Nr. 12 | Juni 2012 - Bertrandt

Projekte
Die neue Mercedes-Benz B-Klasse
Sicher.
Innovativ.
Flexibel.
14 | 15 Bertrandtmagazin | Nr. 12 | Juni 2012
Technologisch führend hinsichtlich der Kombination
von Sicherheit, Sportlichkeit und Stil. Die neue
Mercedes-Benz B-Klasse überzeugt in jeder Hinsicht:
der beste Sicherheitsstandard, den es je bei kompakten
Fahrzeugen gab, hoher Fahrkomfort, vorbildlich
niedrige Verbrauchswerte und hochwertiges
Interieur. Die zweite Generation der B-Klasse
läutet konzeptionell wie technologisch ein neues
Kompaktklasse-Zeitalter ein – das Bertrandt Technikum
unterstützte die Entwicklung auf breiter Linie.
Bertrandt Technikum begleitet die
Entwicklung des kompakten Sports Tourer
4 Entwicklungspartner mit
umfassender Kompetenz
Die Bertrandt-Niederlassung in Ehningen
betreute in der Entwicklung und Konstruktion
der neuen B-Klasse komplexe
Bauteilumfänge. Der Schwerpunkt lag
vorrangig im Fachbereich Entwicklung
Karosserie. Die an Bertrandt vergebenen
Umfänge beinhalteten Leistungen von
der virtuellen CAD-Entwicklung der Rohbauteile,
Türen, Klappen und Integralträger
über das Toleranzmanagement bis
hin zu Vorserienfahrzeugumbauten, Dauerlauferprobung
sowie Unterstützung in
der Anlauffabrik. Zudem übernahmen
die Bertrandt-Ingenieure die Visualisierung
von Präsentationsunterlagen und
das Rendering der Rohbauumfänge.
4 Innovativ und flexibel
Eine besondere Herausforderung des
Rohbaus stellte eine neue Entwicklungsweise
dar: der CAD-Template-
Prozess von Daimler. Erstmalig erfolgte
der Fahrzeugaufbau komplett vernetzt.
Dies bedeutet beispielsweise, dass sich
bei einer Erneuerung der Außenhaut
des Fahrzeugs nicht nur die Beplankung
der Seitenwand ändert, sondern
auch die darunter liegenden Bauteile.
Diese neue technologische Vorgehensweise
generiert im Entwicklungsprozess
diverse Vorteile. So gewährleistet sie
eine höhere Effizienz, bessere Qualität
und ein besseres Know-how-Management.
Der CAD-Template-Prozess mit
voll verbundenen und parametrierten
Daten aller Rohbauteile bietet neben
effizienteren Arbeitsmethoden auch eine
optimierte Datenqualität. Diese ganzheitliche
Herangehensweise und stark
vernetzte Entwicklung benötigt zwar
eine höhere Schnittstellenanzahl und
mehr Kommunikation, die größere Vorleistung
reduziert jedoch die Kosten um
etwa 30 % für das Basisfahrzeug und um
rund 50 % bei den Derivaten. Mit dem
innovativen Template-Prozess, der für
die Bertrandt-Ingenieure eine Premiere
darstellte, ging auch ein frühzeitiges und
intensives Toleranzmanagement einher,
das Bertrandt mitverantwortete.