Geschäftsbericht 2009 - Trimet Aluminium AG

trie überzeugen kann?
Reuther: Dann besteht die Gefahr, dass die
noch verbliebenen vier Hütten in Deutschland
verschwinden. Und wenn wir die ersten Stufen
verlieren, werden wir irgendwann auch keine
Press- und Walzwerke mehr in Deutschland
haben. Unsere wichtigsten Kunden, die Automobilhersteller,
werden noch stärker nach
Zulieferern im Ausland suchen, jedoch dort die
Qualität nach Lage der Dinge aber kaum finden.
Die Folgen wären jedenfalls für den Standort
irreversibel.
Dr. Iffert: In diesem Zusammenhang ist noch
ein weiterer Aspekt wichtig. Die Aluminiumindustrie
leistet einen großen Beitrag zur Stabilisierung
der Stromnetze. TRIMET ist heute
technisch dazu in der Lage, nachts mehr Strom
zu verbrauchen als tagsüber. Diese antizyklische
Stromnachfrage entlastet den Endkunden
von hohen Kosten, die er allein aufgrund des
steigenden Anteils von Windenergie ansonsten
zu tragen hätte.
Einmal abgesehen von den schwierigen
Rahmenbedingungen: Wo liegen die größten
Wachstumschancen für TRIMET in der
Zukunft?
Reuther: Durch Kooperationen mit namhaften
Konzernen wie BMW und Rheinmetall wollen
wir uns stärker als Zulieferer der Automobilindustrie
positionieren. Wir sind fest davon überzeugt,
dass der Anteil von Aluminium in der
Automobilproduktion langfristig zunehmen
wird. Der Einsatz von Aluminium anstelle von
Stahl erspart die Hälfte des Gewichts. Anders
ausgedrückt: Die gesamte Energie, die ich in der
Produktion von Primäraluminium einsetze, habe
ich durch die Gewichtsersparnis des Fahrzeugs
bereits nach einer Fahrleistung von 20.000
Kilometern wieder eingespart.
Um was geht es bei den Kooperationen
mit BMW und Rheinmetall konkret?
Reuther: Gemeinsam mit BMW wollen wir
stärker in die Fahrwerkstechnik einsteigen. So
werden wir an unserem Standort Harzgerode
für den neuen 5er, der 2010 auf den Markt
kommt, Aluminiumgussknoten für Fahrwerksteile
produzieren. Egal, wie das Antriebskonzept
der Zukunft aussieht: Das Fahrwerk wird bleiben
und der Anteil von Aluminium wird steigen. In
einem zweiten Joint-Venture mit der Rheinmetall
Tochter KS ATAG werden wir Motorblöcke
aus Aluminium für einen ausländischen Großkunden
produzieren. Wir konnten unseren Partner
davon überzeugen, an unserem Standort
in Harzgerode zu investieren, anstatt wie ursprünglich
geplant, ein neues Motorenwerk in
Rumänien zu bauen. Damit verdoppeln wir den
Umsatz am Standort auf 100 Mio. Euro.
Zumindest dieser Standort scheint damit
langfristig gesichert. Aber um die gesamte
Gruppe muss man sich dennoch Sorgen
machen?
Dr. Iffert: Ich bin mir ganz sicher: TRIMET wird
überleben. Wir sind ausgezeichnet positioniert,
jedoch muss die Politik ihr Versprechen einlösen
und die strukturellen Nachteile im deutschen
Strommarkt beseitigen.
TRIMET ALUMINIUM AG – GESCHÄFTSBERICHT 2008/2009 9