MANmagazin Ausgabe Bus 2/2015

2/2015
1950
Der MAN MKN war ein typischer Überlandbus
der Wirtschaftswunderjahre. Er bestand aus
Bauelementen des Lastwagentyps MK und einem
Niederflurrahmen. Mit seiner verchromten
„Alligatorhaube“ im Stil amerikanischer Straßenkreuzer
war er besonders formschön und
ist auch heute noch Kult.
2001
Durch die Übernahme der Marke NEOPLAN
stärkte MAN seine Marktposition im Premiumsegment
der Reisebusse. Modelle wie der
Skyliner oder der Cityliner stechen insbesondere
durch ihre Exklusivität, ein modernes Design
und starke Innovationen hervor.
1952
1961
Der 750 HO war der erste MAN-Bus mit
einer modularen Bauweise. Auf das Fahrgestell
konnten verschiedene Aufbauvarianten
für Stadt-, Überland- oder auch Reisebusse
montiert werden.
Mit dem MKH brachte MAN erstmals
einen Omnibus mit Heckmotor auf den
Markt. Eine weiterentwickelte Version
des MKH erhielt bei MAN erstmals
auch eine Karosserie in selbsttragender
Stahlbauweise. Fahrgestell und
Aufbau waren also als Einheit konstruiert
und mussten nicht mehr miteinander
verbunden werden.
2010
Der aktuelle Stadtbus MAN Lion’s City Hybrid
ging im Jahr 2010 in Serie. Dank der Kombination
aus sparsamem Diesel- und Elektromotor
verbraucht er bis zu 30 Prozent weniger
Kraftstoff und spart im Jahr bis zu 26 Tonnen
CO 2 gegenüber vergleichbaren Stadtbussen
ein. Dafür bekam der Lion’s City Hybrid 2012
den Green Bus Award.
2015
Der mit Bio- oder Erdgas betriebene Stadt-Gelenkbus MAN Lion’s City GL CNG wurde zum „Bus of the Year
2015“ gekürt. Mit seinem CNG-Antrieb in Euro 6 ist er eine schadstoffarme und zugleich wirtschaftliche
Alternative für den Stadtverkehr. Der annähernd klimaneutrale Betrieb weist in die Zukunft der Omnibusentwicklung
bei MAN, bei der alternative Antriebskonzepte weiter im Fokus stehen.
Zum 100-jährigen Jubiläum wurde der MAN Lion’s City GL als Showbus mit individuellem Design produziert:
Auf der Außenseite sind Meilensteine der Busentwicklung abgebildet, im Inneren zeigt eine Fotostrecke, wie
sich das Firmenlogo im Verlauf der langen Geschichte von MAN verändert hat.
1971
Mit der Übernahme des Braunschweiger
Konkurrenzunternehmens
Büssing bekam MAN wertvolles
technisches Know-how im Bau von
Unterflurmotoren sowie von Doppeldeckerbussen.
Die Doppeldecker-
Stadtbusse von MAN kommen auch
heute noch im Linienverkehr der
BVG in Berlin zum Einsatz.
1992
Der MAN Lion’s Star leitete eine ganz neue
Generation von Reisebussen ein und prägte
die Produktnamen aller bis heute folgenden
Omnibusmodelle von MAN. Der Fernreisehochdecker
war mit einem c w -Wert von 0,41
besonders aerodynamisch und dadurch kraftstoffsparend.
Im Jahr 1994 gewann der Lion’s
Star den Titel „Coach of the Year“.
Fotos: Historisches Archiv MAN Truck & Bus
2015
Bis Dezember 2015 bietet MAN europäischen Kunden
eine „100 Years Edition“ des Lion’s Coach EfficientLine
an. Die Sonderedition verfügt über einen 440-PS-Motor,
MAN TipMatic, den Tempomaten EfficientCruise und
verschiedene Assistenzsysteme. Ein speziell designter
Stoff mit dem MAN-Löwen und die Metallic-Lackierung
Texas-grey-metallic werten die Edition weiter auf.
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