NEWSLETTER - Bundesverband Autoglaser eV

Mautsysteme und Geräte – Ein Überblick - PMA/TOOLS DIVISION AG
Deutschland
Technischer Hintergrund des satellitengestützten Mautsystems
Grundsätzlich muss jeder Lkw auf bundesdeutschen Autobahnen eine von mehreren Parametern abhängige
Maut zahlen. Zahlbar ist die Maut auf verschiedenen Wegen. Erstens kann über das Internet eine bestimmte
Strecke vor Fahrtantritt gebucht werden. Zweitens kann die Maut auch an sogenannten
„Mautstellen-Terminals“ bezahlt werden. Dritter und eigentlich bevorzugter Weg ist die vollautomatische
Abrechnung durch den Einsatz der GPS-Technologie und DSRC-Technologie, die den Einbau von sogenannten
On-Board-Units (OBU) erforderlich macht. Mit dem Start des Lkw schaltet sich die OBU ein und lokalisiert
die Position des Fahrzeugs mittels Satellitennavigation. Anhand der Position und in der OBU gespeicherter
Streckendaten kann das Gerät nun eigenständig bestimmen, ob auf der Fahrstrecke Mautpflicht
besteht. Die dabei gesammelten Daten werden per Mobilfunk in ein Rechenzentrum übermittelt und dort
für die Rechnungsstellung verarbeitet. Um zu verhindern, dass Mautzahlungen unterschlagen werden (z.B.
durch einfaches Ausschalten der OBUs), werden zum einen Lkw an den Mautbrücken fotografiert, zum anderen
durch ca. 300 mobile Kontrollstellen überprüft. Die gewonnenen Daten werden mit den Daten im
Zentralcomputer abgeglichen und ggf. entsprechende Maßnahmen eingeleitet. Für den Lkw-Fahrer bedeutet
die automatische Einbuchung den geringst möglichen Aufwand: Er muss seine Strecke nicht selbst einbuchen,
und auch die wichtigsten Fahrzeugdaten sind bereits im Gerät gespeichert. Es gibt verschieden
Hersteller für Toll Collect – Mautgeräte. Grundig, Siemens/Continentel/VDO.
Österreich
BVA-Newsletter / Winter 09
Grundig
Einbaugerät (OBU 1)
Siemens/Continental/
VDO Aufbaugerät
Siemens/Continental/
VDO Einbaugerät (OBU 2)
In Österreich wurde 2002 bis 2003 ein multi-lane free-flow Mautsystem entlang der Autobahnen und
Schnellstraßen auf DSRC-Basis errichtet. Dies bedeutet, dass das System die Mautabbuchung ohne Geschwindigkeitsverringerung
und ohne Benutzung spezieller Fahrspuren vornimmt. In den mautpflichtigen
Fahrzeugen (Lkw und Busse) müssen so genannte GO-Boxen an der Innenseite der Windschutzscheiben der
Fahrzeuge angebracht werden, die mit den Sendern auf den Portalen auf DSRC-Mikrowellenbasis kommunizieren.
Bei den in Österreich zum Einsatz kommenden GO-Boxen ist nur ein minimaler Installationsaufwand
(Ankleben der GO-Box) notwendig, der vom Lenker selbst durchgeführt werden kann und soll. Das Gerät hat
eine eigene Stromversorgung (Batterie), die auf fünf Jahre ausgelegt ist.
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Siemens/Continental/VDO
Windschutzscheiben-
version (OBU 2)