Prüfingenieur 37 - Bundesvereinigung der Prüfingenieure für ...

ausreichende und
fundierte Bemessungs-
und Nachweisverfahren,
wenn man einmal
von dem wenigen
absieht, das Koenen
hierzu bereits veröffentlicht
hatte.
STAHLBETONBAU
Abb. 14: Emil Mörsch
Dieser Mangel
stellte sich mehr
und mehr als ein
(1872 – 1950) schwerwiegendes Abb. 15: Bürogebäude in der Neustadter Thalstraße, Sitz
Hindernis bei der der Hauptverwaltung der Wayss & Freytag AG [14]
Akquisition von Aufträgen heraus. Offenkundig war
ein echter Durchbruch der Eisenbetonbauweise bei ner Arbeit in Buchform veröffentlicht. „Der Betonei-
dem damaligen fortgeschrittenen Stand des Ingenisenbau“ war der heute recht seltsam klingende Titel
eurbaus an die Voraussetzung gebunden, dass sichere, dieses immerhin schon 118 Seiten umfassenden Bu-
theoretisch fundierte Berechnungs- und Nachweisches (Abb.16). Nach einem einleitenden Kapitel über
verfahren geschaffen wurden, die dann auch die die „Entwicklung und Anwendung des Betoneisen-
Grundlage für behördliche Vorschriften werden baus“ lieferte Mörsch bereits eine „Theorie der Be-
konnten. C. Freytag gelang es im Jahre 1900, für dietoneisenkonstruktionen“, die nicht nur die Biegebese
Aufgabe einen jungen, äußerst begabten und wismessung für verschiedene Querschnittsformen entsenschaftlich
kreativen Ingenieur für das Neustadter hielt, sondern sich auch schon mit Schub- und Haupt-
Unternehmen zu gewinnen: Es war Emil Mörsch spannungen auseinandersetzte, wobei sogar eine aller-
(1872 – 1950), (Abb. 14).
dings noch unvollständige Bemessung von Bügeln
E. Mörsch wurde in Reutlingen als Sohn eines
Tuchmachers geboren [8]. Er hatte am Polytechnikum
in Stuttgart Bauingenieurwesen von 1890 bis 94
studiert und war nun als junger Regierungsbaumeister
im württembergischen Staatsdienst tätig, und
zwar seit 1898 im Brückenbüro der Württembergischen
Staatsbahn. C. Freytag begegnete Mörsch im
Zusammenhang mit Arbeiten der Stuttgarter Niederlassung,
wobei ihm sogleich nicht nur die ernste, besonnene
Art des jungen Mannes, sondern auch seine
ausgesprochene Ingenieurbegabung aufgefallen sein
soll. C. Freytag, wie immer schnell entschlossen,
bemühte sich darum, diesen fähigen Ingenieur für
sein Unternehmen zu gewinnen, und zwar mit Erfolg:
E. Mörsch verließ den Staatsdienst und übernahm
als 28-Jähriger am 1.2.1901 die Leitung des
Technischen Büros der Wayss & Freytag AG in Neustadt
a. d. Haardt. Neben der alltäglichen Bearbeitung
laufender Projekte wurde ihm ausdrücklich die
übergeordnete Aufgabe zugewiesen, eine wissenschaftliche
Grundlage für die Arbeiten des Unternehmens
zu schaffen.
Abb. 15 zeigt die neue Wirkungsstätte von E.
Mörsch, das bereits erwähnte, 1871 von C. Freytag errichtete
Bürogebäude in der Neustadter Thalstraße,
das jetzt Sitz der Hauptverwaltung der Wayss & Freytag
AG war. Mörsch ging mit Feuereifer ans Werk,
und schon im Mai 1902 wurde nach nur anderthalb
Jahren von dem Unternehmen ein erstes Ergebnis sei-
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Der Prüfingenieur Oktober 2010
Abb. 16: Titelseite des Buches „Der Betoneisenbau“