Verdichtete Architektur

Accessibility
TEXT MARC WOLFENSBERGER BILD ALBERT ZIMMERMANN
In der Haupteingangshalle steht eine relativ ungeduldige Menge
von Leuten acht Aufzugstüren gegenüber. Alle gucken automatisch
hin und her, um zu sehen, welche Tür sich wohl zuerst
öffnen wird. Eine ältere Frau klammert sich an ihren Krücken fest.
Sie hat den ersten Aufzug um ein Haar verpasst. Als der zweite
Aufzug ankommt, ertönt eine Ansagestimme: «Dieser Aufzug fährt
nach oben.» Rund 20 Personen strömen hinein… ein ganz schönes
Durcheinander an jeder Haltestelle – und das bis zum 11. Stock.
«Mit täglich mehr als 2000 Fahrten pro Anlage ist das Centre hospitalier
universitaire vaudois (CHUV) vermutlich das Gebäude mit dem
meisten Personenverkehr im Kanton Waadt!», sagt François Xaintray,
technischer Leiter und stellvertretender Bauleiter des CHUV. Fast
45 000 Patienten werden im CHUV jedes Jahr behandelt, und die Zahl
steigt kontinuierlich. «Wir haben eine durchschnittliche Belegungsrate
von annähernd 100 Prozent. Das bedeutet, dass viele Zimmer, die
eigentlich für eine Zweierbelegung vorgesehen waren, in Zeiten der
Überbelegung mit einem dritten Bett ausgestattet werden», betont
François Xaintray weiter.
Das CHUV ähnelt wirklich einer kleinen Stadt. Es gibt eine Bank,
einen Friseur, einen Blumenladen, einen Postschalter usw. Sogar
ein Andachtsraum und eine Kapelle stehen den Patienten zur Verfügung.
Allein 1800 komplette Menüs werden jeden Tag an die
Patienten ausgegeben.
Dreissig Jahre auf dem Buckel
Die Aufzüge stammen noch aus den 1980er-Jahren, als das Gebäude
erbaut wurde. Sie haben orangefarbene, vom Zahn der Zeit
abgenutzte Türen und noch die alten Fahrstuhlknöpfe, die in jedem
Stockwerk aufleuchten. In den unteren Stockwerken des Gebäudes
befinden sich die OP-Trakte. Etwas mulmig kann einem schon werden,
wenn man dort liest: Zentrum für Brandverletzte, Transplantationszentrum,
Intensivstation usw. Um in Stosszeiten nicht so
lange warten zu müssen, haben einige Ärzte ihre ganz eigene
Lösung gefunden: Sie nehmen etwa zehn Meter weiter die Aufzüge,
die den Patienten vorbehalten sind. «Das ist nicht sehr vorbildlich,
aber man gewinnt wirklich Zeit», meint noch ein Neurologe in
weissem Kittel, bevor er unauffällig hinter der Tür eines der beiden
Aufzüge verschwindet. «Das machen vor allem die Ärzte aus den
oberen Stockwerken», räumt der stellvertretende Pflegedienstleiter
Patrick Genoud ein. «Aber das muss sich ändern, denn dadurch
werden auch wichtige Aufzüge blockiert.»
Und das wird sich schon recht bald ändern. Das CHUV hat nämlich
beschlossen, seine Aufzugsanlagen zu modernisieren. Den Anfang
macht die Haupteingangshalle, die hier auch als Octoplex bekannt
20
Das Universitätsspital von
Lausanne, im Volksmund CHUV
genannt, ist bereits
über 30 Jahre alt.
ist. Zunächst werden die Aufzüge mit der PORT-Technologie von
Schindler ausgerüstet. Mithilfe dieser Technologie können die Fahrgäste
mit gleichem Fahrziel zusammengefasst und so schneller und
effektiver transportiert werden. Anschliessend werden bis Ende
2013 jeweils immer zwei Anlagen parallel modernisiert. Nach Abschluss
der Arbeiten wird die Wartezeit um ein Drittel kürzer sein.
Innovative PORT-Technologie
François Xaintray, blickt dieser Veränderung mit einer gewissen
Sorge entgegen. «Der grosse Unterschied zwischen einem Klinikum
und einem Unternehmen besteht unter anderem darin, dass sich
hier immer verschiedene Menschen aufhalten. Es kommen ständig
neue Besucher, und man weiss nicht, wie sie auf diese drastische
Veränderung bei der Nutzung der Aufzugsanlagen reagieren
werden.»
Durch die PORT-Technologie «ist der Aufzug weit mehr als ein
ein faches Transportmittel, das nach oben und unten fährt», so
Anne-Sophie Oury, die Leiterin des Projekts bei Schindler. «Das
PORT-System optimiert die Fahrten, indem die Fahrgäste pro
Stockwerk zusammengefasst werden. Zudem können mehrere
Zwischenhalte übersprungen werden, sodass man schneller ans Ziel
gelangt.» Die Aufzüge können ausserdem in Notfällen nach Priorität
zugewiesen werden, zum Beispiel bei einem Feuerwehreinsatz.
Sie berücksichtigen die Bedürfnisse von Menschen mit Mobilitätseinschränkungen
und eignen sich daher besonders für soziale
Einrichtungen wie Krankenhäuser oder Pflegeheime.
Der technische Leiter des CHUV konnte sich davon im Universitätsspital
Bern selbst überzeugen, denn dort wurde vor einigen Jahren