hydraulik - Hansa Flex

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Ausgabe 03/2008 

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HYDRAULIKPRESSE 

Auf Achse: erste 

Eindrücke von der 

XWORLD-Tour 

„Jeder Tag war 

Abenteuer“ 

Zum sechsten Mal 

rollte der Ball 

HANSA-FLEX Teams 

kickten in Tschechien 

Jahrhundertbauwerk 

Gotthard Tunnel 

Andrehen zum 

unter irdischen 

Angriff 

Volle Kraft voraus! 

Powerpakete für die Schiff fahrt 

Seite 12

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INHALT | IMPRESSUM 

Inhalt 

Editorial 03 

Auf Achse: erste Eindrücke von der XWORLD-Tour – „Jeder Tag war Abenteuer“ 04 

Neu bei HANSA-FLEX: Qualitätskontrollierte Industrieschläuche 06 

Industrieschläuche: Von Tunnelbau bis Lebensmittelindustrie 07 

Ölbohren: Bohren bei jedem Klima – Ölbohrturm wirtschaftlich versetzen 08 

Logistik: Besuch im Zentrallager – Zuverlässiger Partner der Niederlassungen 10 

Industriemontagen: Bugsieren und Pullen – Powerpakete auf hoher See 12 

Zum sechsten Mal rollte der Ball – HANSA-FLEX Teams kickten in Tschechien 14 

Mittendrin statt nebenan – HANSA-FLEX mischt mit Frauenpower Berlin auf 15 

Engineering / Aggregatebau: Rollende Showbühne schnell montiert 16 

Futter für die Stahlindustrie – Ölservice hält Schrottschere fit 18 

Wissen: Kein Luftikus bei der Ölpflege – Es liegt was in der Luft 20 

IHA: Der erste Spatenstich – Internationale Hydraulik-Akademie setzt Maßstäbe 21 

Kit-Konzept überzeugt – Landwirtschaft aus Leidenschaft 22 

Tunnelbau: Andrehen zum unterirdischen Angriff 24 

Soziales Engagement bei Darmstädter Tafel – Zum gedeckten Tisch beitragen 26 

Zahlen & Fakten 26 

Gewinnspiel, Schulungstermine, Vorschau 27 

02 


Die HYDRAULIKPRESSE 

ist auch in einer 

englischsprachigen 

Ausgabe erhältlich. 

Weitere Informationen 

erhalten Sie über Ihre 

Niederlassung. 

HINWEIS 

Herausgeber/Verlag: 

HANSA-FLEX Hydraulik GmbH 

Zum Panrepel 44 · 28307 Bremen 

Telefon: 0421 - 48 90 70 

Telefax: 0421 - 4 89 07 48 

E-Mail: info@hansa-flex.com 

www.hansa-flex.com 

Redaktion: Dietbert Keßler, Enrico Kieschnick, 

Horst Otto (PAPP Werbeagentur) 

Gestaltung: Jan-Christoph Fritz 

Druck: Berlin Druck · www.berlindruck.de 

Verantwortlich für den Inhalt: Wolfgang Rink 

Erscheinungsweise: Sechs mal jährlich 

Ein Abo-Service der steht Ihnen 

auf unserer Internetseite zur Verfügung. 

PEFC/04-31-0976 IVW geprüft 1. Quartal 2008 

AUSGABE JUNI 2008 

14. JAHRGANG


Liebe Leserinnen, liebe Leser, 

als Systempartner Hydraulik und Europas führendes Unternehmen in der Fluidtechnik kann HANSA-FLEX 

seinen Kunden alles aus einer Hand bieten. Das ist bekannt – doch unter einer gelebten Systempartnerschaft 

verstehen wir mehr. Deshalb entwickeln wir für unsere Partner Konzepte, die diese in ihrer Performance 

stärken. Zum Beispiel ein von HANSA-FLEX strukturiertes Serviceprogramm für Tunnelbau und Großbaustellen. 

Auf diesem Sektor unterstützen wir unsere Kunden durch langjährige Erfahrung und Kompetenz, die wir 

im technisch anspruchsvollen Tunnelbau in vielen internationalen Projekten unter Beweis gestellt haben. 

HANSA-FLEX hat sich auf die Bedürfnisse der Tunnelbauer eingestellt, die unter hohem Zeit- und Kostendruck 

stehen. Alle Abläufe müssen präzise funktionieren, viele Aufgaben sind gleichzeitig zu bewältigen. 

HANSA-FLEX übernimmt unbürokratisch und schnell mit entsprechenden Servicetechnikern und rollenden 

Werkstätten Aufgaben auf Tunnelbaustellen. So wie derzeit beim Bau des Gotthard-Tunnels in der Schweiz, 

zu dem Sie mehr auf Seite 24 lesen können. 

Auch an der Tunnelbaustelle greift das Prinzip „alles aus einer Hand“. Denn je weniger Lieferanten, umso 

günstiger gestalten sich die betriebsinternen Abläufe. Als Systempartner Fluid trägt HANSA-FLEX dazu bei, 

den Beschaffungsprozess zu optimieren und liefert Industrieschläuche, die im Tunnelbau als Saug- und 

Druckschläuche für Wasser und Luft eingesetzt werden. Im neu eröffneten Zentrallager für Industrieschläuche 

im österreichischen Telfs hält HANSA-FLEX auch weitere Industrieschläuche für Bergbau, Bauwirtschaft, 

Lebensmittelindustrie und die Abwasserwirtschaft bereit. 

Eine Weichenstellung für die Zukunft stellt das geplante zweite Zentrallager für hydraulische Verbindungstechnik 

dar, das HANSA-FLEX im kommenden Jahr als Ergänzung zum bestehenden, auf Seite 10 vorgestellten 

Zentrallager einrichtet. Die dort verwendete Organisationssoftware basiert ebenfalls auf der neuen, im 

gesamten Unternehmen am 1. Juli 2008 eingeführten SAP-Software. Damit dieser Start reibungslos erfolgt, 

haben alle Beschäftigten in der nicht ganz einfachen Vorbereitungszeit großes Engagement bewiesen. Dafür 

an dieser Stelle noch einmal unser Dank an alle Mitarbeiter, die mit großem Engagement und Lernbereitschaft 

die Implementierung unterstützten. 

Die Geschäftsführer 

VORWORT 

Editorial 

Uwe Buschmann Thomas Armerding 


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XWORLD 

Auf Achse: erste Eindrücke von der XWORLD-Tour 

„Jeder Tag war Abenteuer“ 

v. l. n. r. Knut Diers, Enrico Kieschnick, Tanja Lamprecht, Josef Pertler, Christian Lamprecht 

Die XWORLD Tour rollt nunmehr 3 Monate, hat inzwischen 

mit der siebten Etappe und dem Altai-Gebirge 

mongolisches Gebiet erreicht. Die ersten Teilnehmer 

sind bereits von ihrer Etappe in den Alltag zurückgekehrt 

– und sind fasziniert vom Erlebten! 

„Allein hätte ich eine solche Reise nie gemacht“, 

Jutta Steinmetz aus Bremen ist begeistert. Sie fuhr 

die erste Etappe von Bremen nach Istanbul mit. „In 

der Gruppe war das ein tolles Erlebnis“. Besonders 

imponiert hat sie der hohe Off road-Anteil, der 

Weite Ebene in Kasachstan 

04 


durch die beeindruckenden Landschaften von Bosnien 

und Serbien führte, fernab von der Zivilisation. 

Und hinzu kommt, „dass die Gruppe einfach einmalig 

war, es war eine tolle Erfahrung mit prägenden 

Eindrücken.“ Sehr angetan war Jutta Steinmetz davon, 

dass jeden Morgen gemeinsam beraten wurde, 

auf welchen Wegen es zum jeweiligen Tagesziel 

gehen sollte. „Das konnte dann klappen, oder auch 

nicht.“ Dabei hat Jutta Steinmetz sich regelrecht 

in die Fahrzeuge von Toyota verliebt, „am liebsten 

wäre ich gar nicht mehr ausgestiegen!“ 

Eingestiegen ist in Istanbul dann Josef Pertler zur 

dritten Etappe, die von der türkischen Metropole 

nach Astrakhan führte. Der gebürtige Niederbayer 

ist als Außendienstler für HANSA-FLEX im Raum 

Regensburg tätig. Ist also Berge gewohnt, doch die 

Karpatenüberquerung – eines der absoluten Highlights 

dieser Etappe – hat ihn total begeistert. „Das 

war einfach gigantisch, Schluchten, Täler, wilde Bäche, 

wir sind sehr viel Off road gefahren, in 2.000 Meter 

Höhe herumgekurvt – die Reiseleitung hat das 

ganz fantastisch abgestimmt mit den Teilnehmern, 

welche Route jeden Tag gefahren wird.“ Und da es 

teilweise durch Gegenden ganz ohne Straßen ging, 

war der Off road-Anteil natürlich hoch. „Manchmal 

waren wir bis 23 Uhr auf Achse. Und so manches 

Mal wussten wir nicht, ob man auf dem Weg wirklich 

zum Ziel gelangt oder umkehren muss, es war 

toll“, zeigt sich Josef Pertler noch Wochen nach der 

Tour überwältigt. Und in den Karpaten bewährte 

sich erstmals auch die hervorragende Ausstattung 

der XWORLD-Fahrzeuge. „Ein Lkw mit Holzladung 

war dort im Morast versunken. Unsere Toyota Land 

Cruiser kamen ihm mit ihren Seilwinden zu Hilfe. 

Da jedoch die Kardanwelle am Truck gebrochen 

war, konnte das Manöver nicht gelingen. So haben 

wir die Lkw-Fahrer mit ins 17 Kilometer entfernte 

Dorf genommen, wo sie Ersatz für die Kardanwelle 

besorgen konnten“, berichtet Josef Pertler von diesem 

Abenteuer im Abenteuer. 

Eindrücke für ein ganzes Leben 

Auch von den gemeinsam verbrachten Abenden 

am Lagerfeuer, um die die Reisegruppe in Moldawien 

und der Ukraine nach den Tagestouren saß, 

schwärmte der Niederbayer, der gern noch mehr 

Zeit gehabt hätte, um all die auf ihn einstürzenden 

Eindrücke ausgiebig zu fotografi eren. U. a. wartete 

auf die Teilnehmer eine überraschende Entdeckung: 

An der Grenze zwischen Moldawien und der Ukraine 

liegt ein völlig unbekannter Staat. International 

nicht anerkannt, hat Transnistrien oder die Transnistrische 

Moldauische Republik (so die offi zielle 

Bezeichnung) nicht nur eine eigene Währung und 

eine eigene Flagge, sondern – natürlich – auch ein 

AUSGABE JUNI 2008


Grenzprozedere. Mühsam gestaltet sich die Einreise 

in die 3.567 Quadratkilometer große Heimat von 

rund 550.000 Menschen. „Es hat lange gedauert, 

bis wir unsere Fahrt fortsetzen konnten“. 

Die ging dann weiter bis nach Russland, wo Josef 

Pertler besonders die große Gastfreundschaft 

der Menschen auffi el. „In den Dörfern und an den 

Straßen wurde gewunken, geklatscht und gehupt, 

wenn der XWORLD-Konvoi vorbeikam“. Stiller war 

es dann an der Gedenkstätte zur „Schlacht um 

Stalingrad“, die am elften Tag der Etappe besucht 

wurde. „Einerseits eine beeindruckende, zugleich 

aber auch bedrückende Atmosphäre.“ Sein Fazit 

XWORLD 

Das XWORLD-Team kommt in den Karpaten einem eingesunkenen Holztransporter zur Hilfe 

Gedenkstätte Stalingrad 

nach der Etappe von Istanbul über Bulgarien, Rumänien 

– Transnistrien nicht zu vergessen – nach 

Astrakahn in Russland: „Eine Reise, die ich nie allein 

unternommen hätte.“ 

In der Reisegruppe mit dabei waren auf dieser dritten 

Etappe der XWORLD Abenteuertour auch Tanja 

und Christian Lamprecht, die sich nach ihrer Rückkehr 

„erschöpft, aber glücklich“ äußerten. Sie hatten 

die Plätze für die Reise über Toyota Deutschland 

gewonnen und „an einer wunderbaren Tour“ teilgenommen. 

„Die vielen Eindrücke und Erfahrungen, 

die wir auf dieser Reise gesammelt haben, werden 

uns unser ganzes Leben begleiten“, sind sich die 

Beiden sicher. „Wir haben auf der Reise wunderbare 

Menschen kennen gelernt, Länder einmal von ihrer 

nicht Tourismus-geprägten Seite gesehen – und absolut 

tolle Autos gefahren.“ Dabei prasselten ständig 

neue Eindrücke auf die Lamprechts ein, zahlreiche 

Erlebnisse und viele Fotos werden die Beiden 

noch lange an die XWORLD Tour erinnern. „Diese 

Reise war die schönste und erfahrungsreichste, die 

wir je unternommen haben!“ Wer solch ein Erlebnis 

ebenfalls erleben will, dem rät Tanja Lamprecht: „Es 

gibt wohl nichts Vergleichbares, am besten fahren 

Sie selbst eine Etappe mit.“ 


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NEU BEI HANSA-FLEX 

Tunnelbau gehört zu den technisch anspruchsvollsten 

Bauvorhaben. Unter schwierigen Arbeitsbedingungen 

müssen dort Höchstleistungen erbracht 

werden, bei sehr engen Zeitfenstern und höchsten 

Sicherheitsaufl agen. Wenn der Kunde ruft, muss der 

Schlauch schnell verfügbar sein. 

Diese Erfahrung machen auch täglich die Kollegen 

der HANSA-FLEX Niederlassung Innsbruck: Sie 

unterstützen schon lange aktiv Unternehmen im 

Tunnelbau. Und zwar nicht nur mit Hydraulik- sondern 

zunehmend auch mit Industrieschläuchen, 

denn die Kundenanforderungen gehen dahin, die 

Leitungstechnik für Fluide aus einer Hand zu beziehen. 

Weltweit für unsere Kunden 

verfügbar 

Gestützt durch die Erfahrungen der letzten Jahre 

geht HANSA-FLEX auf die Erwartungen der Kunden 

ein. Das gesamte Dienstleistungsprogramm rund 

um Industrieschläuche wird für alle HANSA-FLEX 

Niederlassungen in Österreich gebündelt. Mit der 

Gründung der eigenständigen Tochter HANSA-FLEX 

Industrieschlauch GmbH in Telfs wird ein kompetentes 

Unternehmen etabliert, das in Zukunft 

weltweit den Bedarf der HANSA-FLEX Kunden 

bedient. Hier verfügen auch alle Niederlassungen 

über den schnellen Zugriff auf die Qualitätsschläu- 

06 

Qualitätskontrollierte Industrieschläuche 

Griff bereit, wenn der Berg, die Industrie oder der Bau ruft 


che. Dort konzentriert HANSA-FLEX den Bereich 

Industrieschläuche – ausgenommen jene für die 

Off shore-Anwendungen – und garantiert damit 

eine umfangreiche Lagerhaltung samt schneller 

Lieferfähigkeit, inklusive aller dazu benötigten 

Verbindungsteile bis hin zur maßgefertigten, montagebereiten 

Schlauchleitung. 

Der Umgang mit Industrieschläuchen ist für den 

Systempartner Hydraulik dabei keinesfalls neu. Im 

Zentrallager Bremen hatte der Hydraulikdienstleister 

bislang schon ein begrenztes Industrieschlauch- 

Sortiment vorgehalten, das über die Niederlassungen 

als Zukaufartikel allen Kunden zugänglich war. 

Mit dem neuen Betrieb für Industrieschläuche aber 

stehen nun seit Februar 2008 etwa 1.400 verschiedene 

Artikel zum Abruf bereit. Jederzeit optimal 

verfügbar, bei hoher Qualität und als perfekte Ergänzung 

zu den Hydraulik-Komponenten. 

Das Lieferprogramm umfasst ein breites Spektrum 

an Industrieschläuchen. Zum Sortiment gehören 

Luft- und Wasserschläuche, Abwasserschläuche 

sowie Schläuche für den Einsatz in der Chemie- 

und Lebensmittelindustrie. Nicht zu vergessen sind 

Schläuche zur Förderung von abrasiven Medien. 

Betonschläuche mit Nennweiten bis sechs Zoll 

können nach Kundenmaß gefertigt und komplett 

konfektioniert geliefert werden. 

Wie alles begann 

Von dem Angebot in Telfs profi tieren insbesondere 

die zahlreichen Baustellen rund um den nahe gelegenen 

Brennertunnel, einem der umfangreichsten 

Bauwerke dieses Jahrzehnts, da die Niederlassung 

Innsbruck seit jeher mit den Tunnelbauern intensiv 

zusammenarbeitet. Diese legen großen Wert darauf, 

dass die Reaktionszeiten im Falle eines auftretenden 

Schadens an der Hydraulik verkürzt werden. 

Denn Tunnelbohrmaschinen können ungeplante 

Stillstände nur schwer wieder aufholen. Die bereits 

bestehenden Baustellen-Container mit vollständig 

eingerichteter Werkstatt für die Fertigung von Hydraulikschlauchleitungen 

an Ort und Stelle wurden 

von den Innsbrucker Kollegen in weiterer Folge 

überarbeitet und bedienerfreundlicher konzipiert. 

Folgerichtig wurden gemeinsam mit den Kunden 

Werkstatt-Container weiterentwickelt, in denen 

gut strukturierte Lagersysteme, einfach zu bedienende 

Maschinen und ein gut sortiertes Vormateriallager 

vereint wurden. Das überzeugte die Kunden 

aus Berg- und Tunnelbau – inzwischen stehen 13 

derartige Container in der Nachbarschaft von Tunnelbaustellen 

und an die 80 europaweit. 

Im Rahmen dieser Zusammenarbeit kristallisierte 

sich schon bald die Erwartung der Kunden heraus, 

möglichst alle Fluidleitungen aus einer Hand zu 

AUSGABE JUNI 2008

eziehen, um auf diese Weise die Zahl der Lieferanten 

zu reduzieren. Damit werden Schnittstellen 

reduziert und der interne Aufwand für die Abwicklung 

im Einkauf, in Buchhaltung und Controlling 

verringert. Diese Erkenntnis und das im Lauf der 

Jahre herangereifte Know-how der Niederlassung 

Innsbruck mündete jetzt in der Gründung des neuen 

Geschäftsbereiches in Telfs. 

Keine Kompromisse bei der 

Qualität 

Von Telfs aus werden HANSA-FLEX Mitarbeiter und 

in weiterer Folge Kunden von Spezialisten kompetent 

beraten und erhalten den optimalen Schlauch 

für den spezifi zierten Einsatzfall. Wie das Zentrallager, 

so ist auch das Lager für Industrieschläuche 

in der Lage, innerhalb von 24 bzw. 48 Stunden das 

gewünschte Material auszuliefern. Die Mitarbeiter 

vor Ort informieren und schulen die Kunden über 

die Besonderheiten der Schläuche. Also, welcher 

Schlauch wofür eingesetzt wird, welche Sicherheitsbestimmungen 

dabei zu beachten sind. 

Natürlich entsprechen sämtliche vorgehaltenen Industrieschläuche 

der hohen Qualität und Zuverlässigkeit, 

die man von HANSA-FLEX bereits aus dem 

Bereich der Verbindungstechnik für die Hydraulik 

kennt. Denn HANSA-FLEX setzt in der Zusammenarbeit 

mit den Schlauchherstellern die schlauchspezifi 

sche Norm konsequent durch. Produkte, die 

diesen Anforderungen nicht entsprechen, werden 

nicht in das Lieferprogramm aufgenommen. Die 

jeweilige Norm defi niert die Mindestansprüche, die 


Industrieschläuche zu erfüllen haben. Lieferanten, 

die diese Qualitäten nicht gewährleisten, werden 

nicht als HANSA-FLEX Partner akzeptiert. „Den Pfad 

der Tugend werden wir nicht verlassen“, mit diesem 

Worten macht Geschäftsführer Thomas Jäger deutlich, 

dass HANSA-FLEX bei Qualität und Sicherheit 

der Industrieschläuche weder heute noch zukünftig 

keine Kompromisse eingehen wird. 

So werden im Wareneingang alle Schläuche intensiven 

Qualitätskontrollen unterzogen. Zum Beispiel, 

indem Wanddicken gemessen werden und 

der Berstdruck – im Niederdruckbereich wird von 

den Schläuchen eine dreifache Sicherheit verlangt 

– geprüft wird. Im Interesse der Kunden und zur 

Sicherheit von Mensch und Umwelt. 

NEU BEI HANSA-FLEX 

Sigrino: Montage der Tunnelbohrmaschine (TBM) vor dem Berg zum Einsatz im Gotthard-Tunnel 

Industrieschläuche: 

Von Tunnelbau bis 

Lebensmittelindustrie 

HANSA-FLEX Industrieschläuche transportieren 

als Saug- oder Druckschläuche 

Wasser, Luft, Lebensmittel und abrasive 

Medien für Einsatzbereiche im Bergbau, 

in der Bauwirtschaft, der Abwasseraufbereitung 

und Lebensmittelindustrie. 

Das Zentrallager umfasst rund 1.400 

Standardartikel; zusätzliche Artikel können 

bei Bedarf bevorratet werden. Hinzu 

kommt umfassendes Zubehör wie Kupplungen 

und Nippel. Alles in der bewährten 

Qualität, zerti� ziert nach DIN EN ISO 

9001. Ein übersichtlicher Produktkatalog, 

kompetente Beratung und geschulte 

Mitarbeiter unterstützen den Kunden. 


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ÖLBOHREN 

Autofahrer stöhnen, Benzinpreise steigen – daran 

wird sich kurzfristig nichts ändern. Erdöl ist nach wie 

vor ein begehrter Rohstoff. Weltweit wurden im Jahr 

2006 fast vier Milliarden Tonnen Erdöl gefördert. Hinter 

Saudi-Arabien war Russland mit rund 490 Millionen 

Tonnen der zweitgrößte Erdölförderer und gehört 

auch bei der Förderung von Erdgas zu den führenden 

Ländern. 

Zehn Prozent der weltweiten Primärenergie kommen 

aus Russland, dessen Ölreserven auf 50 Milliarden 

Barrel geschätzt werden. 70 Prozent dieser 

Reserven lagern allein in Sibirien. Dort führt der unverminderte 

Bedarf an Erdöl und Erdgas dazu, dass 

mit Nachdruck neue Bohrungen niedergebracht 

werden, die in diesen geographischen Breiten naturgemäß 

unter besonders rauen Bedingungen 

erfolgen. Nicht nur der sibirische Winter kann mit 

Temperaturen bis zu -60 Grad Celsius extrem kalt 

sein, auch die mit 45 Grad sehr heißen Sommer 

stellen extreme Ansprüche an Mensch und Technik. 

Während des eisigen sibirischen Winters wird noch 

bei bis zu -45 Grad Celsius gearbeitet, die Anforderungen 

an die Bohrtechnik sind dementsprechend 

hoch. In diesem Umfeld setzen Ölfirmen Bohrtürme 

der Bentec aus Bad Bentheim ein. Der Bohrturm- 

Spezialist ist seit 1888 im Geschäft und gefragter 

Partner auf Öl- und Gasfeldern weltweit. 

Bentec Bohrtürme sind immer auf die speziellen 

Anforderungen der jeweiligen Bohrstelle ausgerichtet. 

Auf den sibirischen Ölfeldern werden Bohrungen 

mit etwa 2.500 bis 3.000 Meter vorgenommen, 

die Bohrarbeiten dauern zwischen 90 und 120 Tage, 

an denen die Maschinen ununterbrochen arbeiten. 

Mehrmals wird dabei der Bohrkopf gewechselt. Bei 

diesem Vorgang wird jedes Mal das Bohrgestänge 

gezogen, in neun Meter lange Segmente zerlegt 

und wieder zusammengesetzt. Auf der Arbeitsplattform 

des Turmes hilft der so genannte „Iron 

Roughneck“, eine hydraulische, automatisch gesteuerte 

Vorrichtung, mit der die Bohrgestänge 

sicher miteinander verschraubt werden. Keinesfalls 

die einzige hydraulische Arbeitserleichterung am 

Bohrturm. Schon um das schwere Bohrgestänge 

08 

Bohren bei jedem Klima 

Ölbohrturm wirtschaftlich versetzen 


überhaupt auf die Arbeitsplattform zu hieven, sind 

zwei hydraulisch gesteuerte Drahtseilwinden, die 

so genannten „Rig Floor Winches“, mit jeweils fünf 

Tonnen Hubkraft nötig. 

Nach dem Bohren ist vor dem 

Bohren 

Die in Sibirien eingesetzten Bentec Bohrtürme sind 

mit allen zugehörigen Aggregaten, Containern und 

benötigten Ausrüstungsgegenständen als kompletter 

Zug montiert und rollen auf Schienen zur nächsten 

Bohrstelle. Dafür müssen zunächst eine Trasse 

vorbereitet und der Untergrund gefestigt werden. 

Dann setzt sich der Zug samt Equipment langsam 

in Bewegung. Meter um Meter vorangeschoben 

von mächtigen Zylindern. Die zwei Schubzylinder 

drücken diese gigantischen Gewichte, allein der 40 

Meter hohe Bohrturm wiegt 500 Tonnen, die gesamte 

Einheit etwa 1.500 Tonnen, langsam voran. 

Dabei verlängern Arbeiter das Gleis um jeweils 

neun Meter lange Gleisstücke, die sie hinter der 

Einheit abbauen und vor dem Zug wieder ansetzen. 

Mit dieser Logistik lassen sich eine aufwändige 

Demontage und Montage der Anlage vermeiden 

und die komplette Anlage wirtschaftlich versetzen, 

ohne dass Lkw im Morast stecken bleiben oder ein 

Kran zum Aufbauen benötigt wird. 

Um den gesamten Zug zu verschieben, muss der 

Bohrturm von den Stahlplatten auf die Laufräder 

abgesetzt werden. Hierfür heben Hubzylinder, das 

sind jeweils vier hydraulische, einzeln gesteuerte 

Hubzylinder an den vier Ecken der Bohranlage, den 

Bohrturm an, um dann die Stahlplatten entfernen 

zu können. Danach wird der Bohrturm langsam 

auf die Laufräder abgesetzt. Während der späteren 

Bohrung kann mit Hilfe der 16 Hubzylinder und 

dem Unterlegen von Stahlplatten der Turm in der 

Waage gehalten werden. Selbst tief gefrorener 

Permafrostboden taut unter den Bohrturmstützen 

während des Bohreinsatzes langsam auf und gibt 

nach. Die Stützfüße des Bohrturmes werden dann 

mit Stahlplatten unterfüttert. 

AUSGABE JUNI 2008

Ölbohren unter Extrembedingungen: 

Bohrtürme der Firma Bentec müssen im 

russischen Sibirien starken Temperaturunterschieden 

standhalten 


Gebördelt und verschraubt 

Die Bohrtürme sind technisch ausgeklügelte Systeme. 

Wesselmann Engineering hat in Zusammenarbeit 

mit der Firma Bentec das hydraulische Steuerungskonzept 

entwickelt und realisiert. Das bereits 

in fünfter Generation geführte Unternehmen konstruiert 

und fertigt hydraulische und elektronische 

Steuerungen für anspruchsvolle Kunden aus aller 

Welt. Die Stärken des mittelständischen Unternehmens 

liegen in der Projektierung und Fertigung von 

Komplettanlagen in Sonderanfertigung oder Serie 

nach Kundenspezifi kationen. Auf den Einbau hochwertiger 

Komponenten wird besonders viel Wert 

gelegt. Jetzt kommt HANSA-FLEX ins Spiel. Dieter 

Trommler, der bei Wesselmann die Umsetzung der 

Aufträge von Bentec koordiniert, hat als Dienstleistungspartner 

HANSA-FLEX Industriemontagen 

Oldenburg mit der Verrohrung der Hydraulik beauftragt. 

„Die Zusammenarbeit zwischen Wesselmann 

Engineering und HANSA-FLEX ist seit mehr als zehn 

Jahren erfolgreich. „Da lag es nahe, die Kooperation 

auch bei dieser anspruchsvollen Aufgabe fortzusetzen“, 

verweist Dieter Trommler auf die guten Erfahrungen 

der Vergangenheit. 

Bördeltechnik minimiert Life-Cycle-Kosten 

Der Begri� Bördeltechnik beschreibt ein 

Verfahren zur Herstellung lösbarer Rohrverbindungen. 

Die Rohrenden werden mit 

ÖLBOHREN 

In Sibirien, fernab der Zivilisation, kommt es insbesondere 

auf zuverlässige Verfügbarkeit und Sicherheit 

für Mensch und Umwelt im Umgang mit 

der Hydraulik an. Angesichts der massiven Temperaturunterschiede 

und dem damit verbundenen 

Dehnungsverhalten der Rohre sowie den hohen Arbeitsdrücken 

von 250 bar, wurde von Wesselmann 

entschieden, die Verbindungen der Edelstahl-Rohrleitungen 

zu bördeln. Diese Schraubkupplungen 

zeigen für diesen Einsatz klare Vorteile: Sie absorbieren 

Vibrationen und nehmen das Dehnverhalten 

sicher auf. Im Reparaturfall sind sie gegenüber 

geschweißten Verbindungen günstig, da sie zerstörungsfrei 

demontiert und wieder montiert werden 

können. Um Leckagen sicher zu vermeiden, wurden 

Zwischenringe ZR OO, das sind Bauteile mit O-Ringen, 

in die Verbindung integriert. 

Das HANSA-FLEX Montageteam um Bernd Nieder 

und Thorsten Klische hat mit seiner mobilen Werkstatt 

den Auftrag auf der Baustelle bei Wind und 

Wetter umgesetzt. Bereits der erste Testlauf zeigte: 

Alles ist leckagefrei – dem Bohreinsatz in Sibirien 

steht nichts mehr im Weg. 

einem Bördeldorn kegelförmig aufgeweitet. 

Im Normalfall wird das Rohr mit einer Überwurfmutter 

und dem 37°-Bördelanschluss 

ohne weitere Dichtungsmittel verschraubt. 

Für den Einsatz in Sibirien werden vorsorglich 

ZR OO-Zwischenringe in die Verbindung 

integriert. Das erhöht die Sicherheit 

vor Leckagen und man kann auf die herkömmliche 

24°-Dichtkegelverschraubung 

(Schneidringverschraubung) zurückgreifen. 

Gegenüber geschweißten Rohren ist die gebördelte 

Verbindung zudem leicht zu lösen. 

Wartung, Instandhaltung und Reparaturen 

können ohne großen Aufwand ausgeführt 

werden. 


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LOGISTIK 

Besuch im Zentrallager – alles griffbereit 

Zuverlässiger Partner der Niederlassungen 

Das automatische Kleinteilelager (AKL) im Bremer Zentrallager 

Kurz vor 17 Uhr im Zentrallager, die letzten Bestellungen 

des Tages treffen ein, die Regalbediengeräte 

rasen durch die sechs Gassen des HANSA-FLEX Zentrallagers 

und liefern die Tablare mit den bestellten 

Waren an die Kommissionierplätze. Alle Ersatzteile, 

die bis 17 Uhr bestellt wurden, werden noch am selben 

Tag europaweit im Nachtversand verschickt und 

sind am nächsten Morgen einsatzbereit. Darauf können 

sich die Kunden verlassen. 

Das Zentrallager in Bremen sorgt dafür, dass jederzeit 

die dort bestellten Teile verfüg- und liefer- 

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bar sind. Jede HANSA-FLEX Niederlassung bietet 

schnellen Zugriff auf benötigte Ersatzteile und 

stützt sich dabei auf ein gut sortiertes Handlager, 

das ständig über gestützte Bestellvorschläge mit 

Ware versorgt wird. Sollte ein Teil nicht verfügbar 

sein, so helfen sich benachbarte Niederlassungen 

selbstverständlich untereinander aus, indem Quertransporte 

organisiert werden. Dies entspricht dem 

Ehrenkodex der Niederlassungen – trägt aber auch 

dazu bei, hohe Lagerbestände in einzelnen Niederlassungen 

zu vermeiden. 

Von der Warenannahme über die Qualitäts- und 

Mengenkontrolle bis hin zur Einlagerung, Kommissionierung 

der angeforderten Ware und ihre Bereitstellung 

für den Versand erfolgt unter der Leitung 

von Christine Linz. Im Zentrallager arbeiten 49 Kolleginnen 

und Kollegen im Drei-Schicht-System als 

zuverlässiger Partner der Niederlassungen. Allein 

im Jahr 2007 wurden von diesen Mitarbeitern im 

Zentrallager 7.200 Tonnen im Speditionsversand 

und 550 Tonnen im Expressversand bewegt. Umgerechnet 

sind das 1,21 Millionen Lagerzugriffe 

– sogenannte Picks aus dem AKL (automatisches 

Kleinteilelager) und 7.300 Kilometer Schlauch. 

Ein großer Teil dieser Picks entfiel auf die Grundausstattung 

neuer Niederlassungen. In diesem 

Frühjahr wurden bereits 12 neue Niederlassungen 

ausgerüstet. Insgesamt werden aktuell 323 Niederlassungen 

vom Zentrallager versorgt, Tendenz 

steigend. 

Wachstum sichern 

Das Team im Zentrallager, unterstützt von den Kollegen 

der Qualitätssicherung, hat also alle Hände 

voll zu tun. Doch werfen wir einen Blick zurück: 

Im Jahr 1989 wurde das bis dahin geführte Lager 

mit manueller Stellplatzverwaltung unter der Leitung 

von Wolfgang Rink in das manuell geführte 

Zentrallager überführt. Zu jener frühen Stunde war 

Christine Linz bereits als stellvertretende Leiterin, 

um dann 1995 gemeinsam mit Theodoro Kleba die 

Leitung des Lagers zu übernehmen, weil Wolfgang 

Rink sich neuen Aufgaben im Marketing zuwandte. 

Das Zentrallager spiegelt die Entwicklung von 

HANSA-FLEX zum Systempartner sehr gut wieder. 

Wurde beim Start ein Warenwert von etwa drei 

Millionen Euro bevorratet, so hält es heute einen 

Lagerbestand von 19 Millionen Euro vor. So wird 

das dynamische Wachstum des Unternehmens 

gesichert. 2007 konnte auf dieser Basis ein Umsatzwachstum 

der HANSA-FLEX Gruppe von mehr 

als 15 Prozent bedient werden. Die ersten Monate 

des Jahres 2008 weisen wieder auf ein Wachstum in 

ähnlicher Größenordnung hin. Dieser Entwicklung 

AUSGABE JUNI 2008

Christine Linz (sandfarbener Blazer) und Ihr Team aus dem HANSA-FLEX Zentrallager in Bremen 

muss natürlich Rechnung getragen werden und 

so haben im April diesen Jahres die Gesellschafter 

der HANSA-FLEX Gruppe die Entscheidung getroffen, 

zusätzlich ein zweites Zentrallager im Süden 

aufzubauen. Derzeit ist ein externes Expertenteam 

sowie die Logistikabteilung von HANSA-FLEX damit 

beschäftigt, den Standort ausfi ndig zu machen, der 

logistisch und wirtschaftlich alle Ansprüche erfüllt. 

Im Jahr 2009 soll der Bau beginnen. Bereits 2010 

soll dann das neue Lager im Betrieb sein. 

Es geht noch besser 

Es geht nicht nur darum, das Zentrallager in Bremen 

zu entlasten – das neue Lager soll 1:1 wie das 

bestehende bestückt werden – sondern auch darum, 

die Logistikkosten und -zeiten für HANSA-FLEX 

zu reduzieren. Modernste Lagertechnik soll dazu 

beitragen, die ohnehin geringe Fehlerquote bei der 

Kommissionierung, die momentan bei 0,3 Prozent 

liegt, noch weiter zu minimieren. Vor allem durch 

neuartige optische Kommissionierhilfen werden 

deutliche Verbesserungen erwartet. 

Dazu soll auch die Implementierung der neuen 

SAP-Software beitragen, an der Christine Linz intensiv 

mitarbeitet. Sie sorgt mit Ihrer Erfahrung dafür, 

dass im Modul WM (Warehouse Management) 

alle Prozesse, die mit dem Zentrallager zusammenhängen, 

entsprechend abgebildet werden, also alle 

Fragen zum Thema Materialwirtschaft, Material- 


management und Materialprozessen einfl ießen. 

Dafür sind im Vorfeld unter anderem alle Materialstammdaten 

exakt zu erfassen. Wenn SAP in Kürze 

online geht, darf es keine Störungen mehr geben, 

denn die Versorgung der Kunden mit den benötigten 

Bauteilen muss problemlos laufen. 

Um aber ein Lager mit all seinen vielfältigen Prozessen 

softwareseitig abzubilden, sind alle Mitarbeiter 

eingebunden und Christine Linz ist stolz darauf, 

„dass in ihrem Team alle Kollegen mitziehen“. Die 

Mitarbeiter erhalten im Umgang mit dem neuen 

Verwaltungsprogramm bereits gezielte Schulungen. 

„Damit wird auch keiner allein gelassen“, so die 

Leiterin des Zentrallagers, die besonders stolz darauf 

ist, dass ihr Team in puncto Einsatzbereitschaft, 

Motivation und Zuverlässigkeit in den Abläufen 

vorbildlich ist. „Die Leistung, die das Zentrallager 

für unsere Niederlassungen und Kunden vollbringt, 

ist nur durch Teamwork möglich“, betont sie immer 

wieder. Und das wird sich auch im neuen Zentrallager 

nicht ändern. 

LOGISTIK 

Das Team des HANSA-FLEX 

Zentrallagers in Bremen 

Artur Arkulary, Kai-Uwe Asendorf, Walter 

Batzke, Holger Beckmann, Ralf Blavius, 

David Buchcik, Christian Budack, Algimantas 

Budrezkas, Andreas Burr, Brigitte 

Daize, Holger Giesecke, Oliver Gumlich, 

Alfred Harms, Alexander Hartwig, Daniel 

Heitmann, Heinrich Ho� mann, Christoph 

Humbold, Kirsten Kaup, Ingo Klumbies, 

Arnold Koletzek, Gregor Koletzek, Peter 

Kurpiela, Iris Kämna, Antoon Langejans, 

Sabine Laue, Waclaw Lesniak, Christine 

Linz, Alexej Lomakin, Axel Meyer, Brigitte 

Müller, Lieselotte Müller, Viktor Müller, 

Frank Oetting, Hans-Hermann Ohsmer, 

Dirk Otto, Manfred Petendra, Christian 

Plagwitz, Manfred Pohl, Ste� en Reichel, 

Uwe Riemann, Ralf Peter Schmidt, 

René Schneider, Andre Schrader, Stefan 

Schwarz, Konstantin Spielmann, Holger 

Strobel, Halim Türkyilmaz, Norbert Venohr, 

Matthias Wrissenberg. 

HYDRAULIKPRESSE 11 

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INDUSTRIEMONTAGEN 

Bei schwerem Sturm strandete das 224 Meter lange 

und 40 Meter breite Transportschiff „ZHEN HUA 10“ 

mit fünf je 2.000 Tonnen schweren Containerbrücken 

an Bord vor der niederländischen Küste. Ein Fall für 

den Hochseeschlepper „JANUS“ des Hamburger 

Schleppunternehmens Harms Bergung. Dem Giganten 

gelang es, das riesige Containertransportschiff 

wieder auf die offene See zu ziehen. 

Hochseeschlepper übernehmen im Bereich der maritimen 

Logistik immer mehr Aufgaben und lösen 

schwergewichtige Transportprobleme auf See. Sie 

verholen Ölbohr- oder Offshore-Arbeitsplattformen, 

ziehen schwere Frachten, darunter komplette 

Schiffssektionen oder Schiffe über die Ozeane. 

Für all diese Aufgaben sind gigantische Kräfte nötig; 

220 Tonnen Pfahlzug entwickeln die derzeit 

leistungsstärksten Schlepper von Harms Bergung, 

„JANUS“ und „URSUS“. Damit können sie sogar Ozeanriesen 

bewegen. Kurzfristig lassen sich sogar 230 

bis 237 Tonnen Pfahlzug erzielen, wenn die Maschinenleistung 

auf 110 Prozent gesteigert wird. Pfahlzug 

beschreibt als Maß die Zugkraft eines Schleppers. 

Angetrieben werden die Hochseeschlepper 

von jeweils vier Maschinen mit insgesamt 14.000 

kW, die nach dem so genannten Vater-Sohn-Prinzip 

funktionieren. Der Vater verfügt über zweimal 

4.000 kW, der Sohn über zweimal 3.000 kW, wobei 

immer dann, wenn die Bedingungen es erlauben, 

12 

Bugsieren und Pullen 

Powerpakete auf hoher See 


zum Beispiel bei Flussfahrten, nur der Sohn eingesetzt 

wird. Das schont die großen Maschinen für die 

Hochleistungseinsätze und senkt gleichzeitig die 

Brennstoffkosten. Doch die Vaterantriebe bleiben 

in jeder Situation startklar. Sie werden immer auf 

Betriebstemperatur gehalten und sind dadurch 

jederzeit sofort zuschaltbar. Die von den Maschinen 

angetriebenen Propeller haben jeweils einen 

Durchmesser von etwa 4,40 Metern. 

Intelligente Technik und pure 

Kraft 

Gebaut werden die über 60 Meter langen Schiffe für 

die Hamburger Harms Bergung auf der traditionsreichen 

Mützelfeldtwerft in Cuxhaven. Neun Monate 

dauert es etwa bis zur Fertigstellung. Allein vier 

Monate sind für den Bau der Stahlhülle geplant, die 

restliche Zeit für den Aufbau aller Aggregate und 

den Innenausbau. Als das Industriemontageteam 

von HANSA-FLEX auf die Werft gerufen wird, befindet 

sich gerade der Schlepper „URSUS“ im Baudock, 

dessen Typschiff „JANUS“ bereits im Oktober 2007 

ausgeliefert wurde. Als Typschiff wird immer das 

erste Schiff einer Klasse bezeichnet, die in diesem 

Fall aus zwei Schiffen besteht. Die nächste Klasse 

stärkerer Hochseeschlepper ist bereits im Bau, denn 

der Markt stellt immer höhere Anforderungen an 

Antriebsleitung und Pfahlzug. 

Um bei den Einsätzen den Schutz von Mensch und 

Umwelt zu gewährleisten, haben „JANUS“ und 

„URSUS“ neben den starken Maschinen jede Menge 

intelligente Technik an Bord. Große Seilwinden, 

um Schiffe und Arbeitsplattformen an den Haken 

zu nehmen, eine Krananlage, die hydraulische 

Ruderanlage und natürlich die Feuerlöschkanonen, 

so genannte Monitore. Bricht, z.B., auf einer 

Öl-Bohrinsel ein Feuer aus, kann sich der Schlepper 

über die bordeigenen Feuerlöschanlagen mit Wasser 

einnebeln, auf diese Weise das Schiff kühlen 

und unversehrt aus der Gefahrenzone gelangen. 

Zur Brandbekämpfung wird der Hochseeschlepper 

auch eingesetzt, denn nach der Brandbekämpfungsvorschrift 

„FiFi-Standard“ pumpen die Monitore 

1.200 000 Liter Wasser pro Stunde. 

Hochseeschlepper „URSUS“ im Trockendock 

der Mützelfeldtwerft in Cuxhaven 

AUSGABE JUNI 2008


Werftarbeit ist kein Kuraufenthalt 

Die 1895 gegründete Mützelfeldtwerft ist seit 1910 

auf den Bau von Hochseeschleppern spezialisiert. 

Das Engineering obliegt dabei der MAN-Ferrostaal, 

wobei ausschließlich Aggregate von führenden Herstellern 

verbaut werden. So kommen die Ruderanlagen 

von Hatlapa und das Getriebe von der MAN- 

Tochter Renk. Für das punktgenaue Manövrieren 

sorgen Schottel-Antriebe und vier CATERPILLAR- 

MAK-Motoren. Qualität, die der Markt verlangt. 

Gesteuert werden kann der Gigant mit einem DP2- 

System zur dynamischen Positionierung, mit dem 

der Kapitän alle Funktionen per Joystick steuern 

und den Schlepper ganz gezielt auf seiner Position 

halten kann. Alle entscheidenden Aggregate sind 

an Bord doppelt vorhanden. Nur so kann sichergestellt 

werden, dass die Schlepper ihre Aufgabe auch 

erfüllen, falls unerwartet ein Aggregat ausfällt. 

Ohne zuverlässige Hydraulik sind die Ruder- und 

Krananlagen nicht zu bedienen. Deshalb hat die 

Werft die Montage der Leitungstechnik für die 

Aggregate in die Hände von HANSA-FLEX gelegt. 

Betreut von Sven Siemer aus der Niederlassung 

Bremerhaven hat HANSA-FLEX Boffzen den Montagejob 

für den jüngsten Neubau „URSUS“ übernommen. 

Unter der Leitung von Falk Simon arbeiteten 

die Servicetechniker Daniel Schnakenberg, Marco 

Lange und Michael Borchers sechs Wochen auf der 

Mützelfeldtwerft. In dieser Zeit haben sie Edelstahlrohre, 

Schwarzrohr und Präzisionsrohre für die 

Hydraulik in allen denkbaren Längen und Formen 

gebogen und zuverlässig montiert. Natürlich wurden 

auch sämtliche Hydraulikschlauchleitungen 

verlegt. 

„Wir durften an der schönen Nordseeküste einen 

tollen Job mit Seeluft-Garantie machen, ohne dafür 

Kurtaxe zu zahlen“, brachten es die Monteure 

aus dem Weserbergland auf den Punkt. Denn solch 

ein Job auf einem Schiffsneubau hat so seine Besonderheiten: 

Nicht nur, dass bei hohem Termindruck 

gleichzeitig von vielen Firmen an allen Ecken 

gearbeitet wird, was viel Koordination erfordert, 

INDUSTRIEMONTAGEN 

sondern durch offene Luken oder Öffnungen für die 

Antriebswellen pfeift auch noch der kräftige Seewind 

durch das Schiff. „Irgendeiner war immer verschnupft“, 

dennoch wurde der Job pünktlich fertig. 

Prävention sichert Zuverlässigkeit 

Vor Inbetriebnahme des Systemes wurde die gesamte 

Hydraulikanlage sorgfältig gespült, um 

Verunreinigungen aus dem Montageprozess auszutragen. 

Diese Aufgabe übernahm FLEXXPRESS 

Servicetechniker Volker Brodowski mit dem Fluid- 

Service. Denn wenn später ein Schiff, Ponton oder 

eine Bohrplattform am Seil des Schleppers hängt, 

sind zuverlässige Manöver gefragt, um Havarien zu 

vermeiden; da müssen alle Aggregate störungsfrei 

funktionieren. Eine Abreinigung des Hydrauliksystemes 

ist also geboten, denn sie erhöht die Zuverlässigkeit 

und minimiert den Verschleiß. 


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HANSA-FLEX WM 

Schon traditionell steigt zu Pfi ngsten das internationale 

HANSA-FLEX Fußballturnier. Sozusagen die Fußball-Weltmeisterschaft 

des Hydraulikdienstleisters. 

Vom 10. bis 12. Mai 2008 nahmen 26 Mannschaften 

am Turnier teil, das diesmal in Tschechien ausgetragen 

wurde. 

Gastgeber war das im Vorjahr siegreiche Team 

Elastefl ex aus Tschechien, das sich damals gegen 

HANSA-FLEX Kroatien allerdings erst im Elfmeterschießen 

durchsetzen konnte. An diesem Pfi ngstwochenende 

trafen sich die 26 Mannschaften in 

„dünner Luft“, denn Jan Güttler, Geschäftsführer 

von Elastefl ex und Skodock, hatte als Veranstaltungsort 

das auf 600 Meter Höhe liegende Skigebiet 

Dolni Morava ausgewählt. Dort, in der Nähe 

der polnischen Grenze, empfi ngen die Kollegen 

aus Tschechien die fußballbegeisterten Gäste in einer 

wunderschönen Ferienanlage, wo Kicker samt 

14 

Zum sechsten Mal rollte der Ball 

HANSA-FLEX Teams kickten in Tschechien 

mitgereister Fans untergebracht waren. Insgesamt 

reisten mehr als 400 HANSA-FLEX Kollegen und Angehörige 

an. Bei Vorbereitung und Durchführung 

des Turniers wurden die Kollegen aus Tschechien 

tatkräftig vom Vertrieb aus Bremen unterstützt, der 

sich um die Ablaufplanung ebenso kümmerte wie 

um die Anreise aller Teams und Fans. 

Die Zuschauer brauchten ihr Kommen nicht zu 

bereuen, denn schon in den Gruppenspielen am 

Pfi ngssamstag zeigten alle Teams mächtigen Ehrgeiz 

und tollen Sport. Die Vorrunde wurde in vier 

Gruppen ausgetragen, die Begegnungen gingen 

über jeweils zehn Minuten Spielzeit. Spannend 

wurde es dann am Pfi ngstsonntag, als sich die 

Gruppenbesten in den Finalspielen gegenüber 

standen, die ab dem Achtelfi nale im k.o.-System 

gespielt wurden. Jetzt kam es drauf an, und es 

zeigte sich bald, dass die Mannschaften aus Belgien 

und Kroatien besonders erfolgreich kickten. Sie 

standen sich im Endspiel gegenüber, in dem sich 

nach einem dramatischen Spiel und abschließendem 

Siebenmeterschießen das Team aus Belgien 

behauptete. 

Der Jubel war groß, als HANSA-FLEX Geschäftsführer 

Thomas Armerding im Rahmen einer stimmungsvollen 

Siegerehrung den Spielern aus Belgien die 

Trophäe überreichte. Sie werden den Wanderpokal 

nächstes Jahr im eigenen Land verteidigen und das 

Die Siegermannschaft aus Belgien 

Turnier ausrichten. Die platzierten Teams erhielten 

eine Urkunde als Erinnerung an das großartige 

HANSA-FLEX Fußballturnier 2008. Nach der Siegerehrung 

mussten die müden Fußballerbeine auf der 

Tanzfl äche noch einmal ran, denn Party mit Tanz 

und Vergnügen war angesagt. Und als noch leckere 

tschechische Spezialitäten aufgetischt wurden, 

freuten sich alle schon auf das nächste Jahr. 

AUSGABE JUNI 2008

Erfolgreich gestartet ist die neue HANSA-FLEX Niederlassung 

in Berlin. Mit der Ende 2007 eröff neten Niederlassung 

Tempelhof hat HANSA-FLEX nicht nur das 

Netzwerk erweitert, sondern gleichzeitig auch auf die 

Wünsche zahlreicher Kunden reagiert, denen die bestehenden 

Niederlassungen Henningsdorf, Marzahn, 

Ludwigsfelde, Spreenhagen und Vogelsdorf rund um 

die Hauptstadt zu weit entfernt erschienen. 

Mit der Niederlassung Tempelhof setzt HANSA-FLEX 

seine Strategie jetzt auch in Berlin um, die darauf 

abzielt, Region für Region das Niederlassungsnetz 

derartig zu verdichten, dass Kunden schon bald fl ächendeckend 

in Reichweite von 25 bis 30 Fahrminuten 

einen HANSA-FLEX Ansprechpartner haben. 

An der Stadtautobahn zum neuen Großfl ughafen 

Schönefeld gelegen, ist die Niederlassung 

für Kunden aus dem Flughafenumfeld besonders 

schnell erreichbar und als Partner für viele dort tätige 

Bau- und Abbruchfi rmen eine Alternative. Mit 

dem Ausbau des neuen Großfl ughafens wurde im 

Jahr 2006 begonnen, die Arbeiten sollen bis Ende 

2011 abgeschlossen werden. Dann, so ist geplant, 

werden jährlich 22 bis 25 Millionen Passagiere am 

Flughafen Berlin Brandenburg International abgefertigt. 

NIEDERLASSUNG TEMPELHOF 

Mittendrin statt nebenan 

HANSA-FLEX mischt mit Frauenpower Berlin auf 

Henry Raake, Leiter der Instandhaltung der Kunststoff spritzerei NOVAPAX in Berlin ist zufriedener 

Neukunde bei HANSA-FLEX – hier im Gespräch mit HANSA-FLEX Mitarbeiterin Sylvia Belling 


Charmeoff ensive mit Frauenpower 

Die HANSA-FLEX Außendienstmitarbeiterin Sylvia 

Belling ist unermüdlich unterwegs, um für die Niederlassung 

Tempelhof auch im Zentrum der Stadt 

neue Kunden zu gewinnen. Dank ihrer großen Erfahrung 

auf dem Sektor der Hydraulik konnte sie 

bereits viel zum erfolgreichen Start der Niederlassung 

beitragen. Während ihrer Arbeit mit Kunden 

aus der Industrie, bei denen Problemlösungen im 

Vordergrund stehen, hat sie durch ihr Wissen und 

ihre off ene Art viel Anerkennung gefunden. Am 

Tresen der Niederlassung werden einige Kunden 

ein bekanntes Gesicht wieder sehen. Dort wickelt 

Jens Falkenberg den Service ab und fertigt die Ersatzschlauchleitungen. 

Er war zuvor sieben Jahre 

lang als FLEXXPRESS Servicetechniker in Berlin unterwegs 

und verfügt von daher über ein umfangreiches 

hydraulisches Wissen. 

Auf umkämpftem Markt mit 

Service punkten 

Natürlich war es für den schnellen Aufbau eines 

Kundenstammes in Tempelhof ebenfalls hilfreich, 

dass die Vertriebsgebiete der bereits rund um 

Berlin existierenden HANSA-FLEX Niederlassungen 

neu strukturiert wurden. Dadurch kamen einige 

Kunden in den Genuss einer größeren Nähe zu „ihrer“ 

Niederlassung. Inzwischen ist es zudem gelungen, 

bei einigen jener Kunden gelistet zu werden, 

für die HANSA-FLEX bisher zu weit entfernt war. 

Denn angesichts der Vielzahl in Berlin agierender 

Hydraulikanbieter ist es wichtig, nicht nur in der 

Nähe zu sein, sondern mit Servicequalität zu punkten. 

Als Systempartner Hydraulik ist HANSA-FLEX 

daher nicht nur in Tempelhof gut aufgestellt, zumal 

es im Netz der Berliner Niederlassungen weit 

reichende Möglichkeiten gibt, Leistungen schnell 

und unkompliziert zu verzahnen und dadurch auch 

komplexe Aufgaben, bis hin zu Industriemontagen, 

zu übernehmen. 

Messestand auf der InnoTrans 2008 

Gemeinsam werden die Berliner Betriebe auch bei 

der wichtigen Eisenbahnmesse InnoTrans, die im 

September 2008 in Berlin stattfi ndet, auftreten. 

HANSA-FLEX hat die Bahnzulassung und ist als Lieferant 

mit Qualitätsfähigkeit bei der Bahn gelistet. 

Die Berliner Betriebe arbeiten unter Regionalleiter 

Detlef Ströming auch für das ICE Ausbesserungswerk 

Berlin der Deutschen Bahn. Hier werden 

die erste und zweite Generation der ICE-Hochgeschwindigkeitszüge 

gewartet und Instand gesetzt. 

Auf der Berliner Eisenbahnmesse InnoTrans 

wird HANSA-FLEX vertreten sein 

15 

© Messe Berlin GmbH 

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ENGINEERING / AGGREGATEBAU 

Rollende Showbühne schnell montiert 

Für jedes Event das passende Fahrzeug 

Spezialtrucks können mittels Hydraulik schnell und mit wenig Aufwand aufgebaut werden 

Der große gelb-blau lackierte Spezialtruck mit dem 

EDEKA-Aufdruck fährt am Einkaufszentrum vor. In 

wenigen Minuten verwandelt er sich zu einer Showbühne, 

vor der sich bald die Menschen drängen. 

Es herrscht Volksfeststimmung, eine Musikkapelle 

spielt, Fahnen flattern im Wind, Luftballons verstärken 

das bunte Bild. EDEKA feiert 100. Geburtstag – 

zusammen mit den Kunden. 

Der riesige Truck wurde speziell zur 100-Jahrfeier 

des Lebensmittelgrossisten von der Spezialfahrzeugbau 

TUNGER exklusiv GmbH entwickelt und 

aufgebaut. Das erst 2005 gegründete junge Unternehmen 

hat sich innerhalb kurzer Zeit einen 

Namen im Spezialfahrzeugbau gemacht, vor allem 

durch den Bau solcher Promotionfahrzeuge, die in 

den letzten Jahren verstärkt von Eventveranstaltern 

und Markenartiklern eingesetzt und dementsprechend 

nachgefragt werden. Sei es als Aktionsbühne, 

als fahrbarer Gastronomiebetrieb oder für 

den Transport von Rennfahrzeugen. Üblicherweise 

werden die Fahrzeuge in den Größen zwischen 6,5 

bis zu 12 Tonnen Zuggesamtgewicht – und damit 

16 


unabhängig vom Sonntagsfahrverbot (bis 7,5 t) 

bzw. von der deutschen Autobahn-MAUT (bis 12 t) 

genutzt. TUNGER exklusiv rüstet diese Trucks für 

Promotionzwecke aus. 

Als zweites Standbein baut das Unternehmen aber 

auch Spezialfahrzeuge, zum Beispiel für Feuerwehren, 

Polizei und Sondertransportaufgaben. Hier 

kommt regelmäßig auch das hydraulische Wechselsystem 

zur Anwendung, ebenfalls ein einzigartiges 

Produkt der Firma TUNGER exklusiv. Die unter dem 

Namen PROMOLINER angebotenen Eventtrucks 

werden maßgeschneidert auf die Wünsche des 

Kunden aus einer Hand projektiert, gefertigt und 

schlüsselfertig ausgeliefert. TUNGER kauft entweder 

die gewünschten Basis-LKW an, bzw. bekommt 

sie vom Kunden bereitgestellt und baut sie nach 

eigener Konstruktion um. Dabei fließen Anregungen 

und Wünsche des Kunden selbstverständlich 

in die Auslegung der Fahrzeuge mit ein, wobei die 

TUNGER-Fachleute viel Liebe zum Detail beweisen. 

Denn die Kunden und vor allem Eventagenturen 

stellen meist ganz spezielle Wünsche an die Aus- 

gestaltung derartiger Eventtrucks. So weist der 

EDEKA-Truck beispielsweise besondere Lösungen 

auf, um das Fahrzeug im Handumdrehen zu einer 

mobilen Showbühne zu machen, die dank Hydraulik 

auch noch einfach zu bedienen ist. Ob ausfahrbare 

Bühne oder Seitenausschübe als Serviceflächen 

für Gäste oder der Lift zur Bedienung des Obergeschosses, 

alles wird mittels hydraulischer Systeme 

bewegt. Selbst die Achsen des Fahrzeuges sind hydraulisch 

verstellbar, so dass es dadurch Stellplätze 

anfahren kann, die sonst nur unter schwierigen 

Umständen zu erreichen wären. 

Die Hydraulik der integrierten Bühnenbauweise 

sorgt für kurze Auf- und Abbauzeiten. Das ist vor 

allem bei reisenden Events mit engen Terminplänen 

von Vorteil. Durch die Hydraulik ist ebenfalls 

sichergestellt, dass wenig Manpower vor Ort benötigt 

wird, um das Promotion-Fahrzeug einsatzbereit 

zu machen. Die kundenorientierte Auslegung 

der Fahrzeuge zeigt sich darin, dass alles einfach 

zu bedienen sein und über lange Zeit zuverlässig 

funktionieren muss. Nichts wäre schlimmer, als ein 

angekündigtes Volksfest oder eine große Promotion-Show 

nicht pünktlich beginnen zu können, 

weil Bühne und Seitenausschübe des Trucks sich 

nicht ausfahren lassen. Es gilt, so etwas unter allen 

Umständen zu vermeiden. TUNGER exklusiv stellt 

deshalb höchste Ansprüche an Qualität und Funktionalität 

und setzt folglich auf die Produktqualität 

von HANSA-FLEX. 

Vorteil: Systemfähigkeit 

Das junge Unternehmen ist seit der ersten Stunde 

Partner von HANSA-FLEX und nutzt die Erfahrungen 

des Hydraulikdienstleisters bereits bei der 

Konstruktion der Fahrzeuge. Die Niederlassung 

Zwickau betreut den im Vogtland ansässigen 

Hersteller vom Engineering bis zur Bereitstellung 

aller Komponenten und Baugruppen. Mitarbeiter 

Hannes Müller sichert gemeinsam mit dem Konstrukteur 

Peter Eickworth von TUNGER exklusiv die 

jeweils kompletten hydraulischen Ausrüstungen 

der Systeme. Dabei geht es um Verlegewege und 

um die Dimensionierung von Hydraulikanlagen. 

AUSGABE JUNI 2008

Dieser PROMOLINER der Firma Tunger wurde als Promotionfahrzeug anlässlich des 100. Geburtstags von EDEKA gefertigt 

HANSA-FLEX Hydraulikkomponenten liefert alle 

für die Spezialfahrzeuge benötigten Komponenten 

– von Zylindern, Ventilen, Steuerblöcken bis hin 

zu Pumpen und Aggregaten. „Da TUNGER exklusiv 

meist Kleinserien fertigt, gibt es laufend neue 

Anforderungen, die uns als Hydraulikspezialisten 

fordern“, drückt Hannes Müller aus, warum ihm die 

Betreuung des Kunden besonderen Spaß macht. Bei 

dieser Arbeit kommt vor allem die Systemfähigkeit 

von HANSA-FLEX voll zum Tragen, denn die Niederlassung 

Zwickau wird bei Engineering, Aggregate- 

und Anlagenbau sowie rund um die Hydraulikkomponenten 

von den benachbarten Spezialbetrieben 

in Dresden unterstützt. 

Innovatives Wechselhubsystem 

Unterstützung von HANSA-FLEX erhielt TUNGER 

exklusiv auch bei der neuesten Entwicklung, einem 

Container für die Feuerwehr. Dieser Sonderaufbau 

verfügt über ein spezielles Wechselsystem, das 

hydraulisch vollständig bis zum Boden absetzbar 


ist. Diese Eigenentwicklung vom Fahrzeugbauer 

wurde auf dem Weg zur Serienreife ebenfalls von 

HANSA-Flex begleitet. Der Container, der logistische 

Vorteile im mobilen Einsatz bietet, ist als 

Wechselaufbau mit Hebe- und Senkfunktion auf 

das Fahrgestell eines 7,5 Tonnen Basisfahrzeugs 

montiert und eignet sich als Einsatzleitstelle für 

Feuerwehr, Polizei oder Katastrophenschutz, als 

Baustellenbüro und sogar als Verkaufskiosk oder 

Standkoje im Messebau. 

Eine integrierte Hydraulik passt das Wechselsystem 

in horizontaler Lage stufenlos jeder Ladehöhe an. 

Der Hebe- und Senkvorgang des Containers erfolgt 

innerhalb von zwei Minuten, der durch den 

integrierten elektrohydraulischen Antrieb völlig 

unabhängig vom Basisfahrzeug erfolgt! Für die 

Feuerwehr in Alzey hat TUNGER exklusiv 2006 ein 

derartiges Wechselsystem als ein schnell aufzustellenden 

Atemschutzcontainer fertig gestellt, 

der sich bereits erfolgreich bei Einsätzen bewährt 

hat. Bei dem aktuellen Auftrag handelt es sich also 

schon um die Nachbestellung. Sämtliche Pumpen, 

Aggregate, Steuerung sowie Rohr- und Schlauchleitungen 

wurden, bzw. werden, auch hier von 

HANSA-FLEX geliefert. 

Auch solche renommierten Firmen wie RAMEDER 

Anhängerkupplungen und VKF Renzel aus Isselburg 

nutzen das innovative hydraulische Absetzsystem 

als mobilen Messe- bzw. Verkaufsstand. 

ENGINEERING / AGGREGATEBAU 

Schneller Zugri� auf 

Engineering und 

Hydraulikkomponenten 

Die HANSA-FLEX Niederlassung Zwickau 

stützt sich bei der Betreuung ihres Kunden 

TUNGER exklusiv auf das Know-how 

der HANSA-FLEX Spezialbetriebe für Engineering, 

Aggregate- und Anlagenbau 

sowie Hydraulikkomponenten. 

Diese übernehmen im Rahmen des Systemanbieterkonzeptes 

Aufgaben vom 

Layout einer Hydraulikanlage bis zur 

Montage und Inbetriebnahme und halten 

ein optimal abgestimmtes Lager mit 

mehr als 4.500 Hydraulikkomponenten 

bereit. Beide Betriebe beraten in Abstimmung 

mit der jeweiligen Niederlassung 

den Kunden durch Spezialisten bei der 

Projektierung von Hydraulikanlagen. 

Weitere Vorteile: 

• verfügbar über jede HANSA-FLEX 

Niederlassung 

• Projektierung und Bau fl uidtechnischer 

Systeme und Anlagen 

• datenbankgestützte Konstruktion 

• Bereitstellung der Konstruktionsdaten 

für Kundenzeichnungen 

• schnelle und fl exible Fertigung von 

Aggregaten und Hydraulikzylindern 

• Bereitstellung von einbaufertigen 

Hydraulikbaugruppen 


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ÖLSERVICE 

Futter für die Stahlindustrie 

Ölservice hält Schrottschere fi t 

Die Wiederverwendung von Schrott ist eines der 

ältesten Recyclingverfahren, viele Stahlwerke verarbeiten 

heutzutage fast ausschließlich Schrott als 

Rohstoff . Ältere Leser mögen sich noch an den umherziehenden 

Alteisensammler erinnern. Inzwischen 

ist aus dem Handel mit Schrott ein lukrativer Markt 

entstanden. 

Schrottverwertung ist eines der wenigen Beispiele 

von echtem Recycling. Hier wird aus einem Ausgangsstoff 

ein neues Produkt gleicher Güte und 

Qualität geschaff en, denn Metall kann theoretisch 

beliebig oft ohne nennenswerte Verluste eingeschmolzen 

und neu verarbeitet werden. Schrott hat 

in der Industrie als Sekundärrohstoff eine genauso 

wichtige Stellung zur Herstellung inne wie das ursprüngliche 

Eisenerz. Verglichen mit Verwendung 

von Stahlschrott zur Stahlgewinnung, wird zur Gewinnung 

von Stahl aus Erz fast die vierfache Menge 

18 


Energie benötigt. Pro Tonne entspricht die Ersparnis 

dem durchschnittlichen Halbjahresverbrauch eines 

vierköpfi gen Haushaltes. Wegen der hohen Wirtschaftlichkeit 

werden weltweit jährlich etwa 460 

Mio. Tonnen Stahlschrott der Wiederverwertung 

zugeführt. 

AlbaMetall in Berlin-Spandau bereitet jährlich ca. 

100.000 Tonnen Stahlschrott auf und verkauft diese 

an Stahlwerke für das Schmelzen von neuem Stahl. 

Bei AlbaMetall wird zunächst eine große Mulde an 

der Schrottschere mit dem gesammelten Stahlschrott 

gefüllt, der frei sein muss von Glas, Gummi, 

Holz oder ähnlichen Materialien aus den vormaligen 

Produkten. Der gesammelte Schrott wird darin von 

kraftvollen Hydraulikzylindern, die einen Kolbendurchmesser 

von 250 Millimeter und eine Hublänge 

von bis zu 8,5 Meter haben, mit einer Kraft von 

1.000 Tonnen zusammengepresst. Anschließend 

zerlegt eine große Schrottschere den zusammengepressten 

Strang in einzelne Pakete mit einem Gewicht 

von jeweils ca. 500 Kilogramm. Rohstoff für 

die Stahlindustrie, der paketweise dem glühenden 

Stahl in den Schmelzpfannen zugegeben wird und 

gleichzeitig auch als Kühlmittel dient, damit die 

Schmelze nicht durchgeht. Die Schrottschere bei 

AlbaMetall ist natürlich eine Schlüsselanlage, denn 

der permanent angelieferte Schrott muss verarbeitet 

werden. Gleichzeitig wartet die Stahlindustrie 

ungeduldig auf das wertvolle Material für ihre Produktion. 

Das heißt, die ständige Verfügbarkeit der 

Schrottschere muss sicher gestellt werden. 

In letzter Zeit fi elen bei AlbaMetall jedoch häufi ger 

die Hauptpumpen für die Hydraulik aus. Um der Ursache 

auf den Grund zu gehen, ließ die Technische 

Betriebsleiterin Ilona Klaue eine Ölprobe ziehen 

und von einem Labor analysieren. Immerhin befi nden 

sich im hydraulischen System der Schrottschere 

14.000 Liter Öl. Auf Vermittlung von Detlef Ströming, 

HANSA-FLEX Regionalleiter Berlin, zog Alba- 

Metall zur fachlichen Interpretation der Analyseergebnisse 

Rudi Apic vom HANSA-FLEX Fluid-Service 

hinzu. Der stellte fest, dass zwar das Additivpaket 

und die Viskosität des Öls vollkommen in Ordnung 

waren, die Ölprobe jedoch eine erhebliche Zahl an 

AlbaMetall in Berlin bereitet Metallschrott 

wieder in einen wichtigen 

Rohstoff für die Stahlindustrie auf 

AUSGABE JUNI 2008


Metallpartikeln aufwies. Diese kleinen Metallspäne 

im Öl entwickeln im Betrieb der Pumpen eine Wirkung 

wie Schmirgelpapier, die Dichtungen werden 

geschädigt und es kommt zu einem erhöhten Verschleiß 

an den Pumpenteilen. Was wiederum zu 

einem Leistungsverlust und letztendlich zu einem 

Totalausfall der Anlage führt. 

Wie kann das passieren? 

Für Rudi Apic stellte sich nun die Frage, wie diese 

Metallpartikel in den Ölkreislauf kommen können. 

Nach einer Inspektion der Anlage kristallisierte 

sich heraus, dass die Späne über die Kolbenstangen 

der Hydraulikzylinder in das Öl gelangen. Die 

schwere Druckplatte für die Pressmulde wird von 

vier Mulden-Zylindern mit jeweils 250 Millimeter 

Durchmesser und einem Hub von 2,5 Meter bewegt. 

Hinzu kommt der erwähnte Vorschubzylinder. 

Diese sind ständigen mineralischen Stäuben 

und Metallstäuben ausgesetzt, die im Füll- und 

Schneidprozess frei gesetzt werden und sich auf 

den Kolben absetzen. Hinzu kommt, dass beim 

Befüllen der Mulde mit Schrott schon einmal ein 

Schrottteil unbeabsichtigt auf einen Kolben fällt 

und auf der Kolbenstange kleine Kratzer hinterlässt 

und damit einen Ansatzpunkt für den Metallstaub 

bietet. Einen weiteren Ansatzpunkt sah Ilona Klaue 

in der örtlichen Nähe der Schrottschere zur Grauguss-Schrottverarbeitung. 

Dort werden ebenfalls 

feinste Metallstäube freigesetzt, die dann durch die 

Arbeitsspiele der Hydraulikzylinder in das System 

gelangen. 

Der erste Schritt: Nebenstromfi 

lteranlage 

Nach Beratung durch Rudi Apic entschied sich Ilona 

Klaue für den Einsatz einer Nebenstromfi lteranlage 

mit einer Filterfeinheit von 6 μm. HANSA-FLEX 

stellte dem Kunden diese Filteranlage zunächst 

auf Mietbasis zur Verfügung, um erst einmal die 

Effi zienz dieser Lösung bewerten zu können. 

Ilona Klaue, Technische Betriebsleiterin bei AlbaMetall, im Gespräch 

mit FLEXXPRESS Servicetechniker Uwe Gätkens 

ÖLSERVICE 

FLEXXPRESS Servicetechniker Uwe Gätkens installierte 

die Anlage. Die Filter wurden durch den Anlagenfahrer 

gewechselt. In dieser Testphase wurden 

regelmäßig weitere Analysen vorgenommen, die 

dazu führten, als nächsten Schritt eine Filterfeinheit 

von 3 μm einzusetzen. Damit konnte die Anzahl 

der Metallpartikel im Ölkreislauf zwar deutlich 

reduziert werden, doch noch immer wurden übermäßig 

viele Metallpartikelanteile registriert. 

Die Ursache fand sich schnell in den puderzuckerfeinen 

Graugussspänen, die sich überall in der 

Umgebung der Schrottschere ablagerten. Eben 

auch auf dem großen Tank für die 14.000 Liter 

Hydrauliköl, auf dem sich vier Tankbelüftungsfi lter 

(TBL) mit etwa 100 Millimeter hohen Saugstutzen 

mit den Filterbehältern befi nden. Und im Tank bewegt 

sich was, denn das Arbeitsspiel der großen 

Zylinder endet jeweils mit einer Rückführung von 

1.600 Liter Öl in den Tank, und zwar innerhalb von 

nur vier Sekunden! Die Folge, im Tank entsteht eine 

Gaspendelung von umgerechnet etwa 24 m3/min – 

der Tank atmet also heftig ein und aus. Der dadurch 

in der Umgebung der Ansaugstutzen der TBL auftretende 

Pumpeff ekt führt dazu, dass die feinen, 

auf dem Hydrauliktank gelegenen Graugussspäne 

aufwirbeln und in den Tank gezogen werden. Die 

bauseitig montierten TBL sind für derartig starke 

und feine Staubemissionen nicht geeignet, d.h. 

unterdimensioniert. 

Auf Grund dieser Erkenntnisse plant AlbaMetall, 

dass die Tankstutzen um das Zehnfache auf 1.000 

Millimeter verlängert und größere Filtergehäuse 

eingesetzt werden. Gleichzeitig soll die Filterelementen 

(FE)-Feinheit von den bauseitig vorgesehen 

10 μm auf 3 μm FE-Feinheit reduziert werden. 

Eine Lösung, die den Staubeintrag signifi kant reduziert, 

die Standzeiten der Pumpen, Dichtungen 

und Ventile deutlich verlängert und zugleich den 

Wartungsaufwand für die Anlage reduziert. Alle 

Planungen sind abgeschlossen, der Auftrag steht 

zur Umsetzung an. 


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WISSEN 

Kein Luftikus bei der Ölpfl ege 

Es liegt was in der Luft 

Exaktes Steuern und Positionieren ist ein Vorteil hydraulischer 

Systeme. Der Laie erkennt dies gut auf 

Baustellen, wenn der Baggerführer mit Schaufel oder 

Greifer ein Ziel punktgenau ansteuert. Doch diese 

feine Steuerung der Hydraulik geht schnell verloren, 

wenn sich Luft im Hydrauliköl befi ndet. 

Es kommt zum „Federn“ der Ölfüllung, denn Luft ist 

komprimierbar, bei jedem Arbeitsgang muss also 

nachjustiert werden, es geht wertvolle Arbeitszeit 

verloren. Doch schlimmer sind die Folgen für die 

Mechanik: Die Hydraulikzylinder beginnen zu rattern 

und verschleißen vorzeitig, an der Hydroanlage 

tritt starke Erwärmung auf. Luft hat also im Öl nichts 

zu suchen, auch wenn sie in gelöster Form immer 

zu einem gewissen Prozentsatz im Öl vorhanden ist. 

Falsche Luft kann aber ebenso wie Schaum, der als 

Oberfl ächenschaum oder dispergierte Bläschen im 

Öl auftritt, erhebliche Betriebsstörungen auslösen. 

Bei der Ölpfl ege ist deshalb auf Luft besonders zu 

achten, wie HANSA-FLEX Ölfachmann Ulrich Hielscher 

der HYDRAULIKPRESSE bestätigt. 

Am häufi gsten tritt der von Luftblasen im Öl verursachte 

so genannte Dieseleff ekt auf, der sich im 

fortgeschrittenen Stadium gut erkennen lässt. „Das 

eigentlich klare Hydrauliköl erhält eine dunkle Färbung“, 

beschreibt Ulrich Hielscher das auff älligste 

20 

Schadensbilder 

Mikro-Diesel-Effekt 

1. Schritt: bewegte Stange schleppt 

Flüssigkeit aus Nutraum 

Luftblasen infolge Unterdrucks 

Stangenbewegung 

Dichtung verbrennt im 

Bereich der Luftblasen 

Merkmal. Diese Färbung entsteht durch Rußpartikel. 

„Frisches Hydrauliköl enthält bis zu ca. 9 Prozent 

Luft in gelöster Form. Ein natürlicher Luftanteil, der 

sich allerdings kaum auf den Betrieb auswirkt. Erst 

wenn vermehrt Luft von außen in das Öl eindringt, 

wird es kritisch“, warnt der Experte. 

Wie kommt es zum Dieseln? 

Doch auch schon die neun Prozent Luft können sich 

auf den Betrieb einer Anlage auswirken. „Nämlich 

dann, wenn das Öl bereits gealtert ist oder unterschiedlich 

formulierte Öle vermischt wurden. Das 

gleiche gilt auch bei turbulenten Strömungsabschnitten 

(Vakuum) im Hydrauliksystem. Dann 

kann die Luftbelastung erheblich ansteigen, mit 

der Folge, dass die überschüssige Luft nicht mehr 

vollständig im Öl gelöst bleibt, sondern in Form 

kleiner Luftblasen abgeschieden wird.“ 

Dies erfolgt meist an den wärmeren Komponenten 

einer Anlage wie Hydraulikpumpe oder Hydromotor; 

dort sprudeln diese Luftblasen manchmal geradezu 

heraus. Treten dann – wie in Hydrauliksystemen 

üblich – starke oder schnelle Druckschwankungen 

auf, kommt es zwischen dem Sauerstoff aus den 

Luftblasen und den Kohlenwasserstoff en des Öls zu 

kleinen explosionsartigen Reaktionen mit kurzzei- 

2. Schritt: bei plötzlichem Druckanstieg 

zündet das Öl-Luft-Gemisch 

in den Blasen 

Kavitationsschäden einer Axialkolbenscheibe 

tigen sehr hohen schädlichen Druck- und Temperaturbelastungen, 

ähnlich den Verbrennungen eines 

Dieselmotors. Allerdings enthalten die Luftblasen 

oft nicht genug Sauerstoff moleküle, weshalb die 

Verbrennung unvollständig bleibt und sich Rußfl 

öckchen bilden, die Öl und Filtereinsätze schwarz 

färben können. Die Schmierfähigkeit und die hydraulischen 

Eigenschaften des Öls beeinträchtigt 

dieser „Dieseleff ekt“ nicht, er kann jedoch die Dichtungen 

der Hydraulikkomponenten beschädigen, 

da er häufi g im Bereich von Dichtlippen auftritt. 

Hydraulikschlauchleitungswerkstoff e können aber 

auch davon betroff en sein. Ebenso weist der Eff ekt 

auf Kavitation hin, die durch ein Übermaß an gelöster 

Luft entsteht. 

Schaumbildung durch zuviel Luft 

Zuviel Luft im Öl verursacht die gefürchtete Schaumbildung, 

bei der aufsteigende Luftbläschen im Be- 

hälter Oberfl ächenschaum bilden. Der Ölexperte 

weiß, weiß, dass die die Schaumbildung Schaumbildung minimiert werden 

kann, kann, „indem Rücklaufl eitungen in den Behälter Behälter 

richtig angeordnet werden, aber auch durch eine 

Behälterkonstruktion mit mit Beruhigungsblechen.“ 

Mineralöle Mineralöle enthalten zudem chemische Zusätze, 

die ein Schäumen Schäumen verhindern. Fällt dieser Entschäumer 

aus, so kann es ebenso ebenso zur Schaumbildung an 

der der Oberfl Oberfl äche kommen, wie wie durch „Falschluft“, 

Verunreinigungen oder Vermischung des Öls mit 

anderen Öltypen. Die Neigung der der Druckfl Druckfl üssigkeit 

zur Schaumbildung nimmt nimmt durch durch Alterung Alterung des des Öls, 

Verunreinigungen und Kondenswasser zu. „Wenn 

die Pumpe erst erst einmal schaumiges Öl ansaugt, 

kann es zu schweren Störungen Störungen im im System und zum 

schnellen Ausfall der Pumpe führen.“ 

AUSGABE JUNI 2008

Aber wie kann überhaupt in einem hydraulischen 

System „Falschluft“ von außen in das Öl eindringen? 

„Meist liegen undichte Stellen in Rohrleitungen, 

Filtern, Flanschverbindungen oder Pumpen 

vor“, grenzt Ulrich Hielscher das Problem ein. „Eine 

Ölpumpe saugt Luft an, weil beispielsweise ihre 

Dichtungen verschlissen sind oder der Füllstand im 

Öltank zu niedrig oder zu hoch ist. Der überschüssige 

Luftanteil kann nicht mehr im Öl gelöst werden, 

auf dem Öl entsteht ein stabiler Schaumteppich.“ 

Ulrich Hielscher weist aber darauf hin, dass Schaum 

auch durch Verunreinigungen verursacht werden 

kann. „Nicht nur durch off ensichtliche Staub- und 

Wasserpartikel, sondern oft auch durch andere 

Mittel wie zum Beispiel Rückstände aus dauerelastischen 

Abdichtmassen, Dampfstrahlwasser 

mit Fettlöser, Schmierfette oder Montagepasten, 

aber ebenso Reste von Korrosionsschutzmitteln, 

Metallbearbeitungsfl üssigkeiten oder Frostschutz.“ 

Eine andere Ursache sind Öle, die nicht miteinander 

verträglich sind. Besonders dann, wenn ein Bioöl 

auf synthetischer Esterbasis mit einem detergierenden 

HLP-Hydrauliköl oder ein Bioöl auf der Basis 

gesättigter Ester mit einem ungesättigten Ester 

vermischt wird. Vorsicht ist auch geboten, wenn es 

zu Vermischungen von HLP Hydraulikölen mit Motorenölen 

kommt. 

Damit hydraulische Anlagen reibungslos funktionieren, 

darf die Druckfl üssigkeit möglichst wenig 

Luft aufnehmen und mittransportieren. Und sie 

muss eventuell mitgerissene Luft schnell wieder 

abgeben können. Diese Luftabgabe oder das Luftabscheidevermögen 

(LAV) wird nach DIN 51 381 

bestimmt. „Gemessen wird die Zeit in Minuten, die 

zum Abscheiden im Mineralöl enthaltener Luftblasen 

bis auf 0,2 Vol.-% des Ausgangswertes benötigt 

wird.“ Das Luftabscheidevermögen verschlechtert 

sich mit steigender Temperatur der Druckfl üssigkeit. 

Der LAV-Wert von untersuchtem Öl gibt also 

an, inwieweit das Öl noch die Fähigkeit besitzt, 

die eingeblasene und dispergierte Luft wieder 

abzuscheiden. Bei Bioölen wird das LAV durch die 

Vermischung mit Mineralöl negativ beeinfl usst, die 

Werte verschlechtern sich oftmals von gerade noch 

zulässigen zehn Minuten auf 20 Minuten. Ähnlich 


Am 18. April 2008 erfolgte im feierlichen Rahmen 

und in Anwesenheit örtlicher Honoratioren der 

erste Spatenstich für die Internationale Hydraulik- 

Akademie (IHA) in Dresden-Weixdorf. Thomas Armerding 

und Jürgen Böttger griff en bei der Grundsteinlegung 

gemeinsam zum Spaten. 

„Das Thema Aus- und Weiterbildung, Forschung 

und Entwicklung wird im Bereich Hydraulik immer 

wichtiger. Aus diesem Grund hat sich die Unternehmensgruppe 

HANSA-FLEX an der Internationalen 

Hydraulik Akademie in Dresden-Weixdorf 

beteiligt. So kann dem Mangel an Fachkräften 

auf dem wachsenden Markt für Hydraulik vorgebeugt 

werden“, unterstrich Uwe Buschmann in 

seiner Rede im Rahmen der Feierstunde. 

schlechte Werte gibt es, wenn unterschiedliche 

Bioöle gemischt werden. Dann muss mit Kaviationsschäden 

oder Dieseleff ekt als Folge gerechnet 

werden. 

Luft holen und die Folgen 

Bleibt zuviel Luft im Öl gelöst, hat dies gravierende 

Auswirkungen: Das Öl wird kompressibel, an 

IHA 

Der erste Spatenstich 

IHA setzt Maßstäbe 

Thomas Armerding und Jürgen Böttger bei der Grundsteinlegung für die IHA 

Ab Herbst 2008 sollen in dem 2.500 Quadratmeter 

großen, zweigeschossigen Komplex in 

Dresden die ersten Fachkräfte für Hydraulik in 

einem dreimonatigen Lehrgang, der sich an eine 

reguläre Ausbildungszeit anschließt, ausgebildet 

werden. Geplant sind kleine Klassen mit fünf bis 

sechs Schülern, so dass jeder intensiv betreut 

werden kann. Die Lehrer kommen aus der Praxis 

oder aus Berufsschulen. Hospitationen und Praktika 

in Unternehmen werden integriert. Dem 

Thema Forschung und Entwicklung wird die IHA 

mit einer intensiven Zusammenarbeit mit der 

Technischen Universität und Hochschule Dresden 

gerecht. 

heißen Stellen scheiden sich Luftbläschen ab und 

beeinfl ussen die Ausbildung eines hydrodynamischen 

Schmierfi lms, was im ölführenden System 

oft zu erheblichen Störungen führt. Der potenzielle 

Schaden liegt also schon in der Luft. 

21 

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KITTING 

Kit-Konzept überzeugt 

Landwirtschaft aus Leidenschaft 

In den 70er Jahren bewirtschaftete Landwirt Michael 

Horsch relativ große Ackerbaubetriebe. Ackerbauliche 

Aspekte zur Produktivitätssteigerung und 

Kostensenkung beschäftigten ihn und führten dazu, 

technische Lösungen von der Bodenbearbeitung 

und Saat über Düngung und Pflanzenschutz bis zur 

Ernte zu entwickeln. Daraus entstand im Jahr 1984 

die Horsch Maschinen GmbH, deren Landmaschinentechnik 

mittlerweile in allen Ackerbauregionen 

der Welt unter den verschiedensten Bedingungen 

eingesetzt wird. 

Die Bodenbearbeitung hat der immer noch als 

Landwirt tätige Michael Horsch praktisch neu erfunden, 

denn die von ihm propagierte flachere 

Arbeitsweise hat viele Vorteile für den Boden. Die 

steinigen Böden in seiner Heimat ließen Michael 

Horsch über den pfluglosen Ackerbau nachdenken, 

innovative Ideen und Techniksysteme brachten 

neue Maschinen für die Bodenbearbeitung und 

Sätechnik hervor. Gleichzeitig ging es ihm immer 

auch darum, für den Landwirt bei Treibstoff und 

Maschinenverschleiß Kosten zu senken. Mit immer 

besserer Maschinentechnik für die Landwirtschaft 

ist Horsch zu einem gefragten Hersteller geworden. 

Erst kürzlich auf der AGRITECHNICA in Hannover 

präsentierte der Landmaschinenbauer aus Schwandorf 

wieder viel beachtete Neuigkeiten. 

Darunter das Modell Terrano, ein vierbalkiger aufgesetzter 

Schwergrubber, dessen Stärken in der 

flachen Bodenbearbeitung zwischen drei und 20 

Zentimeter Arbeitstiefe liegen. Dank verschiedener 

Scharsysteme ist der Terrano bei Arbeitsbreiten bis 

zu neun Meter sowohl zur Stoppelbearbeitung als 

auch zur intensiven Bodenauflockerung geeignet. 

Mit dem Optipack, mit dem der Terrano als Nachläufer 

ausgestattet werden kann, wird der Boden 

zusätzlich noch rückverfestigt. 

Das Modell Pronto ist ein großvolumiger Säwagen 

für die universelle Sätechnik unter allen Bedingungen. 

Er garantiert eine perfekte Saatgutablage und 

eine hohe Sägeschwindigkeit bei Arbeitsbreiten 

zwischen drei und neun Meter. Ein ausgeklügeltes 

Disc-System mit Reifenpacker bereitet dank einer 

22 


hydraulisch stufenlosen Tiefeneinstellung das Saatbett 

ideal vor, platziert die Saatkörner gezielt in die 

Saatrille und schafft anschließend eine effektive 

Rückverfestigung. Beide Maschinenserien werden 

bevorzugt auf mittelgroßen Anbauflächen eingesetzt. 

Neue Wege gehen in Ronneburg 

Terrano und Pronto werden im neuen Horsch Werk 

in Ronneburg bei Gera, einem der modernsten 

Landmaschinenwerke Europas, gefertigt. Nachdem 

der Produktionsstandort Schwandorf gut ausgelastet 

war, schafft das Werk in Ronneburg auf einer 

Fläche von 15.000 Qaudratmetern, was ungefähr 

der Größe von drei Fußballfeldern enstpricht, mit 

seinen zusätzlichen Produktionskapazitäten die 

Voraussetzungen für weiteres Wachstum. 

HANSA-FLEX unterstützt den Landmaschinen- 

Hersteller Horsch bereits seit 1993 in seinem 

Werk in Schwandorf. Im Jahr 2001 vereinbarte 

HANSA-FLEX Regionalleiter Frank Dahms mit dem 

Horsch-Chefeinkäufer Friedrich Lehner eine Optimierung 

der Lieferbeziehungen. Die dabei entstandene 

Idee: Ein Kitting-Konzept für die hydraulische 

Leitungstechnik soll die Kostenstrukturen für den 

Hersteller deutlich verbessern. Dieses Konzept wurde 

erstmals im Werk Schwandorf in kleinem Umfang 

eingesetzt, die dabei gesammelten Erfahrungen 

haben überzeugt. Deshalb stand für Horsch von 

Anfang an fest, dass bei der Konzeption des neuen 

Werkes in Ronneburg HANSA-FLEX von Beginn an 

als Partner für das Kitting feststand. 

Landmaschinen im Bausatz 

Im Vorfeld hatten die Spezialisten für Konstruktion 

und Produktion bei Horsch jeden Montageschritt 

analysiert und genau festgelegt, an welcher Stelle 

im Kit das jeweilig benötigte Bauteil zu platzieren 

ist. Und zwar so übersichtlich gelagert, dass es für 

die einzelnen Mitarbeiter an den Montageplätzen 

leicht zu greifen ist. Die Monteure brauchen nicht 

lange zeitaufwändig suchen, sondern können sich 

voll auf ihre eigentlichen Aufgaben konzentrieren. 

AUSGABE JUNI 2008

Deshalb wurden für dieses Kitting auch spezielle 

Boxen entwickelt, in denen die Bauteile sicher, 

ohne dass es zu Transportschäden kommt, an die 

Fertigungsstraße geliefert werden. 

Ein weiterer Vorteil des Kitting-Konzeptes liegt im 

Kreisverkehr. Das heißt, die leeren Boxen kehren 

von den Montageplätzen zurück zu HANSA-FLEX 

und werden dort neu bestückt. Das senkt einerseits 

den Aufwand für Verpackungen und schont 

natürlich die Umwelt. Doch das Konzept greift 

noch weiter: Denn Horsch und HANSA-FLEX haben 

erkannt, dass die kostenreduzierenden Wirkungen 

noch größer werden, wenn auch die Bauteile anderer 

Lieferanten – wie Schrauben und Muttern – für 

diesen Montageschritt in die Kits integriert werden. 

HANSA-FLEX erhielt den Auftrag, in partnerschaftlicher 

Zusammenarbeit mit diesen bereits für Horsch 

tätigen Lieferanten den Lieferprozess so zu gestalten, 

dass diese ihre Bauteile an HANSA-FLEX schicken, 

wo die Kits konfektioniert werden. 

Im Takt der Produktion 

Mit Eröff nung des neuen Werks in Ronneburg ist 

das Kitting-System bei Horsch erfolgreich angelaufen. 

HANSA-FLEX liefert die Kits just-in-time, 

vollkommen synchron mit der Montage des jeweils 

anstehenden Modells. Wenn am Anfang des Produktionsbandes 

das Chassis einer Agrarmaschine 

aufgesetzt wird, wird gleichzeitig die Leitungstechnik 

bereitgestellt. Alles funktioniert wie in den 

Planungen vorgesehen, wird aber auch ständig 

optimiert. „Denn es ist ein dynamisch ausgelegter 

Prozess“, erläutert der für Horsch zuständige Volker 

Unger. „Auch technische Änderungen werden 

schnell durchgestellt und dann bei HANSA-FLEX 

in der Fertigung der Schlauchleitungen umgehend 

umgesetzt.“ 

Horsch reduziert durch das Kitting die Lagerkosten 

und stellt zugleich sicher, dass die Leistung gesteigert 

wird. „Denn HANSA-FLEX hat den Anspruch, 

OEM in ihrer Wettbewerbsfähigkeit zu unterstützen“, 

so Frank Dahms, der noch auf weitere Kostenvorteile 

durch die Minimierung der Schnittstellen 

hinweist. „HANSA-FLEX regelt das für den Kunden, 

dessen Bestellwesen einfacher wird, denn er hat 

nur noch einen Lieferanten für einen kompletten 

Montageschritt – und damit auch für die Rechnungslegung 

und das Controlling.“ 

KITTING 

Die Landmaschinen der Firma Horsch werden mit HANSA-FLEX Montagesätzen ausgestattet wodurch Produktionszeiten und -kosten gesenkt werden 


Kitting-Konzept 

senkt Fertigungskosten 

© Horsch Maschinen GmbH 

Als Kitting wird das Zusammenstellen 

ganzer Montagesätze bezeichnet, in denen 

alles gri� bereit für die Montage der 

Leitungstechnik Hydraulik enthalten ist. 

Also gebogene Rohre, Schlauchleitungen 

in verschiedenen Abmaßen, Ver- 

schraubungen und Befestigungstechnik. 

Bei speziellen Bausätzen Bausätzen ist auch die 

Ventiltechnik enthalten. Die einzelnen 

Montagekits Montagekits umfassen je je nach Bautyp 60 

bis 100 Teile. 

23 

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TUNNELBAU 

Jahrhundertbauwerk Gotthard Tunnel 

Andrehen zum unterirdischen Angriff 

Der Bohrkopf mit 58 rotierenden Meißeln frisst sich 

durch den Berg. Angetrieben von 5.500 PS bohrt 

sich die Vortriebsmaschine in den Gneis. Meter um 

Meter wird der Gotthard-Basistunnel durch den Berg 

getrieben. Eine Pionierleistung des 21. Jahrhunderts, 

die neue Perspektiven für den Bahnverkehr durch die 

Alpen schafft. 

Um dem stetig zunehmenden alpenquerenden 

Güterverkehr auf Straße und Schiene Herr zu werden, 

ist die mobile Gesellschaft gezwungen, in 

moderne Verkehrsprojekte zu investieren. Es gilt, 

den Verkehrskollaps zu vermeiden und die Qualität 

des Lebensraumes zu erhalten. Neue Wege sind 

gefragt, allein in den nächsten Jahren werden 200 

Tunnel-Projekte gebaut. Eines davon ist der Gotthard-Basistunnel, 

der mit 57 Kilometern der längste 

Tunnel der Welt wird. Schon heute verkehren auf 

der Gotthard-Achse bis zu 150 Güterzüge täglich. 

Wenn der Tunnel im Jahr 2017 fertig gestellt ist, 

sollen es über 200 Züge täglich werden, was einer 

Transportkapazität von 40 Millionen Tonnen Güter 

pro Jahr entspricht. 

Der mächtige Bohrkopf der Tunnelbohrmaschine (TBM) 

24 

Durch den in mehreren Abschnitten, so genannten 

Losen, gebauten Gotthard-Basistunnel rasen die 

Züge dann mit bis zu 250 km/h durch zwei rund 40 

Meter auseinander liegende Einspurröhren, die alle 

325 Meter durch Querschläge miteinander verbunden 

sind. Bislang sind 70 Prozent des mit allen Tunnelschächten 

und Verbindungsstollen insgesamt 

153,3 Kilometer langen Tunnelbaus ausgebrochen. 

Vortrieb und Zwischenangriff 

Bevor der Abbruch begann und die Tunnelbohrmaschinen 

(TBM) angedreht wurden, waren 

umfangreiche geologische Untersuchungen notwendig. 

Von der Beschaffenheit des Baugrundes 

hängt es ab, ob der Vortrieb des Tunnels mittels 

TBM oder Sprengung durchgeführt werden kann. 

Unterschiedliche Gesteins- und Sedimentschichten 

sind zu durchqueren, vom härtesten Granit bis zu 

sandartigem Gestein. Je nach Gebirgsklasse kommt 

der Vortrieb unterschiedlich schnell voran, bei optimalen 

Verhältnissen werden täglich bis zu 25 Meter 

erreicht. In einem kompakten Gneis kann gleichzei- 

© Herrenknecht 

tig vorangetrieben und dahinter gesichert werden, 

schlechtes Gestein dagegen erfordert sofortige 

Abbruchsicherung des gesprengten oder gebohrten 

Teilstückes, was viel Zeit in Anspruch nimmt. 

Zusätzliche Tunnelzugänge von oben oder von der 

Seite, die Zwischenangriffe, verkürzen die Bauzeit. 

Eine TBM ist mit Bohrkopf und allen Zusatzsystemen 

für den Gripper bis zu 400 Meter lang, samt 

Hebekran, Förderband, Steuerstand, Betonspritzmaschine 

und einem Auflieger für Werkstattausrüstungen. 

Sie ist daher auf Grund ihrer Größe 

wesentlich statischer einzusetzen, als die sehr 

anpassungsfähige Methode des Sprengvortriebes, 

mit der aber pro Arbeitstag nur rund sechs bis zehn 

Meter erreicht werden. Hier heißt es immer wieder 

Bohren, Laden, Sprengen, Lüften, Sichern und 

Schuttern. Ob Sprengvortrieb oder TBM – die dabei 

eingesetzten Maschinen stellen hohe Anforderungen 

an die Mineure, Mechaniker und Ingenieure. 

Computergesteuerte TBM, Bohrjumbos mit mehreren 

Bohrlafetten, Schutterfahrzeuge, Lasergeräte 

und hydraulisch bewegte Schalwagen bestimmen 

das Bild auf der unterirdischen Baustelle. 

Neue Schlauchleitung in fünf 

Minuten 

Alle eingesetzten Maschinen werden nicht nur 

robust beansprucht, sondern arbeiten mit einer 

komplexen Hydraulik. „Deshalb erweist 

sich für Tunnelbaubetriebe HANSA-FLEX immer 

mehr als Servicepartner der Wahl“, unterstreicht 

Paul Rentsch, Geschäftsführer der Schweizer 

HANSA-FLEX AG, seine Erfahrungen bei der seit 

Jahren durchgeführten Unterstützung der Tunnelbauer. 

An den Baustellen des Gotthard-Tunnels 

sind die Werkstattcontainer von HANSA-FLEX als 

Hydraulikworkshops daher ein willkommenes Tool. 

Diese Container werden direkt auf den Baustellen 

platziert, um unmittelbar einen Zugriff auf alle 

Teile für die Fertigung einer Ersatzschlauchleitung 

zu haben. Die Ausstattung der Hydraulikworkshops 

stützt sich auf die jahrelange Erfahrung im Tunnelbau. 

Klare Strukturen und Organisation geben den 

AUSGABE JUNI 2008

Amsteg: Betonarbeiten an der Innenschale des Gotthard-Tunnels 

Männern im Tunnel auch in Stresssituationen einen 

einfachen Überblick, da alles gut in Schubladen und 

Regalsystemen untergebracht und leicht zugänglich 

ist. Es gilt: Nach fünf Minuten muss die Ersatzschlauchleitung 

fertig sein, TBM und Bohrarbeiten 

dürfen nicht stillstehen, Zeitverluste sind kaum 

aufzuholen. Deshalb werden diese Hydraulikworkshops, 

von HANSA-FLEX bevorratet, oftmals Huckepack 

auf einer TBM mitgeführt, um immer am Ort 

des Geschehens zu sein und somit Zeitverluste auf 

das absolute Minimum zu begrenzen. Jede dritte 

Schicht der im Drei-Schicht-Rhythmus arbeitenden 

TBM wird dazu genutzt, um eine Maschinenrevision 

durchzuführen. 

Mit dem Mini durch den Berg 

Außerdem stehen in den Tunnelbaustellen spezielle 

HANSA-FLEX Mini-Container als Basislager 

für Montageteams bereit, die ebenfalls mit allen 

Einrichtungen wie Schälmaschine, Schlauchpresse 

und Zubehörlager ausgerüstet sind. An zentralen 

Schnittpunkten der Baustellen positioniert, verkürzen 

sie die Fertigungszeiten für Ersatzschläuche. 

Dadurch kann vor Ort autonom und kostenbewusst 

gearbeitet werden; beispielsweise beim Verschlauchen 

einer Betonschalungsmaschine oder eines 

mehrarmigen Bohrjumbos. 


Ein solcher Mini-Container ist auf einem Anhänger 

dabei, wenn HANSA-FLEX Ittigen im mobilen 

Service für Montagen auf den Tunnelbaustellen 

gerufen wird. Dauern die Montageeinsätze länger, 

wird der Container auf der Baustelle stationiert. 

Zum Beispiel dann, wenn eine der großen TBM auf 

einer neuen Baustelle angedreht oder nach einem 

Durchbruch demontiert wird. In solchen Fällen ist 

das engmaschige Niederlassungsnetz vorteilhaft, 

denn Ersatzteile sind jederzeit kurzfristig verfügbar. 

Das gilt natürlich auch bei Industrieschläuchen für 

Wasser/Luft und Beton, was für die Verantwortlichen 

auf den Baustellen ein unschätzbarer Vorteil 

ist, denn zuverlässige Lieferanten verschlanken die 

Prozesse im Tunnelbau. 

Doch HANSA-FLEX übernimmt auch die Revision 

der kompletten Leitungstechnik an der TBM, bevor 

sie für neue Aufgaben bereitgestellt werden. Nötige 

Reparaturen von Hydraulikzylindern, die schnelle 

Bereitstellung von Dichtungssätzen oder neuen 

Hydraulikaggregaten können die Spezialbetriebe 

der HANSA-FLEX Gruppe innerhalb kürzester Zeit 

sichern. 

TUNNELBAU 

NEU: Broschüre Tunnelbau 

Die neue 

HANSA-FLEX 

Broschüre 

„Servicepartner 

Tunnelbau“ ist 

jetzt in jeder 

Niederlassung 

verfügbar. 

Live-Bilder des Tunnelbaus 

© AlptTransit Gotthard AG 

Einen aktuellen 

Blick auf 

die Tunnelbaustellegeben 

Webcam- 

Livebilder, zu 

sehen unter: 

www.alptransit.ch/pages/d/webcam/ 

index.php 


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ENGAGEMENT | ZAHLEN & FAKTEN 

Soziales Engagement bei Darmstädter Tafel 

Zum gedeckten Tisch beitragen 

Gert Wentrup (rechts) informiert Luise und Claus Albrecht über die Organisation der Darmstädter Tafel 

„Es ist wichtig, für jene Menschen etwas zu tun, die 

nicht auf der Sonnenseite des Lebens stehen“, so Thilo 

Albrecht als Leiter der HANSA-FLEX Gruppe Weiterstadt. 

Und er hat etwas getan. Auf seine Initiative hin 

hat sich die Gruppe entschlossen, die Darmstädter 

Tafel mit einem monatlichen Mietzuschuss von 500 

Euro zu unterstützen. 

Neueröff nungen 

Die Darmstädter Tafel ist eine von 750 Tafeln im 

Bundesgebiet, die sich zum Ziel gesetzt haben, 

Menschen zu helfen, die durch widrige Umstände 

in Not geraten sind. Menschen, die, aus welchen 

Gründen auch immer, durch das soziale Netz gefallen 

sind. Die Tafeln sammeln Lebensmittel, die 

noch qualitativ einwandfrei, aber überzählig und 

Juni 

HANSA-FLEX Hydraulik GmbH Bildhauer-Moog-Straße 56736 Mayen-Kottenheim Deutschland 

HANSA-FLEX Hydraulik S.á.r.l. Rue Romain Fandel 4149 Esch-sur-Alzette Luxemburg 

HANSA-FLEX spol. s r.o. Rybnika 10 581 06 Jihlava Tschechische Republik 

Jubiläen 

Juni: HANSA-FLEX Gotha 5 Jahre 

HANSA-FLEX Kassel 20 Jahre 

HANSA-FLEX Stadtlohn 5 Jahre 

HANSA-FLEX Timisiora/Rumänien 5 Jahre 

HANSA-FLEX Woippy/Frankreich 5 Jahre 

Hy-Lok Vertriebs GmbH 10 Jahre 

26 


Juli: HANSA-FLEX Beckum 10 Jahre 

HANSA-FLEX Döbeln 5 Jahre 

HANSA-FLEX Ittigen/Schweiz 15 Jahre 

HANSA-FLEX Kaliningrad/Russland 5 Jahre 

HANSA-FLEX Memmingen 5 Jahre 

HANSA-FLEX Salzwedel 10 Jahre 

HANSA-FLEX Wiesbaden 20 Jahre 

verwertbar sind und geben diese an Bedürftige 

weiter. Oder es wird eine kostenlose warme Mittagsmahlzeit 

angeboten. Nach dem Vorbild der 

Berliner Tafel wurde die Darmstädter Tafel 1995 

gegründet. 

In Darmstadt zählt die Tafel durchschnittlich 70 

Mittagsgäste, am Monatsende können es auch 

schon einmal fast doppelt so viele sein. Um diesem 

Andrang gerecht zu werden, suchte die Tafel neue 

Räumlichkeiten. Mit Hilfe von HANSA-FLEX konnte 

die Darmstädter Tafel im April 2008 ihr neues Domizil 

beziehen. Dort wird jetzt jeden Mittag Bedürftigen 

ein warmes Essen serviert, das in der eigenen 

Küche zubereitet wurde. Dabei helfen Freiwillige 

und Betroff ene, denn das Ziel der Darmstädter 

Tafel ist es, den Menschen nicht nur ein Essen anzubieten, 

sondern sie in die Vorbereitungen einzubeziehen. 

Auf diese Weise nehmen sie gleichzeitig 

wieder langsam aktiv am gesellschaftlichen Leben 

teil. Die HANSA-FLEX Gruppe Weiterstadt leistet 

dazu einen Beitrag. 

Zahlen & Fakten 

Gesamt 

338 

176 

Deutschland 

182 

98 

AUSGABE JUNI 2008

Zusendung bitte per E-Mail an ma@hansa-flex.com 

oder per Post. Bitte vergessen Sie nicht Ihren Namen 

und Ihre Adresse. Einsendeschluss ist der 14. 

Juli 2008. Pro Teilnehmer wird nur eine Einsendung 

berücksichtigt. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen, 

ebenso jegliche Haftung, soweit rechtlich zulässig. 

Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. 

In der nächsten Ausgabe erwarten Sie folgende Themen... 

08/08 

GEWINNSPIEL | HANSA-FLEX KATALOGE | VORSCHAU 

Gewinnen Sie einen iPod touch 

Beantworten Sie einfach unsere Gewinnspielfrage und und schon kann Ihnen ein iPod touch 8 GB gehören! 

iPod touch, 8 GB (bis zu 1750 Songs), 3,5“ Multi-touch- 

Display im Breitformat (8,89 cm Diagonale); inkl. Ohrhörer, 

USB 2.0 Kabel, Dock-Adapter, Software iTunes 

für Mac & Windows; Voraussetzungen PC: USB 2.0 Anschluss, 

Windows Vista oder Windows XP Home oder 

Professional mit Service Pack 2 (oder neuer), iTunes 7.6; 

Voraussetzungen Mac: USB 2.0 Anschluss, MAC OS X 

10.4.10 oder neuer; iTunes 7.6 (Abbildung ähnlich). 

Aufl ösung Ausgabe 04/08: B: 17 Tage – Gewinner: P. Trasser, Frankfurt a.M. 

XWORLD Adventure 2008/2009 Mit dem Filmteam durch die Wüste Gobi 

JadeWeserPort „Pirat X“ spült den Sand an Land 

Svendborg Brakes Leistungsfähige Bremsanlagen für Windräder 

Schulungszentrum Der sichere Umgang mit Hydraulikschlauchleitungen 

Multibrid Off shore-Windanlagen HANSA-FLEX Fluidservice optimiert Verfügbarkeit 

Im Gespräch... Christian van der Veen, Regionalleiter 

HANSA-FLEX Niederlassungen Warburg und Türkei 

Gewinnfrage: 

Wann wird das neue Zentrallager 

voraussichtlich in Betrieb gehen? 

A: 2009 

B: 2010 

C: 2011 

Neues Adressenheft und englische Kataloge erhältlich 

Schnelle Hilfe Weltweit 2008 

Das praktische Adressenheft im Kleinformat bietet 

eine Übersicht sämtlicher HANSA-FLEX Betriebe 

inklusive Anfahrtspläne sowie geballte Informationen 

aller Produkte und Dienstleistungen. 

HANSA-FLEX Catalogue 1 

Katalog 1 ist nun auch in englischer, aktualisierter 

Fassung erhältlich. Aus dem Inhalt: Hoses, Tools, 

Hose protection, Hose fi ttings, Hose mounts, Couplings, 

Safety engineering. 

Das Adressenheft sowie die englischen Kataloge sind über Ihre nächste HANSA-FLEX Niederlassung erhältlich. 


HANSA-FLEX Catalogue 2 

Katalog 2 in englischer Version. Inhalt: Pipefi ttings 

24° DIN 2353/french series, Flare fi ttings, Soldered 

connection parts, Valves, Hydraulik pipes, Adapters, 

Flanges, Measuring Technology, Tools, Accessories. 

Vorschau 


Redaktionsschluss: 23. Juli 2008 

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It’s not a trick – 

it’s a system 

Ob Ersatzteilservice oder Lieferkonzepte für 

OEM: Mit unserem weltweit wachsenden Netz 

an Niederlassungen sind wir als Systempartner 

für Hydraulik stets in Ihrer Nähe. 

www.hansa-�ex.com · info@hansa-�ex.com 

Systempartner Hydraulik

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