25 Jahre VDV, 170 Jahre deutsche Eisenbahnverbände – Eine Festschrift

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Die drei Präsidenten der Einzelverbände
freuten sich im
November 1990 über das Abstimmungsergebnis
(v.l. Dieter
Ludwig, BDE; Gert Gottschalk,
VÖV-DDR; Klaus-Dieter Bollhöfer,
VÖV-BRD).
ein wichtiger, aber auch kritischer Punkt. So
wurden die Ostbetriebe von Anfang an in die
bestehende VÖV-Systematik eingebunden und
erhielten uneingeschränkt alle Leistungen des
Verbandes, mussten aber nicht sofort den vollen
Beitrag zahlen. Im ersten Jahr (1991) hatten
sie nur 20 Prozent zu entrichten, dann jährlich
jeweils 20 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr,
bis sie schließlich im fünften Jahr der Mitgliedschaft
(1995) 100 Prozent des auf Basis
der jeweiligen Unternehmensdaten errechneten
Beitrags bezahlen sollten. Diese vorausschauende
Regelung und die kurz darauf folgende
Einbindung der Unternehmen in die Förderung
des Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetzes
(GVFG) versetzte die Ostbetriebe des ÖPNV erst
in die Lage, dringend notwendige Investitionen
zu tätigen und damit den Grundstein für die
kommenden Jahre zu legen.
Der Zusammenschluss von VÖV
und BDE musste auf Augenhöhe
erfolgen, darüber waren sich alle
Beteiligten einig.
Günter Girnau
Einigung auf Augenhöhe
Zeitgleich zu den Verhandlungen mit dem VÖV-
DDR nahm der VÖV-BRD Gespräche mit dem
Bundesverband Deutscher Eisenbahnen, Kraftverkehre
und Seilbahnen (BDE) auf. Dieser nahm
ebenfalls Aufgaben des Öffentlichen Personennahverkehrs
wahr. Über 200 Verkehrsbetriebe
waren hier als ordentliche und außerordentliche
Mitglieder organisiert. Erste Verhandlungen
in den siebziger Jahren waren ergebnislos geblieben.
Nun aber galt es, die einmalige historische
Chance eines Zusammenschlusses aller
drei Verbände in einem vereinigten Deutschland
zu nutzen, um sich dadurch langfristig eine
herausragende und durchschlagskräftige
Stellung im
nationalen und internationalen
politischen Raum sowie
in einem zukünftigen
europäischen Binnenmarkt
zu sichern.
Nach einem ersten Gespräch
im Dezember 1989 folgten
im Laufe des Jahres 1990
weitere Verhandlungsrunden
in der eigens dafür eingerichteten
Kommission.
Zentraler Diskussionspunkt
war die Frage, wie in einem
neuen Verband neben
ÖPNV auch Schienengüterverkehr
und Binnenhäfen
eingebunden werden
konnten. Mit dem Ziel,
Mitgliederzahlen der
Verbände 1990
VÖV
195 ordentliche Mitglieder
16 außerordentliche Mitglieder
(ohne die Mitglieder des VÖV-
DDR, die gleichzeitig a.o. Mitglieder
des VÖV sind)
BDE
190 ordentliche Mitglieder
16 außerordentliche Mitglieder
VÖV-DDR
44 ordentliche Mitglieder
0 außerordentliche Mitglieder
VDV
375 ordentliche Mitglieder
30 außerordentliche Mitglieder
(unter Berücksichtigung der
54 Doppelmitgliedschaften bei
VÖV und BDE)