Wheelies

Vergleichstest Teil 1Text: Marc Noll, Präsi, Fotos: Robert Scheu, Lukas KonietznyIN BESTER GESELLSCHBMW R 1200 GS | Ducati Multistrada 1200 | Kawasaki Versys 1000 | KTM 990 SMT |Moto Guzzi Stelvio 1200 | Triumph Tiger Explorer 1200 | Yamaha XT 1200Z Super Tenere |Was kommt dabei heraus, wennman 7 Bikes der beliebtestendeutschen Motorrad-Klasse zurAudienz bittet? Dazu 8 Testfahrer unterschiedlichstermotorradspezifischenInteressen in die Sättel setztund mit einem engagierten Fotografen4 Tage lang in die faszinierendeBergwelt der Dolomiten reist:Der größte Motorrad-Vergleichstest,den das WHEELIE’s in seiner14-jährigen Geschichte bisher veranstaltethat.Wenn es in der Autobranche eine„Gold-Klasse“, aufgrund der schonseit Jahrzehnten herausragendenVerkaufszahlen des WolfsburgerBestsellers gibt, dann muss man in4 WHEELIES/04/2013der Motorradwelt auch von der „GS-Klasse“ sprechen. Gemeint ist hierbeidie Sparte der hochbeinigen Reisemotorräder.Bewusst vermeidenwir hier den Begriff „Reiseenduros“.Unsere Testkandidaten sind allesamtmehr oder weniger gewichtigeBikes, die es sich zum Auftrag gemachthaben, seine Passagieremöglichst bequem und trotzdem miteiner riesen Portion Fahrspaß an derenTourenziel zu bringen und auchvor Ort den passenden Begleiter abzugeben.Gala- und Jogginganzugim Einen – oder anders gesagt: dieberühmte eierlegende Wollmichsau!Leider konnte uns Honda Deutschlandzum gewünschten Zeitpunktkeinen Crosstourer zur Verfügungstellen. Dafür gehen sonst alle aktuellenKandidaten aus Japan, England,Österreich, Italien undDeutschland in den Kampf um dieKrone des idealen Reisebegleiters.Im ersten Teil unseres Vergleichsstellen wir die 7 hochbeinigen Tourenbikeseinmal näher vor, ehe dannim nächsten WHEELIE’s der subjektiveEindruck eines jeden Testers imMittelpunkt stehen wird. Seit Jahrensteht sie unangefochten auf derNummer 1 der Zulassungsstatistik inunserem Lande. Ob in der Wüste, imPolargebiet, auf den Alpenpässenoder einfach nur vor der Eisdiele –auf dieses Bike trifft man überall:e

Vergleichstest Teil 1BMW R 1200 GS6 WHEELIES/04/2013Die BMW R 1200 GS: obwohl derNachfolger mit Wasserkühlungschon in den Startlöchern steht, verkauftsich das aktuelle 2-Zylinder-Boxer-Modellnach wie vor wie diesprichwörtliche „warme Semmel“.Und dies wird auch seine Gründehaben. Zum einen präsentiert sichdie Bayerin in ihrer letzten luftgekühltenAusbaustufe fit und mit gut240 kg Kampfgewicht und 110 PSdurchtrainiert wie noch nie zuvor.Zum anderen sprechen das narrensichereHandling, der prima Reisekomfort,unterstützt durch ein praxisbewährtesGepäcksystem undnicht zuletzt das Prestige, welchesder Bestseller zu bieten hat, für denKauf dieses Bikes. Aber gerade diegroße Präsenz der hochbeinigenBayern-Lady schreckt mittlerweileauch einige Biker vom Kauf ab. „Wobleibt die Individualität, das nichtVerwechselbare, die eigene Note,mein spezieller Stil?“ fragen sichdiese. Sie wollen nicht mit „Karl-Dall-Augen“ auf den Straßen unterwegssein, sondern fordern ihr eigenesGesicht in der Menge. Und genaufür diese Mitmenschen hat dieKonkurrenz mittlerweile jede MengeModelle in den Verkaufsräumen stehen,die den direkten Wettbewerbzur GS nicht scheuen.Eines davon kommt aus Italien undwollte zu Anfang gar nicht so recht indie sportliche Firmenphilosophieder Marke aus Bologna passen. Erstmit Erscheinen des Nachfolgemodellsschlug die Bombe so richtig einund ein waschechtes Reise-Sport-Bike war geboren:e

Vergleichstest Teil 1DUCATI MULTISTRADA 1200Die Ducati Multistrada 1200: Wow,wie die dich schon mit ihren Insektenaugenanvisiert! Ein waschechtesTourenbike, gespickt mit Sportgenen– so haben es die Marketingstrategenaus Italien selbst eingestuft.Knappe Abmessungen, aggressiveLinienführung, Power biszum Abwinken (oder Abriegeln),gepaart mit einem fernreisetauglichenund sportlich-komfortablenSitzkomfort – so die Vorgaben.Mission erfüllt! Dazu hat die„Mehrkämpferin mit geilen 225Kilo Body“ noch jede Menge Elektronikfeatures,wie ein schlüssellosesZündungssystem, mehrereFahrmodis und selbstredend aucheine Traktionskontrolle mit anBord. Der Hammer-V2 stammt vomSuperbike, der 1198 ab und wurdedrehmomentoptimiert auf fast 150stramme PS gesenkt. „Tourismustrifft Leidenschaft“ – dieser Sloganpasst wie die Faust aufs Auge! Daist es auch verständlich, dass dieTourenfreunde bei diesem Bike aufeinen wartungsfreundlichen Kardanverzichten müssen und wahrscheinlichsogar verzichten wollen.Adrett anzuschauende Beauty Cases,in Form von zwei Koffern findensich zudem am italienischenMultitalent. Die Schönheit hat sichsofort auf Nummer 1 im internenDucati-Zulassungsranking gesetzt.Sex sells – allerdings für gut 18.000Euro auch ziemlicher Luxus-Sex!Diese Erkenntnis könnte mandurchaus auch auf unsere nächsteKandidatin beziehen. Sie wird von8 WHEELIES/04/2013unseren österreichischen Nachbarnins Rennen geschickt. Dassdie es mittlerweile verstehen, emotionale,sportliche und überausfahrspaßorientierte Bikes zubauen, die dazu noch mit einer hohenZuverlässigkeit glänzen, istkein Geheimnis mehr. Weil die Ad-venture vor der Wachablösungdurch das neue Modell steht, habenwir das zweite Reisemoped ausMattighofen mit dem 1000er-Motorals Referenz-Testbike mit aufgenommen:e

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Vergleichstest Teil 1KTM 990 SMT10 WHEELIES/04/2013Die KTM 990 SMT: ein Bike mit reichlichEcken und Kanten, auf dem sichaber durchaus auch aalglatte Menschenwohl fühlen werden. Mehrwuseliger Kurvenräuber als Langstreckendampfer.Sie liebt die Alpenpässeund dafür lieben sie ihreBesitzer. Gegenüber der herkömmlichenSuper Moto wurde der Federwegfür einen besseren Reisekomfortauf vorn 160mm und hinten180mm verlängert. Der knapp 1000ccm große V-2 mit seinen 116 Pferdenmarschiert wie Harry und hatmit den gut 210 kg Diätgewicht leichtesSpiel. Dieses Triebwerk ist einMusterbeispiel dafür, wie es mit intensiverÜberarbeitung und Weiterentwicklunggelingt, aus einem totalruppigen Gesellen einen angenehmenZeitgenossen zu machen. Dabeihat der Motor nichts von seinemrauen Charme eingebüßt. Nach wievor bellt der wassergekühlte Zweizylinderseine Lebensfreude aus denbeiden hochgezogenen Endrohren.Die Österreicher statten die SMT(das T steht für Touring) auf Wunschauch mit einem reisetauglichen Gepäcksystemaus. Wer zu zweit auf diegroße Reisen gehen möchte, wirdsich trotzdem wohl eher beim Wettbewerbumschauen oder sich dieneue Adventure mit 1200er Aggregatbeim freundlichen KTM-Händlerholen. Wer allerdings den Spaßfaktorganz oben ansetzt, der dürfte denKauf dieses Bikes nicht bereuen.Welch‘ Gegensätze! Die eine Italieneringibt sich schlank-durchtrainiertund geizt nicht mit ihrer Figur,die andere schlüpft in die Rolle der„braven treusorgenden Maaaama“,die alles kann, die es mit jedem gutmeint und zudem noch alles für einentut. Zuverlässig und treu!e

1973 bis 201340 Jahre Zweirad TrinknerPräsentation der Neuheitenvon Honda, Ducati und PiaggioSa. 10-18 Uhr, So. von 11-18 UhrSa. 13-15 Uhr:Samstag& Sonntag:Autogrammstunde mit Moto 3 WeltmeisterSandro CorteseFotoshootingKindermotorrad fahren mit MSC BietigheimKaffee & selbstgebackener KuchenBewirtung MAYER Erligheim GastronomieSamstagabend: Jubiläums-Party mit Live-Band ab 20 Uhrund vieles mehr ...20%aufBekleidung(gültig vom 13.04.2013-27.04.2013,nicht auf reduzierte Ware und Ducati-Bekleidung)Verkauf, Beratung undProbefahrt nur innerhalbder gesetz lichenLadenöffnungszeiten.Honda VertragshändlerErligheimer Straße 7-9, 74369 LöchgauTelefon: 07143/88302-10www.trinkner.de04/2013/WHEELIES 11

Vergleichstest Teil 1MOTO GUZZI STELVIO 1200Die Moto Guzzi Stelvio 1200: reichlichSpaghetti am Abend dürfte sielieben. Sonst ließ sich ihr stattlichesKampfgewicht von über 280 Kilogrammwohl kaum erklären, oder?Teilweise schon, denn mit einem Fassungsvermögenvon sagenhaften 32Liter Sprit bringt sie dadurch vollgetanktnatürlich viel mehr auf dieWaage als ihre Konkurrentinnen.Dies zeigt auch die Markt-Positionierungdes mächtigen Bikes aus Mandellodel Lario. Es steht in Verbindungmit der ehrwürdigen und wahnsinnigcharakterstarken V-2-Dampfmaschinemit ihren 105 PS für entspanntesund komfortables Reisen. Mitdem nervösen und fordernden Gehabemanch anderer Testkandidatinhat es nicht das Geringste am Hut.Die bequeme Sitzbank lädt zur „Reiseeinmal um die Welt“ ein. Dabei darfauch gerne ein Passagier an Bordsein, der mit demselben fürstlichenKomfort umschmeichelt wird. Ein tollerWindschutz, der traditionelleGuzzi-Kardanantrieb, sowie zwei unterschiedlicheoptional erhältlicheKoffersätze, welche allerdings nichtganz die Präzision des BMW- oder Tri-12 WHEELIES/04/2013umph-Systems bieten, passen in diesesBild. Was nicht heißen soll, dassdie Stelvio den „müden Krieger“mimt. Nein, denn schließlich schlummernin ihr auch heißblütige italienischeGene, die man sowohl motorseitigals auch fahrwerkstechnisch jederzeitabrufen kann. Dazu diese unwiderstehlicheKlangkulisse mit animalischemAnsaugschlürfen. Oper,Musical und Rock ‚n Roll – die Stelviobeherrscht ein breites Spektrum!Wir setzen unsere Europa-Tour fortund schauen über den Ärmelkanal,was unsere Britischen Nachbarn zudiesem Thema beizutragen haben.Bei Triumph war man in den letztenJahre stets bemüht, bei möglichstvielen Vergleichstests eine gute Figurabzugeben. Ein Fauxpas, wie mitder vierzylindrigen 600er, wollen dieTriumph-Macher wohl nicht mehr erleben.Davon sind die Insulaner aberderzeit weit entfernt. Der Tiger 1050und die beiden 800er Modelle stehenhoch in der Gunst des Käufers.So wollte man wohl auch bei derdritten Auflage der aktuellen Tiger-Serie nichts dem Zufall überlassen,denn BMW R 1200 GS heißt der Gegner,den es zu schlagen gilt. Und daranhaben sich in der Vergangenheitschon viele die Zähne ausgebissen.e

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Vergleichstest Teil 1TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORERalles gegeben, sondern auch bei denGrundkomponenten. Der neuentwickelteTriple (der mittlerweile auchseinen Dienst in der neuen Trophytut) leistet 137 PS bei 121Nm und hatzudem erfreulich lange Wartungsintervallevon 16.000km.Die Triumph Tiger 1200 Explorer –Made in Great Britain: Serienmäßigmit reichlich Ausstattungskomponenten,die in Bayern oftmals nurauf der Zubehörliste zu finden sind.Vom ABS, Sitzhöhenverstellung,Traktionskontrolle, Tempomat, Rideby-wire,Bordcomputer, Hauptständersowie eine Bordsteckdose – allesserienmässig!. Und wem das nochnicht genug ist, der kann noch zumZubehör greifen. Optional sind einKoffersystem, Heizgriffe, eine beheizbareSitzbank und noch vielesmehr erhältlich. Und damit bei sovielen Verbrauchern die Elektroniknicht in die Knie geht, dafür sorgteine 900W starke Lichtmaschine.Aber natürlich hat man nicht nurbeim Zubehör und der Ausstattung14 WHEELIES/04/2013Auch die Einarm-Kardanschwingeist eine komplette Neuentwicklung.Vorne arbeitet eine Kayaba-USD-Gabelmit 190mm Federweg. Bei derFelgengröße bzw. Breite hat mansich Richtung Enduro orientiert. Das19-zöllige Vorderrad und 17-Zoll Hinterradermöglichen die klassischeEnduro Bereifung von 110 bzw. 150.Die Reifenauswahl ist hier nahezuunerschöpflich. Aber ganz leicht istauch die britische Raubkatze mit ihren269 kg nicht geraten.Wenden wir uns dem Land der untergehendenSonne zu. Jahrelangals Innovations-Vorreiter wurde inden letzten Jahren dort der Trend imMotorradbau etwas verschlafen.Auch im Bereich der hochbeinigenReisebikes kam lange nichts Wegweißendesaus Japan. Kawasaki bildethier die löbliche Ausnahme. Vondort gab es in letzter Zeit eine wahreModellflut. Die Versys 650 hat sich inder Mittelklasse bereits als gutesund erfolgreiches Bike etabliert. Daherwollte Kawa diesen Markt BMWund Co. nicht kampflos überlassen.e

HondaXR125, EZ 05, 22.000 km 1.390,- €CB 750 Four, EZ 78, 19.900 km 4.790,- €CB 750 Four, EZ 72, rot, 24.800 km 7.499,- €CB 500 Four, EZ 76, 40.373 km 5.999,- €CBR 1000, EZ 91, 24.000 km 2.490,- €CBR 600 PC31, EZ 97, 45.000 km 2.490,- €KawasakiVN 1500, EZ 93, 6.000 km 5.399,- €ZX9R, EZ 04, 41.000 km 3.990,- €SuzukiValusia VL 800, EZ 02, 42.000 km 4.990,- €GSR 600, EZ 07, 31.000 km 3.490,- €YamahaXJ 900 Div., EZ 95, 40.900 km 2.190,- €YZF 125, EZ 2010, 12.300 km 2.990,- €Jetzt in Deutschland,jetzt bei HATTECHALTRIDERADVENTURE MOTOGEARSturzbügelGepäckbrückenScheinwerferschutzMotorschutzAll diese Produktejetzt beiwww.HATTECH.deoderwww.Altrider.de -*-' (*-*+%&! ,*'.-%*),$!'&'%)#!+ -+ %)#%)#!)$*)! 0 *%' (%' %)"*$--!$ !/// !04/2013/WHEELIES 15

Vergleichstest Teil 1KAWASAKI VERSYS 1000gleich die Frage: Welches Konzeptverfolgt Kawasaki mit der Versys?Ein Vierzylinder in einer Reiseenduro(da ist ja doch, dieser unsäglicheBegriff!) erscheint auf den erstenBlick etwas befremdlich. Diebreiten 17-Zoll-Räder und bescheidenen150 mm Federweg lassenauch eher auf ein Funbike schließen.Wenn man aber diesbezüglich denBegriff „Touring“ oder „Allrounder“in den Mittelpunkt stellt, macht dieVersys eine verdammt gute Figur!Der bärenstarke Vierzylinder, die bequemeSitzposition für Fahrer undSozius, die hohe Zuladung von 220Kilo und ein Gewicht von nur starken240 kg - so stellt man sich ein „All-inone-bike“vor!Auch ausstattungsmäßig brauchtdie Kawa sich nicht zu verstecken.Ein stufenlos einstellbares Windschild,ABS, abschaltbare Traktionskontrolle(KTRC genannt) und einBordcomputer. Zudem ist ein serienmäßigerGepäckträger im Grundpreisvon 12.000 Euro enthalten. Dassieht doch mal nach einem richtigguten Preis-Leistungs-Verhältnisaus!16 WHEELIES/04/2013Und da im Hause Kawasaki der Vierzylindereine lange und sehr erfolgreicheTradition hat, nahm man denbewährten Motor der Z1000,pflanzte diesen in die KawasakiVerys 1000, stimmte ihn etwas andersab und übrig blieben 118(102Nm) der ursprünglichen 138PS.Diese Maßnahme kam dem Durchzugim unteren und mittleren Drehzahlbereichund somit dem Konzeptentgegen. Hier stellt sich aber auchAuf eine GS-Konkurrentin musstenauch die Fans der Marke mit den dreiStimmgabeln lange warten. Die Ténéré750 wurde ja bereits schon1996 aus dem Programm genommen.Das war bedauerlich, denn Yamahahat diesbezüglich eine bemerkenswerteVergangenheit vorzuweisen.In der afrikanischen Wüste Ténéré- bei der Paris-Dakar - hatte Yamahainsgesamt sechs Siege eingefahren.Die Fangemeinde darf sichzu Recht freuen:e

Team KTM MuschLausitzer Straße 1568775 KetschTel: 06202/64426www.ktm-musch.deMotorrad PfefferleWasen 2479244 MünstertalTel.: 07636/286www.motorrad-pfefferle.deRoad Star Motorcycles GmbHBenno-Strauß-Str. 1990763 FürthTel.: 0911/974787www.roadstar-motorcycles.deRoland und Stefan Müller OHGBuchenberger Str. 1087448 WaltenhofenTel.: 0831/5206666www.ktm-mueller.deKTM - StuttgartUlmer Str. 11970188 StuttgartTel.: 0711/90114035www.ktm-stuttgart.comEhrlicher BikesKasernenstraße 3296450 CoburgTel.: 09561/63788www.zweirad-ehrlicher.deJETI XTREMEEllwanger Str. 1591550 DinkelsbühlTel.: 09851/3119www.JETI-X.deMotorrad Finkl e.K.Werner-Heisenberg-Straße 686156 AugsburgTel.: 0821/37272www.motorrad-finkl.deKTM-Zentrum HeilbronnSüdstrasse 50-5474072 HeilbronnTel.: 07131/623462www.ktmheilbronn.deMärz Motorradhandel GmbHEinsteinstraße 39 -4176245 EttlingenTel.: 07243/59300www.maerz.bizPetzold und Pawelzik GbR /Pepa Bike‘sNürnberger Str. 2895448 BayreuthTel.: 0921/5166471www.pepa-bikes.deDIE NEUE KTM1190 ADVENTUREJETZT PROBEFAHRT VEREINBAREN: www.ktm.com/testrideDie Limousine packen und entspannt verreisen. Den Sportwagen dynamisch aus derKurve beschleunigen. Den SUV über Schotterpisten und durch wilde Bäche steuern.Dafür braucht man drei Autos oder ein Motorrad – die neue KTM 1190 ADVENTURE!Hightech-Vollausstattung für alle Abenteuer – egal wo auf dieser Welt!SERIENMÄSSIG:150 PS (110 kW) / 230 KG INKL. 23 LITER SPRITC-ABS / TRACTION CONTROL MIT 4 MODI + OFF15.000 KM INSPEKTIONSINTERVALLUMFANGREICHSTE TECHNIK- UND SICHERHEITSPAKETESÄMTLICHE FEATURES AUF WWW.KTM.COMODER BEI UNS!facebook.ktm.comGezeigte Fahrszenen bitte nicht nachahmen, Schutzkleidung tragen und die Straßenverkehrsordnung beachten! Die abgebildeten Fahrzeuge können in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigen teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis. Fotos: R. Schedl, H. MitterbauerKTM Group Partner

Vergleichstest Teil 1YAMAHA XT1200Z SUPER TENEREDie Yamaha XT1200Z Super Tenerelässt diesen Mythos wieder auferstehen.So ist es selbstverständlich,dass sich die XT deutlicher als derRest im Feld in Richtung Enduro orientiert- mit komfortablen Federwegenvon 190 mm, einer Motorschutzwanne,tiefer Schwerpunkt und einerReifengröße, in der Enduroreifenin den verschiedensten Variantenverfügbar sind (110/19 bzw.150/17). Bei dem Motor entschiedman sich für die Neuentwicklung einesZweizylinder-Reihenmotors, derbei Yamaha eine lange Tradition hat.Schon die Ténéré 750, TRX 850 oderdie TDM-Modelle wurden und werdenvon so einem Aggregat angetrieben.Yamaha ließ sich zwar lange Zeit,um der GS die Stirn zu bieten, aberdas Resultat kann sich sehen lassen.Die wassergekühlte, langhubigeKraftquelle mit 270 Grad Kurbelwellenversatz(V2-Sound) leistet110PS/120Nm. Mit ABS-Integralbremse,einstellbarer Sitzhöhe (845-870mm), Kardan, dreistufiger Traktionskontrolleund optionalem Koffersystemetc. bleiben beim ThemaAusstattung und verfügbares Zubehörkeine Wünsche offen.Nur etwas schwer ist auch sie geraten:Mit 267 kg ist die Ténéré 23 kgschwerer als die GS.Genug der Theorie. Im nächstenWHEELIE’s geht es gnadenlos zurSache! Die 8 Tester jagen unsereKandidaten die Dolomitenpässe hinaufund hinunter. Decken dabei dieSchwächen jedes Bikes schonungslosauf – verraten aber auch welchesMotorrad was besonders gut kann!Und das dürfen wir jetzt schon verraten:diese Mopeds können verdammtviel…q18 WHEELIES/04/2013

BMW Motorradbmw-motorrad.de/gsFreude am FahrenONE WORLD. ONE R 1200 GS.Bewährt auf allen fünf Kontinenten. Bereit für die ganze Welt. Für die neue R 1200 GS ist jedes Terrain ideal, jede Herausforderung pure Fahrfreude.Ihr hochentwickeltes Fahrwerk und das optionale Dynamic ESA machen jede Strecke zu Deinem Abenteuerspielplatz. Ihr Zweizylinder-Boxermotor mit92 kW (125 PS) gibt Dir souveräne Performance, drehfreudig und kultiviert zugleich. Erlebe die neue R 1200 GS bei Deinem BMW Motorrad Partneroder unter bmw-motorrad.de/r1200gsDIE NEUE R 1200 GS.JETZT BEI DEINEM BMW MOTORRAD PARTNER.

Vergleichstest Teil 1IN BESTER GESELLSCHAFT| BMW R 1200 GS || Ducati Multistrada 1200 || Kawasaki Versys 1000 || KTM 990 SMT || Moto Guzzi Stelvio 1200 || Triumph Tiger Explorer 1200 || Yamaha XT 1200Z Super Tenere |Technische Daten und Messwerte:BMW Ducati KTM Moto Guzzi Triumph Kawasaki YamahaMotor 2-Zylinder V-2 90 Grad V-2 75 Grad V2 90 Grad 3-Zylinder 4-Zylinder 2-ZylinderBoxer Reihe Reihe ReiheHubraum in ccm 1170 1198 1000 1151 1215 1043 1199Leistung in PS 110 148 116 105 137 118 110Drehmoment in Nm 120 119 101 113 121 102 114Federweg vorn/hinten 190/200 170/170 160/180 170/155 190/194 150/150 190/190in mmGewicht vollgetankt 245 230 212 280 269 241 267in kgSitzhöhe in mm 855 – 875 840 855 850 – 870 850 – 870 830 845 – 870Tankinhalt in Liter 20 20 19 32 20 21 23V-max. in km/h 217 245 213 221 220 225 210Beschleunigung0 – 100 km/h 3,7 3,2 3,5 3,9 3,5 3,6 3,9Durchzug60 – 100 km/h 3,9 4,2 4,1 4,3 3,8 3,7 4,5Verbrauch(WHEELIE’s-Messung) 5,2 6,6 6,1 5,9 4,9 5,0 5,2Preis in Euro ca. 16.000 18.000 15.000 14.300 13.800 12.000 15.200Alle Bikes sind mit ABS ausgestattet - auch Traktionskontrolle (Ausnahme KTM und Moto Guzzi)20 WHEELIES/04/2013

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Meilensteine der MotorradgeschichteText: Marc Noll, Fotos: Marc NollMythos und LegendeDie BMW R90SWir sind es längst gewöhnt, dassBMW im Sportsegment ganz vornemitspielt. Das war aber nicht immerso. In den 80ern litt man geradezuunter dem Image des biederen Altherren-Motorrads.Wenn heute an den Stammtischendas Thema sportliche Youngtimerangeschnitten wird, kommt meistKawas Z1 und die Honda Four. Wenndann mal etwas weiter ausgeholtwird, findet vielleicht noch Guzzis LeMans oder Laverdas SFC Erwähnung.Den meisten ist nicht bewusst,dass BMW auch bereits in den 70ernein Sportbike auf den Markt gebrachthat, das sich vor Z1 und Co. nicht versteckenmusste. Mit 67PS, einerHöchstgeschwindigkeit von knapp200km/h und gerade mal 205kg fahrfertigwar die R90S auf Augenhöhemit der japanischen Konkurrenz.Aber alles mal von Anfang an:Wir schreiben das Jahr 1973. Die Japanerund Italiener haben beimThema Sportbikes mit den oben genanntenModellen die Meßlatteziemlich weit oben angelegt. Dakonnte BMWs R75/5 mit ihren 50PSund einem Vierganggetriebe nichtmehr Schritt halten. Und so hießdann die längst überfällige Antwortaus München R90S. Sie war das Spitzenmodellder /6-Serie (dazu gehörtenR90/6, R75/6 und R60/6). Manhatte bei der R90S den Hubraum auf900ccm aufgestockt und die nun22 WHEELIES/04/2013

8mm größeren Kolben liefen in Nikasilbeschichteten Zylindern. Die Kraftwurde nun über ein Fünfganggetriebeübertragen. Die 7PS Mehrleistungder S zum Standardmodell ließenden Motor spritziger/sportlicherwirken. Die Sportlichkeit sah man ihrauch an. Die schnittige Halbschale,die Höckersitzbank, sowie die aufwendiggenebelte Zweifarben-Metallic-Lackierung(in schwarz/ Silberrauch,ab 1975 in Daytonaorange/silber)unterstrichen diesportliche Note und ergaben eine Liniemit dem 24L-Tank. Der Designer04/2013/WHEELIES 23

Meilensteine der MotorradgeschichteHans Muth hatte die R90S optischentworfen. Die Halbschalenverkleidungsollte in den kommenden Jahrenals Vorbild für viele Zubehörherstellerdienen.An Erfolgen im Motorsport sollte esdann der 90S in den folgenden Jahrenauch nicht mangeln. Der AmerikanerSteve McLaughlin gewann1976 auf einer 90S das Langstreckenrennenvon Daytona. Auch die deutscheLegende Helmut Dähne bewegtedie 90S erfolgreich auf derRennstrecke.Um die Mehrleistung im Bedarfsfallzu zügeln, wurde die R90S mit einerserienmäßigen Doppelscheibenbremseausgerüstet (ab 1975 sogargelocht). Dies war bei BMW erstmalig.Erstmals fanden auch Dell`Orto-Vergaser (38er) statt der traditionellenBings ihren Einsatz. Mit serienmäßigenVDO-Instrumenten (Voltmeterund Uhr), sowie einem H4-Licht setzten die Bayern beim ThemaAusstattung neue Akzente.BMW fahren war damals wie heutekein billiges Vergnügen. Die R90Skostete 1973 8.300DM und war somitüber 1.000DM teurer als eine Z1.Trotzdem wurde sie von 1973 bis1976 17.465 mal verkauft (bevor sie1977 von der R100S abgelöst wurde).Davon gibt es heute in Deutschlandschätzungsweise noch 300 Stück.Dies hat zur Folge, dass für ein gut erhaltenesExemplar gerne mal einefünfstellige Eurosumme einkalkuliertwerden muss. Insofern war es klar,dass es nicht ganz einfach werdenwürde eine für diesen Bericht aufzutreiben.Zufälligerweise erfahre ichvon meinem Kumpel Georg, dasssein Kollege im Besitz einer solchenRarität ist und lässt mir die Telefonnummervon Siegfried Bühler ausSenden zukommen. Siegfried, einMann im heute typischen Bikeralter,konnte bereits 1977 eine 90S sein Eigennennen. Diese hatte er jedochnach 8 Jahren und 100.000 gefahrenenKilometern wieder verkauft.Mitte der 80er – so meint Siggi – warhalt die Zeit der leistungsstarken Japaner.Daher folgte YamahasFZR1000, später Kawasakis ZZR1100und dann Hondas XX. Aber ganz losgelassenhat ihn der Boxervirus nie.Der Doppel-X wurde eine GS-Classikzur Seite gestellt und im Jahr 2008war es dann wieder so weit: Esmusste wieder eine R90S her!Fündig wurde Siggi dann bei „Mobile“.In Holland hatte ein Sammlerund begnadeter Schrauber eine top-24 WHEELIES/04/2013

85 Jahre SachsenringViel wurde schon über die Geschichtedes Sachsenrings geschriebenund veröffentlicht. Fast immerspielten dabei, vollkommen zurechtnatürlich, die besten und beliebtestenFahrer die Hauptrollen. Dochwas wären diese Piloten ohne ihreMotorräder? Welche Erfolge hättensie mit einem anderen Fabrikat erzielt?Marken wie Benelli, DKW,Jawa, Kreidler, Norton oder die legendäreMV Agusta sind heute imRennsport nicht mehr vertreten odergenerell nicht mehr existent. AndereHersteller wie Aprilia, BMW, Ducati,Honda, Kawasaki, Suzuki oder Yamahabegeisterten die Fans in derVergangenheit und in der Gegenwartgleichermaßen. All diesen Markenist das neue Buch von HendrikNöbel gewidmet. Die Historie derMotorradmarken mit mindestens einemRennsieg auf dem Sachsenrings steht dabeigenauso im Mittelpunkt wie die wichtigstenErfolge dieser Hersteller in der Weltmeisterschaft.Die schönsten Fotos der damit verbundenenRennfahrer, zum sehr großen Teilbisher unveröffentlichte Motive, gehören indiesem Buch selbstverständlich dazu. DasGrußwort des 15-fachen Motorrad-WeltmeistersGiacomo Agostini ist ein wichtiger Beweisfür die Wertigkeit dieser bisher nichtveröffentlichten Edition.Das Buch kann im Buchhandel ISBN 978-3-00-038309-0 oder direkt bei HB- Werbungund Verlag GmbH & Co.KG, Redaktionsbüro"Top Speed", Schenkenberg 40, 09125 Chemnitzoder per E-Mail: topspeed.noebel@hb-BMW S 1000 RR193 PS, 60.000 km, EZ 06/20011,Thundergrey Metallic,Race ABS+DTC,9200.-Suzuki Burgmann AN 400 ZA33 PS EZ, 03/2012, 3780 km, WeißUni, ABS, Schwarze Sitzbank5790.-K 1200 LT 98 PSEZ: 03/2000, 52.000 km, Champagnermetallic, Sitzheizung, Radioanlage,Griffheizung, ABS, Bordcomputer, Tempomat,Windschild Hoch6790.-G 650 GS Vorführmotorrad zumSchnäppchenpreis!48 PS; EZ: 06/2011; 8400 km, Auraweißuni, ABS, Hauptständer, Heizgriffe,Steckdose5380.-werbung.de zum Preis von28 Euro + Verpackung bestelltwerden. Oder im Internetunterwww.top-speed.info... alles für Ihre BMWÖlfilterLuftfilterBenzinfilterZündkerzenAnlasserBatterienLadegeräteMotorteileDichtungenGetriebeLagersätzeZahnräderAntriebeKrümmerAuspuffBremsbelägeBremsscheibeKupplungChokezügeGasgriffeLenkerStoßdämpferGabelfedernVentildeckelFußrastenPower KitReplacementBig BoreKrauserTopcaseKofferSitzbänkeSturzbügelVentildeckelhonline ne shop... und einKontingentgeprüfter Gebrauchtteilewww.siebenrock.comTel.:070244688-0Fax.: 070244688-90D-73240 Wendlingen04/2013/WHEELIES 25

Meilensteine der Motorradgeschichterestaurierte R90S angeboten. Dakonnte er dann nicht widerstehenund fuhr mit dem Hänger imSchlepptau nach Holland, um sie abzuholen.Wir sitzen bei Siggi im Wohnzimmerund er zeigt mir seine Unterlagen.Die Restaurationsliste ist ellenlang.Der Motor wurde komplett überholtund bei der Gelegenheit wurdenauch gleich die Zylinderköpfe auf„bleifreie“ Ventilsitze umgebaut.Auch dem Getriebe, sowie dem Kardanwurde zuleibe gerückt. Der Doppelschleifenrahmenwurde beschichtetund die Felgen neu eingespeicht.Um es kurz zu machen, esblieb keine Schraube unberührt. DieLackierarbeiten übernahm der HolländerTheo Terwel. Er ist auf dieseNebeltechnik spezialisiert.Die Spannung stieg, als Siggi dasRolltor seiner Garage hoch ließ. Dastand sie nun in ihrer vollen Pracht.Umringt von weiteren Bikes, die sichbei Siggi im Laufe der Jahre so angesammelthaben. Die verchromtenVentildeckel und die Koni-Federbeinemögen vom Original zwar etwasabweichen, aber dies soll derSache keinen Abbruch tun. Da derTrend bekanntlich klar zum Dritt-,Viert- oder gar zum Fünft-Motorradgeht, hat Siggi der 90S noch weitereBMWs zur Seite gestellt. EineK1200RS, eine GS100 Paris-Dakarsowie ein zeitgenössischer Sport-Umbau einer R100.Für die Sporteinheiten steht eineAprillia RSV zur Verfügung und fürdas Krafttraining Triumphs Rocket III.Aber das Beeindruckendste warwohl der Neuzugang im Fuhrpark:Ein Threewheeler. Aber das ist eineandere Geschichte...26 WHEELIES/04/2013

Motorrad fahren, erleben & genießen!Fjord-Norwegen, Schweizer Alpen, Wallis, Rhone-Alpen,Allgäu, Aostatal, Bayerwald, Bodensee Region, Bregenzer Wald,Dolomiten, Elsass, Friaul, Hohe Tauern, Kärnten, Karnien, Osttirol,Pustertal, Rhone-Alpen, Sachsen, Savoyen, Schwarzwald, SchwedenSüdtirol, Thüringen, Tschechien, Tirol, Vorarlberg, Wallis, USA.www.follow-me-tours.deTelefon 0911/73 60-324 • info@follow-me-tours.de04/2013/WHEELIES 27

Sport – Langenburg HistoricText: Ebbse, Fotos: EbbseLangenburg Historic20. + 21.04.2013 – Endlich - Der Berg von Langenburg ruft!und tausende Oldtimerfans, egal, obmit Auto oder Motorrad, werdenwieder diesem unwiderstehlichenBrüllen der Motoren folgen. Samstagsgeht’s für die über 200 Teilnehmerab 8 Uhr, wie immer, über dieschönsten und kleinsten Sträßchendurchs Hohenloher Land. Sonntags,am sogenannten Bergtag, brennt ab9 Uhr die Luft und es tanzt der Oldtimer-Racing-Bärin und um Langenburg.Ein Oldtimer Event, der vor allemwegen seines unbeschreiblichenAmbientes und seines hochkarätigenStarterfelds mit über 150Fahrzeugen bei den Rennautos undganz besonders bei den Rennmotorrädernund Gespannen deutschlandweitseines gleichen sucht. Die StadtLangenburg ist im Oldtimerfieber,denn die ganze Stadt wird von denLangenburg Historic OrganisatorenKlaus Groninger, Heiner Grosseiblund seinen unzähligen Helfern zu einemgigantischen Fahrerlagerumfunktioniert. Das von Jahr zuJahr größer werdende WHEELIES-Classic-Motorrad-Racing-Team istnatürlich wieder mit hochkarätigenFahrern und Teams am Start. 15 selteneRenngespanne und 8 Solofahrerstarten dieses Jahr wieder unterder Bewerbung von WHEELIES. Ichselbst freu´ mich seit dem letztenZieleinlauf 2012 schon auf diesenneuerlichen Start von Bächlingennach Langenburg. Mein Gespannchauffeurist wieder Horst Hartmannauf einem nur 4 Mal weltweit existierendenBMW Renngespann, das eigensfür einen damaligen BMW GespannCup konzipiert wurde. Als Demonstrationeines neuzeitlichen Gespannswird auch wieder ein aktuellesFormel 1-Gespann aus der IDMmit ca. 220 PS und weit über 250km/h Spitze den Berg stürmen. PeterRubatto, eine sehr bekannte Motorradrennsportlegendeund Bruderdes derzeitigen Superbike WM Ducati-Teamchefsvon Max Neunkirchner,Mario Rubatto, wird fürs WHEE-LIES Team mit seiner orginalen BimotaSuperbikemaschine Bj. 1987an den Start gehen. Eine unbeschreiblichfamiliäre und offene Atmosphäreim Fahrerlager mitten inLangenburg laden wie immer dieBesucher zu einem ausgiebigen28 WHEELIES/04/2013

Bummel durchs Fahrerlager ein, wodiese alten und neuen technischenWunderwerke samt den Piloten bewundertwerden können. Wermöchte, kann sich gerne beimWHEELIES-Boxenstopp zu ausführlichenBenzingesprächen bei Kaffeeund Kuchen treffen.Shuttlebusse werden kostenlos inaltbewährter Weise die Zuschauervon den weiter entfernten Parkmöglichkeitennach Bächlingen zumStart oder nach Langenburg zumZiel und auch wieder zurück bringen.Genaue Infos, Anfahrtsskizzen, Teilnehmerlistenetc. gibt’s in dem beiliegendenFlyer oder unter www.langenburg-historic.de04/2013/WHEELIES 29

Metisse R1200 CR Classic RacerMit der R1200 CR wird für viele Motorradfahrerein Traum Wirklichkeit.Ein moderner BMW-Boxer mit allseinen technischen Vorteilen imklassischen Erscheinungsbild dergoldenen Motorradjahre.Der ab sofort erhältiche Classic Racer-Umbauwurde von Metisse-Inhaberund BMW Fan Horst Edler eigensfür dieses Projekt geplant, gestaltetund entwickelt. Alle erforderlichenTeile werden unter höchsten Qualitätsrichtlinienproduziert. Die aufwändigim Autoklaven (Vacuumofen)hergestellten Carbon-Aufbauteileverbinden elegante Schönheitund geringstes Gewicht mit perfekterStabilität. Die Technik, Elektronik,der Motor und das Fahrwerk der Basisfahrzeugevom Typ BMW R 1200R Classic bleiben unangetastet undgewährleisten so die von Allen geschätzteZuverlässigkeit und Betriebssicherheiteines BMW-Motorrades.Alle R1200 CR Classic Racerwerden von uns durch einen BMWHändler mit voller Gewährleistungausgeliefert. Weltweite Lieferungmöglich.Optionales Zubehör von Metisseund BMW ist für die weitere Individualisierungder Motorräder erhältlich.Wer bereits eine R1200 R oderR1200 R Classic besitzt und dieseselbst umbauen möchte, kann denkompletten Umbaukit auch einzelnbeziehen.Weitere Infos unter:www.metisse.deR1200 CR AusstattungABS, ESA, Bordcomputer, Heizgriffe, Speichenräder OEM BMW Classic,Dekorsatz, Ergo-Sportlenker mit Armaturenumbau Remote, High LeverAuspuff, Tankpad, Kennzeichenhalter, LED Rücklicht, Spiegel, Carbon Bodywork:Verkleidung, Tankverkleidung, Heck-Unterverkleidung, Schutzblechvorn, Kühlerverkleidung, Sitzbankmit Polster (Sitzhöhe ca. 790mm)ÜberführungSonderausstattung optional• Motor und Rahmen schwarz +995,00 €• ASC Automatic Stability Control +303,00 €• LED Blinker +96,00 €• Carbon Zylinderschützer +299,00 €• Carbon Fersenschutz +49,00 €• Gabelschützer +64,90 €• CNC Brems-/und Kupplungsbehälter +158,00 €• Schalldämpfer Chrom +81,00 €• CNC Bremshebel Gilles Tooling +94,50 €• CNC Kupplungshebel Gilles Tooling +94,50 €• CNC Sportfussrasten klappbar, Gilles Tooling +72,80 €• CNC Öleinfüllschraube +18,34 €Titan Schraubensätze:• Bremssattelbefestigung an Gabel +45,79 €• Bremssattelklemmschrauben vorn +101,37 €• Bremsscheibenschrauben vorn +120,89 €• Ventildeckelschrauben +199,00 €• Hinterradschrauben +159,00 €• Motordeckelschrauben +149,00 €• Klemmschrauben Gabelbrücke unten +42,76 €• Schwingenlagerschrauben rechts +33,59 €30 WHEELIES/04/2013

WHEELIESDie WHEELIES Motorradmessen Ulm, Dettelbach und ArenaHohenlohe verzeichneten teilweise Besucherrekorde32 WHEELIES/04/2013

Motorrad Messen 201304/2013/WHEELIES 33

Follow-me ToursIm Mai startet Follow-me Tours dieMotorrad-Saison über die verlängertenWochenenden 1. Mai, Himmelfahrt,Pfingsten und Fronleichnammit Motorrad-Touren in den BayerischenWald, den Naturpark Altmühltal,auf die Fränkische Alb und in dieAllgäuer Alpen. Für alle die frühzeitigbuchen gibt es für diese Motorrad-Reisenauch Aktionspreise.Aber auch im Juni gibt es noch Aktionspreisefür die die Reisen in dieSchweizer Pässe und die Dolomiten-Trentino Tour, dann wenn auf denPässen noch nicht viel los ist - undbeim Highlight der Saison der Fjord-Norwegen Tour kann man auchnoch richtig Geld sparen, aber nurwenn man rechtzeitig bucht!Motorrad fahren steht an ersterStelle, aber auch die Kultur, gutesEssen, gute Hotels und der Einkehrschwungkommen nicht zu kurz. Wermehr wissen will, sollte sich mal aufder Webseite des Veranstalters umsehen.Mehr Info unter:Norbert DürrTel. 0911/73 60-324www.follow-me-tours.deWheelies – Termine 04/201306.+07. MotoGP Saisonauftakt in Doha-Losail07. 32. Anlassen in Niedergründau und Gelnhausen.Der gemeinsame Gottesdienst um 12:00 Uhr in dererwartungsgemäß auch in diesem Jahr völlig überfülltenBergkirche bildet den bewährten Auftaktdes Anlassens. Mit Unterstützung der Kradstaffelder hessischen Polizei fahren wir anschließend gegen14:00 Uhr im kilometerlangen Korso nachGelnhausen auf das ehemalige Kasernengeländean der Cassebeerstraße, wo die Veranstaltung parallelzum Gottesdienst ebenfalls um 12:00 Uhr beginnt.Für die musikalische Begleitung sorgt die Satus-Quo-CoverbandPure Quo aus Dinslaken. NähereInformationen über den Ablauf erhalten Sieauf der Homepage des VCM unterhttp://www.vcm-ffm.de20.+21. Langenburg Historic. Oldtimerevent der Extraklasse.Samstag Oldtimerrallye für Autos und Motorräder.Sonntag Bergtag: Bergrennen für Oldtimerrennwagenund Motorräder, Gespanne. SieheFlyer im Heft und Vorbericht!! Infos:www.langenburg-historic.de20.+21. MotoGP in Austin USA27.+28. Superbike WM in Assen13.+14. Superbike WM in Aragon Spanien14. Sonntag WHEELIES Sicherheitstraining Arena HohenloheIlshofen. Treffpunkt 9 Uhr vor der Arena.Trainingsbeginn: 09.30 Uhr Trainingsende:ca. 16 Uhr. Für Bewirtung ist gesorgt. Kosten 40Euro. Teilnahme nur nach Anmeldung: info@wheelies.deoder bei der WHEELIES Messe am09.+10.03.2013. Max. Teilnehmerzahl 40!!!34 WHEELIES/04/2013

71229 Leonberg-Höfingen, Paul-Ehrlich-Str.1, Tel.: 07152-939030Vertragshändler für:Deutschlands größterVertragshändler04/2013/WHEELIES 35

Rocky MountainsHarley-Davidson-Tourvom 06. Juli –20. Juli 2013Gesamtlänge der Tour: ca. 3.000 KilometerFolgende Leistungen sind im Tourpreis mit eingeschlossen:- Flug Economy-ClassTransfer vom Flughafen zum HotelGruppentaxifahrten- Transfer vom Hotel zur Vermietstation von Eaglerider- Big-Twin Harley Davidson auf neuesten Modellen nach Wahl(E-Glide, Heritage, Roadking)- unbegrenzte Freimeilen- Zusatzhaftpflichtversicherung- VIP-Versicherung mit 0 € Selbstbeteiligung- Übernachtungen in Motels/Hotels der gehobenen MittelklasseEintritte in die Nationalparkskühle GetränkeBegleitfahrzeug zum Gepäcktransport inkl. Fahrer- Begleitung und Führung der Tour durch2 erfahrene Tourguides- Roadbook· komplette Organisation der Reise– vorher InfoabendeAnmeldung: info@wheelies.denicht mit eingeschlossen sind:- persönliche Ausgaben- BenzinkostenReisepreis:4.990,- EuroFahrer/-in3.290,- EuroBeifahrer/-inJeweils nur noch 2Plätze frei!Anmeldeschluss:31. März 2013Auf ausgewählten Big-Twin-Harleysgeht es von Denver aus über Nebraskain die Black Hills in South Dakota.Dort erwartet uns der CusterState Park mit seinen riesigen Büffelherden– wir statten den 4 Präsidentenam Mount Rushmore einen Besuchab – Sturgis, das Harley-Mekkahält Biker-Souvenirs für uns bereit –über den sagenumwobenen DevilsTower und die Big Horn Mountainsführt uns die Tour nach Cody, derBuffalo-Bill-Stadt in Wyoming, wowir die Night-Rodeo-Show live erlebenwerden – der fast 3.800 Meterhohe Beartooth-Pass lässt Bikerherzenjubeln – 2 Tage im größten undschönsten Nationalpark der Welt,dem Yellowstone NP schließen sichan – über den Grand Teton Nationalpark,den berühmten WintersportortJackson Hole mit dem sehenswertenSilver Dollar Salon und vorbeiam Flaming George Reservoir führtuns die Tour über den grandiosenRocky Mountains Nationalpark wiederzurück nach Denver.36 WHEELIES/04/2013

Canyons des Wilden WestensHarley-Davidson-Tourvom 15. September –30. September 2013Wir landen in der wohl verrücktestenStadt der Welt – in Las Vegas. Amzweiten Tag haben wir Gelegenheitdie „Gamblin’-Town“ richtig kennenzu lernen und auch mal ein paar Dollarszu verzocken. Nach Übernahmeder persönlichen Wunschbikes startenwir, vorbei am 221 Meter hohenHoover Dam nach Needles – Fahrtüber die „Motherroad“, die HistoricRoute 66 zum Südrand des GrandCanyon – Besuch der 450 Kilometerlangen und bis zu 1.800 Meter tiefenSchlucht – weiter geht es nach Pagewo wir 2 Tage Zeit haben, den farbenprächtigenAntelope Canyon zubesuchen und auf dem Lake Powellevtl. eine Motorbootfahrt zu unternehmen– Indianerland durchquerenwir im „Marlboro-Country“,dem Monument Valley – ein absolutesHighlight sind die über 1000 Natursteinbögenim Arches Nationalpark– Capitol Reef NP heißt unserenächste Station – das berühmte„Amphitheater“ im Bryce CanyonNP begeistert uns Biker mit seinenspektakulären Steinsformationen –monumentale senkrechte Felswändeund enge Canyons bietet dasWander- und Kletterparadies, derZion NP – von dort führt uns diesetraumhafte Tour wieder zurück nachLas Vegas.Gesamtlänge der Tour: ca. 3.000 KilometerFolgende Leistungen sind im Tourpreis mit eingeschlossen:- Flug Economy-ClassTransfer vom Flughafen zum HotelGruppentaxifahrten- Transfer vom Hotel zur Vermietstation von Eaglerider- Big-Twin Harley Davidson auf neuesten Modellen nach Wahl(E-Glide, Heritage, Roadking)- unbegrenzte Freimeilen- Zusatzhaftpflichtversicherung- VIP-Versicherung mit 0 € Selbstbeteiligung- Übernachtungen in Motels/Hotels der gehobenen MittelklasseEintritte in die Nationalparkskühle GetränkeBegleitfahrzeug zum Gepäcktransport inkl. Fahrer- Begleitung und Führung der Tour durch2 erfahrene Tourguides- Roadbook· komplette Organisation der Reise– vorher InfoabendeAnmeldung: info@wheelies.denicht mit eingeschlossen sind:- persönliche Ausgaben- BenzinkostenReisepreis:4.890,- EuroFahrer/-in3.190,- EuroBeifahrer/-in04/2013/WHEELIES 37

Mit Vollgasin die Motorradsaison Weil ich Motorrad fahre.

RoadshowSamstag, 13. AprilDer Startschuss in die Saison.Honda Roadshow 2013. Leidenschaft trifft Vielfalt.Jetzt gleich Termin vormerken und mit unseren Händlern in Ihrer Näheden Saisonstart feiern:****Die Honda Roadshow fi ndet zusätzlich aucham Sonntag, 14. April statt. Verkauf, Beratungund Probefahrt nur innerhalb der gesetzlichenLadenöffnungszeiten.Eine Anzeige von Honda Deutschland.