Freie Werkstatt_10_2015_lowres

FREIE
Ausgabe 10-2015
22. Jahrgang
D-A-CH
WERKSTATT
Mehrmarken-Service | Fahrzeughandel | Räder/Reifen | Zubehör
Messe Frankfurt, Halle 1
7. + 8. November 2015
www.profi-service-tage.de
Technik, Trends und Talk
Reale und digitale Highlights
Innovative Markt-Perspektiven
DER
-PULS
DER BRANCHE
Verband
BVFMW e.V. zeigt Flagge
Werkstattausrüstung
Leitfaden 5
Social Media
Storytelling

Viele Autos, die zu Ihnen in die Werkstatt kommen,
haben Beleuchtungsmängel.
Die häufigsten Ursachen:
➔ defekte Glühlampen
➔ verstellte oder unfachmännisch eingestellte Scheinwerfer
➔ beschlagene oder korrodierte Reflektoren
➔ zerkratzte Streu- und Abschlussscheiben
➔ Steinschlag, Risse oder Sprunge
➔ defekte Halterungen
Kleine Ursachen mit oft sehr bösen Auswirkungen:
Defekte an der Beleuchtung sind häufig Ursache für Unfälle.
Wenn Sie Ihren Kunden mehr Sicherheit mit auf den Weg geben
wollen, dann überprüfen Sie das Licht und ersetzen defekte
Komponenten durch neue.
Egal, ob Halogen-, Xenon- oder LED-Scheinwerfer. Wir versorgen
Sie mit allem, was Sie benötigen: Ersatzteile mit
höchsten Qualitätsansprüchen, professioneller Werkstattausrüstung
und fachlichem Know-how direkt vom Licht-Experten.
Für zufriedene Kunden und zufriedenen Umsatz für Sie!
HELLA KGaA Hueck & Co.
Rixbecker Straße 75
59552 Lippstadt/Germany
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Kommentar
FREIE
WERKSTATT
Es stinkt zum Himmel
und wir schreiben der EU
Meistens kommt es anders als man denkt.
Als wir Anfang des Jahres unsere Specials
für die FREIE WERKSTATT festgelegt haben,
hätte keiner gedacht, dass unser Special zum
Leitfaden 5 gerade zu der Zeit erscheint, in der der
Abgas-Supergau von Volkswagen öffentlich wurde.
Da provozieren dann in Pressemitteilungen
veröffentliche Äußerungen vom ZDK-Geschäftsführer
Neofitos Arathymos zunächst einen Lacher:
„Die statistisch erfassten Mängelfahrzeuge zeigen,
wie wichtig die regelmäßige Abgasuntersuchung
für den Umweltschutz ist.“ Aber im Ernst, wir können
nicht alles, was Abgasmessung betrifft, ins Lächerliche
ziehen. Ohne Regulierungsmaßnahmen
würde es unserer Umwelt weit schlechter gehen.
Doch der Skandal bei VW zeigt auch, dass die guten
Vorsätze, die Systeme und die Organisationen
im Alltag immer wieder überprüft werden müssen.
Blindes Vertrauen ist auf Dauer nicht gut.
Der Abgasskandal verdeutlicht, dass der Autofahrer
in letzter Konsequenz der Dumme ist. Er
erfährt nicht wirklich, was die Zentralrechner in
München, Stuttgart, Wolfsburg etc. in meinem
Fahrzeug ändern. Wurde die Software im Motormanagement
verändert? Hat es ein Update für die
Klimaautomatik gegeben?
Mein Kollege fragte den Werkstattmeister nach
der letzten Inspektion in einer Vertragswerkstatt,
ob eine neue Software aufgespielt wurde. Das
verblüffte Gesicht des Meisters hätte ich gerne
gesehen. Mit der Frage hätte er nicht gerechnet.
Ein Kommentar
der Chefredakteurin
Claudia Pfleging
„Nein, ich weiß nicht, was in der Kommunikation
zwischen Auto und Zentralrechner überspielt
wird“, so seine Aussage.
Wenn Sie von Apple ein iPhone haben, dann kennen
Sie das Prozedere: Wir werden informiert,
dass ein Update vorliegt, können abfragen, was
an Änderungen bzw. Neuerungen ansteht und
geben dann unser Okay oder nicht. Das ist fair.
Nicht fair ist dagegen das Verhalten der Automobilindustrie.
Unser Eigentum wird nicht nur ungefragt
verändert, uns gönnt man noch nicht einmal
das Wort, indem man beispielsweise aufzeigt, was
aktualisiert wurde. Das ist eigentlich eine Frechheit.
Aber hat sich über diese Arroganz schon mal
jemand aufgeregt?
Weder der Autofahrer hat seine Stimme dazu erhoben,
noch unsere Politiker. Hat irgendjemand
aus den Ministerien mal überprüft, ob mit einem
nachträglichen Update nicht auch das Abgasverhalten
verändert wird bzw. werden kann? Warum
müssen Updates nicht von Sachverständigenorganisationen
freigegeben werden?
Mein Brief nach Brüssel ist schon unterwegs. Bin
gespannt, ob und wie man mir auf die Frage nach
der Freigabe von Softwareaktualisierungen der
Fahrzeughersteller antwortet.
Wir bleiben an dem Thema. Alles Gute bis dahin
Ihre Claudia Pfleging
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 3

Inhalt
Werkstattsysteme
Das neueste Werkstattsystemlogo: AutoPro ist die
neue Werkstattmarke, die von der WM SE entwickelt
und auf den WM-Messen vorgestellt wurde. Über
Markenbesitz und Markenvielfalt lesen Sie mehr in
diesem Heft.
Social Media
Storytelling ist das Erzählen einer Geschichte auf eine ganz persönliche
Art und Weise. Statt trockener Informationen wird den Leserinnen und
Lesern der komplexe Sachverhalt in unterhaltsamer Form dargestellt.
Werkstattausrüstung
5+26
Seit dem 1. Juni 2015 ist der Leitfaden 5 für Abgasuntersuchungen
an Euro-6-Fahrzeugen verbindlich
vorgeschrieben. Für die Werkstätten bedeutet das,
dass sie den Prüfablauf ihrer AU-Geräte auf den
neuesten Stand bringen müssen.
36-37
INHALT 10-2015
Aktuell
Markenbesitz ………………………………………………… 3
Marketing
Vertrauen schafft Wachstum ………………………………… 6
Kundeninformationen via Postkarte und Mailing …………… 7
„Unsere Kunden wählen – wir spenden“ …………………… 10
Garantierte Kundenbindung …………………………… 10-11
Give-aways mit STARKen Produkten ………………………… 12
Vor Ort
BVFMW zeigt Flagge ………………………………………… 16
Portraits
Hebetechnik SLIFT: maßgeschneiderte Lösungen
made in Germany …………………………………………… 18
Alldata: Mit Original-Reparaturdaten auf Augenhöhe ……… 19
Industrie
IAA: Lösungen für die automobile Zukunft ……………… 14-15
Produkte ………………………………………………… 46-47
Schmierstoffe: Die neuen Trends ………………………… 48-52
38-40
Werkstattsysteme/Werkstattmessen
Moment mal ………………………………………………… 26
Motoo: Qualität und Zuverlässigkeit ………………………… 28
WM Werkstattmessen mit hoher Schlagzahl ……………… 30
PV LIVE! 2015: Mehr Aussteller –mehr Besucher …………… 35
Termine: Bitte vormerken! …………………………………… 54
Rubriken
Werkstattrecht: 130 %-Grenze gilt nicht bei
unvollständiger Reparatur …………………………………… 12
Social Media: Gute Geschichten erzählen, nur wie? …… 36-37
Werkstattausrüstung: AU mit Leitfaden 5 ……………… 38-40
Diagnose: Der Schnellere möge gewinnen ………………… 42
Reifen: Winterreifen ……………………………………… 44-45
Matze‘s Technik Tipp
Diagnose: Herth+Buss …………………………………… 31-32
Arbeitsmittel: Kent ……………………………………… 33-34
Impressum …………………………………………………… 54
4 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Aktuell
Markenbesitz
Aktuelle Entwicklungen in unserem deutschen Reparaturmarkt
treiben seltsame Blüten. Großhändler, die
jahrzehntelang um die Kunden aus Einzelhandel und
Werkstatt gerungen haben, kaufen sich nun in den
Wettbewerber ein. So bündeln Stahlgruber und PV
Automotive gemeinsam einen Umsatz in Verschleißund
Fahrzeugteile, Werkstattausrüstung etc. von
knapp 1,5 Milliarden Euro.
Manfred Kaufhold,
GF Mister A.T.Z.-Marketing GmbH
Erstaunlicherweise wurde dieser Deal ohne große Wettbewerbsauflagen
genehmigt. Die Auswirkungen sind nicht nur
national, sondern auch international: Es gibt eine Verschiebung
in den Reihen der europaweit aktiven Großhandels-Kooperation.
In die Temot International hat sich durch die Übernahme
von PV der ATR-Gesellschafter Stahlgruber eingekauft.
Als sich die Familie Trost und deren Gesellschafter entschlossen
hatten, ihr Familienunternehmen zu verkaufen, entwickelte sich
ein wahres Rennen um Trost. Aus Europa und sogar aus den USA
lagen angeblich Übernahmeangebote vor. Während der Verkaufsverhandlungen
mit WM SE (bisher ATR), die sich seit fast drei
Jahren hinziehen, wurde viel spekuliert und gerätselt, ob der Verkauf
der Geschäftsanteile der Trost SE an die WM SE einen Austritt
der Temot notwendig macht oder nicht.
In diese Übernahme mischte sich sehr stark die Wettbewerbsbehörde
aus Berlin ein. Die WM SE musste weitgehende, unbequeme
Zugeständnisse machen, um grünes Licht für die Übernahme
zu erhalten. Auch hier addiert sich der Umsatz auf 1,6 Mrd. €.
Die wichtigsten Hürden im Einzelnen:
Verkauf einzelner WM und Trost Niederlassungen sowie Austritt
aus der ATR und damit Aufgabe der seit Jahren erfolgreich umgesetzten
Werkstatt-Systemmarken meisterhaft, AC-Check und
Autopartner.
Diese Systemmarken hat WM SE ab Januar 2016 nicht mehr im Programm.
Der letzt genannte Punkt, Besitz und mögliche Kündigung und
Aufgabe der Systemmarken, betrifft nicht nur die WM SE, sondern
auch Sie bzw. Ihre Systemwerkstatt. Dazu stand und steht bei uns
das Telefon nicht still. Meisterkollegen befürchten, dass dies bei
ihrem System auch passieren kann. Die häufigsten Fragen und
Reaktionen haben wir hier für Sie aufgeführt:
• Was raten Sie, wenn meine Systemmarke durch Verkauf oder Kauf
in fremde Hände übergeht?
• Wer übernimmt die Kosten für die Änderung unserer Signalisation?
Und wer die Kosten für die Geschäftspapiere? Briefpapier,
Garantieurkunden, Werbung an den Werkstattersatzwagen etc.
– alles muss geändert werden.
• Was ist denn für uns noch eine Marke wert, die wir stark gemacht
haben, aber die wir nicht besitzen? Haben wir kein Mitspracherecht?
Sollen wir überhaupt noch mit einer Systemmarke werben,
die uns nicht gehört?
• Ich brauche die Unterstützung, Schulung und Beratung durch
meinen Großhändler. Mit der Marke signalisiere ich nur, weil die
Zusammenarbeit mit meinem Großhändler gut funktioniert und
dies schon über Generationen. Meine Unterstützung in Rechtsfragen
Werbung, Garantieangebote etc. kann ich auch bei ihm direkt
erhalten. Dafür brauche ich keine Systemzentrale.
• Ich nutze nur einen Teil der Angebote aus meiner Systemzentrale.
Viele Angebote benötige ich nicht oder will ich nicht einsetzen. Die
Kosten sind mir zusätzlich zu der Systemgebühr von knapp 1.000
Euro im Jahr zu hoch.
• Fest steht: Wir werden weiterhin bei unserem Großhändler kaufen,
dies tun wir schon in der 2. Generation. Wir nehmen jedoch zum
Vertragsende unsere Systemmarke ab und signalisieren mit unserem
eigenen Namen, der lokal bekannt und stark ist.
Antworten auf die meisten dieser Fragen werden und müssen
Sie in Zusammenarbeit mit Ihrem Vorzugs-Großhändler finden.
Dass Ihr Name lokal bekannt und die stärkste Marke ist, bleibt unbestritten.
Darum haben auch die Systemzentralen immer Ihren
Namen in die Signalisation mit eingebaut. Werben Sie lokal mit
Ihrem guten Namen und bundesweit mit der Systemmarke, die
zeigt, dass Sie einer starken Gemeinschaft angehören.
Alles andere wäre Franchising. Das ist weit entfernt von einer
inhabergeführten Kfz-Werkstatt mit weisungsgebundenen Angeboten,
Unterstützung im Einkauf, bei der Präsentation etc. (Pit-
Stop lässt grüßen.)
Fakt ist: Eine Systemmarke alleine macht noch keine Rendite. Sie
signalisiert dem Autofahrer, dass Sie mit Ihrem System, als Fachwerkstatt
in einem großen Verbund die notwendige Unterstützung,
Schulung, Beratung etc. erhalten.
Das ist natürlich abhängig von der Leistungsfähigkeit der Systemzentrale.
Sie müssen sich also fragen: Bietet mir mein Großhandel
das, was ich hier benötige?
Ihr Manfred Kaufhold
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 5

WDV-Interview
Vertrauen schafft Wachstum
Basierend auf jahrelanger journalistischer
Erfahrung bei der Tagespresse hinterfragt
unsere neue Kollegin Iris Allendörfer Nutzen
und Sinn unserer Mister A.T.Z.-Branchenin itiative
WERKSTATT DES VERTRAUENS.
WDV-Experte Manfred Kaufhold stand
Iris Allendörfer Rede und Antwort.
FREIE WERKSTATT: Viele Freie Kfz-Werkstätten signalisieren unter
einer Systemmarke. Ist es dann nicht doppelt gemoppelt und damit
überflüssig, wenn der Betrieb sich noch als WERKSTATT DES
VERTRAUENS (WDV) in der Öffentlichkeit präsentiert?
Manfred Kaufhold: Nein, im Gegenteil. In Deutschland bieten sich
ca. 18.000 Freie Werkstätten dem Autofahrer als Fachwerkstätten an.
Jede Kfz-Werkstatt muss in der Handwerkskammer eingetragen sein
und von einem Kfz-Meister geführt werden. Zum größten Teil sind
Werkstätten freiwillig in der Kfz-Innung. All dies sagt gar nichts über
die Kundenzufriedenheit aus.
Ca. 50 % der Freien Werkstätten gehören zusätzlich einem der Systeme
ihres bevorzugten Großhändlers als Partner an und werben
mit dieser Systemmarke. Diese signalisiert die Mitgliedschaft in einer
starken, bundesweiten Gruppe, für die bestimmte Voraussetzungen
nachgewiesen werden müssen. Die Systemzentralen oder der Großhändler
halten u.a. durch Schulung, Weiterbildung, Werkstattmarketing
und persönliche Betreuung die Systempartner up to date. Dies
sagt aber auch noch nichts über die Kundenzufriedenheit aus.
Anders bei dem patentierten Siegel WERKSTATT DES VERTRAUENS,
das seit elf Jahren gemeinsam von der Teileindustrie, dem Großhandel,
den Systemzentralen und der Mister A.T.Z.-Brancheninitiative
exklusiv für inhabergeführte Freie Werkstätten umgesetzt wird. Die
Teilnahme ist freiwillig. Die Auszeichnung muss jährlich neu von
mindestens 50 zufriedenen Kunden bestätigt werden. Erst dann darf
die Werkstatt ein weiteres Jahr damit werben.
FREIE WERKSTATT: Welchen
Mehrwert bietet die Auszeichnung
WERKSTATT DES
VERTRAUENS einer inhabergeführten
Werkstatt? Zahlt
es sich für das Unternehmen
aus, Zeit und Geld in diese
Aktion zu investieren?
M. Kaufhold: Mit dieser Kundenauszeichnung kann sie sich erkennbar
von der breiten Masse absetzen. Und mit den Erfahrungen
nach zehn Jahren gibt es von mir ein klares JA. Über 100.000 gültige
Stimmkarten von Autofahrern im Jahr 2014 sind der beste Beweis.
Lokale Presseberichte nach Erhalt der Auszeichnung, sichtbare Auszeichnung
mit Fahnen, Spannbändern, Flyern und lokalen Anzeigen
bringen Neukunden. Nachweislich. Aus diesem Grund beteiligen sich
zunehmend Freie Werkstätten aus allen Systemen an der Aktion.
Der finanzielle Aufwand ist mit 30 Euro für das Startpaket (300 individualisierte
Stimmkarten, Plakate etc.) unbedeutend. Zeitlicher
Aufwand und Engagement, um 50 gültige Stimmkarten zufriedener
Kunden im Zeitraum von April bis Oktober zu erhalten, sind notwendig.
Von alleine läuft dies nicht. Einzelne Stimmkarten haben oft
ganz persönliche Bemerkungen. (s. Abbildung). Diese Kundenantworten
geben gute Hinweise für den Service der Werkstatt.
FREIE WERKSTATT: Um WDV zu werden, setzt sich der Kfz-Betrieb
ganz bewusst dem Urteil seiner Kundschaft aus. Doch neben Lob
und Anerkennung gibt es doch auch bestimmt Kritik an der Arbeit.
Wie sollten Unternehmen idealerweise damit umgehen? Wo
liegt der Nutzen dieses Wissens?
M. Kaufhold: Es gehört Mut dazu, sich in einem solchen offenen
Wettbewerb dem Urteil seiner Kunden zu stellen. Kritik zu erfahren,
damit offen umzugehen und die Gründe abzustellen, wenn die Kritik
berechtigt ist, bietet der Freien Werkstatt eine große Chance, den
Kunden zufrieden zu stellen und
langfristig zu binden.
FREIE WERKSTATT: Achten Kunden
darauf, ob eine Freie Kfz-
Werkstatt die Auszeichnung WDV
hat?
M. Kaufhold: Ja, das sehen wir an
der jährlich steigenden Zahl von
Stimmkarten der Autofahrer und
den Zugriffen auf die Internetseite
mit den hinterlegten Werkstattadressen.
Zusätzlich messbar über unsere Smartphone-App, die der Autofahrer
unter dem Suchbegriff WERKSTATT findet. Bei mehr als 200
hinterlegten Adressbänken steht die WERKSTATT DES VERTRAUENS
immer unter den Erstplatzierten. Der Grund ist ganz einfach: Autofahrer
vertrauen dem Siegel, weil die Auszeichnung auf den Empfehlungen
von anderen Autofahrern beruht.
Mehr Info unter: www.werkstattdesvertrauens.de
6 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Marketing
Informieren Sie Ihre Kunden
Wie oft schreiben Sie Ihre Kunden pro Jahr an? Zwei bis drei Mal im Jahr sollten Sie sich
in Erinnerung bringen – die Rechnung nicht mitgezählt J.
*
Erst beseitigen wir evtl. Mängel an Ihrem
Auto, dann geht‘s zur Hauptuntersuchung
und zum Schluss gibt‘s die
Prüfplakette bei uns.
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WIRD SPATER!
Informieren Sie Ihre Kunden – bevor es andere
tun! Laden Sie beispielsweise zum Reifenwechsel-Frühstück
ein, erinnern Sie an die
Verlängerung der Mobilitätsgarantie oder sagen
Sie den Kunden Danke, die Sie zur WERK-
STATT DES VERTRAUENS gewählt haben.
Um Ihnen diesen Info-Service zu erleichtern,
hat Mister A.T.Z. einige Anschreiben
formuliert, die Sie einfach nur noch mit Adresse
und Datum versehen, ausdrucken, unterschreiben
und in die Post geben müssen.
Wenn Sie eher eine Postkarte für Ihr Mailing
versenden möchten, so haben wir unter
Werkstattmarketing > Kundenanschreiben
verschiedene Motive zur Ihrer Verwendung
hinterlegt. Gerne können Sie auch die Wintercheck-Liste
als Einladung für Ihr Mailing
verwenden.
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Kundenanschreiben zu
verschiedenen Anlässen finden
Sie unter: www.misteratz.de/
index.php/werkstattmarketing/
kundenanschreiben.
Postkarte
Winterzeit bietet
Umsatzpotential
Die Checkliste im DIN A6 Format
können Sie als Block mit 50 Blatt
zum Preis von 1,98 €/St. zzgl. MwSt.
+ Versand bestellen. Bitte beachten
Sie die Mindestbestellmenge von
zehn Blöcken.
Checkliste
Checkliste
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Den Winter-Check
haben wir für Sie
bereits erledigt!
Den Winter-Check
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Stoßdämpfer Bremsflüssigkeit
Bremsen Scheibenreiniger
Licht Scheibenwischer
Ölstand Reifenluftdruck
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Werkstattrecht
BGH-Urteil zur
Reparatur trotz
Totalschaden
130 %-Grenze gilt nicht bei
unvollständiger Reparatur
Foto: R+V Versicherungen
Der BGH hat in seinem Urteil vom 02.06.2015, Az. VI ZR
387/14, nochmals klargestellt, dass der Geschädigte seinen
Reparaturaufwand (bestehend aus Reparaturkosten
zzgl. Minderwert) bis zu 30 % über dem Wiederbeschaffungswert
nur ersetzt verlangen kann, wenn die Reparatur fachgerecht und
in dem Umfang durchgeführt wird, wie ihn der Sachverständige
zur Grundlage seiner Kostenschätzung gemacht hat. Im Klartext:
Es muss der vom Sachverständigen vorgegebene Reparaturweg
vollständig eingehalten werden. Selbst bei einer relativ geringfügigen
Abweichung vom Reparaturweg, greift die 130 %-Grenze
nicht mehr und der Geschädigte bekommt lediglich die Totalschadenssumme
(Wiederbeschaffungswert abzüglich Restwert).
In dem vom BGH zu entscheidenden Fall hatte ein vor der Reparatur
durch den Geschädigten beauftragter Sachverständiger
Brutto-Reparaturkosten von 2.973,49 € bei einem Wiederbeschaffungswert
von 1.600,- € und einem Restwert von 470,- € ermittelt.
Die durch den Sachverständigen geschätzten Reparaturkosten
überstiegen demnach den Wiederbeschaffungswert um 186 %.
Der Geschädigte ließ jedoch sein Fahrzeug unter Verwendung von
Gebrauchtteilen und geringer Abweichung vom Reparaturweg
des Sachverständigen für 2.079,79 € reparieren. Er „drückte“ damit
die Reparaturkosten unter die 130 %-Grenze. Die Haftpflichtversicherung
akzeptierte dies nicht und zahlte lediglich die Totalschadenssumme
in Höhe von 1.130,- €. Die hiergegen gerichtete Klage
des Geschädigten hatte keinen Erfolg.
Der BGH hat zwar bestätigt, dass der Geschädigte sein Fahrzeug
auch mit gebrauchten Teilen instand setzen lassen kann.
Vorliegend erfolgte die Reparatur jedoch nicht in dem durch den
Sachverständigen vorgegebenen Umfang, da der Austausch von
Zierleisten und des Kniestücks hinten links nicht vorgenommen
wurde. Obgleich nach der durchgeführten Reparatur keine optischen
Mängel verblieben, hat der BGH dies als nicht ausreichend
bezeichnet und ausgeführt, dass es nicht darauf ankommt, ob die
verbliebenen Defizite optisch nicht auffallen. Vielmehr kommt es
im Rahmen einer Vergleichsbetrachtung allein auf den erforderlichen,
d.h. nach objektiven Kriterien zu beurteilenden und deshalb
auch unschwer nachzuprüfenden Reparaturaufwand an.
Praxistipp
Der Geschädigte darf sein Fahrzeug ohne Einschränkung reparieren
lassen, wenn die laut Gutachten erforderlichen Brutto-Reparaturkosten
unterhalb des Wiederbeschaffungswertes liegen.
Unter folgenden Voraussetzungen darf er sein Fahrzeug jedoch
auch dann reparieren lassen, wenn die Reparaturkosten höher
sind als der Wiederbeschaffungswert:
- Der Reparaturaufwand, d.h. die Reparaturkosten zuzüglich eines
etwaigen merkantilen Minderwertes, beträgt bis zu 130 %
des Wiederbeschaffungswertes. Hierbei ist die Instandsetzung
mit Gebrauchtteilen zulässig. Zwingend ist aber, dass die Instandsetzung
fachgerecht erfolgt und der Reparaturaufwand
den Vorgaben des Sachverständigen entspricht. Es genügt
auch nicht, die 130 %-Grenze durch die Einräumung von Rabatten
einzuhalten. Ebenfalls ist es unzulässig, die angefallenen
Reparaturkosten in einen durch die Haftpflichtversicherung
zu tragenden und einen durch den Geschädigten selbst zu tragenden
Teil aufzuteilen.
- Der Geschädigte muss das Fahrzeug i.d.R. mindestens sechs Monate
weiternutzen und darf dieses nicht erst vor kurzem erworben
haben, da ihm in diesem Fall das erforderliche Integritätsinteresse
fehlt und eine Ersatzbeschaffung zumutbar wäre.
Bernd M. Höke, Rechtsanwalt, Geschäftsführer
Kanzlei Voigt Rechtsanwalts GmbH
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8 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

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Marketing
Soziales Engagement auf Rügen
Unsere Kunden wählen – wir spenden
Das Kfz-Unternehmen ATS auf Rügen hat sich
für dieses Jahr vorgenommen, die Kundenzufriedenheitsabfrage
WERKSTATT DES VER-
TRAUENS mit sozialem Engagement zu verbinden.
„Wir werden für jede Stimmkarte unserer Kunden
einen Euro für die Stiftung Tapfere Kinder spenden.
Das ist unser Dankeschön für das Vertrauen, das uns
die Kunden schenken. Wir geben das Geschenk weiter
und helfen damit Kindern, die in Not geraten sind.“
Die Stiftung Tapfere Kinder engagiert sich für ausgewählte Projekte
sozialer, gemeinnütziger, anerkannter Organisationen in der Jugendarbeit
und im Kinderschutz.
Über die regionale Presse informierte ATS seine
Kunden, dass jede Stimmkarte für WERKSTATT
DES VERTRAUENS mit einem Euro vergütet wird.
Garantierte Kundenbindung
25 Jahre Partnerschaft mit der GSG
Wenn man als Versicherung mit einer Kfz-Werkstatt seit
25 Jahren zusammenarbeitet, dann haben scheinbar
beide Parteien alles richtig gemacht. Die Kfz-Werkstatt
hat sorgfältig gearbeitet und die Schadensfälle wurden über die
Garantie-Service GmbH (GSG) regelgerecht vergütet. Die FREIE
WERKSTATT war aus Anlass der Urkundenübergabe zum 25-Jährigen
für Auto-Hummerjohann in Lage und hat das Unternehmerehepaar
nach ihrem Erfolgsrezept befragt.
FREIE WERKSTATT: Herr Hummerjohann, was bietet die GSG, was
keine andere Versicherung hat?
Rolf Hummerjohann: Die Zusammenarbeit mit der GSG läuft reibungslos,
die Produkte Anschlussgarantie und Gebrauchtwagen-
Ga ran tie lassen sich gut verkaufen. Wir fühlen uns gut und individuell
betreut.
FREIE WERKSTATT: Welchem Kunden bieten Sie die eine Garantieleistung
an?
R. Hummerjohann: Wir statten jedes Fahrzeug mit einer Anschlussgarantie
aus. Das ist meine Unternehmensphilosophie, die
auch meine Mitarbeiter beherzigen. Es ist sozusagen eine Standardleistung,
die uns den Kunden nach zwölf Monaten zurück in unsere
Werkstatt bringt.
FREIE WERKSTATT: Kann der Kunde nicht wählen, ob er diese
haben möchte?
Matthias Hopp, GSG-Distriktleiter, Unternehmerehepaar Rolf und Roswitha Hummerjohann
und Ralf Buruck, GSG-Geschäftsführer (v.l.), bei der Übergabe der GSG-Partnersiegels
und der Urkunde zur langjährigen und ausgezeichneten Partnerschaft.
R. Hummerjohann: Natürlich kann der Kunde wählen, aber sicherer
fährt der Kunde mit der Gebrauchtwagen-Garantie. Die Kunden vertrauen
mir und wissen, dass meine Preise gut sind. Wir sind nicht die
„Fähnchen-Verkäufer“, sondern unsere Blickrichtung geht nach oben.
10 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Marketing
Roswitha Hummerjohann: Für uns ist die Gebrauchtwagen-
Garantie ein wichtiges Verkaufsargument. Das differenziert
uns klar vom Wettbewerber. Was die Betreuung der GSG betrifft,
so ist diese fair und gut. Die Schadensfälle werden sorgfältig
bearbeitet und bisher wurde bei uns noch kein Schaden
abgelehnt, auch wenn wir das ein oder andere Mal einen Kapitalschaden
melden mussten.
FREIE WERKSTATT: Können Sie uns mit einem Satz sagen,
warum kein Fahrzeughändler ein Fahrzeug ohne Garantie
verkaufen sollte?
Ralf Buruck: Die Garantie schützt die Kunden langfristig vor
Reparaturkosten und bietet dem Unternehmer Schutz vor Gewährleistungsansprüchen
sowie eine dauerhafte Kundenbindung.
Ich möchte noch einen zweiten Satz anfügen: Nach wie
vor ist die Garantie das einfachste und effektivste Kundenbindungs-Instrument,
um im hart umkämpften Automobilmarkt
zu verhindern, dass der Kunde abwandert.
Zündungstechnik
Dieselkaltstarttechnologie
Kühlung
Sensorik
BERU –
Ihre Adresse
für Glühkerzen.
FREIE WERKSTATT: Als Garantiegeber mit über 25-jähriger
Erfahrung können Sie uns doch bestimmt veranschaulichen,
was einen guten Partner ausmacht, oder?
Ralf Buruck: Als Partner von über 6.000 freien Kfz-Händlern
haben wir einen guten Einblick in die Branche. Basis für eine
hohe Qualität der Fahrzeuge ist eine gründliche Aufbereitung
und Prüfung. Aber selbstverständlich kann es auch bei größter
Sorgfalt zu Reparaturfällen kommen.
Matthias Hopp: 1a Hummerjohann ist seit 25 Jahren ein vorbildlicher
Partner auf höchstem qualitativen Niveau. Unsere
Aufgabe ist es, im Schadenfall für eine reibungslose Abwicklung
zu sorgen, damit sich der Partner auf sein Kerngeschäft
konzentrieren kann.
FREIE WERKSTATT: Eine abschließende Frage, Herr Hummerjohann,
können Sie Ihren Kollegen die Zusammenarbeit
mit GSG empfehlen?
R. Hummerjohann: Das kann ich nur klar mit Ja beantworten.
Mir gefallen besonders gut die Betreuung, die Produkte
und die erfolgreiche Umsetzung.
GSG Partnersiegel:
ein Garantie-Service GmbH-Zertifikat
Mit dem GSG Partnersiegel werden freie Händler ausgezeichnet,
die durch Qualität der ausgelieferten Fahrzeuge
überzeugen. Das Zertifikat erhalten die Betriebe, die durch
sorgfältige Fahrzeughereinnahme, gewissenhafte Aufbereitung
und eine intensive Kontrolle eine besonders hohe
Qualität der Fahrzeuge erreichen. Ziel der Auszeichnung
ist es, den qualitativen Standard weiter anzuheben, um so
letztlich dem Endverbraucher noch mehr Qualität und Sicherheit
bieten zu können.
BERU ist die weltweit führende Marke in der
Dieselkaltstarttechnologie. Nahezu alle bekannten
internationalen Automobilhersteller verlassen sich auf
original BERU Glühkerzen und dem BERU
Schnellstartsystem - Instant Start System (ISS). Durch
die Versorgung des Handels- und Werkstattmarktes
mit OE-Qualität, sind BERU Glühkerzen erste Wahl der
Werkstätten weltweit. Bei einer Marktabdeckung von
etwa 98% an verschleißbedingten Bedürfnissen in
Europa, sind die Original BERU Glühkerzen bekannt
für ihre Zuverlässigkeit und Sicherheit. Innovationen
wie die Drucksensor-Glühkerze (PSG) reduzieren die
CO 2 -Emissionen und sorgen für eine
umweltfreundliche Verbrennung.
Für mehr Informationen:
beru.federalmogul.com/de
Mehr Infos über die GSG Garantie-
Service GmbH, ein Unternehmen
der CarGarantie, im Internet unter:
www.garantie-service-gmbh.de
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 11
BERU® ist eine registrierte Marke der Borg Warner Ludwigsburg GmbH

Marketing
Give-aways mit STARKen Produkten
Den Kunden tagtäglich zu begeistern, das ist
eine Herausforderung. Auch bei Werbemitteln
brauchen Sie heute ein Highlight, das fern der
üblichen Kugelschreiber, Feuerzeuge oder
Parkscheibe liegt. Wenn Sie etwas Außergewöhnliches
suchen, dann sind eventuell die
Reinigungsprodukte der STARK GmbH mit Ihrem
Firmenlogo ein interessantes Angebot.
Die FREIE WERKSTATT hat sich beim STARK-
Geschäftsführer Rudi Hirtreiter über Autopflegeprodukte
als Werbemittel informiert.
FREIE WERKSTATT: Herr Hirtreiter, die Marke
STARK ist relativ unbekannt in unserem Reparaturmarkt,
weil Ihre Produkte als Eigenmarken
von Discountern oder als Private-Label
namhafter Unternehmen, wie Westfalia, hama oder Telekom, im
Markt auftauchen. Entwickeln und produzieren Sie die Reinigungsprodukte
in Deutschland?
Rudi Hirtreiter: Ja, von der Entwicklung über das Mischen der Rohstoffe
bis hin zur Abfüllung, Etikettierung und Verpackung wird alles
in Straubing gemacht. Die Formen der Flaschen, Koffer und Boxen
sind unsere eigenen Werkzeuge. Für die Vermarktung der Privat-Labels
haben wir eine eigene digitale Druckerei im Haus.
Wir produzieren indirekt auch für Nigrin und andere Marken. Einer
unserer tollen Kunden ist beispielsweise Tchibo und ganz neu auch
D&W. STARK hat die exklusiven Markenrechte für D&W Reinigung &
Pflegeprodukte in Deutschland, Österreich und der
Schweiz.
FREIE WERKSTATT: Können Sie uns die Mengen
nennen, die pro Jahr in Straubing abgefüllt
werden?
R. Hirtreiter: Wir produzieren in Spitzenmonaten bis
zu 200.000 Liter und haben noch deutlich freie Kapazitäten.
Unsere Gebinde gehen von 30 bis 500
ml. Ab Herbst werden wir auch Winterprodukte
bis zu 5 Liter anbieten. Werkstätten können zukünftig
auch 25 Liter-Gebinde bestellen. Damit
steigern wir deutlich den Absatz.
FREIE WERKSTATT: Gibt es einen Verkaufsschlager
und wenn ja, was zeichnet diesen aus?
R. Hirtreiter: Unsere Top-Produkte sind neben Felgenreiniger,
Cockpitpflege, Insektenentferner und
Politur unsere beiden Top-Sets, d.h. das Scheibenversiegelungsset
und das Kratzerentfernerset für
Autolacke. Davon verkaufen wir mehr als 1 Mio. Sets
Sie können Ihr eigenes
Firmenlogo auf
das Etikett für die
Autopflegeprodukte
aus dem Hause STARK
drucken lassen.
pro Jahr. Der Kratzerentferner hat ein Dekra- und TÜV Süd-Siegel, das
die Qualität auslobt, vom TÜV aufgrund „nachgewiesene Wirksamkeit“.
FREIE WERKSTATT: Die eigene Grafikabteilung gestaltet nicht nur
die Etiketten und Displays, auch eigene Flaschendesigns können
bei Ihnen in Auftrag gegeben werden. Von diesem Service können
kleinere Unternehmen, wie Autohäuser und Werkstätten, profitieren,
um mit diesem besonderen „Produkt des Hauses“ beim Kunden
nachhaltig und positiv im Gedächtnis zu bleiben. Wie stark
wird dieses Werbemittel bereits von Autohaus- und Werkstattbetreibern
benutzt?
Rudi Hirtreiter: Wir sind damit im Februar 2015 gestartet und stoßen
auf sehr große Resonanz. Natürlich wollen die Kunden erst einmal
wissen, wer STARK ist und wo produziert wird. Wenn sie dann
erfahren, dass wir auf über 5.000 qm in Straubing produzieren, ist
das Erstaunen groß und bringt uns einen sehr regen Zulauf. Unser
Ziel ist es vor allem, Partner der kleinen und mittleren Betriebe zu
sein. Daher haben wir unsere Großmengen-Produktion so erweitert,
dass wir mit der eigenen digitalen Druckerei auch in der Lage sind,
schnell und sehr kostengünstig ab 42 Flaschen jedem Kunden seine
Eigenmarke zu ermöglichen.
Das Geschäft mit solchen Kleinmengen fasst sonst kein Hersteller
an. Die wollen in der Regel keine Kunden unter 10.000 Stück als Bestellmenge.
Unsere Preise sprechen für sich. Fachhandelspreise der
großen Marken liegen bis zu 100 % über unseren Preisen. Und bei
der Qualität brauchen wir uns nicht zu verstecken, denn wir beliefern
große Marken. Die Qualität ist absolut dieselbe.
FREIE WERKSTATT: Machen Sie uns eine Beispielrechnung, bitte.
R. Hirtreiter: Ein Werkstattinhaber könnte z.B. nach dem Reifenkauf
einen Felgenreiniger oder nach der Inspektion einen Scheibenreiniger
mit eigenem Design verschenken. Für die Gestaltung ist einmalig
eine Investition von 25 € erforderlich. Jede Flasche
Felgenreiniger bei einer bestellten Menge
von 42 Stück kostet 1,95 € (bei 84 Stück: 1,85 €
und bei 210 Stück 1,65 €) im Einkauf.
Rund 25 % der Kunden lassen sich ihren
eigenen UVP-Preis aufdrucken und können somit die
Preise selber bestimmen. Ein UVP von 9,95 oder
14,95 € ist möglich, wie Beispiele im Markt zeigen.
Im Rahmen einer Veranstaltung oder zur Neukundenwerbung
werden dann auch Sonderpreise
von 7,95 bis 9,95 € angeboten. Bei einem EK
von 1,95 bzw. 1,65 € ein gutes Zusatzgeschäft
mit optimalen Werbeerfolg, denn der Händler
verkauft „seine Marke“.
Gratis das Set mitzugeben, z. B. nach einer Inspektion
oder nach einem Autokauf, ist sehr beliebt.
Der Koffer mit vier Flaschen kommt sehr gut
bei Autohäusern, Versicherern oder Garagenherstellern
an, die ihren Kunden nach der Vertragsunterzeichnung
ein Set oder einen Koffer schenken.
Ab Ende Oktober bietet
STARK auch klassische
Winterprodukte,
wie Sprühenteiser,
Frostschutz etc. als
private Labels an.
Die neue Marke für
Tuningbegeisterte: D&W
ist sehr sexy aufgemacht
und seit Mitte September
verfügbar.
12 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Benutzen Sie
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Verfügbar
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Das ist Guido Orth-Gauch,
technischer Autor bei TRW.
Guido möchte immer die gleiche
Qualität bieten, unabhängig davon,
ob er in seiner Jazzband spielt oder ein
Handbuch für einen neuen Bremsbelag
schreibt. Von Guido aufgezeichnete
Tests zeigen, dass unser innovatives
Reibmaterial den Bremsweg um bis
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Verlassen Sie sich auf echte
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Schauen Sie sich Guidos Geschichte an:
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ECHTE
ORIGINALE
EIN TRW-SYSTEM
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Die Produkte von TRW müssen hohen Anforderungen gewachsen sein. Das gilt
auch für die weltweit 4.000 Ingenieure und Produktfachleute, die sie entwickeln.
Durch mehr als 100 Jahre Erfahrung als Erstausrüster setzt TRW Standards für
Sicherheit und Qualität.

Produkte
Lösungen für die automobile Zukunft
Sicherheit bildet Basis
für automatisiertes Fahren
„Das automatisierte Fahren bringt vielfältige Vorteile mit sich,
aber die Grundlage für die Verbreitung dieser Technologien ist
die Sicherheit. Denn solange sich Autofahrer nicht sicher fühlen,
werden sie die Kontrolle über ihr Fahrzeug nicht abgeben“, erklärt
Peter Lake, Executive Vice President, Sales and Business Development
bei ZF TRW. Mit seiner Erfahrung und Expertise aus den Bereichen
Sensoren, Elektronik, Brems- und Lenkungstechnologien
entwickelt das Unternehmen automatisierte Fahrfunktionen, denen
Fahrer, Insassen und andere Verkehrsteilnehmer vertrauen
können. Auch wenn bis dahin noch einige Herausforderungen zu
meistern seien, so Lake, lasse sich schon heute mit der Einführung
teilautomatisierter Systeme auf den Straßen die unmittelbaren
Sicherheitsvorteile dieser bewährten Technologien erleben.
Ein Beispiel ist der Autobahnassistent, der das Fahrzeug in der
Spur und in einem festgelegten Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug hält. Ein System für den Einsatz auf mehreren
Fahrspuren, das auch automatisierte Überholvorgänge
ermöglichen soll, wird derzeit entwickelt. „Arbeiten Fahrzeughersteller,
Zulieferer und Behörden mit der motorisierten Öffentlichkeit
zusammen, ist der gesellschaftliche Nutzen groß“, ist Peter
Lake davon überzeugt, dass sich in den nächsten Jahren die große
Chance bietet, die Verkehrssicherheit auf der ganzen Welt zu
verbessern.
Das integrierte Bremssystem (Integrated Brake Control – IBC) ermöglicht
eine hervorragende Bremsleistung und elektronische
Stabilitätskontrolle. Es unterstützt fortschrittliche Sicherheitssysteme
und automatisierte Fahrfunktionen. Gleichzeitig kann
es helfen, wachsende Anforderungen an Kraftstoff- und CO 2
-Effizenz
zu erfüllen. IBC soll 2018 auf den Markt kommen.
Zwei Varianten der elektrischen Servolenkung (Electrically Powered
Steering – EPS) gehören zum Angebot: mit Zahnstangenantrieb
(EPS Belt Drive) und mit Lenksäulenantrieb (EPS Column Drive). Nach
Unternehmensangaben reduzieren diese Systeme im Vergleich zu
herkömmlichen hydraulischen Zahnstangenlenkungen den Kraftstoffverbrauch
eines Fahrzeugs um drei bis vier Prozent. Wird EPS
mit Sensoren, beispielsweise einer Kamera integriert, kann sie ein
Lenkmoment erzeugen, um das Fahrzeug in der Spur zu halten.
Aluminium im Turbolader:
Weniger Gewicht, weniger Verbrauch
Bausteine für das automatisierte Fahren
Der Autobahnassistent lenkt, bremst und beschleunigt bei Geschwindigkeiten von über
0 km/h automatisch. (Grafik: ZF TRW)
Mit der Entwicklung der vierten Generation der Umgebungssensoren
sollen fortschrittliche Sicherheits- und automatisierte Fahrfunktionen
deutlich erweitert werden. Der Radarsensor AC1000
ermöglicht eine 360-Grad-Umgebungserkennung. Außerdem
besitzt er einen fortschrittlichen Dual-Modus für niedrige und
hohe Geschwindigkeiten, der je nach Tempo automatisch umschaltet.
Die zentrale Steuereinheit fungiert praktisch als Gehirn
des Fahrzeugs: Sie verarbeitet die Informationen aus den Sensoren
und aktiviert Sicherheitsfunktionen für Fahrzeuginsassen und
andere Verkehrsteilnehmer. Die zweite Generation der Safety Domain
ECU (SDE 2) soll ab 2018 in Serie gehen.
Mit seiner innovativen Turbolader-Technologie setzt Continental
Meilensteine. Bereits 2011 ging der erste Turbolader in einem hoch
effizienten und mehrfach preisgekrönten 1,0 l Motor in Serie. Diese
Erfolgsgeschichte setzt der internationale Automobilzulieferer mit
einer technologischen Weltpremiere fort: Die Powertrain Entwickler
haben den ersten Pkw-Turbolader mit einem Turbinengehäuse
aus Aluminium in Serie gebracht. Das Aggregat wird seit Frühjahr
2014 in die 3-Zylinder-Ottomotoren für den Mini Hatch integriert.
„Mit diesem Leichtbauwerkstoff sparen wir fast 30 % Gewicht gegenüber
einem herkömmlichen Stahlturbolader, senken dabei die
Kosten und erschließen Systemvorteile“, sagt Wolfgang Breuer, Leiter
der Business Unit Engine Systems, Division Powertrain.
„Der Turbolader ist aber nicht nur wegen des Aluminiums eine
Besonderheit. Er ist auch keine typische Anbaukomponente mehr,
sondern integraler Bestandteil des Motors“, erläutert Udo Schwerdel,
Leiter der Produktlinie Turbolader, Engine Systems, Division Powertrain.
Während herkömmliche Turbolader-Konstruktionen mit
Stahlgehäuse bei Volllastbetrieb durchaus rot glühen können, bewahrt
das Turbinengehäuse aus Aluminium einen kühlen Kopf. „Das
doppelwandige Aluminium-Turbinengehäuse umgibt den heißesten
Bereich mit einem kühlenden Wassermantel“, erklärt Schwerdel.
Pro Aluminium-Turbolader werden 1,2 kg Gewicht eingespart.
Da weniger Gewicht auch weniger Kraftstoffverbrauch bedeutet,
unterstützt der Leichtbauwerkstoff die Verbrauchs- und Emissionsziele
der Automobilindustrie. Und trotz des Mehraufwands für
die Wasserkühlung sind diese Turbolader insgesamt günstiger für
14 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Produkte
den Hersteller. „Bei Stahlgehäusen treiben hochwarmfeste Werkstoffe
wie Nickelbasislegierungen die Preise“, so Schwerdel, „unsere
Aluminium-Legierung dagegen ist ein wirtschaftlicher Werkstoff.“
Aluminium-Bremssättel verringern
Kraftstoffverbrauch und Emissionen
Eine neue Serie von Aluminium-Bremssätteln für Hochleistungsfahrzeuge
hat Brembo auf den Markt gebracht. Die Festsättel
– erhältlich sind sie in den Maßen 17 Zoll (nur 5,9 kg schwer), 18
Zoll (7,7 kg) und 19 Zoll (8 kg) – stellen die optimale Lösung für
Fahrzeuge dar, bei denen Bremsscheiben mit großer Bremsfläche
Verwendung finden. Ihr entscheidendes Konstruktionsmerkmal
ist eine neue geometrische Form mit fünf Aussparungen – zwei an
den Vorderseiten (mit einer Fläche zwischen 16 und 22 cm 2 ) und
drei im Brückenbereich mit Flächen zwischen 7 und 11 cm 2 .
Dieses von Brembo patentierte Design
ermöglicht einen geringeren Materialeinsatz
an geringer belasteten
Stellen des Bremssattels.
Das resultiert in einer
Gewichtseinsparung von ca.
8 % und damit einer beachtlichen
Verringerung der ungefederten Massen, die so zur Reduzierung von
Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen beitragen.
Preiswerte und sparsame
Elektrifizierung der Mittelklasse
Mit ihrem neuen Boost Recuperation-System (BRS) will Bosch die
heute noch recht große Lücke zwischen Start/Stopp-Systemen
und Hybrid-Antrieben schließen. „Das Boost Recuperation-System
steht für die preiswerte Elektrifizierung der Mittelklasse“,
betont Wolf-Henning Scheider, Mitglied der Geschäftsführung
der Robert Bosch GmbH. „Mit angepassten Komponenten, wie
einem Lithium-Ionen-Akku mit 0,25 Kilowattstunden Kapazität,
bedienen wir gezielt die Bedürfnisse im mittleren Preissegment.“
Durch die elektrischen Komponenten, die den Motor mit bis zu
zehn Kilowatt zusätzlicher Leistung unterstützen, spart das BRS
laut Unternehmen bis zu 15 % Kraftstoff und CO 2
.
Integrierte „in-wheel“ Technologie
Mit ihrer innovativen, komplett elektrisch angetriebenen „inwheel“-Motor-Technologie,
ausgelegt für emissionsfreies, autonomes
Fahren, überraschte Brembo. Angetrieben von einem
Hochspannungs-Batteriesystem wird das Fahrzeug durch vier
unabhängige „in-wheel-Motoren“ bewegt, von denen jeder mit
einem elektromechanischen Bremssattel und einer Leichtbau-
Bremsscheibe ausgerüstet ist. Direktantrieb und Brake-by-Wire
(BBW)-System sind an allen vier Rädern des Fahrzeugs jeweils zu
„intelligenten“ Corner-Modulen kombiniert. Eine Anordnung, die
maximale Energierückgewinnung erlaubt, da die rückspeisenden
Bremsmomente der Antriebsmotoren und die dissipativen Bremsmomente
der Bremssättel in idealer Weise gekoppelt werden können.
Diese dezentralisierte Systemarchitektur soll die Fahrdynamik
steigern sowie mehr Sicherheit und Fahrspaß bringen.
Erster hydraulischer
Tellerseparator für Pkw
Mit Blue.disc, dem weltweit ersten hydraulischen Tellerseparator für
den Pkw-Bereich, betritt Hengst in der Kurbelgehäuseentlüftung
für Pkw Neuland. Erstmals ist es dank platzsparender Bauweise
möglich, den aus Nutzfahrzeug-Anwendungen bekannten Tellerseparator
mit hydraulischem Antrieb auch für Pkw zu nutzen. Der Tellerseparator
besteht aus aufeinander gestapelten rotierenden Tellern.
Die ölhaltigen Blow-by-Gase strömen durch Spalte zwischen
den Tellern. Die im Blow-by Gas enthaltenen feinen Ölpartikel
werden auf den Tellern zu Tropfen agglomeriert und schließlich
vom Tellerrand an die Gehäusewand geschleudert. Selbst feinste
Ölpartikel (0,5 μm) werden so mit höchsten Abscheidegraden
(95 %) aus dem Blow-by-Gas entfernt. Zudem ist es möglich, Blue.
disc mit hocheffizienten Ölfiltersystemen zu kombinieren.
In der Kurbelgehäuse entlüftung
für Pkw betritt Hengst mit Blue.
disc, dem ersten hydraulischen
Tellerseparator für Pkw, Neuland.
Bild: Hengst
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Unsere Diagnosesysteme kennen die Anforderungen der Werkstatt. Sie bieten clevere Lösungen
für die Fehlersuche und Reparatur elektronischer Komponenten mit einer breiten Datenbasis für
maximale Fahrzeugabdeckung.

Verband
BVFMW zeigt Flagge
Wie schon im vergangenen Jahr zeigten Vorstand und Mitglieder
des Bundesverbandes Freier Kfz-Mehrmarken-
Werkstätten (BVFMW e.V.) auch in 2015 Präsenz auf den
Hausmessen der WM SE. Auf dem gemeinschaftlichen Stand mit der
Mister A.T.Z. GmbH suchte man das Gespräch mit den Kollegen. „Wir
wollen auf den drei Messen für unseren Verband werben und möchten
vor allem neue Mitglieder gewinnen. Mit mehr Power finden wir
mehr Gehör auf den politischen Ebenen, denn es kann – wenn wir
nicht aufpassen – eng für uns Freie Werkstätten werden“, erklärte
Detlev Moszicke, 1. Vorsitzender des BVFMW e.V. sein Engagement
an den Wochenenden auf den Werkstattmessen Präsenz zu zeigen.
Nicht nur wie hier, am Flughafen Münster/Osnabrück, war der Bundesverband der Freien
Kfz-Mehrmarkenwerkstätten e.V. auf der Werkstattmesse der WM SE vertreten, auch in
Berlin und in München zeigte der Verband Flagge.
Das große Problem für die Freien Werkstätten
liege vor allem im Bereich der
Daten. Im Reparaturalltag würde man
immer noch auf viele Lücken in den Datenbänken
stoßen. Es wären immer noch
nicht alle Daten freigegeben, so die Aussagen
der Verbandsmitglieder in der Diskussion
auf dem Messestand.
Zukünftig müsse man außerdem damit
rechnen, dass mehr Fahrzeuge nicht nur
über die Versicherungen gesteuert, auch
die Telematikdienste, wie E-Call, und
Werkstattplattformen, werden mehr Reparaturaufträge
steuern.
Der Abgasskandal bei Volkswagen lässt
den Verband ganz besonders aufhorchen.
Wo sollen denn die betroffenen
Dieselfahrzeuge umgerüstet werden?
Immerhin sollen 2,8 Mio. Fahrzeuge in
Deutschland betroffen sein. „Da Autos
ab dem Modelljahr 2009 manipuliert
wurden, sind sie zum großen Teil bereits
Kunden einer Freien Werkstatt. Nun sollen
diese alle wieder in Vertragswerkstätten
geholt werden, eine Vorgehensweise,
die dem Verband überhaupt nicht
gefällt“, so Detlev Moszicke, der u.a. im
Auftrag des Bundesverbandes den Vorstand
von Volkswagen, den Präsidenten
des ZDK und die Presse anschrieb, um
zu verhindern, dass Dieselfahrzeuge mit
manipulierter Motormanagement-Steuerung
in vertragsgebundene Werkstätten
gesteuert werden.
„Damit würde die Freie Werkstatt doppelt
bestraft“, so der Kollege Markus Gassert.
„Und VW wird am Ende noch dafür
belohnt, betrogen zu haben.“
In einem offenen Brief wendet sich der BVFMW e.V. an den Vorstand der Volkswagen AG.
16 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

REDI and Go –
RDKS leicht gemacht.
Der vorprogrammierte RDK-
Sensor für fast alle Marken.
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Einsetzen, kleben, fertig.
Es kann so leicht sein einen RDK-Sensor zu
montieren – mit dem VDO REDI-Sensor: Er wird
einfach innen auf die Lauffläche des Reifens geklebt.
Das geht blitzschnell und hält ewig. Und bei einem
Reifenwechsel lässt sich der Sensor jederzeit wieder
entnehmen. Diese innovative Mehrmarken-Lösung
deckt fast alle gängigen Marken ab, Programmieren
ist nicht nötig. www.vdo.de/reifendruck
Innenseite des Reifens reinigen. Kleber auftragen. Kurz andrücken – fertig.
VDO – Eine Marke des Continental-Konzerns | Continental Trading GmbH
Sodener Str. 9, 65824 Schwalbach, Deutschland, replacementparts@vdo.com
Der VDO REDI-Sensor. Mehrfach ausgezeichnet.

Portrait
Hebetechnik von SLIFT:
maßgeschneiderte Lösungen made in Germany
SLIFT, eine Marke der MAHA Maschinenbau
Haldenwang GmbH & Co. KG, gilt als
Spezialanbieter von Unterflurhebetechnik
und Grubenhebern für die Automobilwirtschaft
„made in Germany“. Der
Vollsortimenter bietet Hebetechnik bis
maximal 56 Tonnen. 1977 als Marke gegründet,
gehört SLIFT seit Anfang 2001
zur MAHA Gruppe.
Der BMW i8 auf der SLIFT-Bühne Modell MAESTRO mit 3.500 kg Traglast inkl. Radfreiheber.
(Fotos (3): SLIFT)
Die gesamte Entwicklung, Fertigung, Endmontage und der
Vertrieb der Produkte erfolgt zentral aus Haldenwang. Das
Produktprogramm umfasst alle Arten von Grubenhebern,
Radgreifer-Anlagen, Lkw-Hebeanlagen bis 56 t und im Bereich
Pkw-Hebebühnen neben Unterflur- auch Überflurhebetechnik.
Neben allen deutschen sicherheitsrelevanten Aspekten ist auch
ein produkt- und ingenieursseitiges qualitatives Maximum erreicht.
Auch aus diesem Grund ist auf die Robustheit und hohe
Werthaltigkeit der Produkte hinzuweisen, was sich in der 24-monatigen
Gewährleistung manifestiert.
In Deutschland besteht ein bundesweites Händlernetz (Vertrieb
und Service) aus 17 Unternehmen. Darüber hinaus bietet
der Teilegroßhandel, wie Trost, PV, Coparts und Stahlgruber das
komplette SLIFT-Produktportfolio über sein Vertriebsnetz an. Den
Bereich Service übernimmt für SLIFT auch AutomoTec in Deutschland
mit Hauptsitz in Kempten (Allgäu). Für diesen Werkskundendienst
arbeiten 42 mobile Servicetechniker, die sich kurzfristig aus
vier Teilelägern bedienen können, so dass eine extrem schnelle
Reparaturzeit bzw. Serviceverfügbarkeit garantiert ist.
Ergänzend zur Hebetechnik hat SLIFT in diesem Jahr Scheinwerfer-Einstellgeräte
als weiteren Anwendungsbereich eingeführt.
Es gibt sowohl ein analoges als auch ein digitales Gerät, mit dem
beispielsweise Matrix-Beam Scheinwerfer geprüft und eingestellt
werden können. „Mit zunehmender Verbreitung von neuen Lichttechnologien
müssen auch Freie Werkstätten für die zukünftigen
Anforderungen der Fahrzeuge gerüstet sein. Mit diesem Gerät
sind sie das definitiv, denn MAHA ist in dem Bereich technologischer
Treiber und Träger“, so Markus W. Weber, Leiter Business
Development & Marketing.
Zur individuellen Kundenbetreuung bzw. Produktvorführung fährt das Roadshowmobil
von Slift bundesweit die Kunden an.
SLIFT ist platzoptimiert konzipiert, d.h. neben der maximal geringen
Aufstellfläche wird über die angebotene Werkstattplanung
ein Optimum an Platznutzung erreicht. Die intelligente Installation
ist besonders hervorzuheben, da diese äußerst kurze Aufbauzeiten
ermöglicht. SLIFT bietet hohe Individualisierungsmöglichkeiten,
d.h. es gibt nicht nur einen Standard, sondern die Marke
kann mit ihren Produkten gezielt auf die jeweiligen individuellen
Ansprüche der Kunden reagieren. So kann nicht nur jede Farbe
abgebildet werden, sondern sämtliche Features, z.B. Sportwagentragarme
und spezielle Fahrzeugaufnahmen, die individuell
ergänzt und zusammengestellt werden können.
Auf der Messe bei PV LIVE! in Hannover wurde das neue Standkonzept vorgestellt.
18 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Mit Original-Reparaturdaten
auf Augenhöhe
FREIE WERKSTATT: Herr Krampe, vor drei Jahren ist Alldata auf der
Automechanika gestartet, um den Freien Reparaturmarkt mit Original-Reparaturdaten
zu versorgen. Können Sie kurz beschreiben, inwieweit
das Portal bei den Freien Werkstätten ankommt?
Michael Krampe: Der Mangel an technischen Daten bei Reparaturund
Wartungsarbeiten der immer komplexer werdenden Fahrzeuggeneration
war und ist ein zentrales Branchenthema und steht bei den
genannten Problemen von Mehrmarken-Werkstätten immer an erster
Stelle. Alldata ist angetreten, diese Lücke zu füllen und hat mit einem
reellen und für professionelle Werkstätten wirtschaftlich
interessanten Modell ein gutes Produkt im Markt. Ich habe
zudem zu einem frühen Zeitpunkt begonnen, relevante
Absatzmittler, Verbände und Multiplikatoren über das
Projekt OEM-Daten von Alldata zu informieren und ins
Boot zu holen. Wir sind mit fünf Fahrzeugmarken gestartet,
aktuell haben wir 21 Fahrzeugmarken an Bord. Es hat
sich viel getan in den letzten zwei Jahren, unser Produkt
kommt gut an.
FREIE WERKSTATT: Alldata bietet demnach viel mehr als
das, was aktuell auf dem Markt existiert? Wie verkauft
sich das Produkt?
M. Krampe: Alldata entwickelt sich ordentlich - die Zahl
unserer Lizenznehmer wächst weiter. Aber es braucht Zeit,
eine neue Marke und ein völlig neues Datenkonzept im Markt zu etablieren.
Mit unserem Produkt bieten wir etwas völlig Neues und zwar OE-
Daten. Darauf haben die Werkstätten jahrelang vergeblich gewartet
und bis heute werfen Interessenten erstaunte Blicke auf unseren Inhalt:
„Das sind ja wirklich OE-Daten!“ heißt es oft und die Datenfülle ist immens.
Auf der anderen Seite werden standardisierte technische Basisund
Inspektionsdaten in den Teilekatalogen mitgeliefert, während man
Alldata-Repair als zusätzliches Lizenzprodukt für den Werkstattbetrieb
hinzukaufen muss. Aus diesem Grund ist es wichtig für unsere eigene
Vertriebsmannschaft und für den Teilegroßhandel als unsere Multiplikatoren,
die Werkstatt kompetent zu beraten und den Zusatznutzen verständlich
zu machen.
FREIE WERKSTATT: Welche aktuellen Projekte stehen auf Ihrer Agenda?
M. Krampe: In erster Linie bauen wir weiter unsere eigene Vertriebsmannschaft
auf, im Innen- und Außendienst. Aber auch unser Netz an
Wiederverkäufern wird ständig erweitert, da viele Teilegroßhändler erkannt
haben, dass OE-Reparaturdaten das eigene Angebotsportfolio
sinnvoll ergänzen. Exakt daran arbeiten wir derzeit auch in England,
Italien und Frankreich. Es gibt auch keinen Stillstand bei den offiziellen
Lizenzverträgen mit den Fahrzeugherstellern. Volvo ist nun unsere 21.
Marke in Alldata-Repair und wir arbeiten an den Abschlüssen mit vier
weiteren Fahrzeugmarken. Weiter ausbauen werden wir außerdem auch
die Integration unserer Anwendung in die Teilekataloge des Großhandels
oder in Diagnosegeräte.
Portrait
Der Datenspezialist ALLDATA Europe bietet Reparaturdaten von aktuell 21 Fahrzeugmarken des
europäischen Marktes an. Mehr als 10 Millionen OE-Dokumente stehen dem Freien Reparaturmarkt
damit zur Verfügung. Die FREIE WERKSTATT sprach mit ALLDATA-Geschäftsführer Michael Krampe
über Strategie und Positionierung der Marke.
„Wir sind da schon auf dem
richtigen Weg“, meint Michael
Krampe, CSO & Managing
Director/ Geschäftsführer,
Alldata Europe GmbH.
FREIE WERKSTATT: Ich höre von Anwendern, dass Alldata zwar viele
Informationen der Fahrzeughersteller besitzt, aber der Einstieg bzw.
die Suche schwierig sei. Woran liegt das?
M. Krampe: Wir haben damals aus Kapazitätsgründen entschieden, im
ersten Schritt zu beweisen, dass es überhaupt möglich ist, Mehrmarken-
Werkstätten in einem reellen Geschäftsmodell mit OE-Reparaturdaten zu
versorgen. Die Anzeige von unveränderten, nicht redaktionell bearbeiteten
Reparaturanleitungen stand ganz klar im Vordergrund, die Suchbäume
hatten wir seinerzeit von jedem Fahrzeughersteller 1:1 übernommen. Erst
im zweiten Schritt haben wir die Komponenten-Navigation vereinheitlicht
und standardisiert. Dies erhöht die Bedienfreundlichkeit
im Umgang mit OE-Reparaturdaten und stellt einen erheblichen
Mehrwert dar. Man darf dabei auch nicht vergessen,
dass Datenumfang und Datentiefe enorm sind.
FREIE WERKSTATT: Auf der letzten Werkstatt-Tagung wurde
das Ergebnis eines Werkstatt-Tests veröffentlicht: Ein Großteil
der Werkstätten hatte den Test nicht bestanden, weil
weder die Inspektionsliste verwendet noch eine Probefahrt
durchgeführt wurde. Wie viele Klicks braucht man, um für
eine Inspektion den Wartungsplan bei Alldata aufzurufen?
M. Krampe: Dies ist eine interessante Frage, denn bei den
neueren Fahrzeugen gibt es gar keine statischen Inspektionspläne
mehr, bei denen man althergebracht „Klicks zählen“
kann. Wir sehen heute zunehmend die dynamischen Wartungspläne, die
fahrzeugspezifisch von den Fahrzeugherstellern zur Verfügung gestellt
werden. Demnach können Alldata-Lizenznehmer einen Wartungsplan
fahrzeugspezifisch bei uns anfordern und den Service exakt nach Herstellervorgabe
durchführen. Dieser Service von uns wird überaus geschätzt.
FREIE WERKSTATT: Wie ist das Feedback der Marktteilnehmer auf Alldata?
Was wird am häufigsten gelobt?
M. Krampe: Positiv gewertet wird vor allem der Umstand, dass Alldata
wirkliche OE-Reparaturdaten liefert und das in einer einzigartigen
Datentiefe. Speziell OE-Schaltpläne, Karosseriedaten, dynamische Wartungspläne
und Motordaten werden am häufigsten gelobt. Aber neben
den Top-Daten ist auch unser Info-Center-Service sehr angesehen und
wird bestens angenommen. Klar, es gibt natürlich auch Kritikpunkte.
Zum Beispiel hören wir von Werkstätten: „Wir brauchen derartige Daten
nicht. Wir machen 80% nur Wartung und einfache Reparaturen.“
FREIE WERKSTATT: Kommen wir auf das Preis-/Leistungsverhältnis
zu sprechen. Was muss eine Kfz-Werkstatt für den Zugang zu den
Original-Reparaturinformationen zahlen?
M. Krampe: Alldata-Repair ist ein Lizenzmodell mit einer Laufzeit von
zwölf Monaten und basiert auf einer Flat-Fee von 74 € zzgl. Mehrwertsteuer.
Dies beinhaltet den Zugriff auf unsere Datenbank (für die Selbstrecherche)
und für das Alldata-Info-Center, bei dem Werkstätten OE-Informationen
auf Anfrage erhalten.
FREIE WERKSTATT 8 - 2015 19

Liebe Leserinnen und Leser
jetzt im Herbst steigt das
Bewusstsein und der
Bedarf Ihrer Kunden nach
gutem Autolicht. Kompetente
Beratung, aber auch
die richtigen Produkte
sind Aushängeschild und
Garant für Kundenzufriedenheit.
Seit mehr als 100 Jahren steht die Marke Philips
für bahnbrechende Beleuchtungstechnologien und
Pionierarbeit bei der Entwicklung von Halogen-, Xenonund
LED-Lampen und ist heute weltweit führend in der
Erstausrüstung der Automobilbranche. Mit zahlreichen
innovativen Beleuchtungslösungen für mehr Sicherheit
und Fahrkomfort, aber auch mit Lichtlösungen für die
Werkstatt bietet Philips seinen Kunden diesen Herbst
eine so breit gefächerte Produktauswahl wie nie zuvor.
So sorgt bei der Fahrzeugbeleuchtung die brandneue
Xenon WhiteVision für eine deutlich bessere Ausleuch-
tung der Fahrbahn und gleicht sich mit ihrem besonders
weißen Licht der heute so beliebten LED-Optik an.
Neu sind auch unsere Xenon LongerLife Lampen, für
die wir bis zu sieben Jahre Garantie bieten! Aber auch in
der Werkstatt helfen Philips-Produkte, die Dunkelheit zu
besiegen: Bei den neuen LED-Arbeitsleuchten haben wir
die Benutzerfreundlichkeit erneut optimiert.
Als offizieller Partner des Bonusprogramms „Automotive
Diamonds“ profitieren Werkstätten, wenn sie sich für die
Produkte in Erstausrüsterqualität von Philips und weiteren
Partnern entscheiden – es warten tolle Prämien!
Kommen Sie gut durch den Herbst,
Ihr
Henning Stapelfeldt
Commercial Director
DACH & Central-East-Europe Aftermarket
Es ist wichtig,
Lampen immer
paarweise zu wechseln
Alter der Glühwendel
Bei älteren Scheinwerferlampen
bricht die Glühwendeln schneller.
Leuchtkraftverlust
Am Ende ihrer Lebensdauer strahlen die
Lampen weniger Licht ab, so dass die Sicht
entsprechend abnimmt.
Wartungseffizienz
Es geht schneller und einfacher und ist
daher kostengünstiger, beide Scheinwerferlampen
auszutauschen und nicht nur eine.
Originalqualität hält länger
Durch die Wahl von Lampen in Erstausrüster
qualität verringert sich die Wahrscheinlichkeit
von frühzeitigen Ausfällen,
da sie höhere Qualitätsstandards erfüllen.
Immer paarweise wechseln
- der Doppelpack
für mehr Sicherheit!
Sie kennen die Situation:
Ein Kunde kommt in die
Werkstatt, der Wagen ist
auf „einem Auge blind“
und der Kunde bittet nur
um Austausch der defekten
Lampe. Jetzt ist gute
Beratung gefragt!
Gehen Sie als Werkstatt-Profi
keine Kompromisse
ein, wenn es um die
Sicherheit Ihrer Kunden
geht und raten Sie, die
Lampen immer paar weise
wechseln zu lassen. Der
Grund ist einfach: Die
Wahrscheinlichkeit, dass
die zweite Lampe in kurzer
Zeit auch ausfällt, ist sehr
hoch. Lässt der Kunde das
Leuchtmittel nur einseitig
ersetzen, wird er sich
zudem wundern, warum
eine Seite heller, die
andere dunkler scheint.
Denn Lampen verlieren
mit der Zeit an Leuchtkraft.
Die Lichtleistung ist nicht
mehr optimal, mangelnde
Ausleuchtung der Fahrbahn
kann die Folge sein.
Und zu guter Letzt ist es
hinsichtlich der Wartungseffizienz
für den Kunden
schneller und einfacher,
beide Scheinwerfer auf
einmal wechseln zu
lassen als nacheinander.
Aus diesem Grund bietet
Philips ab sofort Zweierverpackungen,
speziell
für Werkstätten, an. So
sind Ihre Kunden perfekt
für die dunkle Jahreszeit
gerüstet.

Besiege
die Dunkelheit
Professionelle LED Arbeitsleuchten
Gutes Licht in der Werkstatt
ist Garant für effizien tes,
präzises und ermüdungsfreies
Arbeiten. Philips hat
sein Angebot an professionellen
LED-Arbeits leuchten
auch dieses Jahr weiterentwickelt.
Mit einem umfassenden
Sortiment an praktischen
Inspektionslampen, kabellosen
Arbeitsleuchten und
intelligenten Beleuchtungssystemen
bieten wir für
alle Ansprüche des Werkstattalltags
die richtige
Beleuchtungs lösung. Alle
Modelle basieren auf der
innovativen Philips LED-
Technologie, die perfekte
Ausleuchtung, Zuverlässigkeit
und Effi zienz garantiert.
Beste Lichtleistung
bei flexiblen
Einsatzmöglichkeiten
Die multifunktionalen und
ultra-schlanken LED-
Arbeitsleuchten RCH21 und
RCH31UV sind die perfekten
Werkzeuge für schnelle
Inspektions- und Reparaturarbeiten.
Die flexiblen
LED-Lampen mit 90°-Ausleuchtung,
einem um 360°
drehbaren Haken sowie
einem Magneten lassen
sich besonders variabel
einsetzen. Zudem ermöglichen
sie entspanntes Arbeiten
mit ihrem bis zu 350
Lumen starken Licht strahl
(bei RCH31UV; 240 Lumen
bei RCH21). Hilfreich: Das
zusätzliche UV-Licht der
RCH31UV hilft bei der Suche
von Lecks in Klima anlagen.
Schlankes Design
und große Leuchtkraft
mit der CBL10
Mit einer Ausleuchtung
von 120° und 330 Lumen
High-Power-LEDs ist die
CBL10 Arbeitsleuchte
von Philips das optimale
Inspektions werkzeug. Im
täglichen Werkstattgebrauch
müssen Arbeitsleuchten
einiges aushalten. Die
CBL10 ist durch ein besonders
robustes Gehäuse vor
Staub, Wasser und anderen
Flüssigkeiten
geschützt. Ein
fünf Meter langes
Kabel und
ein versenk barer
360°-Haken
gewähr leisten
zudem beidhändiges
Arbeiten.
Immer da, wo
man sie braucht:
die wiederaufladbare
Kompaktlampe RCH5
Dank des 13 mm Ultra-
Slim-Designs passt die LED
Arbeitsleuchte RCH5 in jede
Hosentasche und mit dem
Gürtelclip auch an jeden
Hosenbund. Neben dem
360° flexiblen und versenkbaren
Haken gewährleistet
ein leistungsstarker Magnet
flexibles Arbeiten. Der neue
Lithium-Ionen-Akku und
die stromsparende Philips
LED-Technologie sorgen
für bis zu fünf Stunden konstante
Leuchtkraft.
Und die hat es in sich!
Mit innovativem
Zwei-Stufen-
Modus strahlt
die RCH5
wahlweise
mit 110 oder
55 Lumen.
Mit Philips Arbeitsleuchten zur Rallye Monte-Carlo!
1. Kaufen Sie ein Set RCH21 +
RCH31UV oder ein MDLS
oder ein Penlight Premium.
2. Sie erhalten eine weitere
professionelle LED Arbeitsleuchte
gratis dazu.
3. Mit jedem Kauf erhöhen Sie Ihre
Gewinnchance auf ein Erlebnis-
Wochenende im Rahmen der
Rallye Monte-Carlo 2016
und weitere wertvolle Sachpreise.
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Sorgenfrei:
4 + 3 Jahre Garantie
Xenon LongerLife
In Europa fährt jedes
zweite Auto mit einer Philips
Beleuchtungslösung.
Auto hersteller vertrauen
auf die Beständigkeit und
die Sicherheitsaspekte in
der Erstausrüstung. Bei
Lampen in Erstausrüsterqualität
verringert sich
die Wahrscheinlichkeit
von frühzeitigen
Ausfällen, weil sie
höhere Qualitätsstandards
erfüllen. Kunden
mit Xenon-Scheinwerfern
profitieren nun von einem
besonders kundenfreundlichen
Angebot: Wer sich für
Philips Xenon LongerLife
entscheidet, erhält automatisch
eine Vier-Jahres-
Garantie.
Weitere drei Jahre
Garantie auf die Xenon
Longer Life gibt es, wenn
das Produkt online registriert
wird. Das gibt
Auto fahrern Sicher heit im
doppelten Sinne:
Beste Ausleuch tung der
Straße und das Wissen
um ein zuverlässiges,
langlebiges
Beleuchtungssystem
garantieren
hohe Kundenzufriedenheit.
„Mit diesem neuen Konzept
stehen wir einzigartig dar.
Wir wissen um unsere leistungsstarke
Xenon-Technologie
und bieten deshalb für
die Xenon LongerLife
Lampe insgesamt
sieben
Jahre Garantie“,
sagt Thorsten
Brodda,
verantwortlich
für das
Marketing von Philips-
Beleuchtungs lösungen.
Ultimativer weißer
LED-Effekt
Xenon WhiteVision
Philips Xenon White Vision
– diese neue Xenon- Lampe
steht für einen neuen Premium-Look
bei Autoscheinwerfern,
ohne Kompromisse
bei der Leistung einzugehen.
Die neue Xenon-
Lampe ist die perfekte
Wahl für anspruchsvolle
Fahrer, die einen LED- -
Effekt erleben möchten,
wie er heute schon in vielen
Fahrzeugen zu finden ist.
Die Philips Xenon White-
Vision besitzt die gleiche
Farb temperatur wie eine
LED und bietet somit einen
LED-Effekt für jedes Fahr-
zeug, das mit
Xenon ausgestattet
ist.
Dieses Xenon- Warm
Wunder mit
bis zu 6.000
Kelvin leuchtet die Fahrbahn
mit einem klaren,
weißen Licht aus. Philips
Lichtfarbe
4200 K
Standard
Xenon
K
6000 K
Xenon Kalt
WhiteVision
Xenon WhiteVision ist
erhältlich in den gängigen
Typen D1S, D2S und D3S.
Standard Xenon
Philips Xenon WhiteVision

Philips – die erste Wahl für Werkstatt-Profis
Philips – alleine der Markenname ist für viele Kunden
bereits ein Kaufargument.
Die Werkstatt repräsentiert durch Marken produkte ihren
Anspruch als Qualitätswerkstatt. No-Name-Produkte
können vielfach zu Reklamationen und unzufriedenen
Kunden führen. Denn ein oftmaliger Austausch von
schlechten Autolampen führt
aus Kulanzgründen häufig zu
einem kostenlosen Austausch
der defekten Lampen.
Hier ist der Einkaufsvorteil der
günstigen Lampen mit schlechterer
Qualität schnell durch die
aufkommenden Werkstattkosten aufgebraucht oder die
Werkstatt legt aus eigener Tasche drauf.
96%
Markenbekanntheit
Vertriebs- und Marketing-Tools
Philips unterstützt seine Werkstatt-Partner in vielfältiger
Weise bei Vertrieb und Marketing. Verkaufsfördernde
Materialien sowie übersichtliche
und verständliche
Verkäufer informationen sorgen
dafür, dass unsere Werkstatt-Kunden
alle Bedürfnisse
und Erwar tungen ihrer
Kunden in Sachen Fahrzeug-
Beleuch tung erfüllen
können. Für alle Fragen rund
um Verkaufsunterstützung
steht ein bundesweites Team
aus Vertriebsmitarbeitern zur
Verfügung.
Bitte wenden Sie sich für weitere Informationen oder Ihre
Bestellung einfach an Ihren Philips Vertriebsmitarbeiter!
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Jetzt

Meldungen
Werkstattsysteme
Moment mal
Nun haben wir also das 33. Werkstattkonzept
im Freien Reparaturmarkt. Vorgestellt wurde es
erstmalig auf der Messe am Flughafen Münster-
Osnabrück von der WM SE.
AutoPro ist als Alternative zu den ATR-Werkstattsystemen
AC Autocheck und Meisterhaft geschaffen worden (s. auch
S. 5). Aufgrund des anstehenden WM-Trost-Deals war der
Austritt aus der ATR ein notwendiger Schritt. Nun können die
Kunden der WM SE ein neues Outfit erhalten – für den einen oder
anderen Werkstattkunden eine willkommene Auffrischung – als
AutoPro zu signalisieren. Mit diesem neuen Logo erhöht sich die
Zahl der Werkstattkonzepte auf 33. Für den ein oder anderen
langjährigen Marktteilnehmer ist es nur ein zusätzliches Logo, für
Neulinge ein weiterer Baum im Dschungel der Systeme.
So jedenfalls die Aussage meiner neuen Kollegin, Iris Allendörfer.
Sie hat als Redakteurin mehr als 25 Jahre bei verschiedenen
Tageszeitungen gearbeitet und hatte mit so gut wie keinem
Werkstattsystem Berührungspunkte. Ihr Ansprechpartner in
Werkstattfragen war bisher immer der „Michael“, der schon das
Auto ihrer Eltern gewartet
und
Anzeigen
repariert
Kommen Sie auf
die „dunkle Seite“
www.autexx.de
Bosch Diesel Service
Ihr Dieselspezialist vor Ort
33 Werkstattsysteme im Freien Reparaturmarkt: Da wundert es nicht, dass Redakteurin
Iris Allendörfer als Branchenneuling erst einmal der Kopf schwirrte.
hat. Dass er unter
einem Systemlogo
signalisiert, nahm sie
erst richtig mit Eintritt
in unseren Freien
Reparaturmarkt
wahr. Jetzt weiß sie,
wie das Logo von
Autofit aussieht und
wird nun tagtäglich
29975601_800113.2.pdfprev.eps mit vielen anderen
Systemmarken konfrontiert.
Sie können
sich denken, dass es
Diesel Service
schon eine Herausforderung
ist, zu erklären,
dass manche
Bosch Diesel Service
Motoren Eckernkamp GmbH
Westring 7–9
Großhändler bis zu
33818 Leopoldshöhe
Tel. 05202/9833-80
zehn Systeme im Angebot
haben.
Fax 05202/98 33-88
www.motoren-eckernkamp.de
Die größte Herausforderung
ist es jedoch, die Unterschiede der einzelnen Marken
zu beschreiben. Betrachten wir einige von ihnen beispielhaft: Bei
AutoAuto oder AutoNetto ist das noch relativ einfach – sie unterscheiden
sich nur in der Farbe. Bei Bosch Service gegenüber 1a
autoservice gibt es unterschiedliche Anforderungen. Bei ad AUTO
DIENST und Automobil kann es sein, dass eine neue Werkstatt –
auch wenn sie die Voraussetzungen für einen ad AUTO DIENST
hat – dies aufgrund des Bestandschutzes nicht werden kann.
Wichtig zu wissen: Eine Werkstattmarke ist (meist) an einen Großhändler
gebunden. Nur wenn eine Werkstatt den Hauptumsatz
beispielsweise mit einem Coparts-Gesellschafter macht, kann die
Werkstatt als ProfiService bzw. AutoExcellent Werbung Richtung
Autofahrer betreiben. Steht auch ein Autofahrershop im Portfolio
des Werkstattunternehmers, so kann dieser beispielsweise als Autopartner
signalisieren. Es gibt schon einige Regelmäßigkeiten,
aber es gilt wie immer: keine Regel ohne Ausnahme. Aber das soll
nicht unser Fokus sein.
Meine Kollegin ließ nicht locker und fragte nach dem jeweiligen
USP (Alleinstellungsmerkmal) der Marken. Woran kann ich als Autofahrer
erkennen, was mich erwartet? Im Allgemeinen bieten alle
Werkstattsysteme Mehrmarken-Kompetenz, kundennahen Service
und Standardreparaturen. Der Austausch von Windschutzscheiben,
Werkstattersatzwagen und Fahrzeughandel gehören nicht
zum Angebot jeder Werkstatt. Karosserie- und Lackierarbeiten,
Fahrzeugaufbereitung oder Folierung gelten als Kür.
„Alles ist möglich, vor allem in freien Werkstätten. DENN: Jeder
freier Unternehmer wählte diesen Weg, weil er sich nicht in das
Korsett einer Vertragswerkstatt zwängen lassen wollte“, so mein
abschließendes Resümee. „Das macht die Sache nicht einfacher
und wird aufgrund von Neustrukturierungen durch Unternehmenskäufe
noch komplizierter, wie aktuell das Beispiel WM SE
zeigt.“
Ich bin überzeugt, dass meine neue Kollegin im Laufe der
nächsten Wochen den Durchblick bekommt. Mehr Sorgen mache
ich mir allerdings, ob je ein Autofahrer dieses Überangebot an
Marken versteht. Meine Kollegin wird sich acht Stunden am Tag
mit dem Freien Reparaturmarkt beschäftigen, aber jeder Autofahrer
wahrscheinlich nur 3-4 mal im Jahr – beim Wechsel der Reifen,
bei der Inspektion und eventuell noch vor der Urlaubsreise.
Sollte man nicht besser die Anzahl verringern statt weiter zu
erhöhen? Im Lebensmittelmarkt hat bereits eine Reduzierung
begonnen: Kaufpark, eine regionale Marke (mit 120 Verkaufsstellen),
wurde zu Rewe, einer national bekannten Marke. Aus unserem
Kaufpark in Herdecke wurde damit Rewe Ihr Kaufpark.
26 FREIE WERKSTATT
8 - 2015

Und alles läuft wie geschmiert.
Das clevere Ölwechselkit von ZF Parts.
In den Ölwechselkits von ZF Parts ist alles drin, damit Sie es voll drauf haben. Und
passend zum Getriebetyp ist das ZF-LifeguardFluid Öl auch schon mit dabei. So klappt
der Ölwechsel schnell und reibungslos. Das spart nicht nur Zeit und Geld, sondern auch
Nerven. Übrigens: Ölwechselkits von ZF Parts gibt es für ZF-Pkw-Automatgetriebe der
5- und 6-Gang-Generation und der Nachfolgegenerationen. Also seien Sie clever: Holen
Sie sich die neuen Ölwechselkits von ZF Parts!
Mehr Informationen unter: www.zf.com/zfparts

Werkstattsysteme
MOTOO: Qualität & Zuverlässigkeit
Als sich das Unternehmen Hans Hess Autoteile
2005 entschied, die TEMOT Deutschland zu verlassen,
stand auch das Werkstattsystem Autofit
dem Kölner Teilehändler nicht mehr zur Verfügung.
Um den Werkstattkunden aus dem Hess-
Gebiet dennoch ein unterstützendes System zu
bieten, wurde MOTOO entwickelt.
„Unser Ziel war ein Konzept mit Serviceleistungen und einer
Struktur, die besser sein sollte als bestehende Werkstattsysteme.
Ganz wichtig war uns, dass es ein von den Partnern gelebtes
Werkstattsystem wird. Dazu haben wir einen Handelsbeirat und
ein Optimierungsteam ins Leben gerufen. Das mit Handels- bzw.
Werkstattpartnern besetzte Team hilft uns, unseren Anspruch,
Probleme gemeinsam anzupacken, gerecht zu werden“, erklärt
Philipp Hess, Geschäftsführer der hinter MOTOO stehenden Hans
Hess Autoteile GmbH im Pressegespräch anlässlich des 10-jährigen
Bestehens. „Mit dem Optimierungsteam haben wir sozusagen
das Ohr am Markt.“
„MOTOO wächst mit „Qualität statt Quantität“, so die einstimmige Meinung der
Verantwortlichen, Geschäftsführer Philipp Hess, Systemleiter Marcus Verbeeten (li.) und
Vertriebsleiter Mitja Bartsch (re.).
Nach Überzeugung von Marcus Verbeeten, Leiter der Systemzentrale,
eröffnet MOTOO seinen Partnern grundsätzlich die
Mög lichkeit, sich Vorteile durch die Bündelung von Funktionen
und Angeboten in einem größeren Rahmen zu erschließen. Eine
erfolgreiche Kooperation zwischen Partner und Systemanbieter
könne aber nur dann entstehen, wenn beide Seiten davon profitieren.
„Wer meint, Zwang auf seine Partner ausüben zu müssen,
ist nach unserer Ansicht auf dem Holzweg“, so Marcus Verbeeten.
Handel und Werkstatt unter einem Dach
Alle MOTOO-Partner verbindet nicht nur die automobile Leidenschaft
und das Bestreben, den Autofahrern das Leben so sorglos
und angenehm wie möglich zu machen, sondern auch das positive
Image des gesamten Netzwerks. Dazu tragen alle Partner
ihren Teil bei. Deshalb positioniere sich MOTOO auch nicht über
den Preis, sondern über die Qualität und Zuverlässigkeit der ausgeführten
Arbeiten.
Anlässlich des zehnjährigen Jubiläums fand am 5. September im Rahmen der jährlichen
MOTOO Tagung eine Jubiläums-Galaveranstaltung in der Kölner Flora statt, zu der 450
Gäste aus Kundschaft, Industrie und Kooperationspartnern geladen waren.
Mittlerweile ist die MOTOO-Gruppe auf 250 Betriebe angewachsen,
d.h. 70 Handels- und 180 Werkstattpartner signalisieren unter
einer Dachmarke. Der lokale Teilehandel ist der Versorger für
seine MOTOO-Werkstätten und beliefert die Werkstätten bis zu
sechs Mal am Tag. „Über den Handelspartner die Werkstätten zu
beliefern, fördert einerseits den lokalen Zusammenhalt und ist
andererseits aber auch anstrengend“, so Philipp Hess. „Für MO-
TOO ist dieses Konzept durchaus zukunftsfähig.“
Für die MOTOO-Partnerschaft besteht kein umfassender Katalog
von Anforderungen, die einseitig an die Betriebe gestellt werden.
Vielmehr werden die gemeinsamen Standards im Sinne eines
partnerschaftlichen Miteinanders zusammen mit den Partnern
entwickelt und umgesetzt. Vertreter der MOTOO-Partner entscheiden
in Gremien über neue Systembausteine, beispielsweise
Finanzdienstleistungen, Arbeitskleidung und Dienstleister. So
werden nur Serviceleistungen aufgenommen, wenn sie sich eng
an den Bedürfnissen der Partner ausrichten.
Das Optimierungsteam besteht aus 19 MOTOO-Werkstattpartnern, die Teil des erfolgreichen
Werkstattsystems sind, denn sie steuern neue Impulse und Ideen bei.
„Die Zufriedenheit unserer Werkstattkunden mit uns und unseren
Dienstleistungen ist unser Erfolg. Wenn diese uns weiterempfehlen,
sind wir auf dem richtigen Weg“, betont Systemleiter Marcus
Verbeeten. Dafür Sorge tragen vor allem die insgesamt fünf Mitarbeiter
des MOTOO-Teams, die ausschließlich für die Betreuung
und Beratung der MOTOO-Partner zuständig sind.
28 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Meine Wahl? Das Original.
Erstausrüster
Qualität
Geben Sie sich nicht mit weniger zufrieden:
■ Robuste und langlebige Turbolader in OEM-Qualität
■ Umfassendes Produktprogramm mit rund 5.000 Produkten
■ Schnelle und zuverlässige Ersatzteilversorgung
■ Distributoren-Netzwerk rund um die ganze Welt
■ Optimaler Support bei Fehlerdiagnose und Reparatur
turbo.borgwarner.com
feel good about driving

Messe
WM Werkstattmessen
mit hoher Schlagzahl
Das war eine gelungene WM
Werkstattmesse. Die inzwischen
12. Auflage dieser Messe vom
4. bis 6.9.2015 am Flughafen
Münster/Osnabrück wurde von
den WM Kunden und auch von
allen Ausstellern gleichermaßen
gelobt. Das neue riesige Hallenkonzept
hatte die Anmutung
einer echten Messehalle.
Die Messe hatte nicht nur Informations- und Beratungscharakter - es wurde aktiv und viel direkt auf der Messe verkauft.
Die WM eigenen Messestände gleich hinter dem Zugangsbereich
waren ebenfalls neu und attraktiv gestaltet und an allen drei Messetagen
ein großer Besuchermagnet.
Auf einer Fläche von knapp 15.000 m² präsentierten 228 Aussteller
ihre aktuellen Produkte sowie neuesten Entwicklungen
und Trends aus den Bereichen Werkstattausrüstung, Pkw- & Nkw-
Ersatzteile, Räder & Reifen, Lack und Kfz-Zubehör. Sehr großes
Interesse der wieder über 20.000 Besucher galt auch dem erweiterten
WM TEC Sortiment, den neuen Anwendungen des WM-
KAT und vor allem auch den WM Werkstattsystemen mit neuen
innovativen Modulen.
Auf dem Messegelände am Funkturm Berlin stand die WM Werkstattmesse
ganz unter dem Motto „Die Bärliner WM-Wiesn“. Mit
WM Süßigkeiten, WM Brezeln und WM Lebkuchenherzen begeisterte
man nicht nur die kleinen Messebesuchern. Trotz strahlendem
Sonnenschein konnte am Samstag der Besucherrekord gebrochen
werden.
Die neue Werkstattmarke autoPro war erstmalig auf dem Flughafen Münster/Osnabrück
vertreten.
Ein Besuch dieser WM Messe lohnte sich auch in diesem Jahr
wieder mehrfach. Neben tollen Messepreisen und super Messeprämien
wurden erstmalig als besondere Attraktion in diesem
Jahr an allen drei Messetagen zusätzlich noch hochwertige Werkstattausrüstungsgeräte
versteigert. Der aus diversen Fernsehsendungen
bekannte „Jumbo“ Schreiner und WM Mitarbeiter Ralf
Besselmann brachten mit viel Witz und Geschick ganze Hebebühnen
zur Freude der Bieter zu sehr, sehr attraktiven Preisen unter
„den Hammer“.
Die WM Werkstattmesse am FMO war in jeder Hinsicht als gelungener
Auftakt der diesjährigen WM Messesaison zu sehen, auf
die Berlin vom 26. bis 27.9.2015 folgte bzw. in München vom 10.
bis 11.10.2015 stattfinden wird.
Auf einer 18.000 m 2 Ausstellungsfläche präsentierten sich 188
Aussteller. KS Tools (mit 40 Verkäufern am Stand), Blitz Rotary und
Gates zeigten erstmalig ihr Produktportfolio. RDKS und der neue
Leitfaden 5 standen im Bereich Technik im Fokus, im Bereich Dienstleistung
behaupteten sich die Leasingangebote für Werkstattersatzfahrzeuge
und stark nachgefragt war die Vorstellung des neuen
Werkstattsystems autoPro.
Neben Versteigerungsauktionen,
einer Kids Welt
und einer Beauty Lounge
wurden die Messebesucher
am Abend mit den
„Original Bergvagabunden“
unterhalten. Bayrische
Schmankerln und
Oktoberfestbier wurden
serviert und unerwartet
viele Besucher feierten in
Dirndl bzw. Lederhosen
bis Mitternacht.
Versteigerungsaktion mit Jumbo Schreiner
30 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Matze‘s Technik-Tipp: Diagnose
OBD-II-Ergänzungsmodul
für RDKS-Arbeiten
Perfekt für Werkstätten,
Reifenhändler und Tankstellen
Herth+Buss bietet eine innovative und preisbewusste Problemlösung,
die sich vor allem an Werkstätten, Tankstellen und
Reifenhändler richtet. Die meisten RDKS-Anbieter verkaufen
Tools, die entsprechend auch gleich Diagnosedaten enthalten
– ob vom Käufer benötigt oder nicht. Diese Diagnosefunktionen
katapultieren den Preis dann unnötig in die Höhe. Daher
verkauft Herth+Buss das RDKS Programmiergerät einzeln und
bietet gleichzeitig das OBD-II-Ergänzungsmodul für das Programmiergerät,
AirGuard an. So kann jeder Kunde selbst entscheiden,
was er für seinen Zweck benötigt.
Die Herth+Buss-Idee
Das OBD-II-Modul ist eine Ergänzung zum Programmiergerät,
RDKS AirGuard. Werden im Betrieb nur die RDKS-Diagnosefunktionen
benötigt, reicht das Herth+Buss OBD-II-Ergänzungsmodul
völlig aus. Wichtig: Dieses funktioniert nur in Verbindung
mit dem Herth+Buss AirGuard.
Daraus ergeben sich zwei positive Aspekte:
• Zum einen tätigt der Betrieb eine zurzeit auf dem Markt fast
unvermeidbare Investition in ein RDKS-Gerät.
• Zum anderen spart er jedoch enorm im Vergleich zu einem
vollwertigen Fahrzeug-Diagnosegerät, dessen vollumfänglichen
Funktionen er womöglich gar nicht benötigt.
Handhabung und Anwendung
Die leichte Handhabung des OBD-II-Moduls und Bedienung
über das Programmiergerät, RDKS, AirGuard ermöglichen ein
schnelles Anlernen neuer Sensoren auf das Fahrzeug. Das Gerät
bietet dabei die Möglichkeit, die Sensor-ID aus dem Fahrzeug-
Steuergerät auszulesen oder zu überschreiben. Das Angebot
betrifft im ersten Schritt die Modelle von Kia, Hyundai, Renault,
Citroën, Peugeot, Honda und Toyota. Weitere Hersteller folgen
über die kostenlosen AirGuard-Updates. Ein Wort zur Montage:
Das OBD-II-Ergänzungsmodul wird per mitgeliefertem Verbindungskabel
an den AirGuard angeschlossen. Die ebenfalls kostenlosen
Updates für das OBD-II-Modul sind wie beim AirGuard
über die Homepage www.herthundbuss.com/AirGuard erhältlich.
Hierzu wird lediglich die Seriennummer des OBD-Moduls
benötigt. Diese finden Sie auf der Rückseite des Moduls.
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Herth+Buss Fahrzeugteile GmbH & Co. KG Tel.: +49 (0) 6104 608-0
Dieselstraße 2-4
info@herthundbuss.com
63150 Heusenstamm www.herthundbuss.com
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 31

Matze‘s Technik-Tipp: Diagnose
Praxisbeispiel
Bei dem Fahrzeug eines Kunden müssen die Radsensoren ausgetauscht
werden. Diese müssen mit Hilfe des OBD-Moduls neu
angelernt werden. Dieser Vorgang wird in Folgendem am Beispiel
eines Hyundai i40 aufgezeigt: Bei einem Kunden steht der
halbjährliche Reifenwechsel an. In diesem Fall müssen die Sommerreifen
gegen die Winterreifen ausgetauscht werden. Die in
den Winterreifen verbauten, neuen Herth+Buss Radsensoren
haben nun andere ID-Nummern, als die der Sommerreifen. Das
Fahrzeugsteuergerät kennt diese ID-Nummern aber noch nicht
und muss daher laut Angaben des Fahrzeugherstellers über
OBD neu angelernt werden. Konkret heißt das: Sie müssen die
neuen ID-Nummern der Winterreifen in das Fahrzeugsteuergerät
überschreiben. Hierzu verwenden Sie zuerst unser Programmiergerät
RDKS, AirGuard (Artikelnummer: 95990001) und
wählen Ihr Fahrzeug aus. Dann wählen Sie die Funktion OBD
aus. Sie bekommen nun das Piktogramm eines Fahrzeuges angezeigt.
Als nächstes gehen Sie einmal rund um das Fahrzeug
und lesen alle Radsensoren aus, wobei Sie im Piktogramm jeweils
die Position des Radsensors auswählen, den Sie gerade
auslesen möchten. Nachdem Sie alle Radsensoren ausgelesen
haben (das Gerät speichert die ausgelesenen ID-Nummern),
verbinden Sie das Programmiergerät RDKS, AirGuard mit dem
Herth+Buss OBD-II-Modul (Artikelnummer: 95990003). Verbinden
Sie nun das Modul über die OBD-II-Dose am Fahrzeug. Nun
wählen Sie die Funktion: „Schreiben“. Das Modul überschreibt
jetzt die zuvor ausgelesenen und gespeicherten ID-Nummern
in das Steuergerät. Machen Sie anschließend eine Probefahrt
von mindestens 15 Minuten bei einer minimalen Durchschnittsgeschwindigkeit
von 30-40 km/h.
Das Herth+Buss RDKS Sortiment:
Programmier-/Diagnosegerät, Reifendruck-Kontrollsystem AirGuard
Artikelnummer: 95990001
Radsensor, Reifendruck-Kontrollsystem AirGuard
Artikelnummer: 70699433, -434
Werkzeugsatz, Reifendruck-Kontrollsystem SensoFix
Artikelnummer: 90950001
OBD-Adapter, Reifendruck-Kontrollsystem AirGuard
Artikelnummer: 95990003
Weitere Informationen finden Sie hier:
www.herthundbuss.com/AirGuard
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
Herth+Buss Fahrzeugteile GmbH & Co. KG Tel.: +49 (0) 6104 608-0
Dieselstraße 2-4
info@herthundbuss.com
63150 Heusenstamm www.herthundbuss.com
32 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Matze‘s Technik-Tipp: Arbeitsmittel
Rostbearbeitung
Rost lösen, Rost entfernen und Rost umwandeln
mit den Profi-Produkten von KENT
In der Kfz-Werkstatt bekommt man Rost heute
gut in den Griff. Drei Verfahren stehen zur
Wahl: Rost lösen, Rost entfernen, Rost umwandeln.
Für jede Methode bietet KENT das perfekte
Profi-Produkt. Die drei Problemlöser sind
wirtschaftlich und einfach anzuwenden.
Das kriegen Sie leicht in den Griff:
• Verrostete Verbindungen lösen und schmieren
• Porentief entrosten
• Rost neutralisieren, mit Korrosionsschutz und als Grundierung
geeignet
KENT Rusty Penetrant:
Rostlöse-Spray
Verrostete Verbindungen lösen und schmieren
Der schnelle Vielzweck-Rostlöser mit Graphit-Partikeln durchdringt
Rost, verdrängt Feuchtigkeit und schmiert bei der Demontage.
Mit dem Spray lösen Sie festgefressene Auspuff- und
Krümmerschrauben, Bolzen und Radaufhängungen sowie generell
Verbindungen, die Feuchtigkeit und Hitze ausgesetzt
sind: schonende Demontage statt Abflexen oder Ausbohren!
Nach dem Aufsprühen bewirkt das Aerosol eine sofortige Rostdurchdringung
und erzeugt einen Schmierfilm. Dieser macht das
Gewinde gängig und verringert seine Abnutzung. Rusty Penetrant
ist silikonfrei; Sie können es daher problemlos in Lackierereien
verwenden.
So geht’s:
1. Starke Rostbildung entfernen
2. Großzügig mit Rusty Penetrant einsprühen, einwirken lassen
3. Verbindung lösen bzw. Teil demontieren
KENT Rust Remover: nicht-toxisches
Gel zur Rostentfernung
Porentief Entrosten
Der nicht-toxische Rust Remover
sorgt für die die schnelle,
porentiefe Entrostung von
Stahl, Edelstahl und Eisen.
Damit sparen Sie viel Zeit und
Mühe: Aufwändige, staubige
Verfahren wie manuelles Abschleifen
oder Sandstrahlen
sind nicht mehr nötig. Das gut
haftende Gel wirkt auch an
vertikalen Flächen und kann
selbst über Kopf aufgetragen
werden. Für Kleinteile lässt
sich Rust Remover als sparsames
Tauchbad verwenden. Bis zum Erreichen der Sättigungsgrenze
(dunkelbraune Färbung) kann das Produkt immer wieder
verwendet werden.
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
KENT Deutschland GmbH
Am Nordkanal 8
47877 Willich
Tel.: 02154 9567-0
Fax: 0800 18 85 140
www.kenteurope.com
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 33

Matze‘s Technik-Tipp: Arbeitsmittel
KENT Rust Converter:
Rostumwandler auf Wasserbasis
Rost neutralisieren, mit Korrosionsschutz und
als Grundierung geeignet
Mit dem mineralischen, säurefreien Produkt stoppen und neutralisieren
Sie Korrosion auf allen eisenhaltigen Flächen und
Komponenten. Der Rust Converter reagiert sofort, wenn er mit
Rost in Kontakt gerät. Er wandelt Rost in eine stabile, eisenhaltige
chemische Verbindung um. Die Anwendung ist extrem einfach.
Aufgrund der niedrigen Viskosität können Sie die Emulsion je
nach Einsatz mit Pinsel, Rolle oder Sprühaufsatz auftragen. Ein
weiterer Vorteil ist die Zeitersparnis: Der Rostumwandler benötigt
nur eine minimale Oberflächenvorbereitung; Sie können ihn
sogar auf feuchten Oberflächen anwenden.
Der Nutzen des Rostentferners zieht sich quer durchs ganze Kfz-
Handwerk: von Stahlfelgen, Bremssätteln und Baggerschaufeln
über Werkzeug bis zur Restaurierung von Oldtimern.
So geht’s:
1. Losen Rost, Öl und Fett entfernen
2. Dicke Schicht Gel mit Pinsel (gegebenenfalls mehrfach)
auftragen
3. Je nach Befall 30 Min. bis 24 Std. einwirken lassen
4. Gründlich mit Wasser abspülen
Tipp:
Den Entrostungsprozess können Sie beschleunigen, indem Sie
das Gel während der Einwirkzeit mit einer Stahldrahtbürste
oder einer anderen stabilen Bürste einbürsten.
Nach dem Trocknen bildet der Rust Converter eine harte, wasserunlösliche
und dunkle Acrylbeschichtung. Dieser Korrosionsschutz
wirkt zugleich als Grundierung und kann mit handelsüblichen
Lacksystemen überlackiert werden.
Das hochwirksame Produkt ist universell einsetzbar an Kraftfahrzeugen,
Anhängern, Landmaschinen und Nutzfahrzeugen.
So geht’s:
1. Losen Rost, Öl und Fett entfernen
2. Emulsion mit Pinsel, Rolle o. Sprühaufsatz auftragen
3. Bis zu 3 Schichten, je 1 Std. Einwirkzeit
4. Handtrocken nach 15-45 Min.
5. Überlackieren nach 24 Std.
Diesen Praxis-Tipp lieferte:
KENT Deutschland GmbH
Am Nordkanal 8
47877 Willich
Tel.: 02154 9567-0
Fax: 0800 18 85 140
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34 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Messe
www.bannerbatterien.com
PV LIVE! 2015:
Mehr Aussteller – mehr Besucher
ACCUCHARGER
Das Fazit des Essener Teilegroßhändler PV Automotive nach
der PV LIVE! am 19. und 20 . September fiel sehr positiv aus:
Besucherzahlen, Anzahl der Aussteller und Messeumsätze
erreichten am Wochenende neue Spitzenwerte.
„Auf der PV LIVE! präsentierten sich in diesem Jahr 15 % mehr Aussteller als im Vorjahr.
Die Messehalle war bis auf den letzten Quadratmeter ausgebucht“, zieht Dr. Holger
Hättich, Geschäftsführer Category Management und Marketing bei PV, eine positive
Bilanz. „Wir freuen uns, dass die Messe bei Kunden und Ausstellern so gut ankam.“
Zahlreiche Vorführungen von Spezialwerkzeugen, Diagnosegeräten und Werkstattsoftware
zogen die Besucher auf die Stände. An 20 Beratungsinseln wurden aktuelle
Themen in Live-Vorführungen anschaulich dargestellt. Für die persönliche Beratung
zu den Werkstattsystemen von PV oder zu IT-Lösungen, wie den PV:Kompass
und PV:Manager, waren rund 400 PV-Verkaufsberater in Halle 9 der Hannover Messe
im Einsatz.
Die Angebote für die ganze
Familie – von Action-Arena für
Jugendliche über Märchenland
für Kinder bis hin zur Wellness-
Oase für Besucherinnen – wurden
wieder gut angenommen.
„Für viele Werkstattinhaber
und -mitarbeiter ist es äußerst
wichtig, dass sie am Wochenende
die Messe gemeinsam
Ausführlich und live beantworteten Friedhelm Glormann, Dr. Holger
mit der Familie besuchen können“,
weiß Torsten Kluh, Ge-
Hättich und Torsten Kluh, Geschäftsführer der PV Automotive GmbH,
die Fragen der Fachpresse zu dem neuen Look von AUTOFIT, dem
erweiterten PV-Sortiment und den Zukunftsperspektiven. schäftsführer Vertrieb bei PV.
Da die Messeangebote bis Ende Oktober gelten, können PV-Kunden in der digitalen
Messewelt in PV:KOMPASS oder beim PV-Verkaufsberater in aller Ruhe ihre
Aufträge platzieren. Abhängig vom Messeumsatz erhalten die Kunden eine Prämie
in Höhe von 5 Prozent in Form von PV:PLUS-Punkten, die nach Belieben gegen attraktive
Prämien oder eine Kontogutschrift eingelöst werden können.
Die traditionelle PV LIVE! Party stand in diesem Jahr unter dem Motto „Rock meets
Wiesn“. Heino, die Lollies und DJ Abuze sorgten für beste Stimmung bei den Gästen.
Alle Videos zur PV LIVE! 2015 und das Best-Of-Video mit den Messe-Highlights
werden von PV-TV veröffentlicht unter: www.youtube.com/user/pvbewegt sowie
www.facebook.com/pvbewegt.
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 35
Neu & einzigartig!
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Eine optimal geladene Batterie startet Ihr Fahrzeug
zu jeder Zeit und lebt entscheidend länger!
Deshalb steckt in jedem Accucharger das gesamte
Batterie-Know-how der Spezialisten von
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Traktor oder andere Fahrzeuge: Accucharger mit
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Social Media
Interessant und attraktiv im Internet!
Gute Geschichten erzählen, nur wie?
Storytelling ist das Erzählen einer Geschichte auf
eine ganz persönliche Art und Weise. Zuhörerinnen
und Zuhörer werden in diese Erzählungen,
mit denen Informationen und Wissen weitergegeben
werden, emotional eingebunden. Sie erhalten
in unterhaltsamer Form Zugang zu ursprünglich
trockenen Informationen und haben so die Möglichkeit,
komplexe Sachverhalte und Themen
leicht nachzuvollziehen. Beim „Digital Storytelling“
wird die Geschichte mit digitalen Inhalten
kombiniert und über das Internet und die sozialen
Netzwerke verbreitet.
Ein Beispiel: der Geheimagent
Ende 2014 gab es zur Einführung der neu entwickelten Kaffeekapseln
von Café Royal auf dem Markt außerhalb der Schweiz
eine Kampagne zu „Smartness vom Scheitel bis zur Sohle“ mit
dem Superstar Robbie Williams. In der Geschichte ist der Brite ein
Geheimagent, der dem guten Geschmack in seiner ihm typischen
Art auf der Spur bleibt: „The Secret Agent – In the service of good
taste“ 1 . Seit Anfang des Jahres gibt es den Trailer und den Auftrag
„The Doppio Agent“ 2 auch bei YouTube zu sehen.
ist natürlich nicht automatisch gesichert, dass auch andere darauf
aufmerksam werden und sich direkt emotional angesprochen
fühlen. Aber die Chancen stehen gut. Denn Menschen lieben Geschichten
und sie lesen gerne spannende, emotionale Stories,
die in Worten und Bildern nicht nur informieren, sondern auch
mitreißen.
Worüber können Sie reden?
Überlegen Sie nur mal ganz kurz… Und schon sind Ihnen viele
Themen und zahlreiche spannende Geschichten eingefallen,
oder? Sie können über Ihre Kernkompetenzen, Ihre Produkte und
Dienstleistungen, über konkrete Kundenprojekte und über viele
Unternehmensaktivitäten reden. Sie können über Alltagserlebnisse
mit Kundinnen und Kunden, über kuriose und lustige Begebenheiten
erzählen oder über eine Projektrealisierung berichten,
die nicht einfach war. Es gibt so viel mehr, was das gewisse Etwas
Ihres Unternehmens ausmacht. Und es ist dieses Individuelle, das
Authentische und Persönliche, was Ihre Kundschaft begeistert
und wieder kommen lässt.
Und, es müssen ja nicht 90 Jahre Unternehmensgeschichte in einem
90 Sekunden kurzen Film sein, wie bei BMW Motorrad aus
dem Jahr 2013 .
Die Geschichte von 90
Jahren BMW Motorrad
in 90 Sekunden.
Werbematerialien zu „Im Auftrag des Guten Geschmacks“ von Café Royal.
Es müssen aber nicht immer aufwendige Werbefilme sein, in
denen die Geschichte mit technischer Professionalität, bekannten
Sängern oder Schauspielerinnen und raffinierten Effekten
überzeugend erzählt wird. Es geht auch mit kleinem Budget.
Entscheidend ist die Geschichte! Sie ist die Basis für eine erfolgreiche
Content-Marketing-Kampagne, die auch von mittelgroßen
und kleinen Unternehmen realisiert werden kann. Hier sind eher
andere Qualitäten gefragt: kreative Ideen bei der Umsetzung
sowie das eigene „überzeugt sein“ von der Story. Wenn ich eine
Geschichte unbedingt erzählen will, um anderen zu zeigen, was
mein eigenes Unternehmen bewegt und ausmacht, dann lassen
sich auch Wege finden, die Vermittlung dieser Erlebniswelt „Unternehmen“
mit einem schmalen Budget zu verwirklichen. Damit
Wollen Sie informieren
oder wollen Sie unterhalten?
Möglicherweise geht ja beides. Sie informieren Ihre Fans, Kundinnen
und potentielle Kunden und zwar auf eine unterhaltsame,
anschauliche Art und Weise mit einem kurzen Video.
Beispielsweise ist die „Norm Euro 6“ ja nun zunächst kein direkt
sich selbst erklärendes Thema. Es ist aber interessant für Autofahrerinnen
und Autofahrer von Diesel-Fahrzeugen. Bei Bosch gibt
es eine Erläuterung dieser Norm in Form einer zweiminütigen anschaulichen
Animation: YouTube „DE Bosch Euro 6“.
Die Umsetzung von Themen aus dem Arbeitsalltag in Form un-
1
Video von Café Royal. „Vorstellung des Agenten” bei YouTube: https://youtu.be pJTLUWn_BVQ [21.09.2015]
2
Video von Café Royal. „The Doppio Agent” bei YouTube: https://youtu.be/o10p0SLwfw0 [21.09.2015]
3
BMW Motorrad, s. http://www.bmw-motorrad.com/com/de index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/
de/fascination/90years/90years-bmw-motorrad_overview.html&notrack=1 [21.09.2015]
36 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Social Media
terhaltsamer Erklärvideos bietet seit einigen Wochen die DEKRA
auf ihrem neuen Portal www.dekra-erklärvideo.de. Sie können
zwischen vier verschiedenen Formaten in einem wohl überlegten
Medienmix wählen. Zu jeder Kategorie gibt es Beispiele zu Berufsbildern,
Arbeitsrecht oder Qualifikationen, auch in englischer
Sprache.
Begeistert die Story?
Ein sehr deutlicher Indikator dafür, ob Ihre Geschichte so richtig
begeistert, wäre die rasant schnelle Verbreitung Ihres Videos im
Internet. So wie es Volvo Trucks 2013 gelungen ist. Jean-Claude
Van Damme zeigt einen „epischen Spagat“ auf zwei auseinanderlaufenden,
rückwärts fahrenden Volvo Trucks. Innerhalb weniger
Stunden wurde das Video ein viraler Hit und bei YouTube hat es
heute über 80 Millionen Aufrufe.
Letzte Szene des Videos „Volvo Trucks - The Epic Split feat. Van Damme (Live Test 6)“
Anzeige Powerbank 1-2 Seite_Layout 1 05.08.15 14:56 Seite 1
Natürlich hatte Volvo Trucks als Großkonzern für die Produktion
ein angemessen großes Budget zur Verfügung. Die Geschichte
zur Entstehung des Videos zeigt den Aufwand und lässt die Höhe
erahnen. Es können aber auch - an diesem Beispiel orientiert -
Varianten entwickelt werden, die für kleinere Unternehmen mit
geringerem Budget gut umsetzbar sind.
Unabhängig davon, wie viel investiert wird, der Erfolg eines viralen
Videos lässt sich nicht erzwingen. Es ist nicht direkt davon
auszugehen, dass sich Werbebotschaften eines Unternehmens
ähnlich viral im Netz verbreiten, indem User das Video unaufgefordert
im Freundes- und Bekanntenkreis teilen, die wiederum in
ihren Kreisen und so weiter.
Es gibt aber einige Punkte, wie Sie mit Ihrer Geschichte diese
Richtung einschlagen können. Wie schon erwähnt, sollte das
Video, das die Geschichte erzählt, Menschen anrühren, sie emotional
ansprechen und Neugier auslösen. Das können Sie beispielsweise
mit Humor, Originalität oder mit absurden Inhalten
erreichen. Und klar, es geht auch mit Kätzchen! Die passen aber
nicht immer zum Unternehmen und zu den definierten Zielen.
Sehr gut ist, wenn die an der Erstellung beteiligten Personen mit
Herzblut dabei sind, damit die vordergründige Geschichte erzählt
wird und nicht die hintergründige Werbebotschaft die Story bestimmt.
Und ausgezeichnet ist es, wenn Originale wie Guido Orth-Gauch
ihre Geschichte erzählen und dabei auch den gemeinsamen Nenner
von Bremsbelägen und Jazz erläutern. Neugierig? Auf Seite 13
finden Sie diese Story.
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Werkstattausrüstung
Abgasuntersuchung nach
aktuellen Regeln des Gesetzes
Seit 1. Juni 2015 ist der Leitfaden 5 für Abgasuntersuchungen an Euro-6-Fahrzeugen verbindlich
vorgeschrieben. Für die Werkstätten heißt dies, dass sie den Prüfablauf ihrer AU-Geräte auf den
neuesten Stand bringen müssen, um weiterhin gesetzeskonform prüfen zu können.
Einfaches Aufrüsten für
WOW! Emissionssysteme
Für den neuen Leitfaden 5 sind WOW! Kunden mit den Emissionssystemen
gut gerüstet. So können generell alle WOW! Emissions-
Geräte auf den Leitfaden 5 aufgerüstet werden. In erster Linie ist
für die Aufrüstung lediglich ein Software-Update erforderlich. Für
einen optimalen Ablauf des neuen Leitfadens darf die Hardware-
Ausstattung allerdings nicht veraltet sein. Aus diesem Grund
müssen im Vorfeld die PC-Generation und das EOBD-Tool des
Kunden geprüft werden. Die Notwendigkeit einer eventuellen
Aufrüstung der Hardware des Kunden wird im Detail kundenspezifisch
geprüft.
Neuer Bosch-Abgastester BEA 750
Kfz-Werkstätten, die regelmäßig die gesetzlich vorgeschriebenen
Abgasuntersuchungen an Kundenfahrzeugen mit Benzin-, Diesel-
oder Gasantrieb durchführen, bietet der neue Abgastester
BEA 750 modernste Mess- und PC-Technik.
Neuer Bosch-Abgastester BEA 750 mit geschlossenem Betriebssystem für einen sicheren
und störungsfreien Betrieb.
Mit den Emissionssystemen von
WOW! Würth Online World haben
die Werkstätten die Möglichkeit,
ihre Geräte einfach aufzurüsten.
Die WOW! Experten empfehlen die Ausstattung mit dem EOBD-
Tool Snooper+ sowie Windows 7 für einen optimalen Ablauf des
Leitfadens. WOW! Kunden, die ihr Emissions-Gerät nach dem 1.
Juni 2014 gekauft haben, erhalten das Software-Update auf Leitfaden
5 kostenlos nachgeliefert.
Bei einer anderen Ausstattung prüfen die WOW! Spezialisten die
kundenspezifische Ausstattung und erstellen ein entsprechendes
Angebot.
Möchte der Kunde das Update für den Leitfaden 5 nicht selbst
durchführen, kann er den technischen Außendienst von WOW!
beauftragen und sein AU-System vor Ort in der Werkstatt auf den
neuesten Stand bringen lassen.
Weitere Informationen rund um die Abgasuntersuchung und
den Leitfaden 5 unter Telefon 07940/98188 5555 oder per Email
unter leitfaden5@wow-portal.com. Einen guten Überblick zu diesem
Thema bilden auch die Informationen zur Aufrüstung unter
www.wow-portal.com.
Er ist mit einer SSD-Festplatte ausgerüstet, die im Vergleich zu
herkömmlichen Laufwerken besonders robust ist und sehr schnelle
Zugriffszeiten erlaubt. Bedient wird der neue Abgastester über
einen blendfreien Touchscreen-Monitor. Außerdem ist eine Fernbedienung
im Lieferumfang enthalten. Die installierte neue BEA-
PC-Software von Bosch ist bereits Leitfaden-5-fähig und damit
auch für den Abgastest an Fahrzeugen geeignet, die die Abgasnorm
Euro 6 erfüllen. Software-Updates werden künftig auch online
zur Verfügung gestellt, so dass der Abgastester immer aktuell
über die neuesten Daten verfügt.
Der Abgastester BEA 750 wird die Bosch-Geräte der Baureihe
BEA 150/250/350 ersetzen und rundet das Angebot Leitfaden-
5-fähiger Geräte ab. Der neue BEA 750 ist mit dem OBD-Modul
KTS 515 und einem Viergasmessgerät ausgerüstet. Außerdem
verfügt der Tester über das bewährte Opazimeter BEA 070 und
das BEA 030 für Drehzahl- und Temperaturmessung. Über einen
Streifendrucker können die Abgastestergebnisse ausgedruckt
werden. Zudem ermöglicht die integrierte WLAN-Karte auch den
kabellosen Anschluss eines externen Druckers für den Ausdruck
ausführlicher Testprotokolle auf DIN A4-Papier.
Der speziell für die Abgasuntersuchung ohne Diagnose ausgelegte
BEA 750 kann sehr wirtschaftlich eingesetzt werden. Führt die
Werkstatt beispielsweise pro Monat rund 20 Abgasuntersuchungen
durch, hat sich der Tester bereits nach einem Jahr amortisiert.
38 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Werkstattausrüstung
Hella Gutmann-Kunden haben die Wahl
Werkstätten können ihren älteren GM3 per Software-Update auf den Leitfaden 5 aufrüsten
oder mit dem neuen AU-Gerät HG4 in die Zukunft starten.
Auch wenn die große Masse der Euro-6-Fahrzeuge in Freien Werkstätten erst 2018
zur AU vorstellig werden wird, weil die Verpflichtung zur Euro-6-Norm für Pkw-Neuzulassungen
erst seit 2015 gilt, hat Hella Gutmann vorgesorgt. Kunden, die mit der Leitfaden
4-konformen Abgasstation GM3 arbeiten, reicht ein Software-Update für die Aufrüstung
auf den Leitfaden 5 aus.
Abgasmessung in
Highspeed
Jetzt mit Leitfaden 5
▬ Im Lieferumfang bei Neugeräten
▬ Upgrade-Optionen für vorhandene
AVL DITEST Abgastester
www.kufferath.at
Leichter, schneller, attraktiver, kostengünstiger und zukunftssicherer als der Vorgänger, so die Botschaft von Hella
Gutmann zum neuen HG4.
Alternativ: neue Geräte-Generation
Die Generation mega compaa HG4 gibt es in drei Varianten (Benzin / Benzin-Diesel /
Diesel). Diese können wahlweise mit oder ohne Gerätestation bestellt werden. Die Anzeige
der Werte erfolgt auf einem externen Flachbildschirm. Dazu wird eine schicke Gerätestation
mit Flachbildschirm und Drucker angeboten, es kann aber auch vorhandene
Peripherie, z.B. eine mega macs 66-Station oder ein einzelner TFT-Bildschirm genutzt
werden.
Die Basiseinheit für die AU-Prüfung von Benzinern punktet mit der bewährten Messtechnik
des GM 3 in Kombination mit zukunftsfähiger, neuer Prozessortechnik auf
Linux-Basis. Das Opazimeter zur Partikelmessung am Endrohr hingegen birgt durch
und durch neue hochauflösende Messtechnik. Die OBD-Daten des Fahrzeugs werden
einfach via kabellosem VCI abgefragt. Auch die Messdaten des Opazimeters gelangen
kabellos via Bluetooth zum HG4.
Die Handhabung der funktionellen neuen AU-Station vollzieht sich so klar und einfach,
wie es schon das Design verheißt: Kein Kabelsalat, nur das VCI am Fahrzeug andocken,
das Fahrzeug identifizieren bzw. aus der Car-History aufrufen und den Anweisungen
auf dem Bildschirm folgen. Neue Solldaten sowie notwendige Anpassungen
FREIE WERKSTATT 10 - 2015 39
AVL DITEST
MDS/CDS
Abgasmesstechnik für:
Abgasmesstechnik für:
AVL DiTEST GmbH
AVL Würzburger DiTEST GmbH
Straße 152, 90766 Fürth, DEUTSCHLAND
Würzburger Tel.: +49 911 Straße 47 57152, - 540, 90766 Fax: +49 Fürth, 911 DEUTSCHLAND
47 57 - 477
Tel.: +49 911 47 57 - 540, Fax: +49 911 47 57 - 477
www.avlditest.com
www.avlditest.com
FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY
FUTURE SOLUTIONS FOR TODAY

Werkstattausrüstung
des Leitfadens lassen sich zweimal im Jahr bequem online downloaden.
Eine optional erhältliche AU-Update-Lizenz gestaltet die
Kosten transparent und macht sie planbar. Allerdings sind die
regelmäßigen AU-Updates für mega macs-Anwender mit Repair
Plus-Lizenz ohnehin inklusive.
Gleich nach der Bestellung eines AU-Geräts der HG4-Generation
erhält die Werkstatt eine Bestätigung, die bei der Innung eingereicht
als Nachweis der Aufrüstung gilt.
AVL DITEST mit Cash Back-Aktion
Wenn Sie Besitzer einer AVL DITEST Abgasstation sind, erhalten Sie
bei Neukauf einer MDS 450-Abgasstation eine Gutschrift von 400
€ für Ihr Altgerät. Die Aktion ist befristet bis zum 31. Oktober 2015.
Die Benzin/Diesel-Abgasstation MDS 450 ist ein modulares PCbasiertes
System, das zu einer kompletten Kombi-AU-Diagnose-
Motortest-Station aufgerüstet werden kann. Es beinhaltet das
OBD-Interface AVL DITEST OBD 1000, das Bluetooth-fähig und
auch 24-Volt-kompatibel ist. Das MDS 450 ist das Top-Produkt
unter den AVL DITEST-Abgasmessgeräten und ist vorbereitet für
zukünftige Anforderungen in Hard- und Software. Der Leitfaden
5 wird direkt mit der Software im neuen Gerät geliefert, LF 5-SW
wird sobald dieser verfügbar ist, kostenlos nachgeliefert.
Mehr Infos unter: www.avlditest.com
Die Benzin-Diesel-Abgasstation
von AVL DITEST eignet sich für:
• AU/offizielle Abgasmessung
• Abgasanalyse
• EOBD zum Auslesen der
Hilfsgrößen
• Hochvoltmesstechnik (optional)
Direkt aus dem Programm können Sie Ihren Kunden mit Ihrer Adresse den Nachweis der
durchgeführten AU überreichen.
Periodische Fahrzeugüberwachung
Mit Einführung der neuen AU (Ersatz ASU) im Jahre 1993 wurden
erstmals Fahrzeuge mit Katalysator und Fahrzeuge mit Dieselantrieb
in die Abgasuntersuchung aufgenommen (Leitfaden 1). Es
dauerte dann fast zehn Jahre ehe 2002 Pkw-Fahrzeuge mit Benzinantrieb
und OBD-Systemen in die Überprüfung mit einbezogen
wurden (Leitfaden 2). Mit Einführung der OBD bei Dieselfahrzeugen
kam 2006 der Leitfaden 3 zum Einsatz (inkl. Motorräder). Ihm
folgte nur zwei Jahre später der Leitfaden 4, in dem das in der
41. Änderungsverordnung vorgesehene zweistufige Prüfverfahren
für Fahrzeuge mit Erstzulassung 01.01.2006 umgesetzt wurde.
Zweistufiges Prüfverfahren bedeutet, dass abhängig von Informationen
aus dem OBD-System (alle Readinesscodes gesetzt)
eine Endrohrprüfung durchzuführen ist oder nicht. Viele kleine
Änderungen wie europäische Fahrzeugdokumente, Anpassung
der Grenzwerte für die AU sowohl beim Benziner als auch beim
Diesel, Auslesen der FIN über das OBD-System und viele andere
technische Neuerungen fanden ihren Niederschlag mit dem Ziel,
die Abgasuntersuchung effizienter zu gestalten und dem technischen
Fortschritt anzupassen. Mit Vorliegen dieser Broschüre sprechen
wir von einem Geräteleitfaden 5, der wiederum sehr stark
von technischen Neuerungen der Fahrzeugtechnologie geprägt
ist. Die neue AU-Richtlinie wurde Anfang Oktober im Verkehrsblatt
18/2014 des Bundesministeriums für Verkehr und digitale Infrastruktur
veröffentlicht und ist zum 01.06.2015 für alle Fahrzeuge,
zugelassen nach EURO 6/VI (Pkw und Nkw) anzuwenden.
Warum ist ein Leitfaden 5 notwendig?
Hauptantrieb für die Notwendigkeit der Änderung in der AU-
Gesetzgebung (AU-Richtlinie) ist zum einen die Verwendung von
WWH-OBD (world wide harmonised OBD) bei Fahrzeugen zugelassen
nach Verordnung 595/2009 EC (Euro VI NKW). Zum anderen
wurden viele kleine Anpassungen wie Elektrofahrzeuge mit Range
Extender, Umsetzung der Plakettenwerte in der Datenbank mit
Kennzeichnung, Behandlung von Fahrzeugen mit Standdrehzahlbegrenzung,
verkürzte Prüfprozedur für alle Fahrzeuge mit Dieselmotor,
falls der erste Gasstoß signifikant unter dem Grenzwert liegt,
im Leitfaden 5 umgesetzt.
Vorteile des Leitfadens 5
• Zeitersparnis: Dieselfahrzeuge mit WWH-OBD können mittels
verkürztem Verfahren (OBDAU) geprüft werden.
• Klarheit: Eindeutige Regelung für Fahrzeuge mit Standdrehzahlbegrenzung.
• weniger Abgase:
Alle Dieselfahrzeuge, die mittels Endrohrmessung geprüft werden
müssen, können in der Zukunft mit einem einzigen Gasstoß
geprüft werden, vorausgesetzt, der Trübungswert liegt mindestens
30 % unter dem „maximalen“ Sollwert (Plakettenwert, Herstellervorgabe
oder Standardwert). Den Plakettenwert, soweit
vorhanden, findet man entweder auf dem Typenschild oder auf
einem gesonderten Schild, je nach Fahrzeughersteller.
• weniger Lärm
• motorschonend
• neue Marktpotenziale: AU an Elektrofahrzeugen mit Range
Extender.
40 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Ein Skandal, ihn
nicht zu nutzen
Unbestechlich
bei der Abgasuntersuchung
nach
Leitfaden 5
medienformer.de
Sein Name: mega compaa HG4. Seine Mission: Abgasuntersuchungen
so einfach und rentabel wie möglich zu machen.
Dafür bringt HG4 bereits ab Werk alles mit, was der Mechaniker
braucht. Die bewährte Benzinmesstechnik ist ebenso mit an
Bord wie ein hochauflösendes Diesel-Opazimeter inklusive
Verschlauchung und Abgassonde. Die Bedienung ist gewohnt
intuitiv und wird durch zukunsweisende Prozessortechnik auf
Linux-Basis gesteuert. Alle ermittelten Daten können kabellos
übertragen und auf dem extra großen TFT-Display im HDready-Format
angezeigt werden. Per Knopfdruck wandern
alle relevanten Daten direkt in Car History. Dass mega compaa
HG4 alle Anforderungen erfüllt, die durch den Leitfaden 5 entstehen,
versteht sich von selbst. Mehr Infos auf unserer
Homepage und bei Ihrem Hella Gutmann-Vertriebspartner.
HELLA GUTMANN SOLUTIONS GMBH
Am Krebsbach 2, 79241 Ihringen
Tel.: 07668-99 00-886
E-Mail: info@hella-gutmann.com
www.hella-gutmann.com

Werkstattausrüstung
Fahrzeugdiagnose:
Der Schnellere möge gewinnen
Gerne würde unsere Redaktion alle Diagnosetester
mal ins Rennen schicken. Alle müssten die
gleichen Aufgaben erfüllen, alle Fahrzeugmodelle
wären beteiligt und am Ende hätten wir ein
Ergebnis, so dass allen Werkstätten die Entscheidung
für ein Diagnosegerät erleichtern würde.
Dann könnte man Aussagen treffen, wie „Tester
A hat seine Stärken bei Hersteller X“, „Tester B
eignet sich für Arbeiten bei Hersteller Y“ etc. Der
Aufwand wäre allerdings exorbitant und damit
aktuell ein Wunschtraum von uns und von Ihnen.
Um dennoch einen Vergleich anbieten zu können, gehen wir in
die Werkstätten, stellen ein neues Diagnosegerät zur Verfügung
und lassen den Kfz-Meister und sein Team ausprobieren, was gut
läuft und was hakt.
Bei Fahrzeugtechnik Michael Struckmann in Datteln ist bereits ein
Diagnosegerät aus dem Hause Autologic im Einsatz. Mit dem neuen
Tester ginge es noch fixer, so die erste Reaktion. „Der schnelle
Eingangstest hat mich absolut überzeugt. Seit ich Autologic für
die Diagnose einsetze, brauche ich deutlich weniger Zeit, um eine
Komplett-Diagnose zu fahren. Im Vergleich zu meinem anderen
Testgerät habe ich den Faktor 1:8. Die Daten, die ich sonst innerhalb
von acht Minuten und mehr erhalte, stehen mir innerhalb
einer Minute zur Verfügung.“
Olaf Jensen (Autologic) und Michael Struckmann (re.), beim Auslesen des Fahrzeugs mit
dem neuen Autologic-Tester: In 1,5 Minuten war der Fehlerspeicher des BMW ausgelesen.
Auch im Bereich der Updates spielt Autologic seine Vorteile aus.
Wieder können die Daten schneller als der Wettbewerber aufgespielt
werden. Die meisten Diagnosehersteller spielen das Update
über Nacht auf, das kann bis zu acht Stunden dauern und wird zum
Problem, wenn eine Unterbrechung durch einen Stromausfall o.ä.
erfolgt. Das Update bei Autologic vollzieht sich automatisch alle 15
Minuten. „Es gibt eine direkte Verbindung mit dem Zentralrechner
in England und innerhalb von zwei Minuten ist es verfügbar“, erklärt
Olaf Jensen, Vertriebsleiter (DACH) bei Autologic GmbH.
Die einfache Handhabung des Testers ist ein weiterer Vorteil für
Michael Struckmann. „Eine Einweisung ist praktisch unnötig, weil
man intuitiv geführt wird.“
Was die Datentiefe betrifft, so ist diese gleichwertig mit einem
OE-Testgerät, denn die Struktur ist an die Fahrzeugdaten der Hersteller
angelehnt. Aktuell sind die Daten von BMW (inkl. Mini),
Mercedes (ohne Smart), VW, Audi, Seat und Skoda verfügbar. „Das
sind 56 % der Fahrzeuge, die auf den deutschen Straßen fahren,
die mit Autologic diagnostiziert werden können“, so Olaf Jensen.
„Wenn Fragen zur Diagnose auftreten oder eine Information fehlt,
dann steht unsere Hotline parat, um die Infos zu liefern.“ Dass
diese Informationsweitergabe gut funktioniert, bestätigt Michael
Struckmann. „Dort hat man mir schon das ein oder andere
Mal geholfen. Ich habe per E-Mail meine Anfrage gestellt, einen
Screenshot bzw. Bilder gemacht und zeitnah - innerhalb von einer
halben Stunde - kam die Lösung des Problems.“
Der Schnelltest überzeugt Michael Struckmann.
Noch viel mehr Zeit spart Michael Struckmann ein, weil er sich die
Fahrten zum Vertragshändler spart. „Seit zwei Jahren bin ich nicht
mehr beim BMW-Vertragshändler gewesen. Ich schicke allerdings
meine Kunden, die ein Fahrzeug in der Garantiezeit haben, zum
Vertragshandel, weil sonst die Kulanz abgelehnt wird. Mir widerstrebt
es zwar, die Fahrzeuge meiner Kunden in die Vertragswerkstatt
zu schicken, die dann ein neues Update aus München, Stuttgart
etc. erhalten. Aber niemand weiß, was verändert wurde.“
Auch im Bereich Schlüsselprogrammierung bietet Autologic einen
Pass Through Adapter, der es ermöglicht, Flashprogrammierungen
oder auch Schlüsselprogrammierungen vorzunehmen.
Ab 2018 haben sich alle Hersteller verpflichtet, eine solche Möglichkeit
zu bieten, was aktuell nur auf freiwilliger Basis der Hersteller
geschieht. „Zu dem Pass Through Prozess ist jetzt schon durch
uns gewährleistet, dass unsere Hotline auch hier einen Support
liefert, was andere Diagnosehersteller zur Zeit an den Fahrzeughersteller
abwälzen“, so Olaf Jensen
42 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Huf Group
Einer für alle,
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Reifen
Winterreifen: Auf der Suche nach
der eierlegenden Wollmichsau
Bevor die Wintersaison beginnt,
werden die Winterreifen von Prüforganisationen/Autofahrerverbänden
auf
Herz und Nieren geprüft. Nach dem
Winterreifentestergebnissen von GTÜ/
ACE, die acht Reifen der Größe 225/50
R 17 im Schnee und bei Nässe getestet
haben, wurden nun auch die Ergebnisse
von ADAC/Stiftung Warentest
veröffentlicht: Nur fünf Modelle der 35
getesteten Winterreifen schnitten mit
der Note gut ab.
Winterreifen im Test: Nicht nur das Fahr- und Bremsverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn, bei
winterlichen Straßenverhält nissen und Aquaplaning werden geprüft, auch Eigenschaften, wie Geräuschpegel,
Kraft stoffverbrauch, Höchstgeschwindigkeit sind Testkriterien. (Foto: ©adac/wolfganggrube)
Die Gründe für das schlechte Abschneiden liegen vor allem an
den hohen Anforderungen, die an einen Winterreifen gestellt
werden: So muss er einerseits bei Schnee und Nässe überzeugen,
darf keine Schwächen auf Eis zeigen und muss außerdem spritsparend
und verschleißarm sein. Ein Zielkonflikt, weil ein gutes
Abschneiden bei Nässe physikalisch im Widerspruch zu den anderen
Leistungsmerkmalen eines guten Winterreifens steht.
Testfahrzeug: VW Polo
Beim ADAC-Winterreifentest haben in der Dimension 165/70 R14
T der Goodyear UltraGrip 9, der Michelin Alpin 4 und der Dunlop
Winter Response 2 mit der Note „gut“ abgeschnitten, in der Dimension
205/55 R 16 H haben der Continental ContiWinterContact
TS 850 und der Yokohama W.drive V905 eine gute Leistung
gezeigt.
Testfahrzeug: VW Golf
Abbildung oben:
16 aktuelle Winterreifen für Kleinwagen im Test 2015 (© 09.2015 ADAC e.V.)
Abbildung rechts:
19 aktuelle Winterreifen für die Untere Mittelklasse im Test 2015 (© 09.2015 ADAC e.V.)
44 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Reifen
Gewichtung
Trockene Fahrbahn (15 %), nasse Fahrbahn (30 %), schneebedeckte
Fahrbahn (20 %), vereiste Fahrbahn (10 %), Geräusch (5 %), Schnelllauftest
(„bestanden“, „bedingt bestanden“, „nicht bestanden“),
Kraftstoffverbrauch (10 %), Verschleiß (10 %).
Wenige sind Alleskönner
28 von 35 geprüften Reifen erreichten gute Noten auf Schnee –
aber nur zwölf bekamen ein Gut für die Fahreigenschaften auf
nasser Fahrbahn. Vier Reifen fielen sogar ganz durch, weil sie
auf nasser Fahrbahn versagten: Sie zeigten eine unzureichende
Seitenführung, bremsten mangelhaft und die Fahrer fühlten sich
nicht sicher.
Gute Reifen können Leben retten
Der Qualitätsunterschied zwischen guten und schlechten Reifen
zeigt sich besonders eindrucksvoll beim Bremsen auf nasser Fahrbahn:
Zwischen dem am besten und dem am schlechtesten verzögernden
Reifen lagen im Test 13 Meter Bremsweg. D. h. wenn
das Auto auf guten Reifen nach einer Vollbremsung bei Tempo 80
schon steht, rauscht der billig bereifte Wagen dem
vorausfahrenden Auto mit etwa 40 km/h ins Heck.
FAZIT: Wenn auf nassem Asphalt der Bremsweg statt 36,2 Meter
(Michelin Alpin 5) plötzlich 44,5 Meter (Avon Ice Touring ST)
beträgt, dann ist das ein sehr wichtiges Sicherheitskriterium bei
der Wahl des Winterreifens. Ein mit befriedigend bewerteter
Reifen, der bei Schnee und Eis leicht schwächelt, kann jedoch
für Autofahrer in schneearmen Regionen der richtige sein, wenn
die Reifenkosten im Vordergrund stehen. Denn die Modelle aus
dem Mittelfeld sind häufig deutlich günstiger als die Pneus, die
in der Bewertung die Note „gut“ eingefahren haben.
Winterreifen für die
Mittelklasse im Test
Die Bestnote im GTÜ-Test hat Continental für den Conti Winter-
Contact TS 850 erhalten. Knapp gefolgt von Goodyear mit dem
brandneuen UltraGrip Performance Gen-1. „Diese beiden Premiumreifen
spielen ihre Stärken vor allem auf schneebedeckter und
auf nasser Fahrbahn voll aus. Auch die Sicherheitsprüfungen auf
trockener Piste absolvieren die beiden Kandidaten ohne Tadel.“
Das Ergebnis des Winterreifentests 2015 von
ADAC und Stiftung Warentest: Viele Reifenhersteller
nehmen leichte Schwächen bei Nässe in
Kauf, um die Leistungsfähigkeit ihrer Produkte
auf Schnee und Eis, trockener Fahrbahn sowie bei
Rollwiderstand und Verschleiß zu verbessern.
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Schmierstoffe
Die neuen Trends: niedrig geschmiert
Entwickler und Hersteller von Motorenölen stehen
vor großen Herausforderung: Für die anspruchsvollen,
hoch aufgeladenen Motoren müssen
Schmiermittel mit dünner Viskosität und langer
Lebensdauer entwickelt werden. So ist für einen
einwandfreien Betrieb und möglichst geringe Verbräuche
das optimale Zusammenspiel von Motorenöl
und Aggregat entscheidend. Volker Clasen,
Technik-Experte von Castrol, prognostiziert nachhaltige
Veränderungen auf dem Markt: „Wir werden
in wenigen Jahren eine deutlich gestiegene Produktvielfalt
sehen.“ Die passgenaue Entwicklung
von Schmierstoffen sei der einzige Weg, der weitere
Innovationen in der Motorentechnik möglich
mache – ohne Einbußen bei der Betriebssicherheit
oder der Dauerhaltbarkeit der Aggregate.
Kleines Schmierstoff-ABC
Der Trend ist eindeutig: Waren in der Vergangenheit klassische
15W-40-Öle die meistverkauften Produkte, haben mittlerweile
Schmierstoffe mit niedrigeren Viskositäten diese Position übernommen.
So lag der Marktanteil von 5W-30-Ölen vor einer Dekade
noch bei rund einem Prozent - im vergangenen Jahr waren sie
die meistverkauften Schmierstoffe.
Parallel zu den Entwicklungen in der Motorentechnik seien
auch die Anforderungen an den Schmierstoff permanent gestiegen,
erläutert Volker Clasen die Veränderungen auf dem Markt.
„Neue Motoren brauchen speziell entwickelte Produkte mit der
entsprechenden Hersteller-Freigabe. Wer sich ausschließlich an
der Viskositätsklasse orientiert, liegt oft falsch“, verweist der Experte
darauf, dass auch in Werkstätten noch Nachholbedarf bestehe.
Clasen geht davon aus, dass nur die Anbieter überleben, die mit
dem Innovationstempo der Automobil-Hersteller Schritt halten:
„Im Mittelpunkt stehen die Kraftstoff-Effizienz und die Senkung
des Flottenverbrauchs. Das Motorenöl nimmt eine Schlüsselrolle
ein, denn Schmierstoffe können für eine Verbrauchssenkung von
bis zu 3,5 Prozent sorgen.“
Technische Anforderungen: Die Optimierung konventioneller
Motoren geht einher mit höheren Drücken und steigenden Temperaturen
im Brennraum. Schmierstoffe müssen Druck und Hitze
standhalten und auch unter Volllast für einen möglichst reibungsarmen
Betrieb aller beweglichen Bauteile sorgen. Das optimale
Zusammenspiel von Motorenöl und Aggregat hat sich somit zu
einem Eckpfeiler für einen einwandfreien Betrieb und möglichst
geringe Verbräuche entwickelt. Die Stabilität des Schmierstoffs
ist das entscheidende Kriterium. Das Öl muss den steigenden
Beanspruchungen im Motor gerecht werden, geringe Verdampfungsverluste
und eine hohe Alterungsstabilität zeigen. Auch der
steigende Anteil von Biokomponenten im Kraftstoff muss vom
Schmierstoff abgefedert werden.
Zusammensetzung der Öle: Um diesen Anforderungen gerecht
zu werden, hat sich die Zusammensetzung der Öle grundlegend
verändert. Zusätze (Additive) zu den Grundölen spielen eine immer
wichtigere Rolle, ihr Anteil an den Produkten hat sich nahezu
verdoppelt. Die Qualität ist jedoch wichtiger als die Menge.
Neu entwickelte Polymere eröffnen beispielsweise die Chance,
Schmierstoffe mit einer niedrigen Viskositätsklasse ohne Einbußen
bei der Betriebssicherheit zu entwickeln.
Die Zukunft: Da die Anforderungen der Hersteller an Schmierstoffe
immer spezifischer werden und nur noch erfüllt werden
können, wenn das Motorenöl exakt an die Motorencharakteristik
angepasst wird, geht Clasen von nachhaltigen Veränderungen
auf dem Markt aus. Standard-Produkte wie 15W-40-Öle und auch
Kombi-Produkte, die die Vorgaben mehrerer Hersteller erfüllen,
seien vom Aussterben bedroht. In wenigen Jahren werden für
moderne Motoren mineralölbasische und selbst teilsynthetische
Schmierstoffe praktisch keine Rolle mehr spielen, denn ihr Qualitätsniveau
reiche nicht mehr aus. Vollsyntheseöle mit neu entwickelten
Additivpaketen inklusive neuer Polymere werden den
Markt beherrschen.
48 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

MOTORENÖLE
REVOLUTIONIERT
ENTWICKELT AUS ERDGAS
AB SOFORT ERHÄLTLICH
SHELL HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30
MIT DER SHELL PUREPLUS TECHNOLOGY
BESTES
REINIGUNGSVERMÖGEN 1 2
GERINGERER
ÖLVERBRAUCH 3
REDUZIERTER
KRAFTSTOFFVERBRAUCH 4
VERBESSERTE
VERBESSERTER VERSCHLEISS 6 -
VISKOSITÄTSEIGENSCHAFTEN 5 UND KORROSIONSSCHUTZ 7
Erfahren Sie mehr über Motorenöltechnologie basierend auf Erdgas: www.shell.de/pureplus
1 Herausragende Kolbensauberkeit gemäß Ergebnis des DV4TD Motorentests vs ACEA C2/C3 mit SAE 0W-30.
2 Überragender Schutz vor Schlammbildung gemäß Ergebnis des Sequence VG
Schlammtests mit SAE 0W-40.
3 Reduzierte Verdampfungsneigung gemäß NOACK Verdampfungsverlust nach ASTM D5800 Testverfahren. 4 Reduzierte Reibung gemäß Ergebnis des ACEA-M-111
Verbrauchstests im Vergleich zum Referenzöl.
5 Verbesserte Viskositätseigenschaften im Vergleich mit SAE 5W-30. 6 Gemäß Ergebnis des Sequence IVA Verschleißtests vs API SN mit SAE 0W-30.
7
Gemäß Ergebnis des OM646LA Motorentests vs ACEA C2/C3 mit SAE 0W-30.

Schmierstoffe
Niedrigviskose Öle halten Motor
sauber und verhindern Verschleiß
Der steigenden Nachfrage an Schmierstoffen für anspruchsvolle,
hoch aufgeladene Motoren kommt Zeller+Gmelin GmbH & Co.
KG mit den Ölen Divinol Syntholight FE 5W20 und Divinol Syntholight
Eco 5W20 entgegen. Die neuen Motorölsorten weisen
laut Hersteller eine extrem dünne Viskosität (Ultra-Low-Viscosity)
mit zuverlässigem Schmierfilm auf, sind äußerst alterungsstabil
und beugen somit Kolbenfressern vor.
Die (Öl-)Zukunft: Neue
Technologien fordern Motorenöle
„Zurück in die Zukunft“ – diese Filmtrilogie brachte Schauspieler
Michael J. Fox Weltruhm ein. 1989 erschien Teil 2 der Filmreihe,
der größtenteils in der Zukunft, genauer gesagt im Jahr 2015,
spielt. Straßen im klassischen Sinn gibt es dort nicht mehr, denn
die Autos haben zwar Räder, aber sie fliegen. Welches Motorenöl
sie wohl verwendet haben?
Inzwischen ist das Jahr 2015 Wirklichkeit. Auch wenn wir von
fliegenden Autos noch weit entfernt sind, wagen wir damals wie
heute gerne einen Blick in die Zukunft. Autonomes Fahren war
das Thema auf der diesjährigen IAA in Frankfurt. Wie werden die
Autos der Zukunft aussehen? Wie wird der Motor der Zukunft geschmiert
werden? Im Feld der Motorentwicklung herrscht Bewegung:
E-Automobile, Hybridfahrzeug. „Der Verbrennungsmotor
ist nicht alternativlos, aber auch noch kein Auslaufmodell“, weiß
Harry Hartkorn, Leiter der Anwendungstechnik beim Motorölspezialist
LIQUI MOLY in Ulm. Die Entwicklungen laufen parallel bei
alternativen Antriebskonzepten und bei mit Benzin und Diesel
betriebenen Klassikern. „Wir verwenden hochwertige Grundöle
der API Gruppen III und IV und produzieren auf höchstem Qualitätslevel.“
Hatten Grundöle der Gruppe III im Jahr 2011 einen
Anteil von 57 % im Pkw-Bereich, wird dieser Prognosen zufolge
2018 bei über 70 % liegen.
Andreas Krapf, Produktmanager Automotive bei Zeller+Gmelin: „Wir sind dem Trend bei
Motorölen hin zu ultra-niedriger Viskosität nachgekommen und haben für Benzinmotoren
zwei neue Divinol-Sorten entwickelt.“
Das Eislinger Unternehmen hat gemäß den veränderten Anforderungen
an Motoröle für Pkw zwei neue Sorten aufgelegt (Benzin-Ottomotoren).
Insbesondere die Norm Ford WSS-M-2C-948-B
erfordert für die neuen Ford Eco-Boost-Motoren eine 5W20 Qualität.
„Häufig werden Halter von Kfz mit der Aussage konfrontiert,
dass eine Kontrolle des Öls in modernen Motoren nicht mehr
notwendig sei“, erklärt Andreas Krapf, Produktmanager Automobilschmierstoffe
bei Zeller+Gmelin. Wie sich in der Praxis jedoch
zeigt, gilt diese Aussage nicht uneingeschränkt für alle Fahrzeugtypen.
Gerade bei modernen Benzin- und Dieselmotoren wäre es
äußerst fahrlässig, eine regelmäßige Ölkontrolle zu unterlassen.
Normale Ölverbräuche bewegen sich im Bereich zwischen 0,5
bis 1 Prozent – zusätzlich können bei älteren Fahrzeugen Ölverbrauchssteigerungen,
bedingt durch Undichtigkeiten, auftreten.
„Wir wissen, dass diese modernen Motoren in einigen Modellen
zwischen 0,5 bis 1 Liter Nachfüllöl pro 1000 km schlucken“, so Andreas
Krapf. Dies sei oftmals durch fehlerhafte Bauart bedingt, so
lassen z. B. nicht passgenaue Kolben oder Abstreifringe Öl in den
Bremsraum, wo es mit verbrennt.
Der Experte weist auf das damit verbundene Risiko hin. „Ein
Motortotalschaden schwebt wie ein Damoklesschwert ständig
über dem Kopf des Kraftfahrzeugbesitzers.“ Verschärft werde dieses
Risiko durch den Trend zu neuen, niedrigviskosen (low viscosity)
Ölsorten, die zunehmend bei hoch aufgeladenen Motoren
zum Einsatz kommen. Dabei sind die Vorteile neuer niedrigviskoser
Öle bekannt: geringe Reibung, geringe Emissionsfreisetzung
und nicht zuletzt Kraftstoffersparnis, da z.B. beim Kaltstart der
Motoren, insbesondere im Winter, eine schnellere Durchölung
der Bauteile gewährleistet ist.
Mit dem Ölwegweiser ist der geeignete Schmierstoff mit wenigen
Klicks gefunden. Weitere Informationen unter: http://zellergmelin.lubricantadvisor.com
Im Labor von LIQUI MOLY tüfteln die Schmierstoffentwickler an Ölsorten, die die spezifischen
Anforderungen der Automobil-Hersteller erfüllen. (Foto: Liqui Moly)
Neue Materialien und andere Motorenanforderungen bedingen
anders bestückte Additivpakete, z. B. für permanent auf einer
Drehzahl laufende Hybridmotoren oder Aggregate mit drei Zylindern.
Auch die Zusammensetzung des Kraftstoffs hat Auswirkungen
auf den Motor: Pflanzenöl, Ethanol oder hydrierte Pflanzenöle.
„Die neuen Komponenten verbrennen nahezu rückstandsfrei,
ein großer Vorteil für das Motorenöl“, erläutert der Anwendungstechniker.
Zurück in die Zukunft heißt es zudem bei manchen Materialien:
Vom doch eher brüchigen, immer etwas ovalen Alu-Kolben
geht die Entwicklung wieder zum dehnbareren Stahlkolben.
Auch die Schmierstoffentwickler tüfteln: In den nächsten drei bis
fünf Jahren wird ein Wechsel bei den SAE-Klassen im Pkw-Bereich
stattfinden. Die aktuell noch sehr dominanten 10W-Öle werden
künftig von 5W-30-Schmierstoffen abgelöst. „Niedrigviskose Öle
sind die Zukunft“, betont Oliver Kuhn, stellvertretender Laborleiter
Öle. „Dünnere Öle erfordern weniger Energie, beispielsweise
für den Anlasser, und sie sind hohen Drehzahlen beim Startvorgang
besser gewachsen“, erläutert Hartkorn.
50 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

Schmierstoffe
Jede technologische Neuerung hat ihre spezifischen Besonderheiten und spezielle Anforderungen
an den Schmierstoff:
• Downsizing bedeutet weniger Ölvolumen, höhere Umlaufgeschwindigkeiten und
hohe Druckbelastungen.
• Turboaufladung: Sie fördert die Bildung von Ablagerungen und führt zu deutlich
höheren Temperaturbelastungen.
• Direkteinspritzung bei Benzinmotoren: Der Kraftstoff wird verdünnt, es bilden sich
Partikel und der Verschleiß der Kolben steigt.
• Alternative Kraftstoffe: Oxidation, Korrosion durch Säurebildung und Nitration
werden verstärkt.
• Niedrigere Vikositäten: Die „Schmieraufgabe“ verlagert sich vom Grundöl zur Additivzusammenstellung.
Experte Kuhn erkennt weitere Trends: „Aufgrund der verstärkten Partikelbildung auch
bei direkteinspritzenden Benzinmotoren könnten Partikelfilter für solche Fahrzeuge in
Zukunft notwendig werden.“ Die Entwicklung gehe bereits zu Motorenölen, die nahezu
ausschließlich auf Basis von aschearmen Formulierungen beruhen – auch für Benzinfahrzeuge.
Für Autofahrer, den Handel und speziell für Werkstattbetriebe gelte deshalb: Bei
modernen Fahrzeugen zwingend auf die Vorgaben der OEM achten. Ansonsten drohen
Schäden an Motor und Abgassystem.
Allein auf dem deutschen Markt werden ca. 250 Ölsorten angeboten. Da kann man
schnell den Überblick verlieren. „Unser Ölwegweiser hilft, sich in dem Dschungel aus
Herstellerfreigaben und Industrienormen zurechtzufinden“, berichtet Hartkorn, dass
sich täglich rund 30.000-mal Autofahrer und Mechaniker informieren, welche Motorenöle,
Getriebeöle, Servo-Öle und Bremsflüssigkeiten für das jeweilige Fahrzeug geeignet
sind. „Das falsche Öl einzufüllen ist wie ein falsches Ersatzteil einzubauen.“
Immer leistungsfähigere Öle haben ihren Preis. Dieser relativiert sich zwar mit der höheren
Laufzeit, doch die Werkstatt muss den Preis dennoch gegenüber den Kunden vertreten
können: Diese müssen sensibilisiert werden, dass Motorenöle ohne offizielle OEM-
Freigaben zu einem immer höheren Risiko führen. Ersatzansprüche bei Motorenschäden
werden von den OEM abgelehnt, wenn nachweisbar ein Motorenöl ohne Freigaben eingesetzt
wurde – unabhängig von der Art des Schadens (z. B. Dieselkraftstoffverdünnung).
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TOTAL: Euro 6 und Downsizing
als Innovationstreiber bei Motoröl
Die Euro 6 Norm hat den Schadstoffausstoß weiter reduziert,
so dass die Fahrzeughersteller hier neue Wege suchen, um die
strengeren Grenzwerte einzuhalten. Eine Möglichkeit ist die
Verringerung des Fahrzeuggewichtes durch Einsatz neuer Werkstoffe,
z.B. Aluminium oder Legierungen in neuen Motoren. Diese
Materialien stellen auch höhere Ansprüche an Basisöle und
Additive in Punkto Verträglichkeit und Korrosionsschutz.
Außerdem gibt es den Trend zum Downsizing der Motoren.
Das heißt von 6 auf 4 Zylinder oder sogar von 4 auf 3 Zylinder
bei gleichzeitiger Erhöhung der Leistung. Dadurch steigt die
thermische Beanspruchung der Öle durch die thermische Belastung
sowie durch den Systemdruck, neue Einspritzsysteme
und Turbolader sehr stark an. Zusätzlich haben die Fahrzeughersteller innovative Abgasnachbehandlungssysteme
entwickelt, wie den NOx-Speicherkatalysator NSK oder
die selektive katalytische Reduktion SCR. Diese funktionieren mit besonderen Additivpaketen
optimal. Auch die Start-Stopp-Automatik und Fuel Economy-Anforderungen
haben Einfluss auf die Entwicklung neuer Öle.
Fuel Economy (FE) Motoröl
FE Schmierstoffe besitzen eine spezifische Zusammensetzung, die gegenüber der Verwendung
herkömmlicher Öle mit gleichen Leistungsparametern Kraftstoffeinsparungen
erlaubt. Das wird durch verminderte Reibung im Motor des Fahrzeuges erreicht.
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Schmierstoffe
TOTAL entwickelt neue 0W-20 oder 0W-30 Öle, die auf Basis synthetischer
Grundöle formuliert sind. Sie besitzen ein verändertes
Viskositäts-Temperatur-Verhalten, um den Fuel Economy Ansprüchen
gerecht zu werden. Die hohe Oxidationsstabilität garantiert
verlängerte Wechselintervalle, der ausgezeichnete Verschleißschutz
und das hohe Reinigungsvermögen eine gleichbleibend
hohe Performance. Speziell für Dieselfahrzeuge werden neuartige
Additivpakete (Low SAPS) eingesetzt, um die Emissionsgrenzwerte
einzuhalten und die Fahrzeugkomponenten zu schützen.
MOTUL: Es kommt eine neue
Generation von Ultraleichtlaufölen
Die FREIE WERKSTATT sprach mit Alexander Hornoff, Leiter
Technik Deutschland GmbH, über die zukünftigen Motorenöle.
In naher Zukunft wird
eine neue Generation von
Ultraleichtlaufmotorenölen
in Viskositätsklassen wie
0W8, 0W12, 0W16 und
nochmals deutlich reduzierten
HTHS-Viskositäten (< 2,6
mPa*s) mit dafür Sorge
tragen, dass z. B. große SUVs
„umweltfreundlicher“ und die
geforderten CO 2
-Grenzwerte
für die Euro-7-Norm erreicht
werden,“ so Alexander Hornoff.
FREIE WERKSTATT: Wie sieht Ihre Vision der Schmierstofftechnologie
von morgen aus?
Alexander Hornoff: Der Entwicklungs- und Optimierungsprozess
im modernen Fahrzeugbau schreitet kontinuierlich voran. Moderne
Motorenkonzepte werden weiter hinsichtlich Effizienz und Wartungsaufwand
optimiert. Damit einher geht auch die Entwicklung
neuer Motorenöle. Teilweise sind wir heute schon in der Zukunft
angekommen. In einigen Fahrzeugen ist ausschließlich die Verwendung
von Motorenölen in der Viskositätsklasse 0W20 vorgegeben.
Im April 2013 wurde von der SAE die Viskositätsklasse 0W16 und im
Januar 2015 weitere Viskositätsklassen 0W8 und 0W12 festgelegt.
Mit diesen Ultraleichtlaufmotorenölen kann der Kraftstoffverbrauch
nochmals deutlich reduziert werden. Und vielleicht in wiederum
zehn Jahren wird 0W20 eine ganz allgemein gebräuchliche Viskositätsklasse
sein, wie heute beispielsweise 5W40. Nur, dass es dann
nicht ein Motorenöl in der Viskosität 0W20 für alle Fahrzeughersteller
geben wird, sondern sehr wahrscheinlich für jeden Motorentyp
ein spezielles Motorenöl. Ein aktuelles Beispiel ist hier der Hersteller
Volvo, der für die neuen Drive-E-2.0L-4-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren
ein Motorenöl in der Viskosität 0W20 in Verbindung mit
der Freigabe VCC RBS0-2AE explizit vorschreibt. Selbstverständlich
haben wir diese Freigabe mit dem Produkt Motul Specific RBS0-2AE
0W20 in unserem Produktsortiment berücksichtigt und verfügbar.
FREIE WERKSTATT: Was bedeutet dies für die traditionellen Verbrennungsmotoren?
Alexander Hornoff: Heute und in naher Zukunft wird der Verbrennungsmotor
in modernen Antriebskonzepten die bestimmende
Komponente sein und somit werden auch weiterhin Motorenöle
benötigt. Moderne Verbrennungsmotoren sind gerade in den vergangenen
fünf Jahren deutlich effizienter geworden. Ausgeklügelte
Downsizing- bzw. Rightsizing-Konzepte und Rekuperationssysteme
der Hersteller halten die Energieverluste gering und ermöglichen
deutlich bessere Verbrauchswerte. Alternative Kraftstoffe wie Bioethanol,
Autogas oder Erdgas kommen neben Hybrid-Antrieben
verstärkt zum Einsatz. Motorenöl muss heute bei reduzierter Ölkapazität,
flexiblen Wartungskonzepten und extremen Betriebsbedingungen
deutlich mehr leisten als vor fünfzehn Jahren. Insofern
werden heute überwiegend synthetische Motorenöle eingesetzt.
Lediglich mineralisches Motorenöl in der Viskosität 15W40 ist ein
klassisches Auslaufmodell.
Motorenöl der Zukunft
aus dem Hause Shell
Der Motor der Zukunft ist klein, gleichzeitig leistungsstark und hat
einen geringen Kraftstoffverbrauch. Diese komplexen Motoren
machen qualitativ hochwertige Motorenöle unabdingbar. Die Motorenöle
mit der Shell PurePlus Technology erfüllen diese Ansprüche
genau, denn sie sorgen für mehr Sauberkeit im Motor, bieten
optimalen Schutz vor Ablagerungen und Verschleiß und können
zur Kraftstoffeinsparung und Leistungsverbesserung beitragen.
Florian Glattes, Cluster Marketing Manager North Europe der
Shell Deutschland Oil GmbH, ist überzeugt davon, dass Schmierstoffe
auch weiterhin eine wichtige Rolle im Aftersales-Geschäft
spielen werden: „Aktuelle Prognosen geben sogar Grund zur Annahme,
dass sich der Absatz an Schmierstoffen in Kfz-Betrieben
bis 2020 auf einem gleichbleibenden Niveau bewegen wird.“
Shell entwickelt daher in Zusammenarbeit mit weltweit führenden
Automobilherstellern stetig neue Motorenöle, die den
Bedürfnissen der OEMs entgegenkommen. Aufgrund der aktuellen
Gesetzgebung fokussieren sich die Hersteller vor allem auf
die Reduzierung von CO 2
-Emissionen sowie die Steigerung der
Fahrzeugeffizienz. Mit seiner PurePlus Technology hat Shell eine
Innovation auf den Markt gebracht, die diesen Anforderungen
gerecht wird: Denn entscheidend für eine verbesserte Effizienz
ist auch die Viskosität des Motorenöls. Mit Grundölen auf Erdgasbasis
können Viskositäts-Klassifikationen von 0W-20, 0W-16 oder
darüber hinaus erzielt werden.
Über die Shell PurePlus Technology
Die Shell PurePlus Technology ist ein innovativer Prozess, bei
dem Erdgas in kristallklares Grundöl, die Hauptkomponente von
Motorenölen, umgewandelt wird. Dieses ist nahezu frei von den
im Erdöl vorhandenen Verunreinigungen, so dass ein zu 99,5%
reines Grundöl mit verbesserter Reinigungs- und Schutzwirkung
erzeugt wird.
Durch das innovative GTL-Verfahren
wird neben einer verbesserten Reinigungsfunktion
auch der Motor vor
schädlichen Ablagerungen geschützt.
So wird das Zusammenkleben
von Schmutzpartikeln
und die Bildung von Schlamm
verhindert, was positive Auswirkungen
auf die Motorleistung hat. Außerdem
bietet es Schutz vor Oxidation und
reduziert die Volatilität, was im Vergleich zu handelsüblichen
Ölen zu einer Verminderung des Dampfverlustes
um 50 % führen kann.
52 FREIE WERKSTATT
10 - 2015

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Ölfilms verhindert und die Reibung zwischen den Metalloberflächen deutlich reduziert.
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zu können. Leider gilt dieser Satz für wurde", gebundenen erläutert Servicebetriebes, Marcus Berger wird vom seinen On-
viele mittelständische Markenbetriebe line-Magazin persönlichen VAU-MAX.de, Weg zur „unternehmerischen
das als Urheber
längst nicht mehr. Eine sinkende Wertschöpfung
des Freiheit“ Hella Show beschreiben. & Shine Im Awards Rahmen diesen einer auch
pro Fahrzeug und steigende wieder Podiumsdiskussion durchführen haben wird. "Wie auch im die letzten Teil-
Jahr nehmer werden Gelegenheit, die Besucher mit den vor Referenten Ort und bei
uns und auf Unternehmern VAU-MAX.de zu online diskutieren, abstimmen die den können."
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gewagt
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Für den HELLA Show & Shine Award kann man sich per E- Stimme abgegeben.
hinaus sind 17 namhafte Unternehmen
vor Ort, die mit ihren Angebo-
Mail anmelden. Gesucht werden die besten und schönsten
Tuning-Fahrzeuge. Neben Lackierungen, Felgen, Leistung
ten einen Einblick in die Leistungsfähigkeit
und aufgewerteten Interieuren achtet die Jury auch auf "Zeig dein Auto im besten Licht!" – so der
kreative Lichtkonzepte und die Einhaltung der des freien Marktes bieten.
Slogan des HELLA Show & Shine Awards.
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Die Teilnahmegebühr beträgt 179 €
Und das ist sowohl wörtlich als auch im
S
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chneller kann es eigentlich gar nicht übertragenen Sinne zu verstehen. Der
Veranstaltung sind über die Homepage
aufwärts gehen. 2008 gestartet, erobert HELLA Show & Shine Award beweist, dass
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Olymp der Tuning Szene. In Essen wird der
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