Beleg_Classic- Prestige-Automobile_14 04 2015 (2)

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34 CLASSIC UND PRESTIGE AUTOMOBILE Leidenschaft für italienische Boliden Der Wuppertaler Klaus Werner verkauft seit 35 Jahren Oldtimer – am liebsten solche, die einst Rennen fuhren. VON THOMAS BESCHE Beispiele für Unternehmen, die einst in Garagen gegründet wurden, gibt es zuhauf. Läuft alles rund und ist die Geschäftsidee erfolgreich, steht an ihrer Stelle irgendwann einmal eine gläserne Zentrale, die den steti- Werbe-Mobil Oldtimervermietung GmbH London-Bus- und Bühnenverleih, Veranstaltungsservice Hermann-Josef Herfurtner Geschäftsführer Altebrücker Straße 14 41470 Neuss Tel.: 0 21 37 - 78 83 66 Mobil: 01 72 - 2 01 14 94 info@werbe-mobil.de www.werbe-mobil.de Ihr kompetenter und seriöser Partner rund um Ihren "Liebling" • 24 Stunden Einsatzbereitschaft • geschlossene Transporte • Betreuung über Veranstaltungen • Organisation von der Abholung bis zum wieder Abstellen • Lagerung in Alarmgeschützen oder 24 Stunden besetzten Hallen. • Dienstleister für große Autoclubs ( AVD , ARCD, ACV ) sowie • Schutzbriefversicherern. www.abschleppdienst-gesell.de Sorglos Ihren Traum genießen... mit Hohlraumversiegelung und Unterbodenkonservierung Kostenlose Begutachtung auf unseren Hebebühnen, machen Sie einen Termin unter 02104-937870! Korrosionsklinik, Nikolai Antonczyk, Thunbuschstr. 5, 42781 Haan www.korrosionsklinik.de Aufnahmen einer besonderen Garage: Klaus Werner und inzwischen auch sein Sohn Max (hinten) verkaufen Oldtimer mit Renngeschichte von Wuppertal aus in alle Welt. Fotos: Manfred Görgens gen und steilen Aufstieg verdeutlicht. Klaus Werner nennt keinen Glaspalast sein Eigen, sondern bescheidet sich mit einem Haus im englischen Cottage-Stil auf den Nordhöhen Wuppertals. Die Garage gehört allerdings immer noch zu einem seiner wichtigsten und liebsten Arbeits- und Lebensräume. Seit 35 Jahren verkauft der 65-Jährige Oldtimer, am liebsten solche, die schon etwas geleistet haben, also ordentlich Rennkilometer auf der Achse haben. Anfang der 70er Jahre kaufte sich der Wuppertaler in England für 11 000 D- Mark einen Jaguar XK 150. Den fuhr er sechs Monate und verkaufte ihn mit Gewinn weiter. Der An- und Verkauf von schnellen und eleganten Autos war jahrelang ein Hobby. 1979 sagte der gelernte Textilkaufmann seiner Branche endgültig ade und sattelte auf den Handel mit (Renn-)Oldtimern um. „Ich habe damals einen Mercedes 300 SL inseriert. Da haben mir Leute geantwortet: ,Solch ein Auto verkauft man nicht, den vererbt man doch’“, sagt Werner und lacht, schiebt aber gleich ernst hinterher: „In den ersten beiden Firmenjahren war es ein mühsames und zähes Geschäft.“ Eines, das damals in Deutschland noch in den Kinderschuhen steckte und das er mit einigen wenigen Mitstreitern im Markt begründete. Auch wenn Klaus Werner der englische Lebensstil gefällt, so haben es ihm beruflich vor allem die italienischen Modelle angetan. „Vor Ferrari hatte ich zunächst großen Respekt, weil damalige Motor-Revisionen zwischen 10 000 und 15 000 D-Mark kosteten. Für meinen ersten verkauften Ferrari 250 GTE habe ich 19 000 D-Mark bekommen. Wenn man also Pech mit dem Wagen hatte, war die Marge zwischen Anund Verkauf schnell geschrumpft. Irgendwann habe ich aber den Dreh zu den Ferraris bekommen“, sagt Werner. Die verkauft er zusammen mit seinem Sohn Max (33), der inzwischen ins Geschäft eingestiegen ist, von Wuppertal aus in alle Welt. Der Kundenkreis ist eher konservativer Natur, mit Namen gehen Vater und Sohn diskret um. „Viele kommen aus der Industrie“, heißt es nur. Was angesichts der Preise nicht wirklich überrascht. Und dann fällt Werner Senior doch noch ein Name ein. „Mark Knopfler von den Dire Straits.“ Mit ihm wurde er einst über einen Mercedes Flügeltürer handelseinig. Die Autos mit dem Stern bilden eher die Ausnahme im Portfolio der Werners. Auch in der heimischen Garage sind sie nicht zu finden. Dort steht mit einem burgunderroten Alfa Romeo 8 c, Baujahr 1932, eine Grazie, die Renngeschichte verkörpert, aber nicht nur poliert und Gästen voller Stolz vorgeführt wird, sondern noch im Einsatz ist. Max Werner hat mit dieser Rarität im September 2012 die Brooklands-Trophy im englischen Goodwood gewonnen. Den Titel „Driver of the Year“ sicherte er sich nicht nur durch den Sieg, sondern auch, weil er mit dem Alfa von Wuppertal nach England gefahren war. „Man sitzt recht ergonomisch in dem Wagen. Aber die schlechten belgischen Autobahnen haben mir irgendwann die Tränen in die Augen getrieben. Da hat das Fahrwerk gelitten. Als ich gewonnen hatte, wurde im englischen Rundfunk durchgesagt, dass die Leute auf der Autobahn Platz machen sollen, weil der Sieger von Goodwood unterwegs ist“, sagt Max Werner und schmunzelt. Autos wie der Alfa (übrigens unverkäuflich, weil Herzensangelegenheit) sind absolute Ausnahmeerscheinungen im Familien-Geschäft. „Den Großteil machen Fahrzeuge aus den 60er und 70er Jahren aus. Solche Autos werden selten in Zeitungen oder Magazinen inseriert, das geht meist über Mund-zu-Mund- Propaganda. Außerdem kennen wir viele Sammler persönlich“, sagt Max Werner. Den Wert der Autos machen dabei die hergestellte Stückzahl, die Originalität der Teile und die gewonnenen Rennen aus. „Autos unterliegen allerdings auch Beliebtheitstrends. Die Maseratis 250 F und 300 S hatten Anfang der 80er Jahre den gleichen Preis. Heute kostet der S dreimal so viel wie der F“, erläutert Klaus Werner. Dass sich historische Autos mehr denn je großer Beliebtheit erfreuen, unterstreicht auch der Deutsche Oldtimer Index (herausgegeben vom Verband der Automobilindustrie) für das Jahr 2014. Er legte um 4,5 Prozent zu. Ob der Markt für (Renn)- Oldtimer als Kapitalanlage irgendwann überhitzt sei, vermag Klaus Werner nicht zu sagen. „Sicher ist nur, dass die Preise seit 20 Jahren eine Einbahnstraße haben – und die führt nach oben.“ Nachvollziehbar, wer einen Blick in die Garage des Familienbetriebs wirft. www.kwautos.de
CLASSIC UND PRESTIGE AUTOMOBILE 35 Ästhetik und Understatement Jochen Arden hat sich in der Klassiker-Szene einen Namen gemacht – weltweit. Sogar aus England, dem Mutterland seiner Lieblingsmarken, kommen Kunden an den Niederrhein, um ihre Wagen individualisieren zu lassen. Fotos: Thomas Lammertz Styling mit Stil und Fingerspitzengefühl – ein Arden-Fahrzeug erkennen Experten ganz schnell. VON PETER KUMMER Jochen Ardens Credo lautet: Das Understatement der britischen Marken, ihre gediegene Technik und Ästhetik sollen zum Ausdruck kommen. „Man hat doch eine Verantwortung dafür“, sagt der gebürtige Klever beim Gang durch die Entwicklungsund Produktionsbereiche, Ausstellungs- und Verkaufsräume mit den vielen Oldund Youngtimern, „das Fahrzeug so zu modifizieren, dass es der Marke auch gerecht wird.“ Also kein übertriebenes Styling, keine Showcar. „So etwas zu produzieren, ist nie unsere Absicht. Dafür gibt es andere. Für mich steht die Perfektion im Vordergrund.“ Das heißt Perfektion der Technik, aber auch des Interieurs und Designs. Die Erfolgsgeschichte begann 1972, als der damals 21- Jährige in einem alten Backhaus auf Burg Zelem zwischen Kranenburg und Kleve seinen ersten Kfz-Fachbetrieb gründete. Es war, wie er es beschreibt, jugendliches Interesse verbunden mit tiefsitzender Leidenschaft für Autos – ergänzt um die Rennsportleidenschaft. Nach und nach vergrößerte er sein Unternehmen; seit 1992 besteht die 8000 Quadratmeter große Zentrale in Krefeld. Aufgrund der steigenden Nachfrage nach Old- und Youngtimern ist für Arden Classic in Zukunft ein neuer Standort geplant; die Manufaktur in Krefeld wird sich auf Entwicklung und Fertigung der Kleinserien Jochen Arden veredelt und stylt britische Automobile. Er entwickelt Unikate und erfüllt auch individuelle, ungewöhnlichen Wünsche seiner Kunden – wenn sie den Charakter des Autos erhalten. und Individualfahrzeuge konzentrieren. Die Arden-Baureihe selbst begann 1982 mit der Vorstellung des AJ1 auf Basis des XJ V12, „der weltweit ersten, veredelten Jaguar-Limousine“. In den folgenden drei Jahrzehnten wurde der Name Arden weltweit bekannt für Veredelung als perfektes Styling von britischen Automobilen. Sogar motorisierte Rohdiamanten aus den USA und aus der Karibik finden den Weg an den Niederrhein. Oder das Tuning wird hier bestellt, durchgeplant, entwickelt, hergestellt und zum Einbau vor Ort verschickt. „Viele Kunden kommen sogar aus England“, freut sich Arden, also aus dem Mutterland seiner Lieblingsmarken. „Und gerade haben wir eine Anfrage aus Neuseeland. Die Basis des Erfolges liegt in der handwerklichen Perfektion.“ Das, was Arden in Krefeld heute noch entwirft und baut, bleibt dem Grundsatz „Made in Germany, designed for the world“ treu. Jedes Jahr werden nur rund 50 Fahrzeuge umgerüstet, alles Unikate statt Fließbandproduktion, speziell auf den Kunden zugeschnitten. Ein Highlight in der Firmenhistorie ist mit Sicherheit ein XJ-S, den Jochen Arden zum ersten richtigen Vollca- briolet umbaute. „Durch intensive Verstärkung des Karosseriekörpers im unteren Bereich erhielt der XJ-S so viel Stabilität, dass ein Targabügel sich erübrigte. Auf der Frankfurter IAA 1985 zeigte Arden seinen Wagen erstmals dem Publikum“, schreibt Halwart Schrader in seinem großen Bildband zur kompletten Markengeschichte von Jaguar. Auf jeden Wagen sei er stolz, sagt er mit einem Strah- len und seine Augen leuchten beim Gedanken daran. Und jeder, der sich etwas mit der Materie beschäftige, erkenne ein Arden-Fahrzeug spätestens auf den zweiten Blick. Für jedes Fahrzeug, dass durch seine und die Hände des insgesamt zehnköpfigen Teams geht, existiert eine lückenlose Dokumentation. So lässt sich jederzeit nachvollziehen, wann was eingebaut beziehungsweise verändert wurde. Fahren Sie, wir versichern. Denn wie viele Marken, so hat auch Jochen Arden mit Plagiaten zu kämpfen. Mit der 13 Jahre lang restaurierten Burg Zelem hat der Firmengründer, den die Zeitschrift Autobild als „König der Katzen“ bezeichnete, noch einiges vor. In den großen Wirtschaftsgebäuden entsteht ein Klassiker-Zentrum für Arden- Fahrzeuge und vergleichbare Oldtimer mit Ausstellungsund Veranstaltungsflächen, auch als einsam gelegenes Reiseziel für Oldtimer-Clubs und -Rallyes. „Ein Marken- Center, kein Museum“. Natürlich mit dem Schwerpunkt auf britische Marken. Klassiker bewegen. Ihr Ansprechpartner: Provinzial Rheinland · Michael Jendges Tel. +49 - 02161 - 581041 · Fax +49 - 02161 - 570817 www.provinzial.com/michael.jendges
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