m80 - Das Jugendmagazin für die Metropolregion München

s6-15_m80_09.16_Schülerred_m80 23.08.2016 12:13 Seite 8
HAUPTFACH
Die Saison ist in vollem Gange und auch wenn sich eine Führung herauskristallisiert
kann alles passieren. Aber als ich im letzten Juniwochenende
am Norisring den Audi TT-Cup als Teil der DTM besucht habe, waren
kurz nach Saisonstart noch alle Optionen offen und ich habe nicht nur zwei
ultra spannende Rennen gesehen sondern durfte hautnah dabei sein.
Was ist der Audi TT Cup?
Der Audi TT Cup ist eine Serie von Rennen für junge Talente aus der
ganzen Welt. Seit 2015 können sich Nachwuchsfahrer auf dieser Plattform
präsentieren und durch ihre Leistungen auf sich aufmerksam machen. Gerade
wenn man sich noch keinen Namen in der Szene gemacht hat, bekommt
man hier die Chance sich zu beweisen und wenn man richtig gibt
Audi die entscheidende Starthilfe für einen Aufstieg in die Profiliga. Dem Sieger
oder der Siegerin winkt dann neben Ruhm und Ehre auch ein gesicherter
Einstieg in die Profiliga. Aber auch wenn man nicht gewinnt, kann man einiges erreichen!
Bei jedem Rennen könnte ein wichtiger Sponsor oder ein Talentscout im
Publikum sein, der dir zum entscheidenden Durchbruch verhilft. So gesehen
kann der Audi Cup ein wichtiges Sprungbrett in die Motorsportbranche sein.
Wie kann ich zum Audi TT Cup?
Wenn man als Kadermitglied starten möchte, muss man mindestens 16
Jahre sein, eine Lizenz haben. Eine Art Führerschein im Rennsport. Dann
kann man sich bei Audi bewerben und muss sich bei einer Art Casting beweisen.
Einen der 16 Plätze zu ergattern ist sehr anspruchsvoll, denn nur die
besten 16 können eine Startnummer bekommen- und voriges Jahr waren es
immerhin schon über 130 Bewerber. Unter anderem muss man mit Straßenautos
gegen die anderen Teilnehmer in einem Rennen fahren. So können die
Coaches schauen, wie man sich schlägt und ob man genug Potenzial besitzt,
für diese anspruchsvollen Rennen. Gosia Rdest aus Polen konnte die Jury sowohl
mit ihrem können als auch im persönlichen Eindruck überzeugen. Auch
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m80 // 09.16
Dennis Marschal (Foto)l hat sich einen Platz im Kader sichern
können, allerdings konnte er ohne Prüfung direkt
in den Kader. Als kleiner Überflieger hat er
schon seit er elf ist die internationalen Strecken
mit seinem Kart unsicher gemacht. Letztes
Jahr ist er dann vom Formelsport weg und
zum Audi Cup um später mal in der DTM mitfahren
zu können. Als Nachwuchstalent
braucht man aber nicht nur Können um über
die Piste zu brettern, sondern auch das Vorgeschriebene
Kapital von ungefähr 150 000 Euro. Das viele Geld kommt meist
von Sponsoren, die man in der vorigen Karriere für sich gewonnen hat.
Um das Rennen herum
Von Einschreibegebühr wird jedem Starter im Kader der Audi TT inklusive
dem Rädern und zusätzlichem Material ein durchwechselndes Team
von Mechanikern bereitgestellt. Bei jedem Wochenende hat man andere
Mechaniker. So kann keiner behaupten, dass er durchgehend ungleiche
Chancen hatte, bloß weil die zugeteilten Mechaniker schlecht waren. Vieles
ist zwar vorgeschrieben aber der Fahrer kann zum Beispiel mit einem selbst
ausgewählten Reifendruck seine Chancen verbessern. Gerade wenn man
erfolgreich ist und bei so einer großen Sache wie dem Audi Cup mitmacht,
können einem Reporter fiese Fragen stellen und viele Menschen interessieren
sich plötzlich für dein Leben. Damit sich die Fahrer auch in der Öffentlichkeit
gut repräsentieren können, bekommen sie genau aus diesem Grund ein
umfassendes Medientraining. So vorbereitet kann eigentlich nichts schief gehen
außer man hat einen Crash im Training, im Qualifying oder gar im Rennen. Unfälle
gehören aber dazu, sagt Markus Winkelhock, wenn man die mentale Stärke
hat kann jeder das Risiko auf Verletzung so klein wie möglich halten. Markus
Winkelhock ist einer der Coaches, der das Fahrerlager betreut. Er weiß wovon er
spricht, denn er ist nicht nur langjähriger Fahrer sondern auch ein richtiger Experte
im Rennsport. Markus hat schon einige wichtige Rennen gewonnen
und ist derzeit auch mit dem Audi R8 LMS- quasi dem großen Bruder vom
Audi TT- unterwegs. Deshalb hat er in unserem kleinen Gespräch auch betont,
wie wichtig es ist, weder Verbissen noch zu relaxed zu sein. Unkonzentriertheit
ist auch ein Feind jedes Fahrers. Wenn man nämlich mit über 200