Ein Hoch auf Porsche

Seite 42
Christophorus 333
Unternehmen
Ein Hoch auf Porsche
Text
Michael Thiem
Fotografie
Dirk Deckbar
Christophorus 333
Porsche verstehen heißt Porsche fahren. Deshalb lud das Unternehmen zum
60. Geburtstag seiner Sportwagen zu einer Spurensuche nach Österreich
ein. Bei einer Fahrt mit historischen Porsche-Fahrzeugen über die Großglockner-
Hochalpenstraße zu den Wurzeln des Unternehmens in den Bundesländern
Salzburg und Kärnten wurde die Geschichte lebendig.
Seite 43

Seite 44
Christophorus 333
Die Kulisse hat sich kaum verändert. Das Gebäude der Guggenthal-Brauerei
sieht aus wie früher: Verlassen, die Fenster eingeschlagen,
von der hellbeigen Fassade blättert der Putz. Bereits 1916
wurde hier das letzte Bier gebraut. Und so gehörte eben jener morbide
Charme schon zwischen 1929 und 1969 zu den Rennen auf
den Gaisberg wie die Bratwurst vor dem Start. Deshalb hat Porsche
nach fast 40 Jahren noch einmal vor der Bauruine wenige Kilometer
von Salzburg entfernt sein Fahrerlager aufgeschlagen. Und
tatsächlich: An einem besseren Ort könnte die Zeitreise zu den
Ursprüngen der Marke Porsche nicht beginnen. Von hier aus führt
die knapp 400 Kilometer lange Fahrt zu den Porsche-Wurzeln in
Österreich. Stationen sind der Familiensitz Zell am See, die Großglockner-Hochalpenstraße,
Gmünd, der Geburtsort des ersten
Porsche-Prototyps mit der Fahrgestellnummer 356-001, und die
damaligeTeststrecke am Katschberg.
Einen Steinwurf vom Gaisberg entfernt modert inzwischen auch
die ehemalige Brauereigaststätte vor sich hin. Das Mobiliar ist
umgeworfen. Die Szenerie sieht aus, als hätten es die Gäste eilig
gehabt, an die Strecke zu kommen.Wie damals kündigen auch an
diesem Morgen die knatterndenVierzylinder-Motoren den Start
an. Der ehemalige Rennfahrer Herbert Linge sitzt im 356 B 1600
GS Carrera GTL Abarth am Fuße der Gaisbergstraße und spielt
gekonnt mit den 135 PS. Dann geht es los. Der 80-Jährige drückt
aufs Gas. Stellenweise trotzt Linge dem Boxer-Motor 140 km/h
ab. Auf der 8,652 Kilometer langen Strecke mit einem Höhenunterschied
von 652 Metern ist höchste Konzentration gefordert.
Die schnellen, lang gezogenen Kurven führen hinauf zur Gersbergalpe,
von der Rauchenbichl-Kehre nach Mitteregg und dann
weiter zur Zistelalm. „In den 60er Jahren standen mehr als 20 000
Menschen an der Strecke. Da war die Hölle los“, erinnert sich
Linge. Heute besteht das Publikum nur aus einem 69-jährigen
Porsche-Parade vor dem Porsche-Hotel: Das Schloss Prielau in
Zell am See gehört seit 1987 der Familie
Radfahrer. Josef Röhrl („Wie der Rennfahrer, nur langsamer“)
nimmt auf dem 1287 Meter hohen Gipfel den Porsche unter die
Lupe und ist fasziniert. „Ich war früher Autosattler. Die Verarbeitung
ist beeindruckend. Ein tolles Auto“, sagt Röhrl.
Die Bergrennen am Gaisberg zählen zu den schnellsten ihrer Zeit.
1967 stellte Rolf Stommelen imTyp 910-8Spyder mit 3:39 Minuten
den Rekord für den Gipfelsturm auf. Die Marke Porsche erzielte
bei dem Rennen, das von 1957 an als „Großer Bergpreis von
Österreich“ ausgetragen wurde, die meisten Siege. Diese Rennsport-Begeisterung
lässt das Unternehmen für 30 Journalisten aus
der ganzenWelt noch einmal aufleben. Die Mitfahrgelegenheiten
mit den Motorsport-Legenden Herbert Linge, Peter Falk und Rudi
Lins sind ein Erlebnis.
Porsche fahren heißt genießen. Dazu eignet sich bereits der erste
Abschnitt der Reise. Die historischen Fahrzeuge lassen den idyllischenWolfgangsee
links liegen und erklimmen auf demWeg nach
Zell am See zuerst die Postalm. Unterwegs im 356 1500 Coupé
„Knickscheibe“ (1954), dem 356 A 1600 S Speedster (1958), dem
356 B Carrera 2 Cabriolet (1962) oder dem 356 B-Coupé (1963)
durch Österreichs größtes Almgebiet reist die Begeisterung mit.
An der Mautstelle bei der Jausenstation Bergheimat sitzt Gisela
Greiner und zählt die Porsche in Gedanken mit. „Heute sind A
Der Blick in die Vergangenheit: Noch heute erinnert in Gmünd
vieles an die Porsche-Ära von 1944 bis 1950
Christophorus 333
Seite 45

Seite 46
Christophorus 333
Fachgespräche im Journalistenkreis: Dr. Wolfgang Porsche
empfängt die Besucher am Familienstammsitz Schüttgut
bereits 14 vorbeigekommen. Einer schöner als der andere“, verrät
sie. „Wenn’s Wetter passt, dann ist das eine herrliche Strecke für
herrliche Fahrzeuge.“
Blauer Himmel, 25 Grad – es passt. Die Überlandfahrt geht weiter
über die Orte Abtenau, St. Martin, Eben, Altenmarkt, St. Johann
und endet nach 160 Kilometern schließlich in Zell am See. Dort
wartet zur Überraschung aller der Gastgeber: Dr.Wolfgang Porsche.
Der Sohn von Ferry Porsche und heutige Vorsitzende des Aufsichtsrates
empfängt die Besuchergruppe auf dem Familiensitz,
dem Schüttgut. Der 65-Jährige öffnet seinWohnzimmer, zeigt die
Grabkapelle der Familien Porsche und Piëch, lädt zu frisch gezapftem
Bier,Vogelbeer-Schnaps und Speck ein. „Ich bin zu Hause in
Zell am See, in München und in Stuttgart, aber hier bin ich daheim“,
sagtWolfgang Porsche. Der Bauernhof wird noch bewirtschaftet.
Auf der 400 Hektar großen Alm weiden 150 Kühe. „Wir
sind Selbstversorger“, erzählt der Hausherr, „wir haben Honig,
Brot, Butter, Käse, Speck – und wir bauen Autos.“
Selbst für erfahrene Journalisten erscheint die Porsche-Geschichte
in einem neuen Licht.„Ich bin überrascht, welche persönliche Note
diese Reise besitzt“, sagtWolfgang Peters, Ressortleiter der Frankfurter
Allgemeinen Zeitung, „denn die Produkte und die Menschen
sind entscheidend dafür, warum dieses Unternehmen heute ganz
oben steht.“
Porsche erleben ist Exklusivität. Dafür garantiert am Nordufer
des Zeller Sees auch das Schloss Prielau. Seit 1987 gehört das Anwesen
der Familie Porsche. Die hat es renoviert, ein Hotel und ein
Gourmet-Restaurant eröffnet und dadurch ein geschichtliches
Kleinod vor dem Verfall bewahrt. Zeitweise wohnte Wolfgang
Porsche selbst im Schloss. Einer seiner Vorgänger war im Jahr
1598 Dietrich Kuen-Belasy. Er galt als kräftigster Mann des Pinzgaus.
Der damalige Schlossherr sollWiesenbäume über das Stalldach
geworfen haben und auf seiner Hochzeitsfeier ein FassWein
alleine ausgetrunken haben – übrigens im Alter von 82 Jahren. A
Freie Fahrt nach oben: Das Panorama auf der Großglockner-
Hochalpenstraße begeistert alle

Seite 48
Christophorus 333
DEUTSCHLAND
Kitzbühel
Zell am See
ITALIEN
Kitzsteinhorn
Großglockner
OSTTIROL
Salzburg
Lienz
Gaisberg
Abtenau
St. Johann
OBERÖSTERREICH
Bad Ischl
St. Martin
Altenmarkt
SALZBURG
Heiligenblut Katschberg
Gmünd
STEIERMARK
ÖSTERREICH
KÄRNTEN
Zurück im Heute. Außergewöhnliches müssen nun auch die historischen
Fahrzeuge leisten. Auf dem Weg nach Gmünd, der Geburtsstätte
des ersten Porsche-Sportwagens, wartet die atemberaubende
Großglockner-Hochalpenstraße. Sie verbindet seit 1935
die österreichischen Bundesländer Salzburg und Kärnten. Bis zur
endgültigen Rückkehr von Porsche 1950 nach Zuffenhausen wurde
die 47,8 Kilometer lange Passstraße genutzt, um die Kletterkünste
und Bremsleistung der Fahrzeuge zu testen. Oberhalb von 1200
Meter liegt auch im Sommer oft Schnee.Wer am frühen Morgen
die 36 Kehren bewältigt, wird mit einem außergewöhnlichen Bergpanorama
belohnt. Der tiefe Sound des 356Carrera2 Liter oder des
911 Speedster stört selbst die vielen Murmeltiere kaum.Während
die Porsche-Fahrzeuge wie an der Schnur gezogen nach oben streben,
tollen die possierlichen Nager munter am Straßenrand herum.
Murmeltiere waren vermutlich auch 1950 schon Zeugen, als in
luftigen Höhen ein Auslandsgeschäft von Porsche abgewickelt
wurde. Dabei spielte der Zufall die entscheidende Rolle. Der aus-
Grafik: RWS
Ein Wiedersehen zum Geburtstag am Geburtsort in Gmünd:
Aus den alten Tagen steht nur noch das Pförtnerhäuschen
tralische Geschäftsmann Norman Hamilton war damals mit seinem
Fahrzeug auf der Großglockner-Hochalpenstraße unterwegs.
Doch auf halber Strecke machte seinWagen schlapp. Als kurz darauf
der Journalist und Rennfahrer Richard von Frankenberg mit
seinem 356 problemlos den Anstieg bewältigte, wollte der Wasserpumpen-Vertreter
aus Down Under unbedingt auch so ein Fahrzeug.
Am Kaiser-Franz-Josef-Haus, einer Schutzhütte bei Kilometer
8,7 der Gletscherstraße auf 2369 Meter Höhe, wurde der
Verkauf praktisch besiegelt.
Porsche fahren heißt staunen. Ob historischer Rennsportwagen
oder neuestes Modell – die Fahrzeuge erregen auf ihrer Reise zum
Großglockner Aufsehen. An der Passstraße wird gebaut, dies sorgt
für einen Stau. Doch dieWartezeit kommt denTouristen, die ebenfalls
Richtung Kärnten unterwegs sind, gelegen.Viele steigen aus
und zücken die Fotoapparate: Speedster statt Bergmassiv. Die
nächsten Stationen auf dem Weg nach Gmünd sind Heiligenblut
und der Millstätter See. Wenige Kilometer weiter wartet mit dem
Katschberg und dessen 29 Prozent Steigung die nächste Belastungsprobe.
Auch er stand in den frühen Porsche-Jahren regelmäßig auf
dem Testprogramm. Ferry Porsche bewältigte mit dem 356 die
Naturstraße auf Probefahrten sogar ohne Karosserie. Die wurde
wenig später angebracht – der erste Porsche-Sportwagen war geboren.
Dr.Wolfgang Porsche setzt die Philosophie fort.Vor einigen
Tagen fuhr er mit dem 15-jährigen Sohn Ferdinand in einem 959
auf den Großglockner. „Wir haben die Scheiben runtergekurbelt,
damit wir den Sound besser genießen konnten.“ Porsche fahren
heißt einenTraum leben. B