BVA-Newsletter Winter 2008 für den E-mail-Versand - Endversion ...

AUSGABE Winter 2008
BUNDESVERBAND AUTOGLASER E. V.
BVA-
NEWSLETTER
Neu:
Qualifizierung mit Profil!
Der BVA macht den Unterschied!
Vorwort von Thomas Klein:
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe Kolleginnen und Kollegen,
2008 war ein Jahr des Umdenkens und des Umbruchs, so werden
viele von Ihnen sagen. Einige von Ihnen haben sich kurz
entschlossen völlig neu orientiert und von der Vorstellung Abschied
nehmen müssen, dass sich der berufliche Erfolg der
vergangenen Jahre so fortsetzt. Wir haben mit Ihnen gesprochen
und stets das Gespräch gesucht - letztlich auf der BVA-
Jahreshauptversammlung 2008 und wir waren beeindruckt von
der Offenheit und dem fairen Miteinander aller Teilnehmer, die
u. E. zu einem wertvollen Ergebnis beigetragen haben: Der
Bundesverband Autoglaser e. V. hat die besten Voraussetzungen,
unter dem Qualitätskonzept alle unabhängigen Autoglaser,
die unterschiedlichen Vertriebsorganisationen sowie sachkundegeprüfte
Berufsanfänger zu vereinen und somit klar zu definieren,
welche Kriterien einen
„Autoglaser-Fachbetrieb mit Qualifizierungssiegel“
in Zukunft ausmachen. Der Rückblick auf die BVA-Aktivitäten
hat bewiesen, dass sich eine solide und ehrliche Arbeit lohnt.
Folgende Ziele wurden 2008 erreicht:
• Kontaktaufnahme mit allen freien Autoglasern Deutschlands
• BVA-Internetplattform mit eigener Autoglaser-Suchmaschine
• Öffentlichkeitsarbeit über freie Foren und Presseberichte
• BVA-Newsletter sowie BVA-News
• Kontaktaufnahme mit verschiedenen Versicherungen
• Messebesuche und Kontaktpflege
• Sachkundeprüfungen, Schulungen und Fortbildungsseminare
• und Gespräche mit Kooperationspartnern
Das neue Jahr 2009 wird eine große Herausforderung, denn
In dieser Ausgabe:
Vorwort von Thomas Klein
BVA-Vorstandsvorsitzender
BVA-Qualitätskonzept - Auszug aus
dem Kapitel „Geltungsbereich“
BVA-Messebesuch der
„glasstec“ Düsseldorf
Anmeldung zum
BVA-Qualifizierungskonzept
Stellungnahme:
Gesetzliche Grundlagen und
rechtliche Konsequenzen bei
Steinschlagreparaturen
ANISOTROPIEN
1 - 2
2
3 - 4
11
BVA-SEMINARE - AKTUELL
12
Abend der Begegnung im Fürstenkeller
- Photografische Nachlese
Montageanleitung
Landrover Freelander
BVA-Informationen allgemein
Impressum
TOP-Thema
5 - 10
13
Für alle
BVA-
Mitglieder
Nur für
BVA-
Mitglieder
Nur für
BVA-
Mitglieder
14

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 2
Ergebnisse 2008 / Ziele 2009
BVA-QUALITÄTSKONZEPT -
AUSZUG - GELTUNGSBEREICH
die Schwerpunkte der Verbandsarbeit für das Jahr 2009
sind wie folgt:
1. BVA – Interface Group /
Schnittstelle Zusammenarbeit mit Versicherungen
2. BVA – New Fields Group /
neue Arbeitsgebiete
3. BVA – Technical Support Group /
Anwendungstechnik
4. BVA – PR Group / Information /
News, Öffentlichkeitsarbeit
5. BVA – GLASS Academy /
BVA-Schulung und -Fortbildung
BVA-Mitglied?
Dann werden Sie aktiv und arbeiten Sie in
einem unserer Schwerpunktbereiche mit!
Wie das geht? Einfach eine kurze
Mitteilung an uns. Wir informieren Sie!
Als Fachverband bieten sich uns unter anderem
folgende Möglichkeiten:
1. Aufbau einer eigenen Reparaturkette,
speziell für Versicherungsschäden
2. Kooperation mit anderen Gruppierungen
und Verbänden
3. Konzentration auf die Weiterbildung und
Qualifizierung des Autoglasers
4. Vorstellung von neuen Arbeitsgebieten
BVA-Mitglieder können dem beigefügten Protokoll entnehmen,
welche Beschlüsse gefasst wurden und wie Ihre
Kolleginnen und Kollegen über interessante Themen wie
„Steinschlagreparaturen auf Parkplätzen“ sowie „Mobile
Fahrzeugverglaser“ denken.
Eines steht jedoch fest, der BVA wird ausschließlich gemäß
dem BVA-Qualitätskonzept vorgehen und nur solche
Betriebe zur BVA-Qualifizierung zulassen, die die vom
BVA festgelegten Voraussetzungen erfüllen.
1. Geltungsbereich
Das Qualitätskonzept des BVA bezieht sich auf sämtliche
Arbeiten im Zusammenhang mit Auftragsabwicklungen
im Bereich Fahrzeugverglasung, Ersatzverglasungen,
Verbundsicherheitsglasreparaturen, Baumaschinen
- und Sonderverglasungen, Montage von Schiebedächern
und Anbringung von Funktionsfolien an Pkw und
Lkw, weiterhin alle Nebentätigkeiten an den betreffenden
Fahrzeugen.
Oberster Grundsatz ist es, eine sachmangelfreie
Leistung durch Einhaltung von Standards zu erbringen.
Das gilt für Kauf- sowie für Werkverträge.
Die praktischen Arbeitsabläufe sind detailliert im Autoglas-Kompendium
beschrieben.
Um Qualität zu gewährleisten, muss nach anerkannten
Regeln der Technik und den entsprechenden Herstellerangaben
der Produkte gearbeitet werden. Qualität bedeutet:
Fachgerechter Einbau gemäß ordnungsgemäßer
Kriterien mit dem Ziel der reibungslosen Funktion des
reparierten Fahrzeugs unter Berücksichtigung der Kundenwünsche
zur vollsten Kundenzufriedenheit.
1.1 Anforderungen
Die Verglasung von Fahrzeugen ist eindeutig eine Tätigkeit,
die nach einschlägigen Berufsbildern (Glaser, Kfz-
Berufe) dem Handwerk zugeordnet wird. Zu deren fachgerechter
Ausführung nach den Regeln der Technik
müssen Kenntnisse und Fertigkeiten des betreffenden
Handwerks nachgewiesen und beherrscht werden. So
besteht die Verpflichtung zur Eintragung in die Handwerksrolle,
wenn das Handwerk in seiner gesamten
Breite mit allen zu ihm gehörenden Teilen betrieben
wird, bzw. wenn die Ausnahmeregelung bei Teiltätigkeit
(z.B. Fahrzeugverglasung) gem. § 8 Handwerksordnung
(HWO) vorliegt.
1.1.1 Unternehmensleitung
Die Unternehmensleitung ist für die Durchsetzung, Einhaltung
und Verbesserung der Maßnahmen zur Qualitätssicherung
verantwortlich. Die Unternehmensleitung
vermittelt die zu beachtenden Änderungen an Mitarbeiter
und Angestellte und ist Ansprechpartner für den
BVA. Die Unternehmensleitung oder von ihr bestimmte
Mitarbeiter nehmen an Weiterbildungsmaßnahmen des
BVA teil.

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 3
BVA-Messebesuch der
„glasstec“ 2008 - Düsseldorf
Für alle, die nicht zur „glasstec“ kommen konnten, ein
kleiner Überblick über die Highlights dieser Messe:
Insgesamt wurden 55.000 Besucher aus 50 Ländern
gezählt, der Auslandsanteil der Aussteller betrug dabei
59 %. Auf ca. 73.000 qm Messefläche haben 1.300 Aussteller
ihre Produkte präsentiert.
Fachbereich
Fahrzeugverglasung
Fachbereich Glas und Energie
Bei unserem Rundgang über die Messe konnten wir uns
von zahlreichen Innovationen im Hinblick auf die technischen
Raffinessen bei der Glasverarbeitung überzeugen.
Das Thema dieses Jahr war „Glas und Energie“, entsprechend
hoch war die Anzahl der Produkte, die sich
mit der Einsparung von Energie beschäftigten.
Im Allgemeinen finden sich Produkte, die aus der Flachglasanwendung
kommen, zeitversetzt und manchmal
modifiziert etwas später im Autoglasbereich wieder
(Verbundsicherheitsglas, Sonnenschutzglas, Isolierglas,
Beschichtungen).
In den vergangenen Jahren hat sich diesbezüglich aber
nicht viel getan, ganz im Gegenteil.
Wie bereits per E-News mitgeteilt,
durften wir anlässlich
der „glasstec“ in Düsseldorf
miterleben, wie der spannende
Wettbewerb um die Deutsche Meisterschaft unter den
Autoglasern ausgetragen wurde, dessen Ergebnis sehr
erfreulich war.
Darüber hinaus haben
wir zahlreiche Bekannte und BVA-Förderfirmen angetroffen
und mit ihnen über Trends und Neuigkeiten auf dem
Autoglasermarkt gesprochen. Viele Förderer sagten
spontan ihre Teilnahme an unserer Jahreshauptversammlung
in Hadamar zu, um dort persönlich als Ansprechpartner
zur Verfügung zu stehen, wofür wir allen
Firmen nochmals herzlich danken.
In der Fensterindustrie ist man dazu übergegangen, Isoliergläser
in den Fensterrahmen einzukleben, ähnlich
wie es bei den Fahrzeugscheiben üblich ist. Der Vorteil
dabei ist, dass durch die Kraftübertragung Materialien
eingespart werden können, der Wärmeschutz verbessert
und der Schallschutz erhöht wird. Die Glaser stehen nun
vor dem Problem, ein geeignetes Austrennverfahren zu
finden. In diesem Punkt ist der Autoglaser schon einen
Schritt weiter.
Weltpremiere hatte eine glasklare gebogene Brücke aus
Glas mit einer Spannweite von sieben Metern. Der Einsatz
als Brücke beweist die Leistungsfähigkeit der neuen
Glasbearbeitung und eröffnet Architekten eine neue Welt
an Möglichkeiten.
Die Glasbrücke besteht aus einzelnen, vier Millimeter
starken gebogenen Glasscheiben mit einer Gesamtabmessung
von jeweils nur 3,7 Zentimetern. Diese sind
durch eine spezielle Laminiertechnik miteinander verbunden
und halten dadurch extremen Belastungen
stand. An der breitesten Stelle misst die Brücke zwei
Meter, sie ist glasklar und wiegt 1,7 Tonnen. Tragen
kann sie 7,2 Tonnen über eine Spannweite von sieben
Metern!
Die EControl-Glas GmbH & Co. KG zeigte elektrochrome
schaltbare Scheiben (Sonnenschutz), deren
Tönung sich elektronisch gesteuert an die Sonneneinstrahlung
anpasst.

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 4
BVA-Messebesuch der
„glasstec“ 2008 - Düsseldorf
Mit OKAGEL präsentiert die Okalux GmbH ein hoch dämmendes
Isolierglassystem mit lichtstreuendem Nanogel im
Scheibenzwischenraum, das gleich mehrere Funktionen
in einem Produkt verbindet.
Zur Oberflächenmattierung können demnächst Laser
eingesetzt werden.
Mithilfe dieses Lasers wird die Glasoberfläche lokal erhitzt
und verdampft. An den behandelten Stellen entstehen
periodische Mikrostrukturen, die das Licht entsprechend
brechen.
Es ermöglicht, unabhängig von wechselnden Einstrahlungsbedingungen,
eine optimal gleichmäßige Lichtabgabe
in den Raum und sichert gleichzeitig einen zuverlässigen
Blendschutz. Neben einer sehr guten Wärmedämmung
bietet OKAGEL nach Aussage des Herstellers auch
eine hervorragende Schalldämmung.
Weitere Eigenschaften des Isolierglases sind: UV-Schutz,
ansprechendes Erscheinungsbild bei Tages- und Kunstlicht
sowie eine optische Tiefenwirkung bei Betrachtung
von innen wie von außen. Nur kann man leider nicht
durchschauen!
Als Alternative zum farbigen Siebdruck oder Rollercoating
bietet die Firma Glas-Nagel (www.glas-nagel-online.de)
ein für Handwerksbetriebe einfach anwendbares und kosteneffizientes
Verfahren zur Lackierung von Glas an.
Die Farbe lässt sich einfach mit einer handelsüblichen
Lackierpistole oder auch mit einer Lackierwalze auf Floatglas,
ESG, Gussglas und eine Vielzahl anderer Gläser
aufbringen.
Hierzu können wir uns dir Frage stellen, wann der erste
farbige Siebdruck bei Fahrzeugscheiben verwendet wird.
Zum 9. Mal wurde auf der „glasstec“ der renommierte
Glasveredelerpreis für außergewöhnliche Glasveredelungsarbeiten
verliehen. Der Bereich „Glaskunst“ nimmt
immer noch einen großen Stellenwert auf der „glasstec“
ein.
Das Interessanteste sollte aber ein Isolierglas sein,
welches ein Vakuum zwischen beiden Scheiben enthält.
Die zwei Scheiben stehen nur wenige Millimeter
auseinander, durch das Vakuum kann aber keine Wärmeübertragung
stattfinden. Um die physikalisch bedingte
Einbauchung der Scheiben zu verhindern, sind
in regelmäßigen Abständen kleine, kaum sichtbare Abstandhalter
eingebracht.
Für die Zukunft können wir uns vorstellen, dass dünne
Scheiben besser dämmen als moderne Mauerwerke.
Zusätzlich wird daran gearbeitet, transparente Solarmodule
zu erstellen.
Wenn beide Funktionen kombiniert werden können,
wird Glas eine besondere Bedeutung im Bau- und Automobilwesen
bekommen.
Es ist auch davon auszugehen, dass durch eine große
Zahl von Funktions- und Kombinationsmöglichkeiten
Glas im Automobilbereich weiter zunehmen wird.
Glas wird in Zukunft mehr Belastungen aufnehmen
müssen, und das bei einer Reduzierung des Gewichtes.
Es wird zu großflächigen Verbundsystemen mit
Glas kommen, wobei die Durchsicht für den Fahrer
weiter vergrößert wird. An dem Problem der Reflexionsstörung
wird fieberhaft gearbeitet, möglicherweise
geht der Trend zur teilflächigen Entspiegelung von
Scheiben. Es bleibt also mit Spannung abzuwarten,
welche Fortschritte und Entwicklungen es in Zukunft
auch für den Autoglaser geben wird.

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 5
BVA-QUALIFIZIERUNG / ANKÜNDIGUNG
Das BVA-Qualifizierungskonzept wird künftig
maßgeblich die Basis für alle Aktivitäten unserer
BVA-Verbandsarbeit darstellen und im Zuge der
Kontaktpflege zu Versicherungen und anderen
Organisationen eine grundlegende Voraussetzung
zur Akzeptanz sein. Wir empfehlen allen
BVA-Betrieben, die noch nicht das BVA-
Qualitätssiegel führen, sich diesem Konzept anzuschließen,
um ein einheitliches fachlich fundiertes
Auftreten aller BVA-Mitglieder zu gewährleisten.
Zulassungsvoraussetzung zum BVA-
Qualitätskonzept ist, dass der Betrieb einen festen
Standort mit Werkstatt vorweisen kann, überwiegend
die Tätigkeit der Fahrzeugverglasung
ausführt, die Ausnahmegenehmigung nach § 8
HWO besitzt und nicht überwiegend Steinschlagreparaturen
auf Parkplätzen durchführt.
Das nächste Qualifizierungsseminar wird voraussichtlich
im Frühjahr 2009 stattfinden. Bereits
heute können Sie sich für die Teilnahme Ihres
Betriebes am BVA-Qualitätskonzept vormerken
lassen (siehe beigefügtes Antragsformular). Betriebe,
die ihre Mitgliedschaft im BVA aufgekündigt
haben, sind nicht berechtigt, das Qualitätssiegel
zu führen. Sofern Sie sich zur Wiederaufnahme
der BVA-Mitgliedschaft entschließen,
wird eine bereits durchgeführte Qualifizierungsprüfung
berücksichtigt.
Das Qualitätskonzept sieht jedoch vor, dass alle
BVA-Qualitätssiegelbetriebe im Jahr 2009 überprüft
werden und ein Follow-Up-Seminar besuchen.
BVA-Qualitätssiegelbetriebe können sich
ebenfalls schon jetzt per Anmeldeformular für
ein Folgeseminar vormerken lassen.
ANMELDUNG
www.bv-autoglaser.de/qualifizierung.pdf
Stellungnahme zum Thema
„Steinschlagreparaturen auf Parkplätzen“
Qualitätsbestimmungen / Rechtliche Grundlagen /
Richtlinien zur Beurteilung von
Steinschlagreparaturen
Eine wesentliche und notwendige Arbeit des Autoglasers
neben dem Austausch von Fahrzeugscheiben ist die Reparatur
von Steinschlägen an Verbundsicherheitsglasscheiben.
Die Reparaturverfahren wurden in den vergangenen Jahren
verstärkt dazu genutzt, missbräuchlich Versicherungsleistungen
in Anspruch zu nehmen und zwar speziell von Firmen,
die z. B. auf Parkplätzen großer Einkaufszentren ihre
Leistung anbieten.
Deren Ziel war es offensichtlich in erster Linie, möglichst
viele Schäden abzurechnen. Der Sicherheitsgedanke, die
qualitativ hochwertige Arbeit oder eine mögliche Kostenersparnis
waren dabei häufig zweitrangig. Weiterhin wurden
auch Oberflächenbeschädigungen, die keine Rissbildung
aufwiesen und somit nicht unter einen Kaskoschaden fielen,
ebenfalls als Schäden abgerechnet. Auffällig bei der Akquisition
von Kunden waren unseriöse Praktiken wie aggressives
Vorgehen bei der Kontaktaufnahme, falsche Behauptungen,
Angstmache und unfachliche Pseudoberatung.
Das hatte zur Folge, dass Kasko-Versicherer die Arbeitsleistung
dieser Reparaturfirmen verstärkt kontrollierten und gegebenenfalls
eine Kostenerstattung verweigerten. Inzwischen
hat sich die Situation so weit zugespitzt, dass die
Versicherer es generell ablehnen, mit derartigen Anbietern
zusammenzuarbeiten.

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 6
Können wir grundsätzlich
alle Firmen, die auf
Parkplätzen Reparaturen
durchführen, ablehnen
und aus unserem Verband
ausschließen?
Der Anteil der auf Parkplätzen
durchgeführten
Reparaturen hat in letzter
Zeit zugenommen, aber
mischen wir uns damit
nicht in Marketingmaßnahmen
einzelner Unternehmen
ein?
Wie gehen wir
als Verband mit
dieser Situation
um, welche
Konsequenz
ziehen wir daraus
und welche
Maßnahmen ergreifen
wir?
Als Fachverband für die
freien Autoglaser lehnen wir einen Missbrauch von Versicherungsleistungen
entschieden ab! Unser Ziel ist die
Durchsetzung von hohen Qualitätsstandards in der Autoglasreparatur
und im Austausch sowie die Anerkennung
unserer Betriebe bei den führenden Kasko-Versicherern.
Dieses Ziel wollen wir durch Verbreitung unseres
Qualitätssiegels erreichen.
Dieses Qualitätssiegel sichert die Einhaltung unserer Reparatur-Standards
sowie unserer Richtlinien entsprechend
des BVA Qualitäts-Handbuches.
Für den BVA und seine Mitglieder bedeutet dies, dass eine
Zusammenarbeit mit den Versicherungen nur dann
gelingt, wenn der fachliche Status der Mitgliedsbetriebe
den Anforderungen der Versicherungen entspricht und für
alle künftig transparent und unmissverständlich nachvollziehbar
ist, welche fachlichen Voraussetzungen erfüllt
sein müssen, um ein Qualitätssiegel zu führen.
Aus diesem Grund ist eine Differenzierung zwischen vertrauenswürdigen
Fachbetrieben und Firmen, die es an
der erforderlichen Sorgfalt bei der Beachtung der Vorschriften
mangeln lassen und nur am schnellen Umsatz
interessiert sind, Grundvoraussetzung für das Qualifizierungskonzept.
Dies erfordert zum einen die schriftliche Einverständniserklärung
zur Einhaltung unserer überarbeiteten BVA-
Richtlinie zur Beurteilung von Steinschlagschäden durch
die Reparaturfirma, sowie die Aufnahme von weiteren Kundeninformationen
auf der Abtretungserklärung. Zusätzlich ist
die Aushändigung und Beachtung der BVA-Richtlinie zur Beurteilung
von Steinschlagschäden verpflichtend. Die Aushändigung
hat der Kunde schriftlich zu bestätigen. Weitere Voraussetzung
ist die Abrechnung eines zweiten Schadens mit
maximal 50 % der Kosten der ersten Reparatur.
Die Zusatzinformationen, deren Erhalt der Kunde zu unterschreiben
hat, wird der Rechnung beigefügt und enthält folgende
Informationen:
Steinschlagschäden müssen eine Rissbildung aufweisen,
Abplatzungen sind nicht ersatzpflichtig
Es dürfen maximal 2 Steinschlagreparaturen ausgeführt
werden, die dritte Reparatur bedarf einer schriftlichen
Erläuterung
Konsequenzen des BVA im Umgang
mit Firmen, die gegen das Qualitätskonzept verstoßen
- Es wird von den betreffenden Firmen im Einzelfall
eine Stellungsnahme erwartet, ferner die
Zusicherung, in Zukunft die Qualitätsbestimmungen
und -richtlinien einzuhalten.
- Bei Zuwiderhandlungen wird das BVA-
Qualitätssiegel aberkannt und der Vorstand
kann den Ausschluss aus dem Verband beschließen.
Rechtliche Aspekte bei Verstößen
Steinschlagreparaturen sind ein Teilbereich aus dem Aufgabengebiete
des Autoglasers. Schwerpunkt der Tätigkeiten eines
Autoglasers ist der Austausch von Fahrzeugscheiben.
Auf der Fahrzeugverglasung basiert auch das BVA-
Qualitätssiegelkonzept.
Eine Firma, die überwiegend Steinschlagreparaturen ausführt
oder keinen festen Firmensitz aufweist, kann das Qualitätssiegel
nicht erwerben.
Die Möglichkeit der Reparatur von Schäden an Verbundsicherheitsglasscheiben
ist in der Straßenverkehrs-Zulassungs
-Ordnung StVZO in folgenden Paragraphen geregelt:

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 7
§ 19 Erteilung und Wirksamkeit der Betriebserlaubnis
Anhang 4
Reparatur von bauartgenehmigten Einrichtungen
hier: Windschutzscheiben aus Verbundsicherheitsglas.
Zum Problem der Scheibenreparatur ist zu bemerken:
Das Erlöschen der Betriebserlaubnis nach § 19 Abs. 2 setzt ein "Verändern" von Teilen des
Kfz voraus. Verändern im Sinne dieser Vorschrift bedeutet ein willentlich auf die Änderung
gerichtetes Tun. Beschädigungen der Kfz-Scheiben beruhen in aller Regel nicht auf einem
solchen beabsichtigten Eingriff, sondern sie entstehen durch Verschleiß oder durch unbeabsichtigten
Steinschlag. Deshalb kann beim Auftreten solcher Beschädigungen unter diesen
Umständen auch kein Erlöschen der BE nach § 19 Abs. 2 eintreten. Eine andere Frage ist,
ob die materiellen Vorschriften des § 40 und die TA hierzu oder die ECE-R 43 noch erfüllt
sind.
Die dann eingesetzten Reparaturversuche stellen zwar einen gewollten und beabsichtigten
Eingriff dar, der jedoch auf die Wiederherstellung des ursprünglichen Zustandes gerichtet
ist. Solche Reparaturen, die die Wiederherstellung des früheren Zustandes herbeiführen,
sind aus der Sicht von § 19 Abs. 2 unbedenklich, wenn sie fachgerecht ausgeführt werden.
Eine Wiederherstellung des ursprünglichen Zustandes durch die besagte Reparatur
kann hinsichtlich der Festigkeit voll erreicht werden. Hingegen ist der ursprüngliche Zustand
in Bezug auf optische Eigenschaften bei den bekannten Reparaturmethoden nicht
mehr herstellbar.
Da unter den vorgenannten Voraussetzungen kein Erlöschen der Betriebserlaubnis nach §
19 Abs. 2 eintritt, bleibt lediglich die Frage nach der Vereinbarkeit mit den materiellen
Vorschriften des § 40.
Bei den bisher bekannten Reparaturmethoden ist nicht zu verhindern, dass beim Sehen
durch eine reparierte Stelle unter Umständen Ablenkungen des Sichtstrahls gegeben sind.
Reparaturen in bestimmten Sichtbereichen sind deshalb nicht zu akzeptieren. Um Rahmenbedingungen
festzulegen, die für eine Überprüfung der Reparatur am Fahrzeug geeignet
sind, ist vom Bundverkehrsministerium ein Verkehrsblatt Verlautbarung für die Reparatur
von Verbundsicherheitsglasscheiben erstellt worden. (s. Erl. 19 zu § 40)
In § 19 steht also, dass bei einer zerstörten Scheibe die Möglichkeit besteht, die
Bauartgenehmigung und damit den Betrieb des Fahrzeuges, unter bestimmten materialtechnischen
Voraussetzungen (Bedingungen), beizubehalten. Und diese Bedingungen
für die Durchführung der Reparatur sind in § 40, Absatz 19 des Erlasses geregelt.

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 8
§ 40 Scheiben, Scheibenwischer, Scheibenwascher,
Entfrostungs- und Trocknungsanlagen für Scheiben
19 Bedingungen für die Reparatur von Verbundsicherheitsglas-Windschutzscheiben.
BMV/StV 13/36.20.10-01 vom 6. 2. 1986, Verkehrsblatt S 130:
Aufgeschleuderte Steine können beim Auftreffen auf Windschutzscheiben erhebliche Beschädigungen
verursachen. Solche Beschädigungen können die Sicht des Kfz-Führers beeinträchtigen
und erfordern dann aus Sicherheitsgründen den Ersatz der Windschutzscheibe,
verbunden mit erheblichen Kosten.
Inzwischen wurden Verfahren entwickelt, die eine Reparatur bestimmter Beschädigungen
an Windschutzscheiben aus Verbundsicherheitsglas ermöglichen und den ursprünglichen
Zustand weitgehend wiederherstellen. Derartige Reparaturen dürfen nur außerhalb des
Fernsichtfeldes (Anlage) durchgeführt werden. Die Durchsicht durch die reparierte Stelle
muss klar, lichtdurchlässig und möglichst verzerrungsfrei bleiben.
Die Reparatur ist nur unter folgenden Bedingungen zulässig:
1. Nur Schäden an der Scheibenaußenfläche dürfen repariert werden. Innenscheibe und
Kunststofffolie dürfen keinerlei Beschädigungen aufweisen.
2. Die Reparatur muss möglichst bald nach Schadenseintritt durchgeführt werden. In die
Schadstelle dürfen sichtbar keine Feuchtigkeit und kein Schmutz eingedrungen sein.
3. Der Krater der Einschlagstelle darf einen Durchmesser von 5 mm nicht überschreiten.
4. Von der Einschlagstelle radial ausgehende Sprünge dürfen nicht länger als 50 mm sein.
Sie dürfen nicht im Scheibendichtgummi enden.
Anlage
zu den Bedingungen für die Reparatur von Verbundsicherheitsglas-Windschutzscheiben
Sichtzonen, in denen eine Reparatur auszuschließen ist (Fernsichtfeld)
1. Bei Pkw und anderen Fahrzeugen bis zu einem zulässigen Gesamtgewicht von 3,5 t
Die Zone wird auf der Windschutzscheibe gebildet durch einen 29 cm breiten Streifen
(etwa DIN-A4-Format quer) mittig zur Spur der Ebene, die durch den Augenpunkt
(Lenkradmittelpunkt) hindurchgeht und parallel zur Fahrzeuglängsmittelebene verläuft
und der oben und unten durch das Scheibenwischerfeld begrenzt wird.

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 9
§ 40 Scheiben, Scheibenwischer, Scheibenwascher,
Entfrostungs- und Trocknungsanlagen für Scheiben
2. Bei Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 3,5 t Die Zone wird auf
der Windschutzscheibe gebildet durch ein quadratisches Feld der Kantenlänge von 29 cm,
deren Kanten horizontal bzw. vertikal verlaufen. Die seitliche Lage wird in gleicher Weise
wie bei Pkw ermittelt. Die Höhe des Mittelpunktes
M dieses Quadrats auf der Windschutzscheibe ergibt
sich aus folgender Zeichnung, wobei sich der
Fahrersitz in einer mittleren Stellung befinden muss.
Der Gesetzestext gibt also eindeutige Richtlinien für die
Durchführung der Reparatur vor.
Firmen, die im Fernsichtfeld reparieren, verstoßen gegen
das Gesetz und müssen die daraus resultierenden
Konsequenzen tragen!
Wie sieht eine ordnungsgemäße
Reparatur aus?
Das Gesetz regelt die Zulässigkeit der Reparatur und
unter welchen Voraussetzungen sie ausgeführt werden
darf, trifft jedoch keine Aussage darüber, in welchem
Maße die reparierte Stelle sichtbar sein darf.
Grundsätzlich könnte man argumentieren, wenn keine
Richtwerte für die optischen Gegebenheiten und Eigenschaften
vorhanden sind, ist jedes Ergebnis zulässig.
Aus technischer Sicht ist dies anders zu beurteilen.
Durch eine Steinschlagreparatur soll verhindert werden,
dass ein größerer Schaden entsteht und die Eigenschaften
der Verglasung nicht beeinträchtigt werden.
Das bedeutet, dass durch das Einfüllen von Harz
in die Glasrisse ein Weiterreißen des Glassprunges
zu verhindern ist, durch eine hohe Adhäsionskraft des
Harzes die Stabilität nicht eingeschränkt wird und
durch den gleichen Brechungsindex des Harzes eine
möglichst klare Durchsicht entsteht.
Alle drei Kriterien werden erfüllt, wenn der Schaden
komplett mit Harz ausgefüllt ist.
Was passiert, wenn ein Unfallverursacher (mit Personenschaden)
zu Protokoll gibt, er sei kurz durch die
soeben reparierte Stelle im Sichtbereich der Frontscheibe
abgelenkt worden?
Kommt für eine Reparatur, die nicht ordnungsgemäß
entsprechend den Vorgaben des Erlasses ausgeführt
wurde, ein Gewährleistungsanspruch infrage?
Trotzdem können sichtbare Merkmale entstehen, die
keinen Einfluss auf die genannten Kriterien haben. Das
sind zum einen kleine Lufteinschlüsse (dunkle Areale)
im Schadenbereich, und Randreflexionen, die in bestimmten
Betrachtungswinkeln auftreten.
Zur Beurteilung hat der Bundesverband Autoglaser e.
V. bereits vor Jahren eine Richtlinie über die Zulässigkeit
von Steinschlagreparaturen erstellt.
Diese haben wir aus aktuellem Anlass zwischenzeitlich
überarbeitet und der Entwicklung angepasst.
Jeder Autoglaser sollte sich an dieser Richtlinie orientieren,
insbesondere, wenn sein Betrieb das Qualitätssiegels
des BVA führt. Wenn kein ordentliches, den
Richtlinien entsprechendes Reparaturergebnis zu erwarten
ist, muss die Reparatur abgelehnt und die
Scheibe ausgetauscht werden.
Das Risiko der Reparatur übernimmt die Werkstatt bzw.
der Reparateur.

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 10
Sachverständigen-Ausschuss
des Bundesverbandes Autoglaser e. V. (BVA)
zur Abnahme von Sachkundeprüfungen zur Erteilung von Ausnahmebewilligungen gem. § 8 (HWO) für das
Glaser-Handwerk, Teiltätigkeit Fahrzeugverglasung / Autoglas
Richtlinie zur Beurteilung von Steinschlagreparaturen
Unter einer „Steinschlagreparatur“ versteht der Autoglaser fachlich die Reparatur einer Windschutzscheibe aus Verbundsicherheitsglas
(VSG), wenn deren Scheibenaußenfläche durch mechanische Einwirkung, beispielsweise durch
aufgeschleuderte Steine im Straßenverkehr, beschädigt wurde. Das Bundesverkehrsministerium hat innerhalb des
rechtlichen Rahmens der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) im Erlassweg ein sog. Verkehrsblatt herausgegeben,
das u. a. in 19 Bedingungen die Reparatur von Windschutzscheiben aus VSG regelt. (BMV/StV
13/36.20.10.-01 vom 06.02.1986, Verkehrsblatt Seite 130).
Der Bundesverband Autoglaser e. V. (BVA) hat bereits vor einigen Jahren eine grundlegende Steinschlagreparatur-
Richtlinie erarbeitet und publiziert, deren Überarbeitung in die hier vorliegende Fassung eingeflossen ist:
Die dunklen Bereiche einer Beschädigung sind luftgefüllte Areale im Glas. Durch Einfüllen von Reparaturharz soll
diese Luft verdrängt werden.
Das Harz schafft zum einen durch den gleichen Brechungsindex wie Glas einen optisch einwandfreien Übergang
zwischen beiden Materialien, zum anderen wird durch die hohen Adhäsionskräfte (Verklebung) ein Weiterreißen
eines Glasrisses, d. h. eine Vergrößerung der Schadstelle, verhindert. Gleichzeitig wird dadurch
die Stabilität der Scheibe erhalten.
Bei einer Steinschlagreparatur ist es nicht von entscheidender Bedeutung, wenn kleine sichtbare Rückstände
z. B. kleine Lufteinschlüsse) verbleiben, wenn gleichzeitig die genannten Ergebnisse erzielt werden.
Bei Metalloxidbeschichtungen von Sonnenschutzscheiben kann es im Bereich der Schadstelle zu Farbveränderungen
kommen (z. B. Korrosion). Diese Veränderungen sind auch nach einer Steinschlagreparatur sichtbar. Der
Kunde muss darüber in Kenntnis gesetzt werden. Gleiches gilt für Glasrisse. Durch minimale Abplatzungen im
Bereich der Rissoberfläche kommt es zu Randreflexionen. Auch diese können nach einer Reparatur sichtbar
sein. Sie stellen aber keinen Mangel dar.
Kriterien einer fachgerechten Steinschlagreparatur sind:
- Bei einer kreisförmigen Beschädigung (Bullseye) bis 2 cm Durchmesser ist ein Lufteinschluss mit max. 0,5 mm
Durchmesser zulässig. Ist die Beschädigung größer als 2 cm, sind 2 Einschlüsse zulässig.
- Glasrisse müssen komplett mit Harz ausgefüllt sein.
Zulässig sind unausgefüllte Bereiche von max. 10% der Risslänge. Diese Bereiche dürfen nicht am Ende des
Risses vorhanden sein.
- Eine Folienablösung (Delamination) darf max. 5 mm über die Glasbeschädigung hinaus auftreten.
- Matte Stellen (Feuchtigkeitsaufnahme der Folie) sind nicht zulässig. Das Gesetz fordert eine klare Durchsicht
und eine beschädigungsfreie Folie.
Bundesverband Autoglaser e.V. - Parkstr. 6 - 65549 Limburg - Tel.: 06431/ 93 26 17 - www.bv-autoglaser.de

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 11
TOP-Thema
Unpolarisiertes Licht ist eine elektromagnetische Welle, welches
in allen Ebenen schwingt, polarisiertes Licht nur in einer.
Wenn aus irgendeinem Grund die Schwingungsrichtung von
natürlichem Licht polarisiert wird, spricht man von polarisiertem
Licht.
In den Jahreszeiten der tiefer stehenden Sonne kommen
sie wieder verstärkt ans „Tageslicht“, Spannungsfelder
im Glas, auch Anisotropien genannt.
Es handelt sich hierbei um Doppelbrechungen (lrisationserscheinungen),
die an thermisch vorgespannten
Scheiben (ESG Einscheiben Sicherheitsglas und TVG
Teilvorgespanntes Glas) auftreten können und als farbige
Punkte und Flächen erkennbar sind.
Bei Fahrzeugen sind diese häufig bei Heckscheiben
(z.B. BMW) oder älteren Frontscheiben aus ESG (z. B.
VW Transporter) sichtbar. Dieser Effekt kann aber nur
von außen beobachtet werden, im Innenraum des
Fahrzeuges ist das nicht möglich.
Diese Erscheinungen sind physikalischer Natur und
kein Reklamationsgrund. Anhand der Anordnung und
Geometrie der Felder kann der Kühlprozess der Herstellung
erkannt werden (länglich oder punktuell).
Das natürliche Tageslicht enthält je nach Wetter oder
Tageszeit einen mehr oder weniger hohen Anteil polarisierten
Lichts.
Aus diesem Grund sind diese Spannungsfelder nur
unter bestimmten Voraussetzungen (Anteil des polarisierten
Lichts im Tageslicht und Neigungswinkel des
Materials) erkennbar. Um festzustellen, ob eine nicht
gekennzeichnete Glasscheibe vorgespannt ist, kann
eine Polarisationsfolie auf die Scheibe gelegt werden.
Dadurch werden Spannungen als farbige Flächen
sichtbar.
Wenn natürliches Licht beispielsweise von einer Glas- oder
Wasseroberfläche reflektiert wird, schwingt das reflektierte
Licht nur in einer Richtung und ist daher vollständig polarisiert.
An sonnigen Tagen wird das Licht aus dem Bereich des
Himmels, der in einem Winkel von 90º zur Sonne liegt, infolge
der Wirkung von Luftmolekülen und Partikeln in der Atmosphäre
ebenfalls polarisiert.
Nicht-polarisiertes Licht kann durch Absorption, Reflexion,
Streuung und Doppelbrechung polarisiert werden. Durch Polarisationsfilter
können z. B. polarisierte Reflexionen (Glas
und Wasseroberfläche) gemindert werden.
Mitglieder werben Mitglieder!
Liebe BVA-Mitglieder,
überzeugen Sie jetzt Ihre Kolleginnen und
Kollegen, die sich noch nicht dem BVA
angeschlossen haben, von den Vorteilen einer
BVA-Mitgliedschaft und profitieren Sie selbst
davon! Sie nehmen dafür kostenlos an einem
BVA-Seminar Ihrer Wahl* teil.
Diese Aktion ist vom 24. Dezember 08 bis einschl.
24. Januar 09 gültig. *Zur Wahl steht die Teilnahme 1 Person
der BVA-Mitgliedsfirma an einem Seminar aus unserem aktuellen
Seminarprogramm, siehe Seite 21.
Nicht zur Wahl steht das BVA-Qualifizierungsseminar, das
gesonderten Bedingungen unterliegt .

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 12
TOP-Seminar
TOP-Seminar
In Kooperation mit der Förderfirma
„ICOR Deutschland GmbH / Herrn GF Rainer
Dörner“ und unserem BVA-Mitglied, Herrn Daßbach,
Gelnhausen, bietet der BVA im neuen Jahr allen Interessierten
Autoglasern die Gelegenheit, in einem Seminar
die Handhabung des Einbausystems „lil buddy“ kennen
zu lernen. Die Idee für dieses Seminar kam unlängst
durch unsere Mitgliedsfirma AES Memmingen, die uns
freundlicherweise darauf aufmerksam gemacht hat, dass
die Handhabung der Bedienungsanleitung viel Zeit in
Anspruch nimmt und eine gründliche Einweisung für dieses
Gerät von vornherein Fehler bei der Ausführung der
Arbeiten vermeiden lässt - vielen Dank an dieser Stelle
an Herrn Klein aus Memmingen!
Dieses System eignet sich hervorragend für den Einbau
von Windschutzscheiben, ohne dass eine zweite Arbeitskraft
benötigt wird. Autoglaser, die häufig allein eine
Fahrzeugverglasung durchführen müssen, werden durch
das „lil-buddy-System“ eine deutliche Erleichterung bei
der Handhabung schwerer Fahrzeugscheiben erfahren.
Interessenten können sich bereits schon heute für dieses
Seminar vormerken lassen. Die Teilnehmerzahl ist allerdings
begrenzt, daher empfehlen wir eine umgehende
Rückmeldung!
Zielgruppe: BVA-Autoglaser
Voraussetzungen: Erfahrungen in der Kfz-Verglasung
Arbeitsmaterialien: werden gestellt
Gebühren: 70,00 Euro für BVA-Mitglieder,
125,00 Euro für Nichtmitglieder
Termin: 30.01.2009
ANMELDUNG
www.bv-autoglaser.de/lilbuddy.pdf
In einem praxisnahen Erfahrungsaustausch unter BVA
-Autoglasern / max. 12 Teilnehmer pro Gruppe werden
Kfz-Modelle, die neu am Markt sind, gemeinsam
verglast. Dies wird durch die freundliche Unterstützung
der Förderfirma „CARLOFON GmbH / Herrn Jürgen
Herrmann ermöglicht, der seine Fortbildungswerkstatt
in Lügde sowie sein Schulungsteam zur Verfügung
stellt.
Zur Präsentation gehört der Aus- und Einbau der Front
- und Heckscheibe sowie der Seitenscheiben eines
Fahrzeugs. Anhand der Eigenheiten und Details des
jeweiligen Kfz-Modells werden mögliche Schwierigkeiten
ermittelt und Lösungen zur Vermeidung von Problemen
erarbeitet.
Jeder Teilnehmer erhält im Nachgang zu diesem Seminar
eine Montageanleitung zu dem am Seminartag
verglasten Modell, die eigens dazu erstellt und für die
spätere Praxis zur Verfügung gestellt wird.
Zielgruppe: BVA-Autoglaser
Voraussetzungen: Erfahrungen in der Kfz-Verglasung
Arbeitsmaterialien: Werden gestellt
Gebühren: 70,00 Euro für BVA-Mitglieder,
125,00 Euro für Nichtmitglieder
Termin: Frühjahr 2009
ANMELDUNG
www.bv-autoglaser.de/verglasung.pdf

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 13
Am 24. November 2008 haben wir bereits in einem Pressebericht, der freundlicherweise von Herrn Off und Herrn
Merz von „autoglaser.de“ veröffentlicht wurde - an dieser Stelle nochmals herzlichen Dank für die Unterstützung! -
über die Ergebnisse der BVA-Jahreshauptversammlung berichtet. Am Vorabend traf man sich in gemütlicher Atmosphäre
im „Fürstenkeller“ - die von uns per Foto festgehaltenen Impressionen möchten wir Ihnen nicht vorenthalten:
Im „Fürstenkeller“ Nov. 08

BVA-NEWSLETTER / WINTERAUSGABE 2008
SEITE 14
Herausgeber:
Bundesverband Autoglaser e. V.
Parkstraße 6
65549 Limburg / Lahn
www.bv-autoglaser.de
bv-autoglaser@arcor.de
Telefon / Fax:
06431 / 93 26 17 - 06431 / 93 26 18
Redaktion:
Thomas Klein, Hannover
Vorstandsvorsitzender
Gestaltung:
Sabine Jost-Schmitt, Limburg
Ihr Passwort
Der BVA bietet folgende Seminare an:
Das Qualitätssiegelseminar ist Bestandteil des BVA-
Qualifizierungskonzeptes und unterliegt besonderen Zulassungskriterien
u. a. ist dieses Seminar ausschließlich BVA-
Mitgliedern vorbehalten.
Unter www.bv-autoglaser.de finden Sie unseren
Download zum Thema: „Aktuelle Fachseminare“.
Werbematerialien wie Aufsteller für Ihren Verkaufsraum,
Aufkleber, Wimpel und das Logo als pdf-Datei
für Ihre Briefpost stehen
allen BVA-Mitgliedern
zur Verfügung und können in der BVA-Geschäftsstelle
angefordert werden. Einen Bestellzettel finden
Sie auch auf unserer Homepage.
- Einbausystem „lil buddy“
- Steinschlagreparatur
- Verglasung von neuen Kfz-Modellen
- Klebetechniken für Autoglaser
- Airbag- und Gurtstrafferseminar HWK Hannover
- Autoglas Sensorsystem mit PMA / Tools Division
- Polieren von Fahrzeugglas
- Hydrophobe Glasbeschichtung
- Einführung für die Installation von Fahrzeugfolien
- Wettbewerbsrecht für Autoglaser
- Rating nach BASEL II mit ERFACON, Balingen
- Verkaufstechniken
- Abnahme von Sachkundeprüfungen gem. § 8 HWO
IHNEN ALLEN
EIN FROHES FEST
UND EIN
GLÜCKLICHES
UND
ERFOLGREICHES
NEUES JAHR
2009!
Fachseminare sind eine gute Gelegenheit, im kleinen
Kreis der Teilnehmer von versierten Schulungskräften
die neuesten Techniken zu den o. g. Themen“ zu lernen
und die einzelnen Arbeitsschritte selbst auszuprobieren.
Die Teilnahme an BVA-Seminaren erfolgt für BVA-
Mitglieder zu reduzierten Teilnahmegebühren.
Wo sonst findet man
maßgeschneiderte
Fortbildungsangebote
einer einzigen Branche:
der Autoglaser?
Weitere Werbemöglichkeiten
für alle BVA-Mitglieder:
- BVA-Fahne
- Aufkleber im Großformat
- BVA-Flyer
- Broschüre „Kompetenz“
- Aufkleber „Mitglied im BVA“
oder werben Sie mit dem BVA-Logo auf Ihrer Homepage
bzw. auf Ihrer Ausgangspost.