Piper PA18 Supercub , Maßstab 1:3 Vorbereitung der ... - RC World

1Piper PA18 Supercub , Maßstab 1:3Lieber Modellpilot, Krick ist stolz, Ihnen das Modell der Piper PA18 Supercub vorzustellen. Dieses ARF-Modellrichtet sich an Modellflieger, die nicht immer die Zeit haben, ein solches Modell zu bauen.Jedes Bauteil wird sorgfältig in Handarbeit erstellt. Starke Aluminiumflächenverbinder, ein kräftigesAluminiumfahrgestell und die Motorhaube aus GFK sorgen für eine lange Lebensdauer. Die Tragfläche istzweigeteilt, das Fahrwerk geschraubt, und das Leitwerk kann für den Transport abgenommen werden. Durch zuöffnende Seitentüre ergibt sich ein einfacher Zugang zu den RC-Komponenten.Die Piper ist mit allen Motoren vom Quadra35 bis zum ZG80 geflogen worden. Der Motorspant ist groß genug,verschiedenste Motoren zu montieren. Dieses Modell für den erfahrenen Modellpiloten konzipiert. Wenn Siesich erstmals an ein Modell dieser Größe wagen, ist die Piper genau das Richtige für Sie. Es gibt keine Tricks.Die 1/3 Piper ist einfach größer und erfordert nur mehr Raum und Umsicht. Bitte nehmen die Zeit, diesesHandbuch zu lesen.Vorbereitung der Tragflächen.Setzten sie die mitgelieferten Scharniere ein. DieScharnierschlitze sind bereits geschnitten worden,sie sind nur von der Bespannung verdeckt. Es gibt 5pro Querruder und 3pro Landeklappe. DieQuerruder sind oben, die Ladeklappen untenangeschlagen. Benutzen Sie ein Federmesser, umdie Bespannung für die Scharniere einzuschlitzen.Schleifen sie die Scharniere vorsichtig mitSchleifpapier an und kleben Sie diese dann mitHolzleim in die Schlitze. Sichern sie die Scharnieremit kleinen Blechschrauben.Entfernen Sie nun die Servoabdeckungen. Miteinem Lötkolben können Sie die Bespannung amRuderhebelauslass entfernen. Die Kante derBespannfolie wird mit dieser Methode automatischversiegelt. Zeichnen Sie auf der Innenseite derServoabdeckung vier Linien jeweils 12mm vomRand. In diesem Bereich wird das Servo montiert.Schließen Sie das Servo zunächst an IhrenEmpfänger an und lassen Sie es in dieMittelstellung laufen.Montieren Sie einen Servohebel im Winkel von 90Grad.Nun wird das Servokabel verlängert, wenn Sie einsteckbares Verlängerungskabel verwenden, achtenSie auf ausreichende Sicherung derSteckverbindung. Ziehen Sie dasVerlängerungskabel in die Fläche. Nun wird dasServo mittels Servo-Schnellbefestigung oder mitHolzklötzchen (20mm x 20mm x 10mm) auf derServoabdeckung montiert. Bohren Sie nun imAbstand von 6mm zur Kante je ein 2mm Loch inden Ecken. Schrauben sie die Servoabdeckung mitServo in die Fläche.Befestigen Sie nun das Ruderhorn an derRuderklappe. Die Schubstange wird aus 3mmStahldrahtgefertigt.Wenn Sie vorgefertigte Schubstangen verwenden,schrauben Sie erst eine Mutter, dann den Gabelkopfauf das Gewinde.Der Gabelkopf muss mit der Mutter gesichertwerden, da ein beweglicher GabelkopfKnackimpulse und damit Empfangsstörungenauslöst. Auf der anderen Seite der Schubstangewird ein Gabelkopf aufgelötet. Verwenden siehierzu einen Lötkolben mit mindesten 100 WattLeistung und schleifen sie den Draht an.Achten sie beim Anpassend der Schubstangedarauf, dass der Servohebel des Querruders genauauf 90 Grad steht. Die Landklappen werden nurnach unten gefahren, so dass das Servo in PositionKlappen eingefahren (Servohebel Richtung Nasenleiste)steht. Zum Schluss schieben Sie einStückchen Spritschlauch als Sicherung über dasRuderhorn.1

2Installation der FlächenverbinderHauptfahrwerkÖffnen Sie mit dem Lötkolben die Öffnungen inder Wurzelrippe des Rumpfes. Schrauben Sie nundie Aluflächenverbinder an die Spanten. DieVerbinder haben bereits die V-Form eingebaut,achten sie auf die richtige Lage. Stecken Sie nundie Tragflächen an. Es kann sein, das Sie dieFlächenverbinder etwas kürzen müssen, dieTragflächen müssen satt am Rumpf liegen. Alsnächstes werden die Streben angebaut. DieSchraubenlöcher sind unter der Verspannung. Diedickere Leiste der V-Strebe gehört nach vorne. Nunwerden die Streben hinter dem Fahrwerk mit 3mm-Schrauben und Einschlagmuttern befestigt. DieLöcher werden ca 9mm hinter der hinterenFahrwerksschraube gebohrt, verwenden sie dieäußeren zwei Löcher der Strebe. Geben Sie etwas5min.-Epoxy unter die Einschlagmuttern.Öffnen Sie die Befestigungslöcher in derBespannung. Das Fahrwerk wird angeschraubt. Diebeiden Drähte werden mit einem Gummiring amKnick zusammengefasst und anschließend mit demFahrwerk verschraubt. Die Dämpferattrappen ausBalsa werden einfach aufgeklebt. Die Achsenwerden mit dem Fahrwerk verschraubt. Nun wirddie Nylonscheibe aufgeschoben, anschließend folgtdas Rad aus dem Zubehörhandel. Sicher Sie dasRad mit dem Stellring.HeckfahrwerkMontieren Sie den Ausleger des Heckfahrwerkes,das Loch zur Leitwerksbefestigung darf nichtverdeckt werden. Schieben sie nun Abstandhalterund Heckrad auf die Achse. Sichern Sie dasHeckrad mit dem Stellring.Montieren Sie die Hilfstreben, diese sind wichtig,da die Streben sonst im Flug vibrieren.LeitwerkVerlängern Sie zunächst die Servokabel der beidenHöhenruder- und des Seitenruderservos. Öffnen sienun die Bespannung an den Servohaltern im Heck.Schrauben Sie die Servos ein.2

3Bei stärkerer Motorisierung und wenn Sie die Piperzum Schleppen nehmen wollen, sollten dieLeitwerke mit 3mm Stahldraht verspannt werden,die Löcher sind vorbereitet.Befreien Sie die Scharnierschlitze der Ruder undLeitwerke von der Bespannung und kleben Sie dieScharniere ein. Sichern Sie die Scharniere in jedemFall mit kleinen Blechschrauben. Nun wird dieBespannung am Schlitz des Höhenleitwerkesentfernt. Schieben Sie nun das Höhenleitwerk inseine Position. Das Leitwerk bleibt abnehmbar, eswird nicht verklebt. Schieben sie nun dasSeitenleitwerk von oben durch den Schlitz imHöhenleitwerk. Verschrauben sie dasSeitenleitwerk mit der M5x70mm Schraube vonunten mit dem Rumpf.MotoreinbauDie Piper ist für die Unterschiedlichsten Motorenausgelegt, daher können wir hier nur den Ansatzzum Motoreinbau beschreiben. Markieren Siezunächst eine senkrechte Mittelinie auf demMotorspant. Im Abstand von 61mm zur oberenKante des Spantes wird eine waagerechte Liniegezogen.Befestigen sie die Ruderhörner. Fertigen Sie wieoben Beschrieben die Schubstangen an. Ein zweitesRuderhorn am Seitenruder wird zur Anlenkung desHeckfahrwerkes verwendet.Die Kreuzung der Linien entspricht der Längsachsedes Rumpfes, auf dieser Linie sollte dieKurbelwelle aus der Motorhaube austreten.Im untern Teil des Spantes kann eine Aussparungfür den Schalldämpfer geöffnet werden. Diese wirdbei Einzylindermotoren mit Heckauslass gebraucht.Der Motorspant hat bereits Seitenzug und Sturzeingebaut, bei stärkeren Motoren können dieWinkel durch Unterlegen noch vergrößert werden.3

4Beachten Sie, dass bei einem Einzylindermotorhinter dem Zylinder ein Auslass für die Kühlluftgeschaffen werden muss.Montieren Sie das Drosselservo auf einemSperrholzbrett im Rumpf. Die Drosselanlenkungerfolgt mittels Bowdenzug.KabinenverglasungDie seitlichen Scheiben werden mit Übermaßausgeschnitten und einzeln angepasst. VerklebenSie die Scheiben mit klarem Kontaktkleber. DieFrontscheibe wird auch mit etwas Übermaßausgeschnitten. Passen Sie die Scheibe mit Hilfevon Klebebandstückchen an. So kann die Scheibeimmer wieder neu ausgerichtet werden bis deroptimale Sitz gefunden ist. Dann wird dieFrontscheibe mit kleinen Blechschrauben befestigt.Sie können jeden benzinfesten Tank verwenden, esist durchaus üblich bei großen Modellen auch PET-Flaschen mit entsprechenden Anschlüssen zuversehen.Der Tank wird mit selbstgeschnittenenBefestigungen aus Sperrholz versehn und an dieSpanten des Rumpfes geschraubt.Die Seitentüre wird mit Scharnieren angeschlagen,die Verschlüsse kommen von hinten an den unterenTürteil.Bei einem Modell dieser Größe gehört der Tank inden Schwerpunkt. Die Benzinmotoren saugen auchüber längere Zuleitungen sehr zuverlässig.Abgesehen von der nicht mehr vorhandenenSchwerpunktänderung bei leerer werdendem Tankist ein im Schwerpunkt eingebauter Tank besser zuüberwachen. Die Frage „ob noch ein Schlepp drinist“, lässt sich mit einem Blick durch dieCockpitverglasung beantworten.Das Kabinendach wird ebenso mit Blechschraubenbefestigt.Richten sie hierzu die Dachverglasung zunächst ausund kleben Sie diese mit Klebeband auf denRumpf.4

5RC-KomponentenDer Empfänger wird so weit wie möglich nachhinten gelegt. Mit den Empfängerakkus, wirempfehlen eine Doppelstromversorgung, wird derSchwerpunkt eingestellt. Der Schwerpunkt liegt aufHöhe des vorderen Flächenverbinders. Sollte IhrEmpfänger über eine Failsave-Funktion verfügen,programmieren sie diese so, dass der Motorausgeht, wenn kein Empfang mehr vorhanden ist.Ruderausschläge- Querruder: ca. 30mm nach oben, 25mm nach unten- Höhenruder: ca. 30mm in beide Richtungen- Seitenruder:: ca. 45mm in beide Richtungen- Landklappen: Stellung Start ca. 10 Grad / Landung ca. 50 Gradjeweils gemessen an der tiefsten Ruderkante. Beachten Sie, dass Sie die Ausschläge zunächst mechanisch, d.h.am Servo einstellen, bevor sie mit der Senderprogrammierung beginnen.Gabelkopf am Servo weiter innen oder am Ruder weiter außen: Ruderausschlag wird kleiner.Gabelkopf am Servo weiter außen oder am Ruder weiter innen: Ruderausschlag wird größer.Nur so haben Sie die volle Kraft des Servos zur Verfügung.FliegenGeben sie beim ersten Start langsam Gas, die Piper wird nach wenigen Metern das Heck heben und kurz danachabheben. Die Landklappen sind bei den ersten Starts nicht notwendig. Das Modell lässt sich wie ein Trainerfliegen. Die Kurven sehen sauberer aus wenn sie mit Querruder eingeleitet und mit Seitenruder ausgesteuertwerden. Sie können auch in Ihrer Steuerung etwas Seitenruder auf die Querruderfunktion mischen. Probieren Siein größerer Höhe einen Strömungsabriss. Ziehen Sie immer mehr Fahrt raus, Sie werden sehen, die Piper nimmtbeim Strömungsabriss nur die Nase etwas runter und holt Fahrt auf. Beim Landen ist es wichtig, das der Motoreinen sehr tiefen Leerlauf hat. Dann funktionieren die Landungen von alleine. Sie können sowohl mit etwasFahrt auf dem Hauptfahrwerk aufsetzten, als auch in „Ameisen-Knie-Höhe“ die Fahrt rausziehen und eineDreipunktlandung machen. Die Piper neigt nicht zum Springen.Kontrollieren Sie nach jedem Flug die Verschraubung der Flächenstreben, der Flächenverbinder und desLeitwerkes. Kontrollieren sie in regelmäßigen Abschnitten die Verschraubungen des Motors und des Fahrwerks.Wir wünschen viel Spaß mit ihrer Piper PA18 Super Cup5