MANmagazin Ausgabe Bus 2/2015

2/2015
„Die MAN- und
NEOPLAN-Busse
sind eine Investition
in die Zukunft.“
Johannes Hietz, Busunternehmer
Einer von uns: Die Busse gehören für
Johannes (l.) und Gottfried Hietz zur Familie.
men die Söhne das Geschäft, erst gemeinsam,
später zog sich Reinhard ins Bauingenieurwesen
zurück und überließ Gottfried
die Geschäftsführung.
Wenn Gottfried Hietz an seine vergangenen
Bustouren denkt, kommt er noch immer
ins Schwärmen: „Ich war überall unterwegs.
Als einer der ersten ausländischen Busunternehmer
bin ich 1981 mit dem Bus über Istanbul
nach Ankara gefahren. Da gab es noch
keine Klimaanlagen – wir haben während der
Fahrt einfach die Türen offen gelassen. Aber
wir sind immer zuverlässig und sicher dort
angekommen, wo wir hinwollten – nennenswerte
Unfälle hat es in der Hietz-Historie nie
gegeben.“ Busfahren habe er stets auch ein
bisschen als Abenteuer erlebt. Besonders eine
Episode ist ihm in bester Erinnerung geblieben.
„An der Grenze zur Türkei haben mich
damals Grenzbeamte mit meinem Cityliner
herausgewunken“, berichtet Gottfried Hietz.
„Ich war kurz besorgt, dass ich irgendetwas
falsch gemacht haben könnte. Aber im Gegenteil:
Die Beamten waren nur vollends begeistert
von meinem Bus. Ich musste ihnen alles
zeigen. Danach war ich für sie der SuperMAN –
das war ein großer Spaß.“ Die MAN-Busse, so
Gottfried Hietz, hatten überall Fans. „Wir waren
einmal auf Sizilien, als der Ätna gespuckt
hat. Als uns dort der Keilriemen gerissen
ist, habe ich den nächsten Bauernhof angesteuert
– und der Bauer freute sich über den
stattlichen Besuch und hatte tatsächlich passenden
Ersatz für uns. Die Fahrt konnte danach
problemlos weitergehen.“
vor ein paar jahren haben sich Gottfried,
66, und Lydia Hietz, 64, zur Ruhe gesetzt.
„Jede Zeit hat ihre Herausforderungen
und ihren Reiz“, sagt Lydia Hietz. „Jetzt dürfen
die Jungen ran.“ Ihr Sohn Johannes musste da
nicht lange überlegen. Er war von klein auf viel
mit den Eltern auf Achse gewesen. Sein Spielplatz
war der Betriebshof in der Wiener Neustädter
Straße, wo heute auch seine Töchter
mit ihren Rädern rumflitzen und Späße mit
den Fahrern machen. Ganz besonders gefiel
Johannes als kleinem Jungen die Werkstatt:
„Die Arbeit dort hat mein Interesse für die
Technik befeuert“, sagt der 34-Jährige. „Ich
weiß, wie das Fahrzeug funktioniert und was
ich von ihm erwarten kann.“ Seit 2010 führt
„Jonny“ nun die Geschäfte bei Hietz-Reisen
mit einer spürbaren Begeisterung und Leidenschaft.
Zum ganzen Stolz des zehn Busse und
diverse Kleintransporter umfassenden Fuhrparks
der Hietz zählen zwei NEOPLAN Cityliner
und mehrere MAN Lion’s Coaches. Im Juni dieses
Jahres kam ein nagelneuer Lion’s Coach
hinzu, im April 2016 folgt ein weiterer Cityliner.
Der Busfuhrpark besteht dann ausschließlich
aus MAN- und NEOPLAN-Fahrzeugen, die
Hietz als „Investition in die Zukunft“ versteht.
Als Johannes Hietz das Foto des 1973 prämierten
Busses seiner Großmutter betrachtet, sagt
er anerkennend: „MAN war ja immer schon
Vorreiter in Sachen PS, Drehzahl und Leistung.
Wenn man sich überlegt, dass einer unserer
ersten MAN-Busse in der Familie 180 PS hatte
und uns damit eine gute Million Kilometer
treue Dienste geleistet hat, finde ich das noch
immer großartig.“ Dass moderne Busse heute
mit mittlerweile 440 PS und bester Schaltund
Getriebetechnik unterwegs sind, ist für
den technikbegeisterten Familienunternehmer
„der schiere Wahnsinn und einfach fantastisch.
Das ist heute Busfahren in einer neuen
Dimension“, ist er überzeugt.
Johannes Hietz weiß aber auch, dass neben
der technischen Reife der Fahrzeuge das Buskonzept
in seiner Gesamtheit stimmen muss.
„Im Reisebus muss die Ausstattung perfekt
sein, sie ist der Schlüssel zur Kundenzufriedenheit“,
sagt er. Für ihn ein entscheidender
Grund, in den neuen MAN Lion’s Coach zu investieren.
Nur eine Sorge treibt Johannes Hietz
in diesen Tagen um: Die blaue Farbe von Hietz-
Reisen ist derzeit nicht lieferbar, die korrekte
Beschriftung des Busses im gelb-blauen Corporate
Design des Familienunternehmens verzögert
sich daher etwas. Aus der Ruhe bringen
lässt er sich aber nicht. „Das wird schon“, stellt
er trocken fest. Seine Oma pflichtet ihm bei:
„In meiner Familie waren die Firma und die
Busse einfach in guten Händen. Das ist bis heute
so und wird auch in Zukunft so sein.“
In der App lernen Sie die
sympathische Familie
Hietz und ihre Busse noch
näher kennen.
Fotos: Daniel Gebhart de Koekkoek, Max Kratzer
Weiß-blaue Botschafter
2015 feiert MAN Truck & Bus sein 100-jähriges Produktjubiläum. Seit etwa genauso
langer Zeit fährt die Augustiner-Brauerei ihre Bierfässer in MAN-Lastwagen aus.
Feuerwehren und Brauereien – aus
diesen beiden Branchen stammten
vor 100 Jahren die ersten Kunden
der frisch gegründeten „Lastwagenwerke
M.A.N.-Saurer“. 1915
planten Münchner Brauereien wie
Augustiner, ihre Bierfässer weiter ins Umland
zu liefern, aber für die Strecken nach Traunstein
oder Rosenheim reichte die Ausdauer der
Pferde einfach nicht aus. Schnellere Gefährte
mit größerer Reichweite mussten her. So kam
es zur Partnerschaft zwischen Augustiner und
MAN – und diese besteht bis heute.
„Das ist schon ein Wahnsinn“, findet
Wolfgang Ketterl, Leiter des Fuhrparks der
Augustiner-Bräu Wagner KG, „jetzt sitzen wir
hier, 100 Jahre später, und fahren immer noch
mit MAN-Lkw unsere Holzfässer aus – nur
eben mit 440 statt wie früher mit 36 PS.“ Es ist
nicht irgendein Bier, das im Logistikzentrum
München-Freiham auf die Lkw geladen wird.
Augustiner stellt das Gerstenmalz noch immer
in der eigenen Tennenmälzerei her. So ein konsequentes
Bekenntnis zur Qualität zahlt sich
aus: Das Augustiner-Bier genießt längst eine
Sonderstellung. Und weil die Brauerei großen
Wert auf Regionalität legt, setzt sie bewusst auf
Dienstleister aus München – wie MAN. „Uns ist
wichtig, dass unsere Partner die gleiche Sprache
sprechen wie wir“, erklärt Ketterl. „Über die
100 Jahre Partnerschaft: Um 1915 fuhr ein
Lkw von M.A.N.-Saurer für Augustiner-Bräu.
Jahre ist ein echtes Vertrauensverhältnis entstanden.“
Dieses fußt natürlich auf der langen
gemeinsamen Geschichte. Von Lastwagen mit
23 Stundenkilometer Höchstgeschwindigkeit
über den F90 nach dem Zweiten Weltkrieg bis
zum brandneuen TGX: Augustiner setzte immer
auf MAN. „Entscheidend war und ist dabei
auch die hohe Effizienz der Fahrzeuge – gerade
in Sachen Spritverbrauch und geringer Reparaturanfälligkeit“,
betont Ketterl.
Für Augustiner-Bräu, das auf Werbung
grundsätzlich verzichtet, sind die weißen Lastwagen
mit dem blauen Augustiner-Schriftzug
heute ein stadtbekanntes Aushängeschild. Nur
am Wochenende hat ein Teil der Flotte Pause –
wenn die Brauerei ihr Bier mit den historischen
Pferdefuhrwerken ausfährt. Die Zügel
halten dann oft Augustiner-Kraftfahrer, die
werktags die hochmodernen MAN-Lkw steuern.
Sie tragen jenen Geist weiter, der auch die
Partnerschaft zwischen Augustiner und MAN
seit 100 Jahren prägt: mit der Zeit zu gehen,
ohne die Tradition aus den Augen zu verlieren.
Interessantes und Emotionales zu 100 Jahren
MAN finden Sie auf > www.100years.man.eu
Traditionsbewusst: In den historischen
Gebäuden von Augustiner in der
Münchner Innenstadt wird bis heute das
beliebte Bier gebraut.
„Mit MAN verbindet
uns seit 100 Jahren
ein echtes Vertrauensverhältnis.“
Wolfgang Ketterl, Leiter des Fuhrparks der
Augustiner-Bräu Wagner KG
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