Beleg_Classic- Prestige-Automobile_14 04 2015 (2)

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42 CLASSIC UND PRESTIGE AUTOMOBILE Der BMW DA 3 Wartburg spielte in manchem Film mit. Dixi als Filmstar Von einem Oldtimerfreund erfuhr ich vor etlichen Jahren, dass in einem Film mit Hardy Krüger und Vera Molnar ein BMW DA 3 Wartburg eine kleine Rolle spielt. Da mich die Geschichte der Dixi-Kleinwagen, die 1928 bis 1931 in Eisenach produziert wurden, sehr interessiert, gab ich in einer Oldtimerzeitschrift eine Suchanfrage auf. Einige Leser meldeten sich und erklärten mir, dass es sich um den Film „Mein Freund, der Dieb“ handle. Er sei in den 50er Jahren in Norddeutschland gedreht worden. Leider konnte ich diesen Film nirgendwo auftreiben. Ich hatte das alles schon vergessen, als sich 2007 ein Norddeutscher bei mir meldete, der Tipps zur Restaurierung seines Dixi Sportwagens Ihle erbat. Beim Anblick der Fotos und lesen der Fahrgestellnummer wurde ich fast ohnmächtig: Es war eindeutig ein DA 3 – und wie sich wenig später herausstellte, jener aus „Mein Freund, der Dieb“. Das ist ein Traum für jeden Dixi-Fan, denn vom Typ DA 3 sind nur 150 Stück produziert worden und es sind nur noch fünf fahrbereite bekannt. Ich erwarb das Auto, restaurierte es mit Experten-Hilfe von Januar 2008 bis September 2010. Im Mai 2011 fand ich heraus: Auch in „Komm zurück!“ mit Rudolf Prack und Winnie Markus von 1953 taucht mein DA 3 auf. Hellmut Kasimirowicz, Düsseldorf Wehners Volvo Ein Stern wird 60 Bavarian Crono widmet dem Klassiker 190 SL Bj. 1955 eine faszinierende Tacho Armbanduhr Edition 190 Bj. 1955 BC/60 169,– € Handgefertigt von Bavarian Crono mit Swiss Made Uhrwerken. Weitere Uhrenserien unter: www.bavarian-crono.de Telefon: 09624 -931494 Zweimal im Jahr hole ich den letzten Volvo aus dem Besitz von Herbert Wehner, einen 240 GL, Baujahr 1983 aus der Garage und bewege ihn durch seine alte Heimat. Er fährt gut, die Federung ist angenehm, aber Dauerbetrieb würde ich mir nicht leisten. Der Verbrauch liegt bei Tempo 120 auf der Autobahn bei zehn Litern, im Stadtverkehr sind es gerne mal zwölf Liter und mehr. Viele Passanten bewundern den Wagen als Oldtimer, doch nur Eingeweihte wissen, welche historische Bewandtnis er hat. Er steht für eine Epoche und einen Politikstil, den es heute kaum noch gibt. Herbert Weh- Auch Hans-Jochen Vogel fuhr in Herbert Wehners Volvo. ner hat keinen Chauffeur beschäftigt, es war eine Zeit der Bescheidenheit, und der Privat- Pkw ist ein Beispiel dafür: kein protziges Auto, ein einfacher Vierzylinder. Er selbst war immer nur Beifahrer, gefahren ist Greta, und er hat ihr dann auf der Mundharmonika vorgespielt. Richtig spannend für mich war die Fahrt zum 75. Geburtstag von Greta Wehner, als ich mit Hans-Jochen Vogel an Bord mit dem Volvo liegen geblieben bin. Damals war mit der Zündung etwas nicht in Ordnung. Lebhaft erinnere ich mich noch daran, wie der damals 75-Jährige den schweren Wagen mit mir einen etwa 15 Zentimeter hohen Bordstein hochgeschoben hat. Dann sind wir in ein Taxi gestiegen und eine halbe Stunde zu spät zur Feier gekommen, ich war komplett durchgeschwitzt und habe vom Essen nicht viel mitbekommen. Christoph Meyer (Vorsitzender der Herbertund-Greta-Wehner-Stiftung), Mittweida Bewegte Schätze Seit Jahren bin ich mit dem Virus Oldtimer infiziert. Mittlerweile habe ich einige Schätzchen bei mir in den Startlöchern stehen – darunter jeweils mehrere Pkw-Oldtimer, Youngtimer, Traktoren und einen Planwagen. Angefangen hat alles – ich bin der Sohn eines Landwirts – mit einem Traktor aus dem Jahr 1949, der bei uns in der Familie bis heute in Erstbesitz ist. Die Traktoren benutze ich als Zugmaschine für einen restaurierten Planwagen, der für Fahrten zum Vatertag, zur Hochzeit oder für Schützenfeste eingesetzt wird. Unter den Fahrzeugen habe ich auch ein Mercedes Pagode Cabrio Baujahr 1966 und eine Mercedes 300 SL Limousine von 1970. Einen Trabbi von 1978 baue ich gerade zum SUV um, der dann einen DDR-Wohnwagen ziehen soll – das Ganze ist ein Werbegag für die Planwagenfahrten. Aktuell restauriere ich eine Citroën „Ente“ von 1966, die aus der Sonderserie „Azam“ stammt – ein Ente-Luxusmodell, das außerdem in Belgien gebaut wurde. Damit möchte ich gerne in Düsseldorf zum Autocorso am 14. Juli, dem französischen Nationalfeiertag, über die Königsallee brausen. Einen Lieblings-Oldtimer habe ich nicht, ich wechsle die Fahrzeuge je nach Gelegenheit und nehme auch an Oldtimerrallyes teil – die Schätzchen wollen ja alle bewegt werden. Reinhard Blankert, Jüchen Reinhart Blankert fährt Mercedes, Trabbi, Ente – und einen Traktor aus dem jahr 1949. Michael Trautmann bekam seinen Variant geschenkt. Variant aus Ibiza Im Sommer 1978 haben Bekannte mich nach Ibiza eingeladen. Am Flughafen hat uns der Gärtner mit einem Variant Typ 3, Baujahr 1964 abgeholt. Das Auto habe ich damals schon bewundert. Sechs Personen plus Fahrer und Gepäck – da ging alles rein. Elf Jahre später habe ich erfahren, dass der Wagen in einer Werkstatt steht und nicht mehr fahrtüchtig ist. Dann kam das unsagbare Angebot „Den schenke ich dir“. Mit den Ersatzteilen und reichlich Übergepäck flog ist Ostern 1990 nach Ibiza. Vor Ort bot sich mir dieses Bild: Von den hinteren Trommelbremsen war alles weg, bis auf die Seile der Handbremse. Doch nach zwei Tagen war die Reparatur geschafft. Es war Zeit für eine Probefahrt. Nachdem ich alles noch mal kontrolliert und vollgetankt hatte, machte ich mich auf den Heimweg. Kurz vor Barcelona kam dann die Ernüchterung: Radlagerschaden vorne rechts. Daraufhin entschied ich mich, die Fahrt abzubrechen. Als der Wagen repariert war, suchte ich einen Platz für den Variant und eine Rückreisemöglichkeit für mich. Zu Hause angekommen, kümmerte ich mich um den Transport des Typ 3 und zwei Wochen später stand er tatsächlich vor meiner Tür. Michael Trautmann, Hilden
Mit dem Feuerwehrauto in den Urlaub Familie Luven fährt mit einem Mercedes Benz LA1113b in Urlaub – vielleicht sogar ans Nordkap. Schon zu Studentenzeiten bin ich gerne mit meinem Mercedes Benz L319 D Pritsche Baujahr 1962 in den Urlaub gefahren. Im Oldtimer ist man in einer anderen Welt und lässt die Landschaft an sich vorüberziehen. Heute, fast 25 Jahre später, geht es mit einem Mercedes Benz LA1113b Baujahr 1971 auf Reisen. Es ist ein ehemaliges Feuerwehrauto, das für gemächliche und entspannte Urlaubsfahrten ausgestattet ist. Das Konzept des puristischen Reisens von damals ist gleich geblieben, nur das Fahrzeug ist größer geworden. Bei längeren Standzeiten lässt sich ein Vorzelt anschließen, um bei Regen im Trockenen frühstücken zu können. Meine beiden Töchter sind bereits ebenso begeistert von den alten Schätzchen wie ich und helfen gerne bei Instandhaltungsund Wartungsarbeiten. Mein Traum ist, mit dem LA1113b zum Nordkap zu fahren. Doch schon der Wochenendausflug nach Holland an die See ist Erholung pur. Michael Luven, Kempen Ein Mercedes namens Hennes Vor zwei Jahren kaufte ich einen Mercedes 450 SL aus dem Jahr 1976. Ein Freund hatte mir diesen vermittelt. Dass der Wagen mit Borussia Mönchengladbachs legendärem Trainer Hennes Weisweiler einen überaus prominenten Erstbesitzer hatte, wusste ich vorher nicht. Das war wirklich reiner Zufall, ich wollte einfach ein schönes altes Auto haben. Davon abgesehen bin ich auch überhaupt kein Fußballfan. Weisweiler fuhr den Wagen von 1976 bis 1981 und verkaufte ihn nur deswegen dann an seinen Freund Emil Zschiesche, den damaligen Wirt vom „Männeken Pis“ in der Düsseldorfer Altstadt, weil er bei Cosmos New York anheuerte. Von Zschiesche habe ich den Oldie im Sommer 2013 gekauft – ich bin also nun der dritte Besitzer. Und habe den Wagen Hennes getauft. Das Schönste: Hennes ist wieder durch den TÜV gekommen! Olaf Peterkau, Kaarst Olaf Peterkaus 450 SL hat einen legendären Vorbesitzer. Karin Höings Hochzeitsauto kam über den großen Teich – und steht heute im Museum. Fahrt ins Glück Alles begann mit der Planung für unsere Hochzeit im Mai 2009. Dafür suchten wir ein besonderes Auto. Da mein Mann ein absoluter Audi-Fan ist, kam natürlich nur ein Auto mit vier Ringen in Frage. Als Kind der 70er hat er ein Faible für die Audi-Modelle der 70er und 80er Jahre. Wir dachten, dass es bei uns am Niederrhein doch einen DKW, Horch oder Wanderer geben muss, der ein Hochzeitspaar standesgemäß kutschiert. Doch dem war nicht so. Mein Mann gab aber nicht auf und entdeckte im Januar 2009 im Internet, dass in den USA eine Audi 5000 Picasso Stretchlimousine, Baujahr 1986, verkauft wurde. Mit der Limo wurden zuvor Kunden vom Flughafen zur Firma Picasso in New York chauffiert. Die Firma Picasso baut Autos verschiedener Marken zu Stretchlimousinen um. Wir einigten uns und organisierten die aufwendige Überführung über „den großen Teich“. Zwei Wochen vor der Hochzeit kam dann die erlösende Nachricht, dass unser Hochzeitsauto eingetroffen ist. Inzwischen steht dieses nur einmal gebaute Auto inmitten vieler anderer Audi- Sonderfahrzeuge in dem Stadtlohner Siku-, Audi- und Oldtimermuseum. Karin Höing, Stadtlohn CLASSIC UND PRESTIGE AUTOMOBILE Schuppen-Käfer 43 Vorher – nachher: Markus Niegels VW Baujahr 1957 erlebte im Jahr 2008 so etwas wie eine Wiedergeburt. Nach fast 35 Jahren im Holzschuppen hat mein VW Käfer von 1957 im Jahr 2008 zum zweiten Mal das Licht der Welt erblickt. Den Wagen meines elterlichen Freundes Fritz holte ich mit ihm zusammen für den Auftritt zum Jubiläum eines Autohändlers aus dem Schuppen im Garten. Es war für mich Liebe auf den ersten Blick. Dank Fritz’ Maßnahmen hatte das Export-Modell in Diamantgrau-Metallic die Zeit seit Herbst 1973 gut überstanden. Nach der Veranstaltung beim Autohändler fragte ich Fritz, ob ich den Käfer langsam an die neue Straßenverkehrsordnung gewöhnen und ein paar sicherheitsrelevante Teile austauschen dürfe. Kurzerhand schenkte mir Fritz sein Schätzchen im Originalzustand. Nur zwei Bitten hatte er: Ich durfte den Wagen nicht Rot lackieren und nicht verkaufen. Diesen Bitten folge ich bis heute gerne und widme diese Zeilen meinem Freund Fritz und seiner Frau Ellen. Ihr macht mir mit eurem VW Käfer eine große Freude. Markus Niegel, Haan Fachwerkstatt mit jahrzehntelanger Erfahrung Komplettrestaurationen von Oldtimern • Unfallinstandsetzung Lackierung • Technik • Sattlerarbeiten OldtimerCentrum Kempkes – Classic Cars & Bikes Grefrather Weg 250 • 41464 Neuss • Tel.: 02131 / 89 73 90 Mobil: 0173/ 3 11 63 12 • E-Mail: info@oldtimercentrum-kempkes.de Klaus Moszek - Klassik Motor Oldtimer - Youngtimer Tel.: 02 11 26 13 48 72 Mobil: 01 51 22 23 79 20 klassik.motor@mail.de www.klassik-motor.com Klaus Moszek Classic Remise Düsseldorf Harffstraße 110 a 40591 Düsseldorf
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