Nr. 12 | Juni 2012 - Bertrandt

Projekte
4 Entwicklungspartner mit
hoher Effizienz
Das Know-how und Engagement der
Mitarbeiter aus den Abteilungen und
Teams Karosseriestruktur, Aufbau/Exterieur,
Türen und Klappen, Licht und
Sicht, Interieur sowie den Fachbereichen
Elektronik, Versuch/Erprobung
und Powertrain/Antrieb führte zum angestrebten
Ziel: dem Auftraggeber aus
Wolfsburg ein Ergebnis der automobilen
Entwicklungskette zu präsentieren, das
auf höchstem Niveau zufriedenstellt.
Die Fähigkeit, komplexe Anforderungen
in partnerschaftlicher Zusammenarbeit
mit VW zu lösen, verdient eine zusätzliche
Betonung. Ein „!“.
4 Differenzierte Karosseriestruktur
Das Team Karosseriestruktur startete
das Projekt VW up! im August 2008 mit
VW up! Ganzheitliche Komponentenentwicklung mit Ausrufezeichen
den Arbeiten in den Bereichen Plattform
(Unterbau) und Hut (Oberbau).
Über die weiteren Entwicklungsphasen
Planungs (P)-Freigabe, Beschaffungs (B)-
Freigabe bis hin zur Abgabe drei Monate
nach SOP (Start of Production) wurde
diese Entwicklung durch die Bertrandt-
Mannschaft bis Ende 2011 begleitet. Da
die Plattform auch die Modelle Citigo
(Skoda) und Mii (Seat) aufnehmen
musste, lautete die Aufgabenstellung,
eine gleiche Unterstrukturbauweise
(Rohbauzelle) für alle Modelle zu konstruieren.
Die Differenzierung der verschiedenen
Modelle wurde in der Seitenwand,
Heckklappe, Front-/Rearend sowie
im Leuchten-Design umgesetzt. In der
gesamten Entwicklungsphase wurde in
wöchentlichen Abstimmungsrunden bei
Bertrandt mit allen VW-Fachabteilungen
der Produktentstehungsprozess abgebil-
det. Durch die termingetreue Abgabe
der CAD-Daten begann der Serienstart
des 3-Türers planmäßig.
4 Perfekte Türen und Klappen
Das Bertrandt-Türen- und Klappenteam
war mit der Entwicklung der
5- und 3-türigen Version beauftragt
und unterstützte in der Stylingphase
die Findung des technisch realisierbaren
Designs. Der Schwerpunkt lag
darin, geeignete Fugenverläufe der
Türen zu ermitteln. Neben der Entwicklung
der Tür-Rohbauten, der kinematischen
Auslegung, der Anordnung
der Schließsysteme und der Entwicklung
der Spiegel und Dichtungen bestand
die besondere Herausforderung
darin, die differenzierten Umfänge
der Marken VW, Seat und Skoda bei
gleichzeitig niedrigen Entwicklungs-
und Herstellkosten umzusetzen. Einzigartig
ist die vollständig verglaste Heckklappe
des VW up!, die modernes
Design mit der üblichen Robustheit
eines Volkswagen vereint.
4 Licht und Sicht gefragt
Bei den Bauteilen Scheinwerfer und
Rückleuchte waren die Mitarbeiter des
Teams Licht und Sicht ab der Konzeptphase
bis zur B-Freigabe eingebunden.
Fokus der Aufgabe war die Konstruktionsunterstützung
bei der Absicherung
des Bauraums, des Straks sowie
der Lichttechnik durch konstruktive
Modelle. Lichttechnische Untersuchungen
der Rückleuchte, Konzeptionen
für optimierte Abdichtungen und
Befestigungen sowie die Konstruktion
einer zulassungsfähigen Beleuchtungseinrichtung
für ein vorzeitiges Erpro-
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bungsfahrzeug bildeten ein weiteres
Aufgabengebiet.
4 Interieurumfänge inklusive
Die Abteilung Interieur übernahm die
Aufgaben der Auslegung, Package und
Konstruktion sowie Zeichnungserstellung
für die Bereiche Greenhouse, Türund
Kofferraumverkleidung für den
VW up! sowie die Ableitungen für den
Skoda Citigo und Seat Mii im Greenhouse-Segment.
<
Thomas Klingner, Wolfsburg
VW up!
Karosseriestruktur
< Entwicklung VW up!-Plattform und Hut
bis drei Monate nach SOP. Erreichung der
5 Sterne Euro NCAP. Erstellung der An-
frageunterlage, lichttechnische Untersu-
chungen, konstruktive Erarbeitung von
Befestigungs- und Dichtungskonzepten,
Strakarbeiten im Bereich Grauzone.
Türen und Klappen
< Stylingbegleitung, Rohbauentwicklung,
Kinematikauslegung, Konstruktion der
Dichtungsumfänge und des Außenspiegels.
Licht und Sicht
< Konstruktionsunterstützung Hauptschein-
werfer und SBBR (SchlussBremsBlink-
Rückfahrleuchte), Strak, lichttechnische
Untersuchungen, Optimierung der
Abdichtungen und Befestigungen.
Interieur
< Auslegung, Package, Konstruktion
Tür-/Kofferraumverkleidung, Greenhouse,
Stirnwanddämpfung.
Aggregate/Fahrwerk
< Konstruktion Halter Kraftstofffilter
und Kraftstoff-Unterbodenleitungen,
Entwicklung Ölwanne, Entwicklung
Zylinderkopfhauben und Zahnriemen-
abdeckung. Konstruktion, Optimierung
und Package-Untersuchung Brems-
kraftverstärker, Anbindungselemente
für das Seil und den Handbremshebel,
Package-Erstellung Leichtmetallräder,
Reifenfreigangsprüfung.
Versuch und Erprobung
< Erprobung der Bauteile Instrumententafel
und Mittelkonsole in Dauerläufen und
Umweltsimulationen. Erprobung der Bau-
teile Tür/Seitenverkleidung sowie Vorder-
sitze/Hintersitzanlage in Dauerläufen und
Umweltsimulationen.