Online-Version - Alfred Heierling

Die Rennbahn, die ausgehend vom Areal der ehemaligen Rennwiesennach Osten über die Riedbahn und nach Westen in den UnterenLuisenpark reichte, gehörte zu den imposantesten des gesamtendamaligen Deutschen Reiches. In den Jahren vor dem Ersten Weltkrieglag der Schwerpunkt der Rennen auf dem Gebiet des Amateursports.Offiziers- und Herrenreiter-Rennen waren dieZugnummern dieser Zeit. Das herausragende Ereignis war die internationalausgeschriebene „Badenia“, eines der bedeutendsten HindernisrennenDeutschlands. Die Aufgeschlossenheit und dasInteresse der Mannheimer Bevölkerung zu „ihrem“ Rennen, brachtees mit sich, dass die Popularität der Rennen nicht nur in Besucherzahlen,sondern auch ab 1905 beim Totoumsatz ihren Niederschlag.Die Ausstrahlung der Mannheimer Pferderennen erstreckte sich aufden ganzen südwestdeutschen Raum. Zum wertvollsten Herren-Hindernisrennen avancierte die international ausgeschriebene Badenia.Die Popularität des Rennens fand nicht nur in den Besucherzahlen,sondern auch um Totoumsatz ihren Niederschlag. Nach denUnterbrechungen durch die Kriegswirren besaß Mannheim ab 1922zwar wieder einen tadellosen Rennplatz, erreichte aber nicht mehrden Vorkriegsstandard. Die letzte Badenia wurde 1939 gelaufen,1942 fanden sie letzten Rennen statt. Die totale Zerstörung dergesamten Anlage ließen den Rennsport auf den Nullpunkt sinken.Amerikanische Soldaten begannen, auf der Anlage Golf zu spielenund das Gelände diesbezüglich umzugestalten. Die traditionsreicheBadenia wurde von 1957 bis 1972 interimistisch in Haßloch durchgeführt.Als Ende der 60-er Jahre die Pläne reiften, auf dem altenRenngelände die Bundesgartenschau durchzuführen, platzte derTraum vom Wiederaufleben des Mannheimer Rennsports an historischerStelle wie eine Seifenblase.Seite | 28