbare Nahbereich des kristallinen Bahnhofsgebäudes wird durch diesen in zwei maßstäbliche Plätze gegliedert. Dabei bleibt der nördliche Platz in seiner Funktion und Figur unklar und löst auch den Übergang in das Theaterviertel nur bedingt. Die Verknüpfung zwischen Theaterviertel, Postbahnhof westlich anschließende Neubebauung gelingt nicht überzeugend. Die Durchschneidung des Postbahnhofgebäudes durch die Fahrradtrasse bleibt unklar. Die Überbauung des ZOB schafft zwar eine neue Bebauungskante an der Friedrich-Ebert-Straße, die aber nicht vollständig überzeugen kann. Die Bebauung zwischen Bahn und Schillerstraße präsentiert den westlichen Bahnhofseingang in gleicher architektonischer Formensprache wie auf der Innenstadtseite. Während das nördlich gelegene Parkhaus organisch anschließt und eine Straßenkante formuliert, wirken die Baukörper weiter südlich weder in Lage noch in Volumen und Höhenentwicklung überzeugend. Die Querung der Bahnanlagen erfolgt aus dem abgesenkten Vorplatz (Ebene -1), die in die Bahnhofshalle einbezogen wird. Verkaufsflächen begleiten den Beginn des Bahnhofstunnels unter dem Bahnhofsbaukörper. Die zweigeschossige Bahnhofshalle wirkt großzügig. Dabei ist positiv zu werten, dass die Bahnhofstraße und die Sedelhöfe gleichwertig auf der Ebene -1 angebunden werden. Problematisch wertet die Jury die Verlagerung des Hauptzugangs auf die Ebene -1 und den eher versteckten ebenerdigen Zugang auf der Nordseite des Bahnhofgebäudes. Die Wirtschaftlichkeit des Bahnhofs als Baukörper bedarf ebenso einer vertieften Überprüfung wie die starke Überschreitung der Nutzflächen im Dienstleistungszentrum Nord. Die verkehrfunktionalen Anforderungen sind angemessen berücksichtigt, auch die Verknüpfung der Nutzungsbereiche gelingt weitgehend. Eine überzeugende grün- und freiräumliche Gestaltung ist nicht zu erkennen. So bleiben die verwendeten Grünelemente weitgehend adaptiv. Städtebauliche und stadträumliche Qualitäten sind nur teilweise festzustellen, vor allem bleiben einzelne öffentliche Räume undefiniert. Die Verknüpfung zur Innenstadt gelingt stadträumlich, bleibt zum Theaterviertel und im südlichen Plangebiet jedoch mängelbehaftet. nps nps Bauprojektmanagement GmbH Adolph-Kolping-Platz 1 89073 Ulm Fon 07 31 / 5 09 95 - 10 Fax 07 31 / 5 09 95 - 00 Seite 1 von 1
Anhang Anhang 1.4 1.4: 1.4 : Beschreibung Beschreibung Tarnnummer Tarnnummer Tarnnummer 10 1066 10 66 Städtebaulicher Städtebaulicher Ideenwettbewerb Ideenwettbewerb Ideenwettbewerb Citybahnhof Citybahnhof Ulm Ulm Protokoll Protokoll zur zur Sitzung Sitzung des des Preisgerichts Preisgerichts Die Verfasser formulieren einen großzügigen, präzise definierten rechteckigen Bahnhofsplatz in dessen westlichen Platzkante sich das neue Bahnhofsgebäude zurückhaltend einfügt. Hochhäuser versuchen über das ganze Planungsareal bestimmte städtebauliche Situationen zu akzentuieren. Zwei Hochhäuser, jeweils am südlichen (Überbauung ZOB) und nördlichen Dienstleistungszentrum begrenzen und markieren nachvollziehbar das weitläufige Bahnhofsareal – interessant sowohl für Bahnfahrer als auch aus der Perspektive des Autofahrers und Fußgängers. Die beiden städtebaulichen Dominanten im Bereich Schillerrampe, wie auch im Theaterareal nördlich der Paketposthalle, erscheinen dagegen in ihrer Höhenentwicklung überzogen. Das Theaterviertel überzeugt durch die maßstäblich aus der Struktur der Neustadt entwickelte Blockrandbebauung. Die Zeitblomstraße weitet sich im Viertel zu einer platzartigen Situation auf, die das Theater freistellt; diese wichtige Radwegachse endet jedoch abrupt vor der umgenutzten Paketposthalle, wodurch die neue Fußgängerbrücke nicht direkt anbindbar ist. Die Verbindung zwischen Altstadt und Dichterviertel erfolgt in der Ebene -1 als durchgehende Ladenpassage, über die die Bahngleise und Gleise des Nahverkehrs funktional gut erschlossen werden. Die Anbindung an die Altstadt (Bahnhofsstraße) ist deutlich unterbewertet, da lediglich über Treppen und Fahrstuhl zugänglich. Die Höhendifferenz zwischen Bahnhofstraße und Friedrich-Ebert-Straße wurde leider nicht für eine komfortable Zugänglichkeit genutzt. Gleiches gilt für die Anbindung des Dichterviertels, das ebenfalls nur über Treppen und Aufzug aus der Ebene -1 erreichbar ist. Betritt der Kunde die Bahnhofshalle ebenerdig vom gut proportionierten Bahnhofsplatz, so ist der Innenraum nur durch ein relativ kleines Treppenloch mit der Haupterschließungsebene -1 verbunden. Insofern erscheint die zentrale Bahnhofshalle innenräumlich wie auch im gesamten Auftritt unangemessen klein dimensioniert. Dagegen ist das innere Gleisfeld zwischen beiden Fußgängerbrücken im Norden und Süden und den baulichen Kanten im Osten und Westen räumlich gut gefasst. Durch die kompakten Ausmaße lassen Bahnhofsgebäude und Passage einen wirtschaftlichen Betrieb erwarten. Insgesamt handelt es sich um eine klar strukturierte Arbeit von hoher stadträumlicher Qualität, die jedoch im Detail teils überzogen, teils zu bescheiden auftritt. nps nps Bauprojektmanagement GmbH Adolph-Kolping-Platz 1 89073 Ulm Fon 07 31 / 5 09 95 - 10 Fax 07 31 / 5 09 95 - 00 Seite 1 von 1
Seite 1 und 2: Datum 06.05.2011 Zeit von 09.00 bis
Seite 3 und 4: TOP Thema 06 Wahrung der Objektivit
Seite 5: TOP Thema Städtebaulicher Ideenwet
Seite 9: Anhang Anhang 1.2 : : Beschreibung
Seite 13 und 14: Anhang Anhang 1.6 1.6: 1.6 : Beschr
Seite 15 und 16: Anhang Anhang 1.8 1.8: 1.8 : Beschr
Seite 20 und 21: Städtebaulicher Städtebaulicher S

Protokoll des Preisgerichts (PDF) - Citybahnhof Ulm

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?