BMW Boxer Band 4 - BMW R 90 S, R 100 S und R 100 CS von 1973 bis 1984

Die R 90 S
„re-date“
von 2013.
Gedankensplitter
auf der Suche
nach der Identität.
„Die Leichtigkeit
der Gazelle“
als Gedanke
für die „Flyline“.
BMW Motorräder. Die Frage von
Andy Schwietzer, wie Hans A. Muth
wohl seine R 90 S heute gestalten
würde, war ebenso nahe liegend
wie schwierig zu beantworten. Auf
jeden Fall aber eine echte Herausforderung.
Die heutige Technik und
Auffassung zum Motorrad hat sich
nach 40 Jahren entsprechend verändert,
was sich besonders im Aufbau
und den Anforderungen an ein
heutiges Motorrad erkennen lässt.
Statt eines glatten, klar erkennbaren
Boxermotors, präsentiert sich heute
eher eine Black-Box in Form eines
fraktalen Zusammenspiels einzelner
Komponenten aus verschiedensten
Materialien, Strukturen und Farben
Ein ähnliches Bild ergibt sich in den
geschichteten und zerklüfteten Flächenaufbauten
der Karosserieteile.
Die Silhouetten zeigen Analogien zu
angriffslustigen Stieren: Die Front
tief hinabgesenkt, die Vorderhufe
scharrend, aggressiv zum Angriff
bereit! Statt fließend nach vorne
drängend, stemmen sie sich statisch
in den Asphalt.
Müsste da ein „up-date“, so nenne
ich diesen Versuch, zu einer Neu-Interpretation
der R 90 S im Design
diesem Trend folgen? Sollte man
sich dazu entspannt-träumerisch an
westlichen US-Küsten inspirieren
lassen? Zugegeben, die damaligen
engen, zum Teil nüchternen und
wenig attraktiv ausgestalteten Studioräume
im damaligen BMW Design-Center
waren nicht gerade inspirierend.
Doch vielleicht war es
gerade das: Die intuitiv und instinktive,
spontane designerische Umsetzung
einer gestellten Aufgabe, ohne
das coole Gehabe von heute.
Innovation durch Emotion hatte man
einfach gefühlsmäßig in sich ohne
es vorab als Absichtserklärung auf
der Lippe zu tragen. Es waren Bestandteile
eigener Kreativität und innerlicher
Überzeugung. Zudem ging
es alles ungemein schnell vonstatten.
Konzeption, Visualisierung des
Was das Design der R 90 S für mich
repräsentiert und auch in der „redate“
und „up-date“ reflektiert wird:
Die unkomplizierte, fast logische Umsetzung
eines Konzepts, um den autarken,
nachvollziehbar sichtbaren
Boxer Motor, funktional-kompakt als
Antrieb und einer, den ergonomischen
Bedingungen und den ästhetischen
Erwartungen entsprechender
Flyline, war meine Motivation und
Aufgabe. Diese konnte ich intuitiv
mit Einfühlungsvermögen in das
Ganze, sowie mit der eigenen Begeisterung
und Kreativität, ohne manipulierte,
an Styling-Trends ausgerichtete
Vorgaben, und dem absoluten
Vertrauen des Managements
und aller Projekt-Beteiligten erfüllen.
Jeder einzelne, jede Gruppe für
sich, doch gemeinsam im Sinne
des Ziels.
Es entstand ein BMW Motorrad,
die R 90 S, welches weitaus mehr
bietet als bloß zu funktionieren;
es beeinflusst bis heute, und
setzt Maßstäbe zum Ur-Begriff
„Motor-Rad“.
Hans A. Muth
R 90 S heute 146