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Branche Sicherheits-Tipp Aral CardNews 01/2010 | Seite 10 Neue Umweltzonen seit Silvester. In Berlin, Hannover und Köln dürfen nur noch Fahrzeuge mit grüner Plakette den Innenstadtbereich befahren. Und das ist nur der Anfang ... Zum 1. Januar 2010 haben weitere deutsche Städte sogenannte Umweltzonen eingeführt bzw. geltende Regelungen weiter verschärft. Seit Jahresbeginn dürfen in die entsprechend gekennzeichneten Bereiche von Berlin, Hannover und Köln nur noch Fahrzeuge mit grüner Plakette einfahren. Bremen und Frankfurt/Main sperren seit Anfang 2010 Fahrzeuge mit roter Plakette aus. Bonn, Freiburg, Heidelberg, Münster, Osnabrück und Pfinztal führen erstmalig eine Umweltzone ein. Damit dürfen in Bereiche mit besonders hoher Feinstaubbelastung nur noch Fahrzeuge mit niedrigem Partikelausstoß einfahren, die entsprechend durch rote, gelbe oder grüne Plaketten gekennzeichnet sind. Die Farbe der Plakette richtet sich nach der in den Fahrzeugpapieren ausgewiesenen Schadstoffklasse. Die Plaketten gibt es bei den Prüforganisationen (TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ), bei Fachwerkstätten sowie Zulassungsstellen. Ein Verstoß gegen die Plakettenpflicht kann mit einem Bußgeld von 40 Euro sowie einem Punkt in Flensburg geahndet werden. Ausgenommen von der Plakettenpflicht sind Motorräder, Mofas, Krankenwagen, Zugmaschinen und Oldtimer. Aktuell gibt es in Deutschland 9 Umweltzonen. Für eine große Anzahl von Fahrzeugen gibt es Nachrüstmöglichkeiten, um eine entsprechende Umweltplakette zu erhalten. Dazu hat der Zen- tralverband des Kfz-Gewerbes eine Datenbank erstellt, die unter folgender Adresse zu finden ist: www.partikelfilter-nachruesten.de. Kein seltener Anblick mehr: Zahlreiche Städte sperren nicht umweltfreundliche Autos aus. Nachrüsten wäre eine Alternative. Auch ohne Unfall straffällig. „Es ist doch überhaupt nichts passiert“ – zählt nicht als Argument. Bereits ein Beinaheunfall reicht für eine Verurteilung vor Gericht aus. Nicht immer muss gleich ein Unfall passieren, um straffällig zu werden. AUTO BILD hat die sieben Todsünden im Verkehr aufgelistet, bei denen man unverhofft statt eines Bußgeldbescheides schnell zum Straftäter wird. So genügt bei einem Missachten der Vorfahrt bereits ein Beinaheunfall. Drohen dabei Verletzungen von Menschen oder Beschädigungen von Sachen, reicht das für eine Verurteilung. Wer mit Tempo über den Zebrastreifen fährt, dass ein Fußgänger zurückspringen muss, handelt ebenso grob fahrlässig wie ein Fahrzeuglenker, der trotz nahendem Gegenverkehr überholt und entgegenkommende oder überholte Fahrer zu heftigem Abbremsen oder Ausweichen zwingt. Wer zum ersten Mal bei so einem Vergehen erwischt wird, bezahlt eine Geldstrafe von 0 Tagessätzen (Tagessatz ist 1 / 0 des Monatseinkommens). Dazu kann der Führerschein mindestens sechs Monate entzogen werden und in Flensburg droht der Eintrag von sieben Punkten. Passiert ein Unfall mit Verletzten, Toten oder sehr hohem Sachschaden, droht sogar eine Freiheitsstrafe! Als klassische „Todsünden“ betrachten Juristen folgende Vergehen: ● Die Vorfahrt nicht beachten. ● Falsch überholen oder bei Überholvorgängen falsch fahren. ● An Fußgängerüberwegen falsch fahren. ● An unübersichtlichen Stellen, an Straßenkreuzungen, Straßeneinmündungen oder Bahnübergängen zu schnell fahren. ● An unübersichtlichen Stellen nicht die rechte Seite der Fahrbahn einhalten. ● Auf Autobahnen oder Kraftfahrstraßen wenden, rückwärts oder entgegen der Fahrtrichtung fahren oder dies versuchen. ● Haltende oder liegen gebliebene Fahrzeuge nicht auf ausreichende Entfernung kenntlich machen, obwohl das zur Sicherung des Verkehrs erforderlich ist. www.aral-cardplus.de
Branche Recht Wenn es eng wird Pflicht und Kür: Auch Vorfahrtsberechtigte müssen zurücksetzen, wenn sie dadurch einen Schaden vermeiden können. In der Regel muss jener Autofahrer den Gegenverkehr abwarten, auf dessen Seite Hindernisse, z. B. parkende Wagen, stehen. Allerdings: Wenn auf einer engen Straße der Platz zum Aneinandervorbeifahren nicht ausreicht, ist auch der Vorfahrtsberechtigte angehalten, zurückzusetzen, um Schäden zu vermeiden. Erzwingt er aber seine Vorfahrt und es kommt zu Beschädigungen, ist er im Sinne einer Zweidrittelhaf- Aral CardNews 01/2010 | Seite 11 Euro 5 flächendeckend. Egal ob Stern, zwei, drei oder vier Buchstaben – fast alle Hersteller erfüllen die neue Abgasnorm. Nur Korea und Schweden hinken noch etwas hinterher. Laut einer aktuellen ADAC-Statistik sind die deutschen Autofahrer echte Euro-5-Champions. Von den derzeit 2.615 angebotenen Neuwagen-Modellen erfüllen immerhin 774 (29,6 Prozent) die strenge Euro-5-Abgasnorm. 481 (18 Prozent) Modelle stammen von deutschen Herstellern. Mit großem Abstand folgen Frankreich (87), Japan (58) und Italien (48) mit schadstoffarmen Fahrzeugen. Schlusslichter im Vergleich sind nach Erhebungen des Münchener Automobilclubs die Hersteller aus Korea (15) und Schweden (11). Die Marke mit den meisten Euro-5-Autos ist nach Berechnungen des ADAC der Ingolstädter Hersteller Audi – 119 Modelle erfüllen die Norm. Die Plätze zwei und drei belegen VW und BMW mit 96 bzw. 82 Modellen. Auch im Konzernvergleich liegt Volkswagen mit seinen Marken vorn. Der Wolfsburger Konzern liefert laut ADAC mit 291 Modellen 7,6 Prozent aller Euro-5-Fahrzeuge. Auf den Plätzen zwei und drei folgen Daimler mit den Marken Mercedes und Smart (89) und BMW mit Mini und Rolls-Royce (86). Die Euro-5-Norm gilt seit 1. September 2009. Erfüllt werden muss sie von Fahrzeugen, die ab diesem Zeitpunkt neu auf den Markt kamen. Euro 4-Modelle, die am 1. September 2009 bereits auf dem Markt waren, dürfen noch bis 1. Januar 2011 weiterverkauft werden. Die noch strengere Euro-6-Norm tritt am 1. September 2014 in Kraft. Nicht nur der Komfort zählt, auch der grüne Geist der Autos wird bei der Kaufentscheidung immer mehr berücksichtigt. Und die neue Euro-6-Norm steht bereits im Startblock. tung mitschuldig (Amtsgericht München, Az.: 4 C 667/09). Es kann schon mal vorkommen, dass ein Autofahrer an einer engen Stelle im Straßenverkehr zum Überholen parkender Fahrzeuge ansetzt und sich gleich darauf ein vorfahrtsberechtigter Pkw im Gegenverkehr nähert. Laut AG München sollte in diesem Fall der Fahrer auf der freien Bahn zurücksetzen, um eventuelle Schäden zu vermeiden. Tut er dies nicht, versucht der Überholende durchzufahren und nicht selten kommt es dabei zu Fahrzeugbeschädigungen. So auch in einer Auseinandersetzung zwischen einem vorfahrtsberechtigten Porsche- und einem überholenden Mercedes-Fahrer. Da der vorhandene Platz zum Aneinandervorbeifahren nicht ausreichte und das entgegenkommende Fahrzeug nicht bereit war zurückzusetzen, zwängte sich der Mercedes-Fahrer vorbei und beschädigte seinen Kotflügel. Die Reparaturkosten in Höhe von 1.567 Euro wollte er daraufhin von dem Porsche-Fahrer erstattet haben. Dieser weigerte sich jedoch zu bezahlen und verwies darauf, dass er nicht wartepflichtig war. Die Richterin beim AG München gab dem Mercedes-Fahrer zu einem großen Teil Recht. Generell hat im Straßenverkehr jeder der Kraftfahrer wegen der Betriebsgefahr gleichmäßig zu haften. Der Porsche-Fahrer musste zwei Drittel des Schadens bezahlen, der dem Mercedes-Fahrer entstanden ist. Auch Vorfahrtsberechtigte müssen sich rücksichtsvoll verhalten und gegebenenfalls auf ihr Recht verzichten, wenn sie dadurch einen Verkehrsknoten auflösen können. Zwar hat der Kläger durch seinen erzwungenen Vorbeifahrversuch den Schaden verursacht, doch ist sein Verantwortungsanteil geringer als jener des Porsche-Chauffeurs, der bewusst in die enge Straße hineinfuhr. www.aral-cardplus.de
Seite 1 und 2: Der Werder-Bus steht vor dem Kempin
Seite 3 und 4: Recht Neue Bestimmungen im Straßen
Seite 5 und 6: Aktuelles The next generation green
Seite 7 und 8: Branche Gewerbewochen bei Ford. Mit
Seite 9: Branche Recht Bei langer Krankheit

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