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Meilensteine der MotorradgeschichteText: Marc Noll, Fotos: Marc NollMythos und LegendeDie BMW R90SWir sind es längst gewöhnt, dassBMW im Sportsegment ganz vornemitspielt. Das war aber nicht immerso. In den 80ern litt man geradezuunter dem Image des biederen Altherren-Motorrads.Wenn heute an den Stammtischendas Thema sportliche Youngtimerangeschnitten wird, kommt meistKawas Z1 und die Honda Four. Wenndann mal etwas weiter ausgeholtwird, findet vielleicht noch Guzzis LeMans oder Laverdas SFC Erwähnung.Den meisten ist nicht bewusst,dass BMW auch bereits in den 70ernein Sportbike auf den Markt gebrachthat, das sich vor Z1 und Co. nicht versteckenmusste. Mit 67PS, einerHöchstgeschwindigkeit von knapp200km/h und gerade mal 205kg fahrfertigwar die R90S auf Augenhöhemit der japanischen Konkurrenz.Aber alles mal von Anfang an:Wir schreiben das Jahr 1973. Die Japanerund Italiener haben beimThema Sportbikes mit den oben genanntenModellen die Meßlatteziemlich weit oben angelegt. Dakonnte BMWs R75/5 mit ihren 50PSund einem Vierganggetriebe nichtmehr Schritt halten. Und so hießdann die längst überfällige Antwortaus München R90S. Sie war das Spitzenmodellder /6-Serie (dazu gehörtenR90/6, R75/6 und R60/6). Manhatte bei der R90S den Hubraum auf900ccm aufgestockt und die nun22 WHEELIES/04/2013
8mm größeren Kolben liefen in Nikasilbeschichteten Zylindern. Die Kraftwurde nun über ein Fünfganggetriebeübertragen. Die 7PS Mehrleistungder S zum Standardmodell ließenden Motor spritziger/sportlicherwirken. Die Sportlichkeit sah man ihrauch an. Die schnittige Halbschale,die Höckersitzbank, sowie die aufwendiggenebelte Zweifarben-Metallic-Lackierung(in schwarz/ Silberrauch,ab 1975 in Daytonaorange/silber)unterstrichen diesportliche Note und ergaben eine Liniemit dem 24L-Tank. Der Designer04/2013/WHEELIES 23
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