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Fahrbericht Ducati HyperstradaHYPERSTRADADUCATIwasserdichten Gepäcksack deckenzumindest den kleineren Tourengepäckbedarfab. Mit einem erhältlichenTopcase lässt sich die Gepäckmengebei Bedarf noch aufstocken.Der Ducati Startknopf verbirgt sichunter einem Duacti üblichen rotenPlastikschieber. Den restlichen Vorstartvorgang,mit Zündung einschalten,erledigt glücklicherweise derganz normale Zündschlüssel imZündschloss. Im Gegensatz zur Multistradakeine elektronische Orgie!Dass die Ducatisti nicht nur fürsAuge, mit dem gelungenen Design,etwas übrig haben, sondern auchfürs Ohr, mit dem entsprechendendumpfen Ducatigrollen, gehört einfachzu Ducati. Gänsehautfeelingschon bei Standgas, bevor manüberhaupt auf der 821 ccm 2 Zylindergroßen wassergekühlten TestastrettaDrehzahlorgel alle Registerzieht. Die leichtgängige Kupplungkommt sofort und eröffnet den 6-gängigen Gangreigen, der sich problemlosund präzise rauf und runterschalten lässt und so immer für dennötigen Vorwärtsdrang sorgt. Dieaufrufbaren 110 PS reichen zu jederZeit um die leichten 204 kg durchjedwede Kurven und Kehren zu wedeln.Fast ohne Kraftaufwand ziehtdie Hyperstrada ihre angepeilte Linie.Großen Anteil daran haben auchdie aufgezogenen Pirelli ScorbionTrail, vorne 120/70 ZR17, hinten180/55 TR17, die jederzeit den unterihnen liegenden Asphalt im Griff haben.Die überaus bequeme Sitzposition,Tourensitzbank und um 20 mmerhöhte Lenkerböcke und der, auchbei großen Fahrern perfekte Knieschluss,machen vom ersten Meteran richtig gute Laune. Ab ca. 2500Umdrehungen kommt der Wohlfühlfaktorvoll zum Tragen. Lediglich beihöheren Geschwindigkeiten undsehr rustikalen Längsrillen und Versätzen,beschwert sich das ansonstensouveräne Fahrwerk mit Pendelbewegungenum die Längsachse.Um alle Geschwindigkeitsbereicheund das reichlich vorhandenenPower zu beherrschen, sofern der eigenePopometer dazu untauglich ist,gibt’s natürlich auch bei der Hyperstradareichlich elektronische Helferleinin Form von Modis und Traktionskontrollenmit entsprechend daraufabgestimmten ABS Modifikationen.Touring, Sportmodus unddazu wirklich extrem spürbar denUrbanmodus für Regen, oder auchals anfänglicher Powerbändiger fürNeu- oder Wiedereinsteiger. Jedendieser Fahrmodi kann man mit entsprechenderModifikation der Transaktionskontrolleund dem hervorragendenBosch ABS zusätzlich verändern.Ob man das alles braucht stehtauf einem anderen Blatt. Wie bei derneuen GS – Playstationfeeling. Nichtoder nur bedingt beeinflussen kannman das Aufsetzen des ebenfalls alsTourengen angebrachten Hauptständers.Bei etwas schwereren So-6 WHEELIES/08/09/2013