Hochleistungsbeton für den Kanal - Nodig-Bau.de

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Kanalbau
Widerstandsfähig gegen Korrsion
Hochleistungsbeton
für den Kanal
Am Alexanderplatz setzen die Berliner Wasserbetriebe beim Bau
eines Großsammlers erstmals Stahlbetonfertigteile aus einem
neuartigen Hochleistungsbeton ein und sparten damit eine
zusätzliche Korrosionsschutzauskleidung.
ALEXA heißt das Shopping- und Freizeitcenter
am Berliner Alexanderplatz, das im Herbst
2006 seine Tore für die Besucher öffnen soll. Im
Zuge der Bauarbeiten an dem architektonisch
anspruchsvollen Komplex ist auch der Untergrund
völlig neu gestaltet worden. Unter anderem
wurden Wasser-, Abwasser-, Strom-, Fernwärme-,
Gas- und Telekommunikationsleitungen
vom Baufeld in die angrenzende Alexanderstraße
verlagert. Kernstück ist ein rund 450 m
langer Mischwasserkanal aus Stahlbetonrechteckprofilen
mit Trockenwetterrinne im XXL-Format.
Neben den enormen Außenabmessungen
von 4,20 m x 3,30 m und einer Baulänge von
2,65 m verfügen die 38 t Schwergewichte über
eine weitere produktionstechnische Besonderheit.
Die bei der Berding Beton GmbH, einem
Mitgliedsunternehmen der Fachvereinigung
Betonrohre und Stahlbetonrohre e.V. (FBS) gefertigten
Stahlbetonfertigteile bestehen aus
einem neuartigen säureresistenten Hochleistungsbeton
mit hohem Säurewiderstandsvermögen,
dessen Einsatz eine aufwändige und
teuere Korrosionsschutzauskleidung überflüssig
machte. Ebenso bemerkenswert: Die aufgrund
der gekrümmtem Kanaltrasse notwendige
hohe Anzahl an Bögen und Krümmerbauwerken
konnte mit einem Sondervorschlag des
Rohrherstellers deutlich reduziert werden.
Neue Rezeptur
Die Tiefbauarbeiten führte die ARGE Alexanderstraße
aus, zu der neben der Beton- und Rohrbau
C. F. Thymian GmbH & Co. KG, die STRABAG
bi UmweltBau 2 | 06
Schwergewichte für den Berliner Untergrund: Rund
450 m lang ist der neue Mischwasserkanal aus Stahlbetonrechteckprofilen
mit Trockenwetterrinne
AG Berlin-Brandenburg, die Gildemeister GmbH
& Co. KG sowie die Hans Lemme GmbH & Co.
KG gehören. „Die Fertigteile für den Mischwasserkanal
wurden in offener Bauweise in einer
durch Berliner Verbau und Spundwände gesicherten
Baugrube auf einer rund 1,50 m starken
Sohle aus Unterwasserbeton verlegt“, beschreibt
der technische Leiter der ARGE, Dipl.-
Ing. Rainer Eder, den Bauablauf. „Im Anschluss
entstand ein 25 m langes und 8 m breites Regenüberlaufbecken
aus Ortbeton, von dem aus
das Abwasser in ein Pumpwerk gelangt und
ein Regenüberlaufkanal, der aus 31 Normteilen
und 6 Bogenstücken besteht.“ Auch diese
Bauteile verfügen mit ihren Außenmaßen von
5,10 m x 3,10 m und einer Baulänge von 2,13 m
über enorme Abmessungen. Die Stahlbetonfertigteile
für den Mischwasser- und den Regenüberlaufkanal
wurden von der Berding Beton
GmbH im Werk Schermbeck gefertigt. Der Umstand,
dass zur Herstellung der großdimensionierten
Bauteile ein neuartiger säureresistenter
Hochleistungsbeton eingesetzt wurde, hat
nach Ansicht von Dr.-Ing. Karsten Körkemeyer,
Leiter Technik und Entwicklung Kanalbau Nor-

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Für die Produktion der Rechteckquerschnitte stattete Berding den Standort
Schermbeck mit neuen Schalungssätzen aus.
drhein-Westfalen, Berding Beton GmbH, den
Ausschlag bei der Vergabe gegeben. „Stahlbetonprofile
aus Hochleistungsbeton in diesen
gewaltigen Dimensionen setzten die Berliner
Wasserbetriebe bei diesem Bauvorhaben erstmals
ein“, erklärt Körkemeyer. „Bei dem Baustoff
handelt es sich um einen speziell für den
Einsatz in aggressiven Kanalatmosphären entwickeltes
Produkt, das eine aufwändige und
kostenintensive Korrosionsschutzauskleidung
überflüssig macht.“
Sondervorschlag eingereicht
Für die Produktion der Rechteckquerschnitte
stattete Berding den Standort Schermbeck zusätzlich
mit neuen Schalungssätzen, Untermuffen
und einer Verdichtungseinheit mit einzeln
und in Gruppen frequenzgeregelt ansteuerbaren
Flaschenrüttlern aus. Gefertigt wurde im
Zweischichtbetrieb. Auf diese Weise konnten
pro Tag bis zu vier Fertigteile hergestellt werden.
„Der reine Betoniervorgang eines Bauteiles
mit einem Betonvolumen von 15 m3 dauerte
ca. eine Stunde“, so Körkemeyer. „Nach acht
Stunden wurden die Fertigteile ausgeschalt und
nach weiteren 16 Stunden
von der Untermuffe abgehoben.“
Für das Handling
im Werk und auf der
Baustelle waren die Teile
mit jeweils sechs Kugelkopfankern
ausgestattet.
Bei der Produktion der für
die gebogene Trassenführung
notwendigen Krümmer
konnte der Rohrhersteller
mit einem Sondervorschlag
weiter punkten.
14 der ursprünglich
geplanten 22 Segmente
mit einer Achsabwinklung
≤ 3° wurden in
eine Anzahl von Schrägspiegelteilen
aufgelöst.
„Hierbei wurden die Untermuffen
um 0,5° entsprechend
der erforderlichen
Richtung der Abwinkelung
schräg gestellt“,
erklärt Dr. Körkemeyer.
„Mit der Aneinanderreihung
von bis zu sechs
monolithisch gegossenen
Schrägspiegelteilen
konnten alle Krümmer
von 0,5° bis 3,0° realisiert
werden.
Hohe Qualitätsmaßstäbe
Rohre und Schächte aus Beton und Stahlbeton
werden bei Berding nach den FBS-Qualitätsrichtlinien
gefertigt. Eine Grundvoraussetzung,
um die hohen Anforderungen des Bauherrn
an die Produktqualität zu erfüllen. Neben der
werkseigenen in DIN EN 1916, DIN V 120 und
im Qualitätssicherungshandbuch geregelten
Produktionskontrolle sowie der Fremdüberwachung
wurden die Fügungsbereiche der ersten
vier Fertigteile von einem externen Ingenieurbüro
zusätzlich vermessen. Vor der Auslieferung
erfolgte darüber hinaus die Abnahme
von der Materialprüfungsanstalt (MPA) Berlin/
Brandenburg. Die regelmäßige Kontrolle von
Betonkernen und Probewürfeln nach DIN 1045-
1 und 1048 stellte die Betonqualität sicher.
Lediglich 50 Arbeitstage standen für die Verlegung
der 204 Stahlbetonfertigteile in der Berliner
Alexanderstraße zur Verfügung. Aufgrund
des straffen Terminplans mussten täglich bis zu
sechs Kanalsegmente auf die Baustelle geliefert
werden. Auch die Rahmenbedingungen vor
Ort stellten höchste Ansprüche an das logistische
Konzept. Das zeitliche Limit für das Eintreffen
der Schwertransporter an der Einbaustelle
lag bei 20 Uhr. Auch eine Zwischenlagerung auf
der Baustelle war aufgrund der eingeschränkten
Platzverhältnisse nicht möglich. Deshalb
wurden die Fertigteile entsprechend der Vorgaben
des Verlegeplans praktisch vom Transporter
in die Baugrube gehoben und montiert. �
Ohne Zwischenlagerung: Nach Eintreffen auf der Baustelle wurden die 38 t schweren Stahlbeton-Fertigteile
entsprechend der Vorgaben des Verlegeplans vom Transporter in die Baugrube gehoben und montiert.