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WARTUNGSARBEITEN AN FAHRGESTELL UND MOTOR »<br />
<strong>DE</strong>UTSCH<br />
2<br />
3<br />
B<br />
4<br />
Kettenspannung korrigieren<br />
Bundmutter [1] lockern, Kontermuttern [2] lockern und Einstellschrauben [3]<br />
links und rechts gleich weit verdrehen.<br />
Damit das Hinterrad korrekt ausgerichtet ist, müssen die Markierungen an<br />
den Kettenspannern links und rechts in der selben Position zu den<br />
Referenzmarken [B] stehen. Kontermuttern der Einstellschrauben festziehen.<br />
Prüfen Sie vor dem Festziehen der Steckachse, ob die Kettenspanner [4] an<br />
den Einstellschrauben anliegen.<br />
Bundmutter [1] mit 80 Nm festziehen.<br />
30<br />
4<br />
B<br />
3<br />
2<br />
1<br />
– FALLS SIE BEIM EINBAUEN KEINEN DREHM<strong>OM</strong>ENTSCHLÜSSEL ZUR VER-<br />
FÜGUNG HABEN, LASSEN SIE DAS ANZUGSDREHM<strong>OM</strong>ENT MÖGLICHST BALD<br />
IN EINER KTM FACHWERKSTÄTTE BERICHTIGEN. EINE LOCKERE STECKACHSE<br />
KANN ZU UNSTABILEM FAHRVERHALTEN <strong>DE</strong>S MOTORRA<strong>DE</strong>S FÜHREN.<br />
– ZIEHEN SIE DIE BUNDMUTTER MIT <strong>DE</strong>M VORGESCHRIEBENEN DREHM<strong>OM</strong>ENT<br />
FEST. EINE LOCKERE STECKACHSE KANN ZU UNSTABILEM FAHRVERHALTEN<br />
<strong>DE</strong>S MOTORRA<strong>DE</strong>S FÜHREN.<br />
HINWEIS:<br />
Durch den großen Verstellbereich der Kettenspanner (32 mm) können verschiedene<br />
Sekundär-Übersetzungen bei gleicher Kettenlänge gefahren werden.<br />
Die Kettenspanner [4] können um 180° gedreht werden.<br />
KETTENSPANNER IMMER GLEICH AUSGERICHTET MONTIEREN.<br />
Kettenpflege<br />
Bei der X-Ring-Kette ist die Wartung auf ein Minimum reduziert. Die Reinigung<br />
erfolgt am besten mit viel Wasser. Keinesfalls Bürsten oder Lösungsmittel zum<br />
Reinigen verwenden. Nach dem Trocknen kann ein speziell für X-Ring-Ketten<br />
geeignetes Kettenspray (Motorex Chainlube 622) verwendet werden.<br />
ES DARF KEIN SCHMIERMITTEL AUF <strong>DE</strong>N HINTERREIFEN O<strong>DE</strong>R DIE BREMSSCHEIBE<br />
GELANGEN, DIE BO<strong>DE</strong>NHAFTUNG <strong>DE</strong>S REIFENS UND DIE BREMSWIRKUNG <strong>DE</strong>R<br />
HINTERRADBREMSE WÜR<strong>DE</strong> DADURCH STARK REDUZIERT UND DAS MOTORRAD<br />
LEICHT AUSSER KONTROLLE GERATEN.<br />
BEIM MONTIEREN <strong>DE</strong>S KETTENSCHLOSSES MUSS DIE GESCHLOSSENE SEITE <strong>DE</strong>R<br />
SICHERUNG IMMER IN LAUFRICHTUNG SEIN.<br />
15 KG<br />
33 lbs<br />
Kettenräder und Kettenführungen sollten bei dieser Gelegenheit ebenfalls auf<br />
Verschleiß geprüft werden und nötigenfalls erneuert werden.<br />
Kettenverschleiß<br />
Um den Kettenverschleiß zu prüfen, gehen Sie am besten wie folgt vor:<br />
Schalten Sie das Getriebe auf Leerlauf und ziehen Sie am oberen Kettenteil<br />
mit einer Kraft von 10 - 15 Kilogramm nach oben (siehe Abbildung). Nun<br />
wird der Abstand von 18 Kettenrollen am unteren Kettenteil gemessen.<br />
Spätestens bei einem Abstand von 272 mm sollte die Kette erneuert werden.<br />
Ketten nützen sich nicht immer gleichmäßig ab, wiederholen Sie deshalb diese<br />
Messung an verschiedenen Stellen der Kette.<br />
HINWEIS:<br />
Wenn eine neue Kette montiert wird, sollten auch die Kettenräder erneuert<br />
werden. Neue Ketten nützen sich auf alten, eingelaufenen Kettenrädern<br />
schneller ab.<br />
max. 272 mm<br />
WENN SIE EIN KETTENRAD MIT 14 Z MONTIEREN, MUSS <strong>DE</strong>R BUND INNEN SEIN.<br />
DIE SCHRAUBEN <strong>DE</strong>S KETTENRA<strong>DE</strong>S AM HINTERRAD MIT LOCTITE SICHERN UND<br />
ÜBER KREUZ FESTZIEHEN.<br />
ANZUGSDREHM<strong>OM</strong>ENT AN <strong>DE</strong>N MUTTERN 35 NM.<br />
ANZUGSDREHM<strong>OM</strong>ENT AN <strong>DE</strong>N SCHRAUBEN 50 NM.<br />
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