Prüfingenieur 37 - Bundesvereinigung der Prüfingenieure für ...

Abb. 2: Stand der Dyckerhoff´schen Firmen auf der Gewerbe-Ausstellung
des Königreichs der Niederlande und der
niederländischen Kolonien im Jahre 1879 in Arnheim [5]
Aber auch für einfache Bauteile wie Mauern,
Wände und insbesondere Fundamente wurde zunehmend
Beton verwendet. So kam z. B. schon bei der
Pfeilergründung der Dirschauer Weichselbrücke Beton
zum Einsatz, und zwar sogar als Unterwasserbeton.
Der wachsende Bedarf an Zement, der
zunächst recht teuer aus Großbritannien eingeführt
werden musste, führte zur Gründung von Zementfabriken
auch auf dem Kontinent, so in Deutschland zuerst
in Züllchow bei Stettin durch den Chemiker Hermann
Bleibtreu im Jahre 1853. Zahlreiche weitere
Werksgründungen folgten, hierunter 1864 die der
Portland-Cement-Fabrik Dyckerhoff und Söhne in
Amöneburg und 1868 die der Zementwerke in Heidelberg.
Die geringe Zugfestigkeit des unbewehrten Betons
bedeutete eine starke Einschränkung für die Einsatzmöglichkeiten
dieses neuen Baustoffs. Seine hohe
Druckfestigkeit ließ aber immerhin den Bau von
Bogenbrücken zu. Engagierte Ingenieure und Unter-
Abb. 3: Aquädukt aus unbewehrtem Beton von 1885 über
die Murg bei Langenbrand (Kreis Rastatt) mit einer
Spannweite von 40 m [6]
STAHLBETONBAU
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Der Prüfingenieur Oktober 2010
nehmer errichteten damals eine Vielzahl solcher
Brücken aus unbewehrtem Beton, und zwar nicht nur
kleinere Durchlässe mit halbkreisförmiger Einwölbung,
sondern auch Brücken mit flachen Bögen und
teilweise respektablen Spannweiten (Abb. 3).
Bekanntlich blieb es nicht auf Dauer beim
Stampfbeton, wie der unbewehrte Beton genannt
wurde, weil er recht steif angemacht und durch
Stampfen verdichtet wurde. Schon bald kamen findige
Köpfe auf die Idee, Betonteile, die sich häufig als
recht zerbrechlich erwiesen, durch das Einbetten von
Draht oder Eisenstäben bezüglich ihrer Haltbarkeit
und Tragfähigkeit zu verbessern. Zu nennen sind
Francois Coignet, Joseph Louis Lambot und Josef
Monier in Frankreich, der Brite William Boutland
Wilkingson und Thaddeus Hyatt in der USA [7]. Von
diesen wurde Monier, wie sich zeigen sollte, bedeutsam
für die Entwicklung in Deutschland. Zwar blieb
ihm, der von Haus aus Gärtner war, wohl zeitlebens
die Einsicht in das Grundprinzip der Eisenbeton-Verbundbauweise
verwehrt, aber er betrieb einen systematischen
Patentschutz und ein ausgesprochenes
Marketing. So erhielt Monier auch bereits 1881 vom
Kaiserlichen Patentamt in Berlin ein Deutsches
Reichspatent zugesprochen, dies zu einer Zeit, als in
Deutschland noch niemand daran gedacht hatte, Betonbauteile
mit einer Bewehrung zu versehen.
2 Die Firma Freytag und
Heidschuch in
Neustadt a. d. Haardt
Am 7. August 1846 wurde in Lachen bei Neustadt
a. d. Haardt, dem heutigen Neustadt a. d. Weinstraße,
Conrad Freytag geboren, der eine zentrale
Rolle bei der Einführung der Eisenbetonbauweise in
Deutschland spielen sollte. Er entstammte einer alten
pfälzischen Bauernfamilie, war also von Haus aus
kein Baumensch. Seine Herkunft hatte ihm aber
Fleiß, Zähigkeit und die Zielstrebigkeit mitgegeben,
nicht nur um die fehlenden, aber nötigen Kenntnisse
zu erwerben, sondern diese auch in schöpferischer,
unternehmerischer Tätigkeit umzusetzen. „Nicht
nachlassen zwingt“ war sein Wahlspruch, und sein
Lebensweg sollte eine permanente Bestätigung dieses
Leitsatzes werden.
C. Freytag übersiedelte nach Neustadt und errichtete
dort 1871 in der Thalstraße ein Wohn- und
Geschäftshaus, in dem später für lange Jahre die
Hauptverwaltung der Wayss & Freytag AG ansässig
sein sollte. Bevor es aber soweit kam, musste noch eine
Reihe von Entwicklungsschritten vollzogen wer-