Aral CardNews 01

Der Werder-Bus steht vor dem Kempinski Hotel
Gravenbruch, nahe Frankfurt. Der Bundesligist
aus dem Norden schwört sich auf den
Rückrundenstart gegen die Eintracht ein. An
Erstligareifem passiert in der noblen Herberge
an diesem 15. Januar noch etwas: Routiniert
spielen sich die Partner fleet innovation und
Aral verbal die Bälle zu. Vor Vertretern der
Fachpresse von „Autoflotte“, „bfp fuhrpark +
management“, „Firmenauto“ und „Flottenma-
Aral CardNews 01
Aktuelle Information für den Pkw-Flottenmanager
Im flotten Zusammenspiel
Die Kooperationspartner fleet innovation und Aral stellen ihr neues
Projekt vor: die elektronische Führerscheinkontrolle. Ab Februar ist
der Check mit dem Scanner an über 2.500 Aral Tankstellen möglich.
Aral AG, gibt hierfür die blau-weiße Strategie
aus: „Die exklusive Partnerschaft von fleet
innovaton und Aral ist langfristig ausgelegt.“
Und das mit einem Firmenneuling wie fleet
innovation? Ja, denn dieser verkörpert drei
Jahrzehnte Erfahrung im Leasing- und Fuhrparkgeschäft
– durch Holger Rost, Gesellschafter
bei fleet innovation.
Rost kennt natürlich die Pflichten, die
Fuhrparkmanager haben, aus dem Effeff.
nagement“ Moloreet sowie augiam Branchenschwergewichten. nullaore dolessi Dazu tet, zählt, si.Veruderc dass sie als die „delegierten“ escient. Vala
Der Grund: Sie weihen die Kenner des Flotten- Fahrzeughalter bei allen ihren Fahrern die
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geschäfts in ihre gemeinsame Sache ein: die Führerscheine überprüfen müssen. Und das
elektronische Führerscheinkontrolle.
zwei Mal im Jahr. Rechtsexperten berufen
Diese Hinterendam Kooperation etraeli von ntimium fleet innovation peri etora? und Uppl. sich hierbei Ulput non auf ein et wisit Urteil utem des Bundesgerichts-
del utpat.
Aral Serfeci sorgt proriss für einen imeroximus, neuen, innovativen sum derenti und llatus hofs (BGH Rud tissim VRS 34, volortie S. 354). esed Wer doloreet, nicht die qui blandre
insbesondere sus essusqua flächendeckenden quam publiciam opopubl Service für interem Originaldokumente tate dip eu feugait dahingehend lum dolore checkt, vel dit ob nim zzri-
Fuhrparks. il horum ia Ab auc Februar re nosum macht horte die essidie Lösung ndacrum fleet die uneingeschränkte Rate conummy nos Fahrerlaubnis nosto od dit vorliegt, wisis niamcon-
iD ocus den supio Führerschein-Check essimus senducios, von Flottenfahrern
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an Public über vilictorac 2.500 Aral iu Tankstellen vemo us catum in Deutschland opulicerte Freiheitsstrafe dolorperit, bis quip zu einem erilluptat. Jahr Delent oder eine nonsenisimEfer- möglich. ommoenicit Damit ium entsteht te pubitu das conesti umfassendste ameroraMaheblichefrest? Geldbuße, Quonsci die emurat. bis zu 180 Tagessätze
Prüfnetz gna consequi hierzulande. et augiam Manual nulput Werner, loreet zustän- utatet ex umfassen Aripterum kann (StVG, nost res § 21). peri Diese publique Stichpro- int, nos, vere,
dig eraessit für Marketing, wisis aliquatum Strategie nissi. & Projekte bei der benregelung Catussi greift fac resceps, nicht, gibt nos es furnihilicam Verdachts- et gracier-
Aktuelles
Branche
07 Gewerbewochen bei Ford
09 Rußfilter-Beihilfen ausgeweitet
10 Neue Umweltzonen
11 Euro 5 flächendeckend
Recht
Termine
04 März 2010
Sicherheits-Tipp
08 Sicher ans Ziel
10 Auch ohne Unfall straffällig
Schreiben Sie uns
Wir freuen uns darauf, dass Sie uns
an business@aral.com schreiben!
Kontakt
Montag bis Freitag von 7 bis 19 Uhr
Service-Rufnummer: 0180 / 111 62 63*
* 3,9 Cent/Min. aus dem dt. Festnetz, abweichende
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Impressum
Ausgabe 01/2010
01 Elektronische Führerscheinkontrolle
04 Autogas auf dem Vormarsch
05 Next generation green – Biobutanol
03 Neue StVZO-Regeln
06 Winter und nun?
07 Keine Ausnahmen für Vielfahrer
08 Videoüberwachung verboten
09 Bei Krankheit: Dienstwagen ade
11 Wenn es eng wird
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Herausgeber (v.i.S.d.P.):
Aral Aktiengesellschaft
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44776 Bochum
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www.einfach-mehr-drin.de
E-Mail: business@aral.com
Chefredaktion: Silke Wenber
Red.: Springer Fachmedien München
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Melnikov/Eric Isselée/Paylessimages,
K. Kalbitz, Mercedes-Benz, pixelio ©
M. Grabscheit/P. Meister, Polizeipresse,
TÜV Süd, Vergölst
Layout: B. Radke
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Aktuelles
Die Fachpresse erfuhr im Januar von der neuen
elektronischen Führerscheinkontrolle.
Keine separate Anlaufstelle oder ein Terminal
nötig: Der Check erfolgt an der Kasse.
momente, dass ein Fahrer nicht mehr die
notwendige Fahrerlaubnis besitzt. Hier muss
der Fuhrparkmanager sofort handeln – und
kontrollieren.
Rein in die Fläche
Die gesetzlichen Vorgaben verdeutlichen den
Marktbedarf, den die elektronische Führerscheinkontrolle
decken kann. Die Steilvorlage,
diese flächendeckend anzubieten, lieferte
jedoch das Fachmagazin „Autoflotte“. Sie
kürte 2007 die elektronische Führerscheinkontrolle
von LapID zur Innovation des Jahres.
Branchenroutinier Rost fragte sich, warum
danach niemand so richtig damit in die Fläche
ging. Also klopfte er vor gut einem Jahr bei
Aral an. Nach nur zwölf Monaten startet nun
die bequeme Fern-Überprüfung der Führerscheine
an den Aral Tankstellen. „Ich habe
wenig Ahnung von Technik“, kokettiert Rost
– und schiebt nach: „Aber die Ideen.“ Ihm
gehe es darum, die vorhandene Technik so
zu nutzen, dass sich die Prozesse wesentlich
einfacher fassen lassen. Das Ziel müsse ein
außergewöhnlicher Service zum fairen Preis
sein. Und bei seinem ersten Wurf mit fleet
innovation liegt für ihn die Innovation „in der
Art und Weise des Services“.
Die simple Lösung für die elektronische
Führerscheinkontrolle lautet: Barcode – die
fleet iD. Martin Nowack, ebenfalls Gesellschafter
von fleet innovation, erklärt, wo der
fälschungssichere Hologramm-Barcode hinkommt:
Der gute alte rosa Führerschein bietet
auf der Rückseite im unteren Viertel Platz zum
Aufkleben. Die neuere Plastikkartenvariante
hat auf der Rückseite links eine freie Stelle.
Der fleet iD verknüpft eindeutig den Fahrer mit
dem Führerschein. Zuvor muss der Fuhrparkmanager
nur einen Rahmenvertrag mit fleet
innovation schließen – also sich im Internet
über www.fleet-id.de registrieren lassen und
dort die Barcodes für seine Fahrer bestellen.
Kleben die Barcodes auf den Führerscheinen,
muss er nur noch die Fahrerdaten online oder
per Uploaddatei in die Datenbank von fleet iD
eingeben und die Prüfintervalle festlegen. Die
Fahrer bekommen per E-Mail und/oder SMS
die Nachricht, wann sie zum Fern-Check müssen.
Dazu reicht es, den Führerschein einfach
an der Kasse einer x-beliebigen Aral Tankstelle
scannen zu lassen. Dafür gibt es dann einen
Bon. Dieser gilt als vorläufige Prüfungsbestätigung.
Das endgültige Okay geht dem Fahrer
per E-Mail und/oder SMS zu. Das System von
fleet iD speichert alle erfolgten Kontrollen. Der
Fuhrparkmanager kann jederzeit alle offenen
und erfolgten Überprüfungen einsehen.
Unkontrollierte fallen auf
Was passiert, wenn ein Fahrer die Kontrolle
verpasst? Er bekommt eine Aufforderung per
E-Mail und/oder SMS,
innerhalb der nächsten
Tage die Überprüfung
zu erledigen. Geschieht
auch danach nichts,
informiert das System
den Fuhrparkmanager.
„Der darf sich dann um
sein schwarzes Schaf
kümmern“, mahnt
Nowack. Neben dem
offensichtlichen Vorteil
des Zeitgewinns für
Fuhrparkmanager und
Aral CardNews 01/2010 | Seite 2
Der Bon gilt dem Fahrer als vorläufige Kontroll-Bestätigung – die endgültige erfolgt per Mail und/oder SMS.
der anonymen und ortsunabhängigen Kontrolle
verhindert das System fleet iD, dass Fahrer
vergessen werden.
„Wenn wir was anpacken, wollen wir das
simpel machen. Das gilt auch für die Preise“,
betont Projektanstoßer Rost. Für den Barcode
fallen fünf Euro und für die monatliche Prüfungsgebühr
1,25 Euro pro Fahrer an.
Sonderkonditionen gelten natürlich für Aral
CardPlus Kunden: „Bei Neukunden und Inhabern
des Aral CardPlus Komplettpakets sind
die Kosten für die elektronische Führerscheinkontrolle
in der monatlichen Kartengebühr von
2,50 Euro inbegriffen“, erklärt Manuel Werner.
Somit ergeben sich nur die fünf Euro für den
Barcode.
Den ersten Praxistest an der Aral Tankstelle
im hessischen Neu-Isenburg nimmt der Aral
Manager gleich selbst vor. Sein Führerschein
wandert zum Scannen über den Verkaufstresen.
Sekunden später hält er den Prüfbeleg
in der Hand. So einfach und flott kann die
Führerscheinkontrolle gehen. „Eine schlüssige
Lösung“, lautet der Tenor der Fachjournalisten
und Fuhrparkexperten. Etwas Vergleichbares
hatten die Werder-Profis am Tag darauf auf
dem Platz nicht zu bieten. Ihr Zusammenspiel
krankte, das Spiel gewann die Eintracht.
Tipp für Aral CardPlus Kunden
Wer von den Aral CardPlus Kunden Interesse an der
elektronischen Führerscheinprüfung hat, braucht sich
lediglich mit seinem Aral Außendienstmitarbeiter oder
dem Aral Card Kundenservice (unter der Service-Rufnummer
0180/111 62 63*) kurzzuschließen.
Einfacher geht`s nicht.
* 3,9 Cent pro Minute aus dem deutschen Festnetz,
abweichende Preise für Mobilfunk-Anrufe möglich.
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Recht
Neue Bestimmungen im Straßenverkehr
Seit dem 1. Januar 2010 gelten im Straßenverkehr
einige Neuerungen und Änderungen,
die zum Teil bereits beschlossen oder noch im
Gesetzgebungsverfahren sind.
Zu den wichtigsten Bestimmungen, die Pkw-
Fahrer in Deutschland betreffen, gehören jene
in Zusammenhang mit den Umweltzonen, der
AU-Plakette, den Auslands-Knöllchen, der Online-Fahrzeugzulassung
sowie dem „begleiteten
Fahren“ und dem Punktesystem.
Es wird sich zeigen, ob das „begleitete Fahren“
auch zum Gesetzestext umgewandelt wird.
Neues zu den Umweltzonen
In Berlin und Hannover dürfen nach zwei
Jahren Umweltzone nur noch Fahrzeuge mit
grüner Feinstaubplakette (Schadstoffklasse
Euro 4) durch den „Sperrbezirk“ fahren. Jene
mit roten (Schadstoffklasse Euro 2) und gelben
(Schadstoffklasse Euro ) Aufklebern müssen
draußen bleiben.
Auch Bremen und Frankfurt am Main sperren
Dieselfahrzeuge mit roter Plakette aus. Hier
kommt man dann nur noch mit gelber oder
grüner Plakette in die Stadt. Städte wie Bonn,
Münster, Osnabrück, Heidelberg, Pfinztal
(bei Karlsruhe) und Freiburg richten erstmals
örtliche Umweltzonen ein. Wer einen Pkw
fährt, der zu viel Feinstaub ausstößt (Schadstoffklasse
1), bekommt gar keine Plakette und
darf nicht mehr in die Innenstädte fahren. In
Münster sind nur Fahrzeuge mit gelber und
grüner Plakette zugelassen; in Bonn dürfen
vorerst auch Autos mit roter Plakette fahren.
In München soll eine Verschärfung (Abweisung
der roten Plakette) zum 1. Oktober 2010 in Kraft
treten.
Ausführlichere Informationen zu den neuen
Umweltzonen seit Silvester lesen Sie in den
Aral CardNews auf Seite 10.
Wegfall der AU-Plakette
In der Bundesrepublik Deutschland gibt es seit
Jahresanfang die sechseckigen, farbigen AU-
Plaketten nicht mehr. Die Abgasuntersuchung
wird nach § 47a StVZO als Untersuchung des
Motormanagement-/Abgasreinigungssystems
(UMA) in die Hauptuntersuchung integriert.
Entsprechend der Übergangsvorschrift des
§ 72 Absatz 2 StVZO zu § 47a StVZO tritt die
zweite Stufe der 41. Verordnung zur Änderung
straßenverkehrsrechtlicher Vorschriften vom
. März 2006 zur Neuordnung der technischen
Fahrzeugüberwachung am 1. Oktober 2010 in
Kraft. An dem Prüfverfahren und der Ausstellung
des Prüfnachweises ändert sich bedingt
durch den Wegfall der AU-Plakette nichts.
Online-Fahrzeugzulassung
In einigen Bundesländern kann die Fahrzeugzulassung
über ein Kfz-Portal online vorbereitet
und ein Termin mit der Zulassungsstelle
vereinbart werden. Vorerst laufen Pilotprojekte
in den bayerischen Zulassungsbehörden beim
Landratsamt Augsburg und Regensburg. Auch
die Bundesländer Baden-Württemberg, Berlin,
Bremen, Hamburg, Hessen und Nordrhein-
Westfalen beabsichtigen, die Internet-Variante
zu testen. Lange Wartezeiten beim örtlichen
Straßenverkehrsamt würden somit entfallen.
Urlaubs-Knöllchen
EU-Bußgelder ab 70 Euro sollen in Zukunft
(voraussichtlich ab Oktober 2010) auch in
Deutschland vollstreckt werden. Zu klären ist
noch, ob und inwieweit auch ältere Strafzettel
Aral CardNews 01/2010 | Seite
AU-Plakette entfällt: Seit Januar 2010 gibt es keine AU-Plaketten auf dem Nummernschild mehr.
Seit diesem Jahr gelten in den einzelnen Umweltzonen
verschärfte Regelungen.
vollstreckbar sind. Bereits jetzt dürfen Knöllchen
aus einzelnen Ländern wie Österreich in
Deutschland eingetrieben werden.
Neu ist auch, dass aufgrund von europarechtlichen
Vorgaben der Tatbestand „Trotz erloschener
Betriebserlaubnis in Betrieb gesetzt“ in
den deutschen Bußgeldkatalog aufgenommen
wird. Wer einen Pkw trotz erloschener Betriebserlaubnis
nutzt, muss in der Regel ein Bußgeld
von 90 Euro zahlen, für einen Lkw oder Omnibus
180 bzw. 270 Euro. Die Fahrzeughalter
müssen mit weiteren 1 5 Euro Strafe rechnen.
Reform des Punktesystems
Das Bundesverkehrsministerium arbeitet in
Anlehnung an die Empfehlungen des Deutschen
Verkehrsgerichtstages 2009 an einer
Reform des Punktesystems, die voraussichtlich
Ende 2010 in Kraft treten wird. Geplant ist eine
Entschärfung der Flensburger Verkehrssünderdatei,
so dass Punkte im Zentralregister beim
Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) künftig schneller
verfallen. Autofahrer sollen dann automatisch
nach drei Jahren die Punkte verlieren.
Wer heute eine Ordnungswidrigkeit begeht,
bekommt je nach Vergehen einen bis vier
Punkte, die zwei Jahre bestehen bleiben. Wenn
während dieser Zeit ein weiterer Verstoß hinzukommt,
beginnt auch für den alten erneut eine
Zweijahresfrist.
„Begleitetes Fahren“
Bund und Länder werden im Jahresverlauf
entscheiden, ob das sogenannte „begleitete
Fahren“ für 17-Jährige sowie die freiwillige
zweistufige Fahrausbildung eingeführt werden.
Auslandsfahrten sind mit dem vorläufigen
„U18“-Führerschein weiterhin verboten.
Neues im Ausland
Österreich und Tschechien erhöhen die Preise
ihrer Pkw-Mautvignetten.
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Aktuelles
Gas tanken und super fahren
Am 6. Januar eröffnete Aral die 100. Tankstelle mit
Flüssiggas in Deutschland, weitere Stationen sind bis
Ende 2011 geplant.
Um dem steigenden Bedarf für Autogastankstellen
Rechnung zu tragen, eröffnete Stefan
Brok, Aral Vorstand, am 6. Januar dieses
Jahres eine weitere Autogastankstelle des
Unternehmens. Mittlerweile hat Aral
1 Millionen Euro für den Auf- und Ausbau
des Netzes investiert, weitere 9,5 Millionen
Euro sind bis Ende 2011 vorgesehen. Dann
sollen an Aral und BP Tankstellen rund
220 Stationen zur Verfügung stehen – mit
Schwerpunkt in Großstädten und auf Autobahnen.
„Autogas ist für den Autofahrer eine
wirtschaftlich und ökologisch interessante
Alternative zum bestehenden Kraftstoffangebot“,
erklärt Brok. Denn auf Autogas wird ein
niedrigerer Energiesteuersatz aufgeschlagen,
der bis 2018 gesetzlich verankert ist. Der
günstigere Preis hängt demnach mit dem
bis zu 15 Prozent verminderten CO 2 -Ausstoß,
verglichen mit benzinbetriebenen Fahrzeugen,
zusammen.
Unschlagbares Kostenargument
In 2009 kostete ein Liter Autogas durchschnittlich
60,9 Cents, während ein Liter
Superbenzin bei 128 Cents lag. Zwar ist der
Verbrauch beim Autogas, bedingt durch die
geringere physikalische Dichte, rund 15 bis
20 Prozent höher als bei Superbenzin-Fahrzeugen
und die Umrüstung eines Ottomotors
schlägt zusätzlich, je nach Leistung und Zylinderzahl,
mit 2.000 bis .500 Euro zu Buche.
Dennoch amortisiert sich die Investition über
die gefahrenen Kilometer: Je größer die Fahrstrecke
ist, desto schneller macht sich Autogas
bezahlt. Derzeit sind in Deutschland rund
50.000 Fahrzeuge mit Autogas registriert,
das an 5.500 Tankstellen angeboten wird.
Aral Vorstand Stefan Brok
eröffnet die 100. blau-weiße
Autogastankstelle in Essen.
Europaweit gibt es etwa
20.000 LPG-Tankstellen
(Liquefied Petroleum Gas)
und ca. fünf Millionen
Autogasfahrzeuge,
weltweit sind es derzeit
zehn Millionen Fahrzeuge.
Über ein flächendeckendes
Tankstellennetz
verfügen die Niederlande,
Belgien, Luxemburg,
Frankreich, Italien, Polen
und Tschechien.
Autogas – auch Flüssiggas
oder LPG genannt – entsteht während
des Raffinationsverfahrens. Das Propan-Butan-Gemisch
ist im Normalzustand gasförmig,
verflüssigt sich aber unter Druck. In der Regel
wird der Gastank in der Ersatzradmulde
verbaut und verschwindet so im Unterboden
des Fahrzeugs. Der Laderaum als auch der
Benzintank bleiben vollständig erhalten. Die
Umrüstzeit beträgt etwa zwei Arbeitstage.
Vor dem Hintergrund der deutlichen Kostenersparnis
stellt also die Umrüstung der
firmeneigenen Flotte auf Autogas eine äußerst
interessante wirtschaftliche Alternative dar.
Ebenso wie Benzin und Diesel kann das Aral
Autogas an derzeit 112 Stationen mit der Aral
Card bequem bargeldlos bezahlt werden.
Dabei kann sich der Autogasfahrer bei Aral
immer auf bewährte Aral Autogasqualität
verlassen: im Winter ein Gemisch aus
60/40 Prozent und im Sommer aus 40/60
Prozent Propan und Butan. Der hohe Butananteil
ist dabei keine Selbstverständlichkeit an
deutschen Autogas Tankstellen, obwohl die
Reichweite mit einem höheren Butan-Anteil
größer ist.
TÜV bestätigt Sicherheit
Crash-Tests des TÜV Rheinland haben
ergeben, dass Autogas-Fahrzeuge ebenso
sicher sind wie solche mit Diesel. Für die
Nutzung im Kfz-Bereich wird LPG zur
besseren Wahrnehmung mit einer stark
riechenden Substanz versetzt, damit
eventuelle Leckagen direkt wahrge-
nommen werden können.
Termine
März 2010
Aral CardNews 01/2010 | Seite 4
Messe: Dresdner auto mobil
Inhalt: Nationale und internationale Aussteller
zeigen auf dem Dresdner Messegelände,
was die Autowelt zu bieten hat – von der
Limousine übers Cabrio bis zum Van. Mit
zahlreichen Shows und Events wartet die
„auto mobil 2010“ mit Auto-Infotainment der
Extraklasse auf. Auch die neuesten Trends
in den Bereichen Tuning, Offroad, Zubehör
und Hi-Fi werden genau unter die Lupe
genommen.
Termin: 5. bis 7. März 2010
Zielgruppe: Automobilfans und -liebhaber
Tageskarte: 6,50 Euro
Info: TMS Messen-Kongresse-Ausstellungen
GmbH
Telefon: (0 51) 8 77 85-0
Messe: CFT – Camping, Freizeit, Touristik
Inhalt: Rund 00 Aussteller aus acht Ländern
präsentieren sich jährlich auf der Freiburger
CFT. In vier Messehallen und auf 48.000 m 2
Ausstellungsfläche stehen Reisemobile, Zelte,
Fahrräder, Schwimmbäder, Saunen und
zahllose andere Freizeit- und Sportvergnügen
im Mittelpunkt des Interesses. Die Messe
teilt sich in die Bereiche: caravan & outdoor,
modellbau, bike aktiv, ferienmesse, fit for life.
Termin: 1 . bis 21. März 2010
Zielgruppe: Reisebegeisterte, Aktivurlauber
und Sportfans, Ernährungsberater
Kosten: ab 5 Euro
Info: Freiburg Wirtschaft Touristik und Messe
GmbH & Co. KG
Telefon: (07 61) 70 7-0
Seminar: Der Schlüssel zum Kunden
Inhalt: Warum sind manche Verkäufer erfolgreicher
als andere? Ganz sicher gibt es nicht
den „idealen“ Verkäufer oder die „optimale“
Verkaufsmethode. Denn erfolgreiche Verkäufer
und Führungskräfte können in Auftreten
und Persönlichkeit völlig verschieden sein.
Erfolgreichen Menschen ist aber eines gemeinsam:
Sie haben einen ganz persönlichen
Stil. Sie wenden – bewusst oder unbewusst
– Management- und Verkaufstechniken an,
die zu ihnen passen und sie souverän und
authentisch machen.
Termin: 15. bis 16. März 2010
Zielgruppe: Vertriebs- und Außendienstmitarbeiter
Kosten: 940 Euro (inkl. MwSt.)
Info: Technische Akademie Wuppertal e. V.
Telefon: (02 02) 74 95-2 16
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Aktuelles
The next generation green: Biobutanol
Aral CardNews 01/2010 | Seite 5
Seit dem Jahr 2006 hat BP über 1,5 Milliarden US-Dollar in die Erforschung, Entwicklung und
Produktion von Biokraftstoffen gesteckt. Biobutanol gilt als neuestes Investitionsgut und hat
schon fast Messias-Charakter.
Bio-Joghurt, Organic-Cotton, Green-Generation:
Nachhaltigkeit liegt im Trend, und das nicht
erst seit gestern. Diesem Grundsatz hat sich
sogar eine eigene grüne Bewegung verschrieben
– die Lohas. Namensgeber ihre Maxime
„Life of health and sustainability“. Warum dann
nicht auch „gesünder“ tanken? BP, als Mutterkonzern
von Aral, befasst sich bereits seit
langem mit dem Problem steigender CO 2 -Emissionen.
Gesucht und gefunden werden immer
neue umweltfreundliche Kraftstoffe. So zapften
BP Kunden allein in den USA im Jahr 2008
,9 Milliarden Liter beigemischtes Ethanol.
Doch wie die aktuelle Forschung zeigt, könnte
dieser Alkohol bereits der Vergangenheit angehören
und in Zukunft von einem anderen, aus
den gleichen pflanzlichen Rohstoffen gewonnenen
Produkt abgelöst werden – dem Biobutanol.
Gegenüber herkömmlichem Ethanol, das
sich mit Benzin mischen lässt, weist Biobutanol
zahlreiche Vorteile auf:
● Der niedrige Dampfdruck des Biobutanols
und seine Toleranz gegenüber Wasserverunreinigungen
in Ottokraftstoffgemischen
ermöglichen seinen Einsatz in bestehenden
Kraftstoffliefer- und Vertriebskanälen.
Der Ausblick auf den
Horizont: Auch in fünfzig
Jahren soll dieser
noch so atemberaubend
sein – dafür will
BP sorgen.
Für die Produktion
von Biobutanol wird
derzeit mit Zuckerrohr
geforscht.
● Es hat das Potenzial, dem Benzin in
höheren Konzentrationen als existierende
Biokomponenten beigemischt zu werden,
ohne dass das Fahrzeug nachgerüstet
werden muss.
● Biobutanol bietet einen günstigeren
Kraftstoffverbrauch als Benzin-Ethanol-
Mischungen, da der Energiegehalt höher ist.
Status quo des neuen Bio-Alkohols
Die erste technische Pilotanlage soll noch
in diesem Jahr im BP Werk Saltend in Hull,
Großbritannien, in Betrieb gehen. Der Beginn
der kommerziellen Produktion ist für 201
geplant – das Resultat einer jahrelangen Partnerschaft
zwischen BP und DuPont, dem Branchenführer
für eine fortschrittliche Produktion
von unter anderem Biokraftstoffen. Gemeinsam
wurden Tests mit einer Fahrleistung von über
zwei Millionen Kilometern durchgeführt, um die
Vorteile der neuen Molekülstruktur zu beweisen.
Dieser Biokraftstoff kann demnach mit
einer Beimischungskonzentration von bis zu
16 Volumenprozent verwendet werden, ohne
dass die Leistung beeinträchtigt wird. Ebenfalls
Der Vorteil von Zuckerrohr:
Auf einer geringen
Fläche kann eine
hohe Ausbeute erzielt
werden. Brasilien ist als
Anbauland ideal.
bestätigten die Experten von BP und DuPont
die hohe Kompatibilität von Butanol mit der
bestehenden Kraftstoffinfrastruktur.
Partnerschaft besiegelt
Die Zusammenarbeit zwischen beiden Projektpartnern
führt künftig das neu gegründete
Unternehmen Butamax TM Advanced Biofuels
LLC mit Sitz in den USA fort. Neue Aufgaben
gibt es genug – zum Beispiel die Entwicklung
eines Biotechnologieprozesses mit dem Ziel,
Biobutanol im Wettbewerb zu Ethanol zu
produzieren. Es ist geplant, dass die Produktion
eine ganze Reihe von Grundstoffen wie
Zuckerrohr oder Rüben und in der Zukunft
Zellulose-Einsatzstoffe von schnell wachsenden
Energiepflanzen nutzt.
Prognosen zeigen, dass Biokraftstoffe allen voran
Biobutanol zu einem wesentlichen Element
im weltweiten Kraftstoffmix für den Straßenverkehr
werden könnten. Von 20 bis 0 Prozent
sprechen Optimisten. BP sowie DuPont werden
dabei mit ihrer Forschung und Entwicklung
eine tragende Rolle spielen. Im Fokus „the next
generation green“.
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Recht
Was ist rechtens bei Schnee und Eis?
Winterreifen am Mietwagen: Auch bei Miet- und Firmenwagen sollte der Fahrer auf Winterreifen bestehen.
Im Winter gilt es für Autofahrer, im Straßenverkehr
so manche zusätzliche Ge- und Verbote
zu berücksichtigen. Dass bei veränderten
Witterungsbedingungen auch mit rechtlichen
Folgen zu rechnen ist, wird häufig unterschätzt.
So kann beispielsweise nicht angepasste Geschwindigkeit
mit bis zu 145 Euro Geldbuße
und drei Punkten im Verkehrszentralregister
geahndet werden. Ebenso muss die Ausrüstung
auf die winterlichen Straßenverhältnisse
ausgerichtet sein.
„Guckloch“ & Co. können teuer werden
Autofahrer müssen auch im Winter für eine
freie Rundumsicht sorgen. Das heißt, dass alle
Scheiben schnee- und eisfrei sein sollten. Wenn
die Autoscheiben vereist oder stark verdreckt
sind und sich nicht reinigen lassen, weil die
Scheibenwischanlage kein oder nicht genügend
Frostschutzmittel enthält, können bis zu 20
Euro Bußgeld fällig werden. Bei Unfallfolgen
riskiert man 40 Euro und einen Punkt in Flensburg.
Zehn Euro wiederum muss derjenige
bezahlen, der nur ein kleines Guckloch in der
zugeschneiten Frontscheibe freigekratzt hat.
Wenn es zu einem Unfall kommt, kann der
„Gucklochfahrer“ mit bis zu 50 Euro Bußgeld
und drei Punkten rechnen.
Blinker, Rücklichter und Scheinwerfer müssen
ebenfalls vom Schnee befreit werden,
ansonsten drohen zehn bis 5 Euro Bußgeld.
Es empfiehlt sich auch, die Schneehaube vom
Autodach zu entfernen, da diese für den nachfolgenden
Verkehr gefährlich werden kann.
Wer den Motor vor Fahrtantritt warm laufen
lässt, wird mit zehn Euro zur Kasse gebeten.
Auch wenn Verkehrszeichen zugeschneit sind,
sollten sie dennoch beachtet werden. Ausnahmen
bilden runde Geschwindigkeits-, Halte-
und Parkverbotszeichen.
Winterreifenpflicht in Deutschland?
Ja. Autos dürfen auf verschneiten oder vereisten
Fahrbahnen nicht mit Sommerreifen,
sondern nur mit Winter- oder Ganzjahresreifen
unterwegs sein. Bei Missachtung droht ein
Verwarnungsgeld von 20 Euro und es besteht
ein Haftungsrisiko. Wenn wegen der falschen
Bereifung der Verkehr behindert wird, muss
man mit 40 Euro und einem Punkt im Flensburger
Zentralregister rechnen.
Aral CardNews 01/2010 | Seite 6
In bergigen Regionen, wo Strecken mit dem
Schild „Reifensymbol mit Kette auf blauem
Grund“ versehen sind, müssen Autofahrer
Schneeketten aufziehen. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit
beträgt 50 km/h. Fahrzeuge
mit Allradantrieb müssen an mindestens zwei
Rädern einer Antriebsachse Ketten aufziehen,
andernfalls droht ein Verwarnungsgeld von
20 Euro.
Sonderlinge: Miet- und Firmenwagen
Da das Gesetz hier keine generelle Winterreifenpflicht
vorsieht, sind die Autovermieter und
Fuhrparkbetreiber nicht verpflichtet, ihre Fahrzeugflotten
vollständig auf Winterreifen umzustellen.
Es kann daher vorkommen, dass für ein
Oben: Frostschutzmittel immer regelmäßig prüfen.
Links: Verschneite Verkehrszeichen gelten ebenfalls.
Auto mit Winterausrüstung sogar ein Aufpreis
verlangt wird. Allerdings ist der Mieter berechtigt,
die Abnahme eines Pkw ohne Winterreifen
zu verweigern und darauf zu bestehen, ein
wintertaugliches Fahrzeug zu erhalten.
Bei einem Verkehrsunfall mit Sommerreifen
trägt nämlich der Mieter die Verantwortung
und riskiert trotz Vollkaskoschutz hohe Forderungen.
Ähnlich ist es auch bei Nutzern von
Firmenwagen.
Vorschriften im europäischen Ausland
In Österreich muss man bei winterlichen
Straßenverhältnissen vom 1. November bis
zum 15. April mit Winterreifen fahren. Schneekettenpflicht
besteht nur auf Straßen mit
gesonderter Beschilderung. In der Schweiz
gibt es keine speziellen gesetzlichen Vorschriften.
Bußgelder bei Unfällen drohen
jedoch trotzdem. In Frankreich und in Italien
wird die Benutzung von Winterreifen oder
Schneeketten auf bestimmten Strecken durch
entsprechende Beschilderung vorgeschrieben.
Im italienischen Aosta-Tal gilt vom 15.
Oktober bis zum 15. April des Folgejahres eine
generelle Winterreifenpflicht. Auch in Slowenien,
Finnland, Litauen und Estland herrscht
ebenfalls Winterreifenpflicht.
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Branche
Gewerbewochen bei Ford. Mit einer Flatrate auf vier Rädern möchten die Ford-Autohäuser den
unternehmerischen Mittelstand zum Kauf anreizen. Wer die Wahl hat ...
Bereits im September 2006 startete Ford die Mittelstandsoffensive
„Ford Power für den Mittelstand - Für alle, die die deutsche Wirtschaft
stark machen“. Weil die Aktion von den Kunden sehr gut
Recht
Keine Ausnahmen für Vielfahrer
Ein Autofahrer, der beruflich circa 100.000 Kilometer
im Jahr fährt, wehrte sich gegen den
sofortigen Entzug seiner Fahrerlaubnis beim Erreichen
von 18 Punkten im Verkehrszentralregister.
Der Saarländische Verwaltungsgerichtshof
(VerwGH) Saarlouis hat jedoch entschieden:
Auch für Vielfahrer gelten keine Ausnahmen
(VerwGH Saarlouis, Urteil vom 26. März 2009,
Az.: 10 L 159/09).
Hintergrund: Das Gericht wies den Antrag eines
Autofahrers mit 18 Punkten im Flensburger
Verkehrszentralregister ab, der zumindest bis
zur rechtskräftigen gerichtlichen Überprüfung
seinen Führerschein behalten wollte. Der Kläger
argumentierte, dass er als Vielfahrer in weitaus
höherem Maße am Straßenverkehr teilnimmt
als andere Verkehrsteilnehmer und somit auch
häufiger Verstöße riskiert. Außerdem hat er
sich in den letzten zweieinhalb Jahren nichts zu
Schulden kommen lassen.
Das Gericht bestand allerdings auf dem Tattag-
Prinzip und stellte fest, dass der Betroffene mit
einem Kontostand von 18 Punkten zum Führen
von Kraftfahrzeugen ungeeignet sei. Gerade
von einem Verkehrsteilnehmer, der viel auf der
Straße unterwegs ist, erwarte man, dass er
die Regeln des Straßenverkehrs einhält. Die
bisherigen Zuwiderhandlungen des Klägers
waren neben einem Rotlichtverstoß mehrfache
erhebliche Überschreitungen der zulässigen
Höchstgeschwindigkeit. Das lässt darauf schließen,
dass er die Straßenverkehrsregeln bewusst
verletzt.
Auch für Kilometersammler gelten bei Verstößen keine Ausreden oder Sonderregeln.
Daher sei es rechtens, dass die Führerscheinbehörde
ihm die Fahrerlaubnis mit sofortiger
Wirkung entzogen hat. Hier gibt es auch für
Vielfahrer keinen Ermessensspielraum. Es
wird lediglich eingeräumt, dass kleine Unaufmerksamkeiten
wahrscheinlicher sind als bei
Gelegenheitsfahrern.
Aral CardNews 01/2010 | Seite 7
angenommen wurde, hat der Kölner Konzern sie inzwischen auf
unbefristete Zeit verlängert. Man unterstützt mit dieser Aktion vor allem
kleine und mittelständische Unternehmen, da sie entscheidenden Anteil
am wirtschaftlichen Aufschwung in Deutschland haben.
Wichtiger Teil der „Gewerbewochen“ sind attraktive Aktionsangebote.
Aktuell gibt es für alle Pkw-Modelle (außer Ford Focus RS) eine sogenannte
Ford Flatrate. Bis zum 1. März 2010 gilt ein effektiver Jahreszins
von 0,99 Prozent. Die Flatrate beinhaltet neben der Topfinanzierung
zahlreiche Serviceleistungen und Garantien für vier Jahre. Enthalten ist
die Abdeckung aller Reparaturkosten für garantierelevante Teile sowie
Wartungskosten (Lohn- und Materialkosten) sowie ein europaweiter
Schutz bei Auslandsreisen durch unbürokratische Hilfe im Pannenfall
durch eine Mobilitätsgarantie. Die günstigen Zinssätze bedeuten eine
geringe monatliche Belastung. Die Kunden profitieren von der hohen
Flexibilität der Ford Auswahl-Finanzierung. Nach Ablauf der 48 Monate
bietet Ford drei Möglichkeiten:
● Fahrzeug behalten und die vertraglich vereinbarte Restrate bezahlen.
● Anschlussfinanzierung der Restrate.
● Rückgabe des Fahrzeugs entsprechend der getroffenen Rückkauf-
vereinbarung an den Ford Partner.
Das berufliche Interesse des Betroffenen an der
Weiterfahrt tritt in diesem Fall gegenüber dem
Schutz der Allgemeinheit in den Hintergrund.
Er gehört zu jenen Autofahrern, die durch hohe
Risikobereitschaft oder Straßenverkehrsgefährdung
auffallen. Der Fahrerlaubnisentzug ist eine
logische Konsequenz.
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Sicherheits-Tipp
Recht
Videoüberwachung nicht verfassungskonform
Nach einem aktuellen Urteil des Oberlandesgerichts (OLG) Oldenburg
ist die Verkehrsüberwachung durch Dauervideoaufnahmen verfassungswidrig.
Das OLG kommt zur Auffassung, dass eine derartige Überwachung
„einen schwerwiegenden Eingriff ins allgemeine Persönlichkeitsrecht“
darstellt. Dem Urteil war ein Streitfall vor dem Amtsgericht
Osnabrück vorausgegangen, in dem ein Autofahrer von einem Bußgeld
freigesprochen wurde, das ihm wegen eines durch Dauervideoüberwachung
festgestellten Vergehens auferlegt worden war. Die Staatsanwalt-
Aral CardNews 01/2010 | Seite 8
Sicher ans Ziel. Ein Bußgeld für Essen, Lesen und Rauchen hinter dem Steuer? Vielleicht bald
keine Zukunftsmusik mehr und bereits jetzt definitiv ein Fall für den Rastplatz.
Autofahren ist eine Tätigkeit, die alle Sinne
beansprucht! Dennoch scheint dies für viele
Autofahrer inzwischen nur noch Nebenbeschäftigung
zu sein – es wird bei voller Fahrt
telefoniert, gegessen, geraucht, gelesen und
mit dem Laptop gearbeitet. Das kann äußerst
gefährlich werden. Bereits bei Richtgeschwindigkeit
1 0 km/h legt ein Pkw 6 Meter pro
Sekunde zurück. Wer also beispielsweise
drei Sekunden mit dem Zigarettenanzünder
hantiert, absolviert über 100 Meter, ohne dem
Verkehrsgeschehen ausreichend Aufmerksamkeit
zu widmen. Welch gefährliche Situationen
in dieser Zeit entstehen können, hat jeder
schon einmal erlebt.
Mit einer Regelung für die Nutzung von Mobiltelefonen
während der Fahrt hat der Gesetzgeber
bereits einen ersten Schritt gemacht,
die Sicherheit zu erhöhen. Immer öfter sind
Vorstöße von Politikern und Verkehrsexperten
zu vernehmen, künftig auch Tätigkeiten wie
Essen oder Rauchen hinterm Steuer zu verbieten.
Fälle, in denen beispielsweise Lkw-Fahrer
wegen Lesens während der Fahrt mit Bußgeldbescheiden
abgemahnt wurden, häufen sich.
Dabei beschränken sich die „Nebentätigkeiten“
nicht alleine auf Lenker großer und schwerer
Fahrzeuge. Der Businessreisende, der angeregt
im Handheld nach Terminen sucht, gehört
Gefährlich:
„Nebentätigkeiten“
lenken Autofahrer vom
Verkehrsgeschehen ab.
Als Beweismittel ungültig: Videoaufzeichnungen des Straßenverkehrs.
inzwischen eher zur
Regeln denn zur Ausnahme.
Auch wenn
der Gesetzgeber solche
Beschäftigungen
neben dem Autofahren
nicht explizit verbietet,
sind sie nicht
rechtens. Passiert
deshalb ein Unfall, kann grobe Fahrlässigkeit
angenommen werden – die Bestrafungen sind
entsprechend. Wer sicher ankommen möchte,
verzichtet selbst auf die Nutzung von Freisprecheinrichtungen
und verlegt Telefonate auf
den Rastplatz.
Generell ist alle zwei Stunden eine längere Pause
empfehlenswert. Frische Luft, ein Spaziergang
auf dem Parkplatz, noch besser kleinere
Dehnungs- und Entspannungsübungen, helfen
Konzentration und Leistungsfähigkeit zurückzu-
bekommen. Neben Bewegung ist die richtige
Ernährung ein weiterer wichtiger Faktor für ein
gesundes und langes Leben. Die Folgen von zu
fettem und zu süßem Essen sind Übergewicht,
vor allem aber Herz-Kreislauf-Erkrankungen.
Starten Sie Ihre Fahrt nicht mit vollem Magen
und teilen Sie Mahlzeiten auf mehrere Pausen
auf. Das oft zur Mittags- und Abendzeit einsetzende
Leistungstief wird durch fett- und
nährstoffreiche Mahlzeiten nur noch verstärkt.
Deshalb ballaststoffreich ernähren, Getreideprodukte,
Kartoffeln, Gemüse, Obst, Milch und
Milchprodukte bevorzugen und den Konsum
von Fleisch, Eiern und Fett reduzieren. Ganz
wichtig: viel trinken! Aber keinen Kaffee oder
artverwandte Getränke, sondern Kräuter- und
Früchtetees, verdünnte Fruchtsäfte und Wasser.
schaft Osnabrück hatte gegen den Freispruch Rechtsbeschwerde beim
OLG eingelegt – und verloren. Für Autofahrer heißt dies, dass alle damit
entsprechend erlangten Beweismittel illegal und nicht verwertbar sind.
Das OLG Oldenburg begründet das Urteil und die daraus entstehenden
Konsequenzen folgendermaßen: „Eine solche Überwachung stelle einen
schwerwiegenden Eingriff in das allgemeine Persönlichkeitsrecht aus
Artikel 1 und 2 des Grundgesetzes dar!“ Wenn, wie im konkreten Fall,
einem Autofahrer mittels Dauervideoaufnahmen ein zu geringer Abstand
zur Last gelegt wird, wurden die Beweismittel illegal erlangt und sind
damit nicht verwertbar. „Die Dauervideoüberwachung verstößt gegen die
Grundrechte von Autofahrern, die sich auf den Straßen korrekt verhalten“,
so der Senat für Bußgeldsachen (Az.: Ss Bs 186/09).
Der Beschluss des OLG Oldenburg, als erste OLG-Entscheidung in einem
solchen Fall, hat Grundsatzcharakter. Damit folgen die Oldenburger
Richter einer Entscheidung des Bundesverfassungsgerichts vom August
2009. Auch die Verfassungsrichter in Karlsruhe hatten festgestellt, dass
es keine gesetzliche Grundlage für videogestützte Geschwindigkeitskontrollen
gäbe. Allerdings wurde offengelassen, ob Beweise aus der
Videoüberwachung verwertet werden dürften oder nicht – was zu
teilweise unterschiedlichen Urteilen in ähnlichen Fällen führte. Sollte
demnächst ein anderes OLG in einem identischen Fall zu einem anderen
Urteil kommen, muss der Bundesgerichtshof entscheiden. Wie ein
Sprecher des OLG Oldenburg mitteilte, gibt es gegen das Urteil keine
Rechtsmittel.
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Branche
Recht
Bei langer Krankheit droht Dienstwagenentzug
Das Landesarbeitsgericht Baden-Württemberg (LAG) hat klargelegt: Das
eingeräumte Recht eines Arbeitnehmers zur privaten Nutzung seines
Dienstwagens entfällt, wenn der Entgeltfortzahlungs-Zeitraum endet. Bei
einem längeren Krankheitsfall muss der Arbeitnehmer den Dienstwagen
zurückgeben (Urteil vom 27. Juli 2009, Az.: 15 Sa 25/09).
Aral CardNews 01/2010 | Seite 9
Rußfilter-Beihilfen ausgeweitet. Auch leichte Nutzfahrzeuge sollen künftig ein Recht auf die
Förderung haben. Diesbezügliche Anträge können noch bis Mitte Februar gestellt werden.
Ende Dezember beschloss das Bundeskabinett mit dem Haushaltsentwurf
2010, die staatliche Förderung der Rußfilter-Nachrüstung
für Diesel-Pkw um ein Jahr zu verlängern. Ferner sollen im Lauf des
Jahres auch leichte Nutzfahrzeuge in den Genuss der Förderung kommen.
Weil das Zuschussprogramm erst nach Ratifizierung des Haushaltsgesetzes
2010 beginnen kann, werden sich Auszahlungen für neue
Nachrüstungen wohl bis zum April hinziehen.
Der Rußfiltereinbau in ältere Diesel-Autos wird aktuell mit 0 Euro
gefördert. Die Förderung wird auf Antrag bar ausbezahlt bzw. mit der
Kfz-Steuer vergütet. Förderanträge aus dem Jahr 2009 können noch bis
15. Februar 2010 beim Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle
gestellt werden.
Die geplante Nachrüstförderung von leichten Nutzfahrzeugen wurde
unter anderem von der Deutschen Umwelthilfe (DUH) begrüßt. Nach
Angabe der DUH wurde wegen der bisherigen Regelung von rund
1,5 Millionen potenziellen Nachrüstkandidaten erst rund ein Viertel mit
Partikelfiltern ausgerüstet. Halter älterer Diesel-Pkw müssen seit April
2007 einen Steuermalus von 1,20 Euro je 100 Kubikzentimeter Hubraum
bezahlen. Durch die Mehreinnahmen aus dieser „Strafsteuer“ generiert
der Bund bis Ende März 2011 – dann läuft die Regelung aus – rund 250
Millionen Euro. Das würde für die Filternachrüstung von 1,5 Millionen
Diesel-Pkw ausreichen.
Was die Nachrüstpflicht von leichten Nutzfahrzeugen betrifft, ist bald
eine Förderrichtlinie zu erwarten, in der auch die Fördergrenze (Gesamtgewicht)
festgelegt wird. Bereits jetzt wurde geregelt, dass der Förderbetrag
künftig nur noch bar erstattet wird.
Bei einer langen Krankheit entfällt die private Nutzung des Dienstwagens. Er
muss an den Arbeitgeber zurückgegeben werden.
Wenn ein Arbeitnehmer den Dienstwagen auch privat nutzen darf, ist
das Teil des geschuldeten Arbeitsentgelts. Die Überlassung des Wagens
zu privaten Zwecken ist somit eine Vereinbarung, die eine zusätzliche
Gegenleistung für die Arbeit darstellt. Dadurch erhält der Arbeitnehmer einen
geldwerten Vorteil. Erkrankt er jedoch über einen längeren Zeitraum,
verliert er dieses Privileg zugleich mit der Fortzahlung des Entgelts.
Im vorliegenden Fall gab ein erkrankter Arbeitnehmer den Dienstwagen
zwar zurück, reichte aber beim Arbeitsgericht eine Klage auf Schadensersatz
für den Nutzungsausfall ein. Er behauptete, für seine private
Lebensführung auf das Fahrzeug angewiesen zu sein.
Der Arbeitgeber hingegen bestand darauf, dass er die private Nutzung als
Teil des Arbeitsentgelts betrachtet und diese zusammen mit dem Ende
des Fortzahlungszeitraums entfällt. Das Arbeitsgericht Stuttgart gab dem
Chef in erster Instanz recht und wies die Klage zurück.
Auch seine Berufung vor dem Landesarbeitsgericht Baden-Württemberg
brachte für den Kläger nichts Neues. Obwohl er hier auch darauf verwies,
dass der Dienstwagen erst sieben Monate nach dem Wegfall des Überlassungsanspruchs
zurückverlangt wurde und er darin eine stillschweigende
Duldung zu erkennen glaubte.
Das Gericht betonte, dass die Dienstwagenregelung ausdrücklich vorsieht,
dass jeder Anspruch eines Arbeitnehmers auf Sachbezüge – somit auch
die Privatnutzung des Pkw – mit dem Ende der Entgeltfortzahlung entfällt.
Es sei in diesem Fall kein Widerruf erforderlich und auch nicht relevant,
wann genau die Rückgabe verlangt wird.
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Sicherheits-Tipp
Aral CardNews 01/2010 | Seite 10
Neue Umweltzonen seit Silvester. In Berlin, Hannover und Köln dürfen nur noch Fahrzeuge mit
grüner Plakette den Innenstadtbereich befahren. Und das ist nur der Anfang ...
Zum 1. Januar 2010 haben weitere deutsche
Städte sogenannte Umweltzonen eingeführt
bzw. geltende Regelungen weiter verschärft.
Seit Jahresbeginn dürfen in die entsprechend
gekennzeichneten Bereiche von Berlin, Hannover
und Köln nur noch Fahrzeuge mit grüner
Plakette einfahren. Bremen und Frankfurt/Main
sperren seit Anfang 2010 Fahrzeuge mit roter
Plakette aus. Bonn, Freiburg, Heidelberg, Münster,
Osnabrück und Pfinztal führen erstmalig
eine Umweltzone ein. Damit dürfen in Bereiche
mit besonders hoher Feinstaubbelastung nur
noch Fahrzeuge mit niedrigem Partikelausstoß
einfahren, die entsprechend durch rote,
gelbe oder grüne Plaketten gekennzeichnet
sind. Die Farbe der Plakette richtet sich nach
der in den Fahrzeugpapieren ausgewiesenen
Schadstoffklasse. Die Plaketten gibt es bei den
Prüforganisationen (TÜV, DEKRA, KÜS, GTÜ),
bei Fachwerkstätten sowie Zulassungsstellen.
Ein Verstoß gegen die Plakettenpflicht kann mit
einem Bußgeld von 40 Euro sowie einem Punkt
in Flensburg geahndet werden. Ausgenommen
von der Plakettenpflicht sind Motorräder,
Mofas, Krankenwagen, Zugmaschinen und
Oldtimer. Aktuell gibt es in Deutschland 9
Umweltzonen.
Für eine große Anzahl von Fahrzeugen gibt es
Nachrüstmöglichkeiten, um eine entsprechende
Umweltplakette zu erhalten. Dazu hat der Zen-
tralverband des Kfz-Gewerbes eine Datenbank
erstellt, die unter folgender Adresse zu finden
ist: www.partikelfilter-nachruesten.de.
Kein seltener Anblick mehr: Zahlreiche Städte
sperren nicht umweltfreundliche Autos aus. Nachrüsten
wäre eine Alternative.
Auch ohne Unfall straffällig. „Es ist doch überhaupt nichts passiert“ – zählt nicht als Argument.
Bereits ein Beinaheunfall reicht für eine Verurteilung vor Gericht aus.
Nicht immer muss gleich ein Unfall passieren, um straffällig zu werden. AUTO BILD hat die sieben
Todsünden im Verkehr aufgelistet, bei denen man unverhofft statt eines Bußgeldbescheides schnell
zum Straftäter wird.
So genügt bei einem Missachten der Vorfahrt bereits ein Beinaheunfall. Drohen dabei Verletzungen
von Menschen oder Beschädigungen von Sachen, reicht das für eine Verurteilung. Wer mit Tempo
über den Zebrastreifen fährt, dass ein Fußgänger zurückspringen muss, handelt ebenso grob
fahrlässig wie ein Fahrzeuglenker, der trotz nahendem Gegenverkehr überholt und entgegenkommende
oder überholte Fahrer zu heftigem Abbremsen oder Ausweichen zwingt. Wer zum ersten
Mal bei so einem Vergehen erwischt wird, bezahlt eine Geldstrafe von 0 Tagessätzen (Tagessatz
ist 1 /
0 des Monatseinkommens). Dazu kann der Führerschein mindestens sechs Monate entzogen
werden und in Flensburg droht der Eintrag von sieben Punkten. Passiert ein Unfall mit Verletzten,
Toten oder sehr hohem Sachschaden, droht sogar eine Freiheitsstrafe!
Als klassische „Todsünden“ betrachten Juristen folgende Vergehen:
● Die Vorfahrt nicht beachten.
● Falsch überholen oder bei Überholvorgängen falsch fahren.
● An Fußgängerüberwegen falsch fahren.
● An unübersichtlichen Stellen, an Straßenkreuzungen, Straßeneinmündungen oder Bahnübergängen
zu schnell fahren.
● An unübersichtlichen Stellen nicht die rechte Seite der Fahrbahn einhalten.
● Auf Autobahnen oder Kraftfahrstraßen wenden, rückwärts oder entgegen der Fahrtrichtung
fahren oder dies versuchen.
● Haltende oder liegen gebliebene Fahrzeuge nicht auf ausreichende Entfernung kenntlich
machen, obwohl das zur Sicherung des Verkehrs erforderlich ist.
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Branche
Recht
Wenn es eng wird
Pflicht und Kür: Auch Vorfahrtsberechtigte müssen zurücksetzen, wenn sie
dadurch einen Schaden vermeiden können.
In der Regel muss jener Autofahrer den Gegenverkehr abwarten, auf
dessen Seite Hindernisse, z. B. parkende Wagen, stehen. Allerdings:
Wenn auf einer engen Straße der Platz zum Aneinandervorbeifahren
nicht ausreicht, ist auch der Vorfahrtsberechtigte angehalten, zurückzusetzen,
um Schäden zu vermeiden. Erzwingt er aber seine Vorfahrt
und es kommt zu Beschädigungen, ist er im Sinne einer Zweidrittelhaf-
Aral CardNews 01/2010 | Seite 11
Euro 5 flächendeckend. Egal ob Stern, zwei, drei oder vier Buchstaben – fast alle Hersteller
erfüllen die neue Abgasnorm. Nur Korea und Schweden hinken noch etwas hinterher.
Laut einer aktuellen ADAC-Statistik sind die
deutschen Autofahrer echte Euro-5-Champions.
Von den derzeit 2.615 angebotenen
Neuwagen-Modellen erfüllen immerhin 774
(29,6 Prozent) die strenge Euro-5-Abgasnorm.
481 (18 Prozent) Modelle stammen von
deutschen Herstellern. Mit großem Abstand
folgen Frankreich (87), Japan (58) und Italien
(48) mit schadstoffarmen Fahrzeugen. Schlusslichter
im Vergleich sind nach Erhebungen des
Münchener Automobilclubs die Hersteller aus
Korea (15) und Schweden (11). Die Marke mit
den meisten Euro-5-Autos ist nach Berechnungen
des ADAC der Ingolstädter Hersteller
Audi – 119 Modelle erfüllen die Norm. Die Plätze
zwei und drei belegen VW und BMW mit 96
bzw. 82 Modellen. Auch im Konzernvergleich
liegt Volkswagen mit seinen Marken vorn. Der
Wolfsburger Konzern liefert laut ADAC mit 291
Modellen 7,6 Prozent aller Euro-5-Fahrzeuge.
Auf den Plätzen zwei und drei folgen Daimler
mit den Marken Mercedes und Smart (89)
und BMW mit Mini und Rolls-Royce (86). Die
Euro-5-Norm gilt seit 1. September 2009. Erfüllt
werden muss sie von Fahrzeugen, die ab
diesem Zeitpunkt neu auf den Markt kamen.
Euro 4-Modelle, die am 1. September 2009
bereits auf dem Markt waren, dürfen noch bis
1. Januar 2011 weiterverkauft werden. Die noch
strengere Euro-6-Norm tritt am 1. September
2014 in Kraft.
Nicht nur der Komfort zählt, auch der grüne Geist
der Autos wird bei der Kaufentscheidung immer
mehr berücksichtigt. Und die neue Euro-6-Norm
steht bereits im Startblock.
tung mitschuldig (Amtsgericht München, Az.: 4 C 667/09). Es kann
schon mal vorkommen, dass ein Autofahrer an einer engen Stelle im
Straßenverkehr zum Überholen parkender Fahrzeuge ansetzt und sich
gleich darauf ein vorfahrtsberechtigter Pkw im Gegenverkehr nähert.
Laut AG München sollte in diesem Fall der Fahrer auf der freien Bahn
zurücksetzen, um eventuelle Schäden zu vermeiden. Tut er dies nicht,
versucht der Überholende durchzufahren und nicht selten kommt es
dabei zu Fahrzeugbeschädigungen. So auch in einer Auseinandersetzung
zwischen einem vorfahrtsberechtigten Porsche- und einem überholenden
Mercedes-Fahrer. Da der vorhandene Platz zum Aneinandervorbeifahren
nicht ausreichte und das entgegenkommende Fahrzeug nicht
bereit war zurückzusetzen, zwängte sich der Mercedes-Fahrer vorbei
und beschädigte seinen Kotflügel. Die Reparaturkosten in Höhe von
1.567 Euro wollte er daraufhin von dem Porsche-Fahrer erstattet haben.
Dieser weigerte sich jedoch zu bezahlen und verwies darauf, dass er
nicht wartepflichtig war. Die Richterin beim AG München gab dem
Mercedes-Fahrer zu einem großen Teil Recht. Generell hat im Straßenverkehr
jeder der Kraftfahrer wegen der Betriebsgefahr gleichmäßig zu
haften. Der Porsche-Fahrer musste zwei Drittel des Schadens bezahlen,
der dem Mercedes-Fahrer entstanden ist.
Auch Vorfahrtsberechtigte müssen sich rücksichtsvoll verhalten und gegebenenfalls
auf ihr Recht verzichten, wenn sie dadurch einen Verkehrsknoten
auflösen können. Zwar hat der Kläger durch seinen erzwungenen
Vorbeifahrversuch den Schaden verursacht, doch ist sein Verantwortungsanteil
geringer als jener des Porsche-Chauffeurs, der bewusst in die
enge Straße hineinfuhr.
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