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Warum die Hysterese recht häufig der Grund für eine Aktivierte MIL Lampe ist? Als erstes war die Hysterese kurzfristig der Grund für starke Kopfschmerzen am Sonntag Abend nach meinem Wochen-End Trip zu den 24h Rennen von Spa. Es war mir wie immer eine Freude, traumhafte Veranstaltung. Das schwer bewaffnetes Militär vor Ort an vielen Stellen nicht zu meiner Traumvorstellung gehören, lässt sich leider aktuell und wahrscheinlich auch in Zukunft leider nicht mehr verhindern, bei den vielen Bratbirnen auf der Welt. Nun gut, Hysterese... "Alter, was ziehst du dir denn da für harten Tobak rein ?!" Freunde, die ersten Sekunden habe ich mir auch selber leid getan und der Whisky vom Vortag machte sich echt prompt bemerkbar. Aber nach ein paar Zeilen wurde aus hartem Tobak echt interessanter Scheiß, quasi Diagnose-Porn ;-) Die Hysterese ist vereinfacht ausgedrückt eine Kennlinie, die auf dem Rückweg einen anderen Weg nimmt als auf dem Hinweg. Und diese Kennlinie wird als Beispiel im Motorsteuergerät für gewisse Aktoren hinterlegt, bzw. ein gewisser Regelbereich zu der Kennlinie. Nehmen wir dazu einfach mal das beliebte und gängige AGR-Ventil, das uns ja schon seid längerer Zeit im Alltag die ein oder andere Sorgenfalte bereitet hat. Also P0400 oder P0403 sind mittlerweile auf Augenhöhe mit P0420. Die Kennlinie, also unserer Hysterese, sieht bei jedem AGR-Ventil anders aus aufgrund bestimmter Toleranzen in der Fertigung. Aufgrund dessen hat der Regelbereich in unserem Steuergerät etwas Spielraum um genau das auszugleichen. Verlässt das als Beispiel neu eingebaute AGR-Ventil aber diesen Spielraum, ist unser Fehlersetzkriterium der MIL Lampe zum Fehler AGR recht schnell erreicht und die Lampe ist an.
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