IngSight 10 - Dorsch Gruppe

Januar 20 2 eine Genehmigungsplanung
erstellt.
Bei dem spannenden Projekt waren
mehrere Herausforderungen zu
meistern:
• Bauen im Bestand (Bauwerk von
9 3; denkmalgeschützt). Zustand
des Bestandsbauwerks ist jenseits
der Nutzungsdauer
• Budgetobergrenze des Auftraggebers
• Fischaufstieg in einem Gewässer,
das bisher noch nicht im Dringlichkeitsrahmen
des bayerischen
Aktionsprogramms zur EU-WRRL
liegt
• Im Zuge der Umsetzung der EU-
WRRL ein strategisch wichtiges
Projekt, mit dem Ziel, weitere
Projekte zu akquirieren.
Aufbereitung des Kanalnetzes
der Stadt Homburg
Der Fachbereich Hydroinformatik
der Dorsch International in München
wurde von der Abteilung Stadtentwässerung
der Stadt Homburg mit
der Aufbereitung des städtischen
Kanalnetzes beauftragt.
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Das Kanalnetz der Stadt Bad Homburg
Ziel ist es, das Kanalnetz der Stadt
Homburg für hydrodynamische
Kanalnetzberechnungen mit BaSYS-
HydroCAD aufzubereiten und
lauffähig zu machen.
Ausgangspunkt des Projektes ist
eine im Frühjahr 20 durchgeführte
Schulung der von DI entwickelten
Software HydroCAD.
Zu Projektbeginn im März 20 2
organisierte DI einen zweitägigen
Workshop zur Festlegung der Vorgehensweise
sowie der Abstimmung
von Parametern. Das Projekt läuft
bis April und der Honorarumfang
beträgt .250 € (netto).
Verbesserung der Immissionen
und der Verkehrssituation am
Mittleren Ring München
Der Geschäftsbereich Airports und
Infrastruktur der Dorsch International
konnte Ende 20 (damals Geschäftsbereich
Verkehr und Infrastruktur
- München) eine Ausschreibung für
eine der zwei Machbarkeitsstudien
zur „Fortschreibung des Handlungsprogramms
Mittlerer Ring“ in
München gewinnen.
Die Machbarkeitsstudie soll der
Verbesserung des Lärmschutzes, der
Aktuelle Straßensituation in der Tegernseer Landstraße am Mittleren Ring München
lufthygienischen und der verkehrlichen
Situation des Straßennetzes
mit bis zu 4 Fahrstreifen je Fahrtrichtung
inkl. Rad & Gehwege für den
2,5 km langen Straßenabschnitt „Tegernseer
Landstraße“ (Los ) dienen.
Der Auftraggeber ist die Landeshauptstadt
München, Referat für
Stadtplanung und Bauordnung.
Ausschlaggebend für die Beauftragung
war das mit der Angebotsabgabe
einzureichende fachliche Bearbeitungskonzept
für die Erstellung der
Studie (siehe Bilder).
In der ersten Stufe sind vier unterschiedliche
Varianten zu erarbeiten.
Abschließend werden zwei Varianten
weiter vertieft.
Der Standort München konnte dabei
auf die Erfahrung der ehemaligen
und noch laufenden Planungsprojekte
an anderen Abschnitten des
Mittleren Rings (Abschnitt Nord
„Petuelringtunnel“ und Abschnitt
Südwest „Luise-Kiesselbach-Platz“)
aufbauen und sich erneut als Planer
komplexer Infrastrukturanlagen am
Markt beweisen.
Auf Grund der fachlich sehr verschiedenen
Inhalte wurde für die Bearbeitung
ein interdisziplinäres Team der
Dorsch International und der BDC