Wheelies

Vergleichstest Teil 1TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORERalles gegeben, sondern auch bei denGrundkomponenten. Der neuentwickelteTriple (der mittlerweile auchseinen Dienst in der neuen Trophytut) leistet 137 PS bei 121Nm und hatzudem erfreulich lange Wartungsintervallevon 16.000km.Die Triumph Tiger 1200 Explorer –Made in Great Britain: Serienmäßigmit reichlich Ausstattungskomponenten,die in Bayern oftmals nurauf der Zubehörliste zu finden sind.Vom ABS, Sitzhöhenverstellung,Traktionskontrolle, Tempomat, Rideby-wire,Bordcomputer, Hauptständersowie eine Bordsteckdose – allesserienmässig!. Und wem das nochnicht genug ist, der kann noch zumZubehör greifen. Optional sind einKoffersystem, Heizgriffe, eine beheizbareSitzbank und noch vielesmehr erhältlich. Und damit bei sovielen Verbrauchern die Elektroniknicht in die Knie geht, dafür sorgteine 900W starke Lichtmaschine.Aber natürlich hat man nicht nurbeim Zubehör und der Ausstattung14 WHEELIES/04/2013Auch die Einarm-Kardanschwingeist eine komplette Neuentwicklung.Vorne arbeitet eine Kayaba-USD-Gabelmit 190mm Federweg. Bei derFelgengröße bzw. Breite hat mansich Richtung Enduro orientiert. Das19-zöllige Vorderrad und 17-Zoll Hinterradermöglichen die klassischeEnduro Bereifung von 110 bzw. 150.Die Reifenauswahl ist hier nahezuunerschöpflich. Aber ganz leicht istauch die britische Raubkatze mit ihren269 kg nicht geraten.Wenden wir uns dem Land der untergehendenSonne zu. Jahrelangals Innovations-Vorreiter wurde inden letzten Jahren dort der Trend imMotorradbau etwas verschlafen.Auch im Bereich der hochbeinigenReisebikes kam lange nichts Wegweißendesaus Japan. Kawasaki bildethier die löbliche Ausnahme. Vondort gab es in letzter Zeit eine wahreModellflut. Die Versys 650 hat sich inder Mittelklasse bereits als gutesund erfolgreiches Bike etabliert. Daherwollte Kawa diesen Markt BMWund Co. nicht kampflos überlassen.e