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STANDOX Anwendungstechnische InformationVorbehandlung von Fahrzeugaufbauten in Aluminiumprofilbauweise,z. B. Bordwände, Mulden, Kofferaufbauten bei Reparatur- und ÜberholungslackierungenAllgemeine Informationen:Weisen die Fahrzeugaufbauten bereits Korrosionsschäden im Nut-/Federbereich und/oder der Verrahmung auf, so istdie Reparatur- und Überholungslackierung mit dem Risiko verbunden, dass diese Schäden relativ kurzfristig auchwieder in der Neulackierung auftreten können.Je nach Umfang der Schäden, Aufwand der Reparatur und Erwartung des Fahrzeugbesitzers ist abzuwägen, ob derFahrzeugaufbau zu ersetzen ist.Auf jeden Fall ist die Vorbehandlung bei der Reparatur- und Überholungslackierung wie nachfolgend beschriebensehr sorgfältig durchzuführen.VorbehandlungEntfernung von Korrosionsprodukten:Schleifen der Altlackierung:Korrodierte Stellen, Blasen, Unterwanderungen müssen metallblank gestrahlt werden.Es ist unbedingt ferritfreies Strahlgut zu verwenden, Korngrößengemische von 0,25 mm bis 1,2 mm.Flächen:Mit Exzenterschleifer oder Rutscher mit Staubabsaugung, Übergänge beischleifen mit PapierKörnung P180, anschleifen der Flächen mit Papier Körnung P280.Nut-/Federbereich:Mit rotem Schleifpad anschleifen.Reinigung:Grundieren:BesondererHinweis:Staub entfernen, Nut-/Federbereich sorgfältig mit Druckluftpistole ausblasen und Flächen stehendmit Pinsel und Standox Siliconentferner von oben nach unten gründlich abwaschen. Mit einemsauberen Tuch nachreiben.Fugen und Kanten gründlich ausblasen und mit einem mit Standox Siliconentferner gefeuchtetemTuch abwischen und mit trockenem Tuch schlierenfrei nachreiben.metallblanke Flächen:Unmittelbar nach der Reinigung mit EP-Grundierfüller oder Reaktiv-Haftprimer mit 2K-Füller.Es muss darauf geachtet werden, dass der Nut-/Federspalt nicht zulackiert wird.7