Der Rahmenbau - Utopia Velo

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Der Weg von der 3D Konstruktion zum Rahmen mit klassischer Lötung und WIG Lötung.Die Rahmenschmiede bei Van Raam. High-Tech Geräte für WIG-Lötung. WIG-Lötung.Das Kreuz der Libelle im speziellen Werkzeug. So kommt die Biegung ins Libelle Rohr. In dieser hydraulischen Vorrichtung wird jeder Utopia Rahmen geboren.Die breite Befestigungsspur der WIG Lötung.Kontrolle in der Fertigung mit 1:1 AusdruckDie Kreuzmuffe des London wird eingepasst.Das Durchstiegsrohr des Sprint wird justiert.Hier wird noch klassisch gelötet.33
Der Rahmenbauselbst herzustellen. So fing es an: Stumpfgelötete kurze Rohre übernahmen beiUtopia die Funktion der Muffen. Dabeiblieb es nicht.Wir entwickelten mit Van Raam dazueine spezielle Steckbauweise (ein Rohrgeht voll durch ein anderes hindurch).Der erste dieser neuen Rahmen war1997 die SilberMöwe.Vorteile der Muffenlötung``Das Rohr ist auf breiter Flächemit Lot umgeben.``Es garantiert feste Rohr-Verbindungen.Nachteile``Nur Rahmen aus dickwandigen, rundenRohren kann man mit Muffenlötungstabil bauen. Dann sind sieaber schwer. Baute man leichter, warder Rahmen weniger komfortabel,nicht so stabil - oder aufwendiger.``Bei der Muffenlötung von sehrdünnwandigen Rohren besteht immerdie Gefahr, dass das Rohr auf zugroßer Fläche erhitzt und in seinerMolekularenstruktur verändert undgeschwächt wird. Im Übergang vonder Muffe (etwa 1,8mm Wandstärke)zum Rohr (0,8mm) liegt das Problem.Die Muffe braucht und verträgtmehr Hitze als das dünnwandigeRohr. Durch die hohe Temperaturverändert sich dann das Rohr undverliert an Festigkeit.Rennrahmen wurden daher frühermit Silberlot und dünneren Muffengebaut. Wegen der Krebsgefahr derFlussmittel ist es in Verruf geraten.Mit Muffen stabiler?``Nur wenn die Rahmen aus dickwandigemrunden Rohr bestehen.``Sonst eindeutig: Nein.Hand aufs Herz: Wer würde heute nocheinen London oder Roadster kaufen mitMindestgewicht von 20 kg. Auch dannnicht, wenn das Rad stabiler und wenigerbruchgefährdet wäre - was es abernicht ist. Denn die elastischeren CrMoRohre halten auf Dauer mehr aus.Alle neuen Rahmen werden ständig überMessgeräte und Tests schon beim Baukontrolliert. Da Utopia und Van Raamdie neuen Techniken auf Grundlage vonErfahrungen entwickeln und weiter handwerklicharbeiten, ist ein Rahmenbruchausgesprochen selten. Er kommt meistnach einem Sturz oder Aufprall oderÜberlastung.WIG-Löten: Die RevolutionDas WIG-(Wolfram-Inertgas) Löten isteine besondere Art der Verarbeitung,die das Rahmenrohr schont. Mit einemLichtbogen wird das Material ganz kurzerwärmt, dabei wird automatisch Lotzugefügt.Das Lot verteilt sich um das Rohr,schafft eine große Kontaktfläche undstärkt die Verbindung.Bei diesem aufwendigen Verfahrenwird der dünnwandige CrMo-Stahlnicht durch hohe Löt-Temperaturengeschwächt. Die Verbindung wird dadurchauch ohne Muffen sehr fest und(fast) unzerstörbar.In der Vergangenheit hat man beim Lötendünnwandiger Rohre zu Silberlot gegriffen.Es schmilzt bei geringerer Wärme alsMessinglot. Doch das Flussmittel des Silberlotsist in die Kritik geraten, weil es Lungenkrebserzeugen kann. Van Raam Mitarbeiterhaben deshalb schon vor 10 JahrenLehrgänge für WIG-Löten besucht. Nacheiner langen Testphase wurde die Umstellunggewagt. Mit Erfolg: Die Qualität desRahmenbaus wurde seitdem eindeutigverbessert.Diese Art der Lötung erfordert einesehr aufwendige Rohrvorbereitung.Alle Rohre müssen mit CNC Fräsmaschineoder Rohr-Laser-Schneidern mit sehrgeringer Toleranz bearbeitet werden.Die Verbindung muss optimal passgenausein, nur das garantiert auch die spätereFestigkeit.Es war Van Raam und Utopia sehr wichtig,die Mitarbeiter in diesem langwierigenProzess gut einzubinden, um Nachhaltigkeitin dem komplizierten Produktionsablaufzu erreichen. Schließlich willder Verbraucher ein optimal festes, zuverlässigesProdukt.Diese Verarbeitung hat den technischenAufwand wesentlich vergrößertund die Arbeitszeit für einen Rahmenum rund 60% erhöht. Die Festigkeit desRahmens ist so groß wie bei Muffenverbindung,er ist aber leichter - undeleganter.Sind Alu-Rahmeneine Konkurrenz?Utopia und Van Raam haben gemeinsamden Rahmenbau für Stahlrahmenweiterentwickelt. Wir haben uns damitder Konkurrenz der „modernen“leichteren Alu Rahmen gestellt. Dieneuen Utopia Rahmen sind ebenfallsleichter, dazu aber elastischer und stabilergeworden - und haben attraktiveFormen. Das Gewicht ist nicht schwererals bei einem in Länge, Höhe undTragfähigkeit vergleichbaren Alu-Rahmen.Wird Stahl richtig verbaut, kannes seinen einzigartigen Vorteil vollausspielen:WIG-LötungADFC zur MaterialfrageADFC München, AG Technik über RahmentechnikLegierte Stähle (z.B. CrMo-Stahl)Mit Chrom und Molybdän, zum Teil auch mit Mangan veredelterStahl erreicht bereits mit dünnwandigeren Rohren die Festigkeitnormalen Stahls, ist dadurch leichter. Die Herstellung ist etwasteurer und die Verarbeitung muss exakter erfolgen. VergüteterStahl besitzt besonders hohe Bruchdehnung (Mannesmann: 12%WIG-Löten bei einer Vorführungbeim Utopia Sommerfest. Deutlichist das Werkzeug zu sehen mitSchweißpunkt und daneben liegendenKanalspitze zur Lötzuführung.Es braucht eine besonders ruhige Handum diese Arbeit an einem Rundrohrohne Abzusetzen durchzuführen.SilberMöwe Rahmen nach dem Sandstrahlen.Alle Lötverbindungen sindjetzt gut sichbar. Die verschiedenenVerfahren sind an der Farbe erkennbar.Die kleinen Lötstellen an der Hinterbaustrebeund am Ende desOvalrohrs werden klassisch gelötet.Das Sattelrohr muss von oben undunten komplett im WIG-Lötverfahrengesichert werden, denn hier durchdringtes das ovale Oberrohr.und Columbus-Rohre: 15%) und Elastizität, die auch beilängerem Gebrauch erhalten bleibt: Hohe Dauerelastizität.AluminiumAluminium ist ein leichtes Metall, jedoch ist es nur 1/3 soelastisch wie CrMo-Stahl. Auch die für ein Fahrrad wichtigeDauerschwingfestigkeit ist geringer als bei Stahl: Aluminiumverliert bei jeder Schwingung etwas an Festigkeit.http://www.fa-technik.adfc.de/Komponenten/Rahmen/#Legierte/Fahrkomfort.Der sportliche Alu-Rahmen hat ein starres,hartes Fahrverhalten. Dagegen bietetder CrMo-Rahmen einen höherenFahrkomfort - bei ähnlichem Gewicht.Das ist das Geheimnis des langen Roadsterund erzeugt immer wieder ein „Aha“Erlebnis bei Probefahrten: Der fährt javon ganz alleine...Verlängerte GarantieUtopia Rahmen sind durch CrMo-Rohreund die neue Technik heute wenigeranfällig für Brüche geworden. Vorder Jahrhundertwende gab es weitausmehr Rahmenbrüche als heute, obwohlinzwischen mehr Utopia Räder unterwegssind. Deshalb geben wir jetzt eineGarantie von 10 Jahren auf Rahmenbruchaufgrund von Materialfehlern.Voraussetzung ist jedoch der Nachweisder jährlichen Inspektionen. UtopiaRäder werden hoch beansprucht. Deshalbbrauchen sie qualifizierte Wartungund Pflege.Lebenslange Garantie halten wir für unehrlich.Denn Utopia ist die Marke derVielfahrer mit oft mehreren Tausendkm Fahrleistung pro Jahr. Und nach80-120.000 km ist ein Rahmen einfachfertig, auch wenn er noch keine 10 Jahrealt ist.34
Seite 2 und 3: Der Weg von der 3D Konstruktion zum
Seite 6: Der Weg von der 3D Konstruktion zum

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