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Das waren Zeiten! – Erinnern Sie sich?
100 Jahre Bayerische Motoren Werke
Der 17. März 1916 gilt als Gründungstag des Unternehmens BMW. Entstanden aus den 1913
gegründeten Rapp Motorenwerken, vormals Dörhöfer (Berlin und München) und Schneeweis
(Chemnitz), beides Flugzeugmotorenbetriebe. Franz-Josef Popp (Ingenieur) und der italienische
Investor Castiglioni wandeln nach Rapps Firmenausstieg die Rapp Motorenwerke GmbH
in die Bayerische Motorenwerke GmbH (BMW) um. 1918 entsteht somit die BMW AG.
1923 entwickelt BMW das erste Motorrad, die R 32, schon mit Boxermotor und Kardan -
antrieb im Doppelrohrrahmen. Fünf Jahre später übernimmt BMW, das weiterhin auch wieder
Flugzeugmotoren entwickelt, die Fahrzeugfabrik Eisenach A.G., deren legendärer Dixi zu -
nächst von BMW baugleich übernommen wird. Schnell jedoch verändern die innovativen
BMW-Ingenieure den Kleinwagen (damals noch in Thüringen) und produzieren den 3/15. Im
Jahr 1932 erscheint auf den deutschen Straßen dann der erste echte BMW: Der AM1
(Automobilkonstruktion München Nummer 1). Als erste Komplett-Neukonstruktion liefern die
Münchner dann 1933 den 303, mit 1,2 Liter Sechszylindermotor. Leider steigt in dieser Zeit -
phase die Nachfrage für Flugzeugmotoren deutlich an, so dass die Automobilproduktion bei
BMW zunehmend ein Schattendasein führt. Dennoch, in den Nachfolgejahren lässt BMW die
Mitanbieter unter den Kraftfahrzeugherstellern durch sportliche Modelle staunen. Höhepunkt
der Reihe wird der Sportroadster 328, der legendäre Auftritte bei internationalen Rennfahrten
hinlegt. Dem 328er verdankt BMW seinen Ruf, sportliche Modelle in Serie herstellen zu können.
Der 2.Weltkrieg erschüttert auch BMW. Das Eisenacher Werk geht verloren. Aus ihm entsteht
der VEB Automobilwerk Eisenach mit dem bekannten Modell „Wartburg“.
In München sind bis dato nie Automobile gebaut worden, und in dem völlig zerstörten
Werk entstehen zunächst Bremsen, Motorräder und auch – Kochtöpfe. 1948 kommt dann
die R 24 als erstes Nachkriegsmotorrad. 1952 folgt der BMW 501, ein Sechszylinder der
Oberklasse. Ab 1954 und mit einem V8-Motor ausgestattet, erhielt der BMW 502 im Volks -
mund schnell den Namen „Barockengel“. Allerdings ist der Bau des Fahrzeugs so aufwändig,
BMW 328 BMW 3/15
dass die Münchner mit diesem Wagen pro verkauftem Exemplar 4000 Mark Verlust erzielen.
Die Motorradproduktion stagniert ebenfalls, und BMW schlittert in eine Krise, die auch vom
Modell „Isetta“ vorerst nicht gestoppt werden kann. Im Dezember 1959 scheint das Ende von
BMW gekommen. Die Deutsche Bank wirbt bei der Hauptversammlung für eine Übernahme
durch die Daimler Benz AG. Die BMW-Belegschaft, die Händler und Kleinaktionäre wehren sich
jedoch vehement, und in letzter Minute kann die feindliche Übernahme gestoppt werden. Für
die nächsten Jahre fehlt es BMW aber an einem verkaufsstarken Mittelklassemodell. In dieser
Zeit tritt die Bad Homburger Industriellenfamilie Quandt auf den Plan. Während Borgward
in Bremen Konkurs anmelden muss, stößt BMW 1961 mit seinem 1500er ins neue Marken -
segment vor. Kinderkrankheiten eines Erstlings werden mit dem 1600, 1800 und dem 2000
sehr schnell beseitigt, und der Erfolg, auch bei Tourenrennen, steigert sich sogar noch durch
die „Null-Zweier“-Serie, welche ab 1966 vom Band läuft. 1968 überrascht BMW die Fach -
welt mit Oberklassefahrzeugen, deren Laufruhe, vor allem aber Durchzugsvermögen, begeistern.
Die 70er Jahre werden zu goldenen Jahren für BMW, und manch Automobilist, der
damals zu Münchner Fahrzeugen gegriffen hatte, lässt bis heute nichts Anderes in die Garage.
Sportlichkeit, Eleganz, Sicherheit und Technik neuester Art sind die Trumpfkarten eines
Unternehmens, das in diesem Jahrzehnt seine Kfz-Produktion vervierfacht, die der Krafträder
immerhin verdreifacht und die Mitarbeiterzahl von 23000 auf 71000 steigert. Absolute
Neuerungen sind bei BMW längst Tagesgeschäft, und das Unternehmen, stets auf der Suche
nach den besten Ingenieuren und Mitarbeitern, hat sich längst zum weltweit erfolgreichen
Hersteller gemausert. Durch die in der Produktpalette ebenfalls erhältlichen Rolls Royce und
Mini bietet BMW ein exklusives Angebot. Vor 20 Jahren kam mit dem Z3 ein sehr sportliches
Fahrzeug, das selbst einen technikverwöhnten James Bond begeisterte. Der SUV folgte vier
Jahre später, und mit dem Gelände-Coupé X6 zeigen die Münchner deutlich, kein Feld für sich
offen zu lassen.
Was sich BMW für sein 100-jähriges Jubiläum einfallen lassen wird, steht fest: Den M
100, eine Öko-Rakete auf Basis des i8. Verantwortlich bei der Entwicklung zeigt Roberte Fe -
deli (kam von Ferrari) – Muss mehr geschrieben werden?
R.H.
BMW 501 Achtzylinder
Z3 Roadster James Bond Edition
BMW M100
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