Jörg Butt - living-and-style

EUROPAS AUTO DES JAHRES
EIn BlITz UnTER
Elektroautos tauchen derzeit überall auf, nur
nicht auf der Straße. Die verkaufszahlen liegen
weit unter den Erwartungen und auf Automessen
scharen sich Besucher um pS starke Wagen mit
effizienten Benzinmotoren. Das könnte sich jetzt
ändern. Unter anderem mit dem Opel Ampera,
der gerade erst den begehrten und international
wichtigsten Branchenpreis „Car of the Year“
gewonnen hat. mit seinem speziellen Antrieb löst
der Stromer das größte problem von Elektroautos:
die geringe Reichweite. Sein kräftiger Schub beim
Beschleunigen und die lautlose Fortbewegung
haben einen Reiz, den wir Ihnen nicht vorenthalten
wollen.
Reine Elektroautos sind meist klein, eng und wirken wie frisch
aus dem Baumarkt. Nach ein paar Dutzend Kilometern geht der
Batterie der Saft aus. Oder sie sehen aus wie ein Sportwagen
und kosten so viel wie eine Eigentumswohnung. Alltagstauglich
geht anders. Bei Opel sieht man das auch so. Deshalb haben
die Rüsselsheimer den Ampera entwickelt. Wenn ihm nach 60
Kilometern Fahrt der Saft ausgeht, schaltet sich automatisch ein
Benzinmotor ein und versorgt als Generator den Elektromotor
mit Strom. Damit hat Opel endlich einmal wieder die Nase vorn.
Noch dazu schicker und sportlicher als alles, was derzeit einen
Blitz trägt. Innovativer sowieso. Teurer aber auch. Doch mit sehr
guten Chancen, ein „Must have“-Modell zu werden, ein Opel
also, den zu fahren etwas Besonderes ist. Das allein ist schon
eine Sensation.
Der Ampera ist eine Markenkampagne auf Rädern. Denn die
neue Antriebstechnik funktioniert, als habe Opel nie andere
Autos gebaut: nahezu geräuschlos, vibrationsfrei und ohne
andere Auffälligkeiten. Das System dahinter ist komplex. Der
Antrieb besteht aus insgesamt drei Motoren: Einer großen
E-Maschine mit 150 PS, einem Generator mit 73 PS und einem