Druckluft- Bremsanlagen - Tietjen GmbH

Druckluft-Bremsanlagen
in Fahrzeugen für die Land- und
Forstwirtschaft - Fehlersuche
2. Ausgabe
Diese Druckschrift unterliegt keinem Änderungsdienst.
Neue Versionen finden Sie in INFORM unter
www.wabco-auto.com
© Copyright WABCO 2007
�����
Vehicle Control Systems
An American Standard Company
Änderungen bleiben vorbehalten
Version 001/01.07
8150201183 815 020 083 3(de)

2
Druckluft-
Bremsanlagen
Inhaltsverzeichnis
Seite
1 Allgemeine Sicherheitshinweise 3
2 Einbau der Rohrleitungen 4
3 Wartungsanleitung 5
4 Prüfanleitung 6
4.1 Dichtigkeitsprüfung 7
4.2 Prüftabelle 8
4.3 Fehlersuche 9
4.4 Hinweise zur Fehlersuche 17
5 Komponenten 18
5.1 Anhänger-Bremsventil 971 002 5700 18
5.2 Bremskraftregler 475 604 ... 0 19
5.3 Bremskraftregler 475 604 ... 0
(Stellung LEER blockieren)
5.4 Alternativen für Anhänger Steuerventil
19
470 003 000 0 20
5.5 Umbau von Ein- in Zweileitung 21
6 Prüfanweisung 475 713 22
Inhaltsverzeichnis
Erläuterungen zur Symbolik
WARNUNG
VORSICHT
!
Zusätzliche Hinweise, Informationen oder Tips, die
Sie unbedingt beachten müssen.
• Aufzählung
– Handlungsschritt
Mögliche Gefahrensituation, die bei
Nichtbeachtung des Sicherheitshinweises
schwere Personenschäden
oder Tod zur Folge haben kann.
Mögliche Gefahrensituation, die bei
Nichtbeachtung des Sicherheitshinweises
leichte oder mittelschwere Personenschäden
zur Folge haben kann.

Druckluft-
Allgemeine Sicherheitshinweise Bremsanlagen 1.
1 Allgemeine Sicherheitshinweise
Für Druckluft-Bremsanlagen in land- und forstwirtschaftlichen
Fahrzeugen
VORSICHT
Beim Abkuppeln des Anhängefahrzeuges
kuppeln Sie immer erst den roten
Kupplungskopf (Vorrat) ab. Nur dann ist
das Anhängefahrzeug gegen Wegrollen
gesichert.
Fahren Sie mit angekuppeltem Anhänger erst dann an,
wenn das Manometer im Fahrerhaus einen Druck von
5,0 bar anzeigt.
Bei Fahrten ohne Anhänger müssen Sie die Deckel der
Kupplungsköpfe am Zugfahrzeug schließen.
Am abgestellten Anhängefahrzeug müssen Sie die
Kupplungskopfdeckel ebenfalls verschließen oder an
die vorhandenen Leerkupplungsköpfe hängen.
Vor dem Ankuppeln des Anhängefahrzeugs achten Sie
darauf, dass die Dichtringe der Kupplungsköpfe in einwandfreiem
Zustand sind. Die Dichtungen müssen
sauber und unbeschädigt sein.
Bringen Sie vor Fahrtantritt mit einem oder mehrerer
Anhängefahrzeuge den Hebel des Anhänger-Bremskraftreglers
in die dem Beladungszustand entsprechende
Stellung. (Leer, 1/2-Last, Beladen)
Prüfen Sie regelmäßig die Spannung des Kompressor-
Antriebriemens. Richtlinien des Fahrzeugherstellers
beachten !
Für Anhängefahrzeuge, die entsprechend ihrer Zulassung
über 25 km/h fahren, gelten die Untersuchungen
gemäß der StVZO, §29, Anlage VIII.
Nach der Anschaffung eines neuen Schleppers mit einer
zulässigen Höchstgeschwindigkeit von mehr als
40 km/h (bis zu 60 km/h) sollte vor der ersten Inbetriebnahme
des Schlepperzuges der Anhängefahrzeugpark
mit Anhängefahrzeugen von nur 25 km/h zul. Höchstgeschwindigkeit
von einer Fachwerkstatt auf optimal
eingestellte Bremsen hin überprüft werden. Eine Probefahrt
im Leer- und Beladenzustand ist zu empfehlen.
Das höchstzulässige Gesamtgewicht der Anhängefahrzeuge
darf niemals überschritten werden.
Für die Fahrgeschwindigkeit des gesamten Schlepperzuges
ist immer die maximale zulässige Höchstgeschwindigkeit
des langsamsten mitgeführten Anhängefahrzeugs
ausschlaggebend.
Einstellarbeiten an der Bremsanlage dürfen nur von einer
Fachwerkstatt durchgeführt werden.
3

2.
4
Druckluft-
Bremsanlagen
2 Einbau der Rohrleitungen
In einer Druckluft-Bremsanlage im Zug- und Anhängefahrzeug
Vor der Montage der Kunststoffrohre darauf achten,
dass Einsteckhülsen eingebracht sind.
Leitungen entsprechend WABCO-Schema verlegen.
Vor Montage der Rohrleitungen sollen diese mit sauberer
Luft durchgeblasen werden, um Verunreinigungen
der Geräte vorzubeugen.
Die Leitungen können zur besseren Übersicht farbig
gekennzeichnet werden.
Leitungen und Rohre an entsprechenden Stellen mit
Kabelbinder, Schellen oder Chassisklemmen befestigen.
Die Leitungen sind so zu verlegen, dass sie in ihren
Halterungen nicht scheuern oder durch Bauteile gequetscht
werden, und es dürfen keine Wassersäcke
entstehen.
Der tiefste Punkt einer jeden Druckluft-Bremsanlage
soll das Entwässerungsventil im Behälter sein.
Bei Anhängern sind die Längen der Schläuche von der
Zugdeichsel zum Zugfahrzeug (bzw. zum ersten Anhänger)
so zu wählen, dass eine Deichselauslenkung
von 75 Grad in beide Richtungen möglich ist.
Einbau der Rohrleitungen
Die Schlauchverbindung zu den Bremszylindern muss
so erfolgen, dass die Bremsleitung nicht tiefer liegt als
der Zylinderkörper. (Vermeidung von Bodenberührung)
Bei Deichselanhängern ist von Drehkranzmitte bis zu
dem / den Zylinder(n) eine Schlauchverbindung zu
wählen. Die Leitungen müssen so lang gewählt werden,
dass eine Drehung der Deichsel um 75 Grad in
beiden Richtungen möglich ist, ohne dass die Schläuche
sich verdrehen.
Auf der Deichsel sollte nach Möglichkeit Stahlrohr verlegt
werden, um Beschädigungen in diesem Bereich
vorzubeugen.
An der Deichsel darf nicht gebohrt und geschweißt
werden !!
An den Achsen nur entsprechend den Schweißvorschriften
des Achsherstellers schweißen !!
Bei Schweißarbeiten darauf achten, dass die
Bremsleitungen (Kunststoffrohre und Schläuche)
nicht beschädigt werden !!
Alle Rohr- und Schlauchverbindungen sind nach der
Montage auf festen, scheuerfreien Sitz zu prüfen. Undichtigkeiten
sind zu beseitigen.

3 Wartungsanleitung
Für land- und forstwirtschaftliche Zugmaschinen
und Anhängefahrzeuge
3.1 Zugmaschine
Nach kurzer Einlaufzeit (ca. 1 - 2 Stunden) Keilriemenspannung
des Kompressorantriebs prüfen und evtl.
nachspannen.
Die Einbau- und Wartungsempfehlungen für Kompressoren
sind besonders zu beachten (siehe Broschüre
826 001 099 3).
Der feste Sitz der Schrauben an der Kompressorkonsole
ist regelmäßig zu prüfen.
Der Luftbehälter ist täglich durch Betätigen des Entwässerungsventiles
zu entwässern.
vierteljährliche Wartungsarbeiten
Äußere Luftbehälterreinigung ist durchzuführen, eventuelle
Korrosion ist zu beseitigen. Bei Beschädigung ist
der Behälter auszutauschen.
Die Ansaugleitung des Kompressors ist zu überprüfen
und ggf. ist das Ansaugfilter (Motorfilter) zu reinigen.
Sämtliche Schraubverbindungen der hydraulischen
Schlepperbrems- und Druckluft Bremsanlage sind auf
Dichtheit zu überprüfen.
Die Rohre und Schläuche sind auf Beschädigungen zu
prüfen.
Undichtigkeiten, Scheuerstellen und Beschädigungen
sind umgehend zu beseitigen.
Druckluft-
Wartungsanleitung Bremsanlagen 3.
Die Funktion des Bremslichtschalters ist zu kontrollieren.
Die Druckanzeige im Armaturenbrett ist zu überprüfen.
Die Füllmenge im Ausgleichsbehälter der hydraulischen
Radbremsen ist zu kontrollieren und ggf. mit
Flüssigkeit entsprechend den Vorschriften des Schlepperherstellers
zu ergänzen.
3.2 Anhängefahrzeuge
Die Behälter sind täglich durch Betätigen der Entwässerungsventile
zu entwässern.
vierteljährliche Wartungsarbeiten
Die Rohrleitungsfilter sind zu reinigen oder zu tauschen.
Erreicht der Hub der Bremszylinder im Anhänger 2/3
des Gesamthubes, muss die Bremse nachgestellt werden.
Bremshebel und Gestänge müssen leichtgängig gleiten,
ggf. abschmieren.
Der Zustand und der Sitz der Falten- und Schutzbälge
muss einwandfrei sein.
Rohr- und Schlauchverlegungen müssen überprüft,
Undichtigkeiten und evtl. Beschädigungen müssen beseitigt
werden.
Die Drücke an den Zylindern entsprechend der Prüfanleitung
überprüfen.
5

4.
6
Druckluft-
Bremsanlagen
4 Prüfanleitung
Für land- und forstwirtschaftliche Zugmaschinen
VORSICHT
Schalten Sie die Zündung aus, bevor
Sie mit der Reparatur beginnen.
Sichern Sie das Fahrzeug gegen
Wegrollen.
• Befestigen Sie sichtbar einen Hinweis am
Lenkrad, dass Reparaturarbeiten durchgeführt
werden.
• Abschaltdruck des Druckreglers messen.
– Manometer am Kupplungskopf Vorrat (rot) anschließen.
(Bei Hochdruckanlagen > 8,5 bar am
Behälter anschließen)
– Druckluftanlage bis zum Abschaltdruck des
Druckreglers auffüllen. Sollwert: entspr. der
Druckreglerabwandlung (7,0 bis 8,1 +0,2 bar)
empf. Meßwerkzeuge:
geeichte Manometer (z.B.16 bar) 453 004 007 0
Prüfschlauch (weiß) 452 600 004 0
Prüfschlauch (blau) 452 600 003 0
2x Kupplungskopf (2-Ltg.) 452 200 000 0
1x Kupplungskopf (1-Ltg.) 452 201 010 0
• Dichtigkeitsprüfung
– Manometer am Kupplungskopf Vorrat (rot) anschließen.
– Anlage bis zum Abschaltdruck auffüllen. Motor
abstellen.
– Die Anlage gilt als dicht, wenn innerhalb von
5 min. der Druckabfall nicht mehr als 0,2 bar
beträgt.
– In gebremstem Zustand (Handbremse angezogen)
darf kein nennenswerter Druckverlust auftreten.
• Füllzeitmessung
Prüfanleitung
– Drucklose Anlage
– Motor starten, mit Nenndrehzahl laufen lassen
und bis zum Abschaltdruck des Druckreglers laufen
lassen - Zeit stoppen.
Sollwert-Beispiel:
Bei einem 159 cm³ Kompressor, einem 20 l Behälter
und einer Nenndrehzahl von z.B. 2800 min -1
sollten 3 Minuten Auffüllzeit nicht überschritten
werden (oder es gelten die Herstellerangaben).
• Behälterdruck und Manometer prüfen.
– Manometer am Behälter anschließen.
– Druck im Behälter mit Manometeranzeige im Fahrerhaus
vergleichen.
• Zweileitungs-Bremsanlage überprüfen
– Anlage bis zum Abschaltdruck füllen.
– Feststellbremse lösen.
– Manometer am Kupplungskopf Bremse (gelb) anschließen.
Sollwert: 0,0 bar
– Fußbremse langsam und gleichmäßig voll betätigen.
Druck muss feinfühlig ansteigen.
Sollwert: (entsprechend Vorratsdruck)
7,0 bis 8,1 +0,2 bar
– Bei gleichmäßiger, feinfühliger Betätigung bis zur
Vollbremsung auf gleichmäßigen Druckanstieg
achten.
– Fußbremse wieder lösen.
– Feststellbremse betätigen.
Sollwert: 7,0 bis 8,1 +0,2 bar
• Einleitungs-Bremsanlage überprüfen
– Anlage bis zum Abschaltdruck füllen.
– Feststellbremse lösen.
– Manometer am Kupplungskopf Einleitung
(schwarz) und Zweileitung (gelb) anschließen.
Sollwert: 4,8 bis 5,6 bar
– Fußbremse gleichmäßig betätigen. Der Druck
muss sich bei gleichmäßig, feinfühliger Bremsung
bis auf 0,0 bar absenken.
Sollwert:
bei Vollbremsung 0,0 bar (am Kupplungskopf
Einleitung), bei Teilbremsung von 1,0 bar
(Kupplungskopf Bremse -gelb-) am Kupplungskopf
Einleitung (schwarz) ein Druckabfall
von 0,5 bis 2,5 bar. (je nach Anhänger
Steuerventil-Abwandlung)
– Fußbremse lösen.
– Feststellbremse betätigen.
Sollwert: 0,0 bar
(am Kupplungskopf Einleitung -schwarz-)
• Druckbegrenzungsventil überprüfen
(nur bei Hochdruckanlagen)
– Am Kupplungskopf Vorrat (rot) Manometer anschließen.

– Anlage bis zum Abschaltdruck des Druckreglers
füllen.
– Motor abstellen.
– Druck am Kupplungskopf Vorrat überprüfen.
Sollwert: 7,0 bis 8,1 +0,2 bar
• Ansprechverhalten der Zweileitungs-Bremse
prüfen
– Manometer am Kupplungskopf Bremse (gelb) anschließen.
– Die Druckluftanlage bis zum Abschaltpunkt des
Druckreglers auffüllen.
– Die Bremspedale werden bei einer Probefahrt im
verriegelten Zustand bis zum Beginn der Bremswirkung
betätigt.
Sollwerte:
je nach Anhänger-Steuerventilabwandlung,
ein Druckanstieg am Manometer muss erkennbar
sein.
• Zeitmessung (nur vom autorisierten Fachmann
auszuführen !)
Nach erfolgter Funktionsprüfung ist die Anlage
nach einem Neueinbau dem zuständigen Technischen
- Überwachungs - Verein zur Abnahme vorzuführen.
4.1 Dichtigkeitsprüfung
– Alle Anschlüsse, Rohr-, Schlauch- und Schraubverbindungen
sind auf Dichtigkeit zu prüfen.
– Undichtigkeiten sind zu beseitigen, Scheuerstellen
an Rohren und Schläuchen sind zu beheben,
poröse oder defekte Schläuche sind auszutauschen.
– Die Anlage gilt als dicht, wenn innerhalb von
5 min. der Druckabfall nicht mehr als 0,2 bar beträgt.
Druckluft-
Prüfanleitung Bremsanlagen 4.
• Druck im Vorratsbehälter prüfen
(bei Zweileitungs-Bremsanlage)
– Sollwert: 6,0 bis 8,1 +0,2 bar
• Bremszylinderdruck prüfen
(bei Zweileitungs-Bremsanlage)
– Am Prüfanschluss des Bremszylinders ist ein Manometer
anzuschließen
Sollwerte:
bei unbetätigter Bremse 0,0 bar
*) in Vollaststellung des
Handreglers 6,0 bis 8,1 bar
*) in Halblaststellung des
Handreglers 3,6 bis 4,2 bar
*) in Leerstellung des
Handreglers 2,0 bis 2,3 bar
*) hier Richtwerte - Druckeinstellung erfolgt nach Angaben
des Fahrzeugherstellers. Bei eingebautem
ALB-Regler werden die Werte nach Herstellerangaben
überprüft. (ALB-Reglerschild am Anhängefahrzeug)
• Bremszylinderhub prüfen
– Die Bremszylinder des Anhängefahrzeugs dürfen
bei einer Vollbremsung lediglich 1/2 bis 2/3 des
möglichen Gesamthubes ausfahren. Bei mehr
Hub ist die Bremse nachzustellen.
• Bremszylinder-Sichtprüfung
– Die Staubmanschetten, bzw. die Faltenbälge sind
auf Beschädigungen zu überprüfen. Beschädigte
Teile sind auszutauschen.
Für viele Geräte gibt es entsprechende Reparatursätze
oder Austauschgeräte. Fragen Sie danach bei
Ihrem Händler oder bei unserem WABCO Service
Direct unter der Tel. 0180 5 922 261.
7

4.
8
Druckluft-
Bremsanlagen
4.2 Prüftabelle
Bremse Zustand Meßstelle
*) KK
Einleitung
Fußbremse unbetätigt
voll betätigt
Handbremse gelöst
Zweileitung
angezogen
Fußbremse unbetätigt
voll betätigt
Handbremse gelöst
angezogen
*) KK ⇒ Kupplungskopf
#) bei Handreglereinstellung " Vollast "
Zugfahrzeug Anhängefahrzeug
1 - Ltg.
1 - Ltg.
Vorrat
Bremse
Vorrat
Bremse
Vorrat
Bremse
Vorrat
Bremse
Prüfanleitung
Druck am
Kupplungskopf
( bar )
Sollwerte Istwert
4,8 bis 5,6
0,0
4,8 bis 5,6
0,0
7,0 bis 8,1
0,0
7,0 bis 8,1
7,0 bis 8,1
7,0 bis 8,1
0,0
7,0 bis 8,1
7,0 bis 8,1
Farben der Kupplungsköpfe: VORRAT = ROT
BREMSE = GELB
1 - LEITG. = SCHWARZ
Druck im
Vorratsbehälter
( bar )
4,8 bis 5,6
4,8 bis 5,6
4,8 bis 5,6
4,8 bis 5,6
7,0 bis 8,1
7,0 bis 8,1
7,0 bis 8,1
7,0 bis 8,1
Druck am
Bremszylinder
( bar )
#) siehe Bemerkung
0,0
4,8 bis 5,6
0,0
4,8 bis 5,6
0,0
7,0 bis 8,1
0,0
7,0 bis 8,1

4.3 Fehlersuche
Druckluft-
Prüfanleitung Bremsanlagen 4.
Druckregler bläst ohne
Bremsbetätigung zu häufig ab
Druckluftanlage auf
Undichtigkeiten
untersuchen
- Verschraubungen
- Entwässerungsventil
- Rückschlagventil im
Druckregler
Fehlersuche
Schaltspanne des Druckreglers
kontrollieren
stimmt stimmt nicht
Undichtigkeiten beseitigen
ENDE
Druckregler einstellen,
ggf. austauschen
9

4.
10
Druckluft-
Bremsanlagen
Prüfanleitung
Behälterdruck stimmt nicht
Manometer überprüfen:
dazu Prüfmanometer am Kupplungskopf Vorrat
anschließen und mit dem in der Kabine vergleichen
Anzeige richtig
Druckluftanlage auf
Undichtigkeit prüfen
dicht undicht
siehe Fehlerbild
"Kompressor-Füllzeit ist zu lang"
Anzeige falsch
Manometer austauschen
Undichtigkeiten
beseitigen
ENDE

Druckluft-
Prüfanleitung Bremsanlagen 4.
Wird der Druckregler-Abschaltdruck erreicht ?
(nach Herstellerangaben)
dazu Prüfmanometer am Kupplungskopf Vorrat
anschließen und mit Manometer im Fahrerhaus vergleichen.
Anzeige richtig Anzeige falsch
Dichtigkeit der Bremsanlage
im gebremsten und ungebremsten
Zustand überprüfen
dicht undicht
Filter im Druckregler
verschmutzt
Ja Nein
Filter reinigen und Zustand des
Druckreglers prüfen. Druckleitungen
vom Kompressor zum Druckregler
demontieren und auf Durchgang
prüfen, reinigen und ggf. austauschen
Kompressor-Füllzeit ist zu lang
d.h. ca. 25% über den Herstellerangaben
(bei Anlagen mit Druckreglerbetrieb)
Undichtigkeiten
beseitigen
Auffüllzeit immer
noch zu lang
Ja
Druckregler in der Auffüllphase
an der Entlüftung undicht
Nein
Nein
Kompressor überprüfen
und ggf. erneuern
Ja
Druckregler instandsetzen
und ggf. erneuern
Auffüllzeit immer
noch zu lang
Ja
Nein
ENDE
11

4.
12
Druckluft-
Bremsanlagen
Prüfanleitung
Restdruck am Kupplungskopf gelb
bei nicht betätigter Bremse
Zündung einschalten !
Ja Nein
Einstellung der Hauptbremszylinder
überprüfen. Hydraulische
Entlüftungsschraube am hydr. / pneum.
Anhänger Steuerventil 470 015 öffnen
Druck baut sich
noch nicht ab
Handbremse vollständig gelöst ?
(eventuell Gestänge oder Bowdenzug am Anhänger Steuerventil aushängen)
Bei Anhänger Steuerventilen mit
pneumatischer Vorsteuerung darf
kein Druck am Anschluss 4.2
vorhanden sein
kein Druck
vorhanden
Anhänger-Steuerventil
überprüfen und Gerät
ggf. austauschen.
Druck
vorhanden
Druck baut sich ab
Druck stimmt nicht
Einstellung korrigieren bzw.
Schlepperbremse überprüfen
Handbremsgestänge bzw.
Bowdenzug einstellen
Druck stimmt
ENDE
Einstellung
stimmt
Einstellung des mechanischen
Vorsteuerventils überprüfen.
Bei Ansteuerung über Magnetventil auch
den Druckschalter und die entsprechende
Sicherung überprüfen.
ENDE

Druckluft-
Prüfanleitung Bremsanlagen 4.
Zweileitungs-Anhänger schiebt beim
Bremsen auf den Traktor auf
Drücke stimmen
Bremsdruck an den Anhänger-
Bremszylindern messen;
Bremskaftreglerstellung beachten
Druck stimmt
Druck an den Kupplungsköpfen des Zugfahrzeugs kontrollieren
(Motorwagen = Zugfahrzeug)
Druck stimmt nicht
Bremszylindereinstellung
kontrollieren.
(max. 2/3 des Gesamthubes)
Mechanische Radbremse des
Anhängers überprüfen.
stimmt stimmt nicht
Zugabstimmung überprüfen und
evtl. die Voreilung einstellen
Vorratsdruck
(roter Kupplungskopf)
stimmt nicht
Behälterdruck
überprüfen
Druck stimmt
Bremskraftregler einstellen,
bzw. Anhänger-Bremsanlage
überprüfen.
instandsetzen
Bremsdruck
(gelber Kupplungskopf)
stimmt nicht
Anhänger-Steuerventil prüfen und
ggf. austauschen. Bei Ventilen mit
pneum. Vorsteuerung den
Vorsteuerdruck überprüfen
Druck stimmt nicht
ENDE
siehe Fehlerbild
"Behälterdruck stimmt nicht"
ENDE
13

4.
14
Druckluft-
Bremsanlagen
Prüfanleitung
Anhänger bremst nicht
(Einleitungs-Bremsanlage)
Druck vor den Leitungsfiltern in der Anhänger-Steuerleitung kontrollieren.
(ca. 4,8 bis 5,6 bar)
stimmt
Druckabbau beim
Bremsen kontrollieren
Druckabbau in der Anhänger-
Steuerleitung bis auf 0 bar.
Druckabbau mit Fuß- und
Handbremse überprüfen
Druckabbau stimmt Druckabbau stimmt nicht
Druck am Bremszylinder und im Luftbehälter kontrollieren.
Dabei auf die Bremskraftreglerstellung achten !
(Richtwerte: Leer 1,5 bar; Halblast 3,0 bar; Vollast > 4,5 bar)
Druck stimmt
Mechanische Radbremsen und
Bremsbeläge überprüfen.
Bremszylinder einstellen.
(max. 2/3 des möglichen Gesamthubes)
ENDE
Druck stimmt nicht
stimmt nicht
Bremsanlage des
Zugfahrzeugs kontrollieren
ENDE
Anhänger-Bremsventil, Bremskraftregler
sowie die Leitungen und Schläuche
überprüfen, einstellen
und ggf. austauschen

Druck stimmt
Druckluft-
Prüfanleitung Bremsanlagen 4.
Anhänger bremst nicht
(Zweileitungs-Bremsanlage)
Vorratsdruck vor den Leitungsfiltern kontrollieren.
(Richtwert: 7,0 bis 8,1 bar)
Druck stimmt Druck stimmt nicht
Druckaufbau in der Anhänger-
Steuerleitung bis ca. 7,0 bis 8,0 bar.
Druckaufbau mit Fuß- und
Handbremse überprüfen
Druck stimmt Druck stimmt nicht
Druck am Bremszylinder und im Luftbehälter kontrollieren.
Dabei auf die Bremskraftreglerstellung achten !
(Richtwerte: Leer 2,0 bar; Halblast 4,0 bar; Vollast > 6,0 bar)
Mechanische Radbremsen und
Bremsbeläge überprüfen.
Bremszylinder einstellen.
(max. 2/3 des möglichen Gesamthubes)
ENDE
Druck stimmt nicht
Bremsanlage des
Zugfahrzeugs überprüfen
ENDE
Anhänger-Bremsventil, Bremskraftregler
sowie die Leitungen und Schläuche
überprüfen, einstellen
und ggf. austauschen
15

4.
16
Druckluft-
Bremsanlagen
Prüfanleitung
Druckluftanlage im Traktor ist undicht
Druckluftanlage auffüllen bis der
Druckregler abbläst.
Prüfmanometer am Kupplungskopf Vorrat anschließen.
Bei Anlagen mit Hochdruck (> 8,0 bar) diesen auf 7,0 bar absenken. Druck
am Prüfmanometer ablesen und Bremse nicht mehr betätigen.
zum Beispiel:
- Kupplungsköpfe
- Anhänger Steuerventil
- Druckregler
- Entwässerungsventil
- Verschraubungen
- Nebenverbraucher
- u.s.w.
Motor abstellen aber Zündung
eingeschaltet lassen.
Druckveränderung beträgt nach 5 Minuten
mehr als 0,1 bar ?
undichte Stelle suchen
und beseitigen
Ja Nein
Druckluftanlage
dicht
ENDE
Bremse voll betätigen
und feststellen
(Hand- bzw. Fußbremse)
Druck nach 3 Minuten am
Prüfmanometer ablesen.
Druckveränderung ?
Ja Nein
Bei Hochdruckanlage
diese voll auffüllen und
Motor abstellen.
Druckbegrenzungsventil
und Druckregler auf
Dichtheit prüfen.
dicht
undichtes Gerät
instandsetzen oder erneuern
nicht dicht

4.4 Hinweise zur Fehlersuche
Ich möchte meinen Schlepper mit einer
Druckluft-Beschaffungsanlage
nachrüsten. Was muss ich tun ?
Ich möchte meinen Anhänger mit einer
Druckluft-Bremsanlage nachrüsten. Was
muss ich tun ?
Welche gesetzlichen Vorschriften sind
eigentlich einzuhalten ?
Muss ich den Schlepper nach Einbau der
Druckluft-Beschaffungsanlage beim TüV
vorführen ?
Was muss ich zur Erstuntersuchung
meiner Druckluft Bremsanlage zum TüV an
Unterlagen mitnehmen ?
Wo bekomme ich Unterstützung sollte ich
Probleme mit meiner Druckluft -
Bremsanlage haben ?
Gibt es für Instandsetzungen
Reparatursätze oder Austauschgeräte ?
Kann und darf ich defekte Geräte selber
instandsetzen ?
Was gibt es für Informationsmaterial über
Druckluft Bremsanlagen ?
Kann ich an Schulungen über Druckluft
Bremsanlagen in Fahrzeugen der Land-
und Forstwirtschaft teilnehmen ?
Druckluft-
Prüfanleitung Bremsanlagen 4.
Fragen + Antworten
Sie nennen uns Ihren Schleppertyp, wir geben
Ihnen die entsprechenden technischen
Unterlagen wie Stückliste und Schema.
Sie geben uns die technischen Daten des
Anhängers und die Bezeichnung der Radbremse,
wir erstellen eine Bremsberechnung.
In unserer Broschüre „Nachrüstung von
Druckluft- Bremsanlagen für land- und
forstwirtschaftliche Fahrzeuge nach § 41 StVZO“
steht alles drin.
Nach Einbau der Druckluft-Beschaffungsanlage
müssen Sie das Fahrzeug beim TüV vorführen, da
sonst die Betriebserlaubnis des Traktors erlischt.
Sie nehmen das WABCO-Schema und die
Stückliste und Ihren Fahrzeugbrief (in den die
Anlage eingetragen wird) mit.
Mitarbeiter unseres WABCO Service Direct
Teams, Tel. 0180 5922 261 stehen Ihnen gern zur
Verfügung.
Für viele Geräte gibt es Ersatzteilpäckchen bzw.
Reparatursätze mit Beschreibungen oder
günstige Austauschgeräte.
Alle Arbeiten, die über das Maß von Reparaturen
mit Ersatzteilpäckchen hinausgehen, dürfen nur
vom autorisierten Fachhandel durchgeführt
werden.
In unserem Katalog sind alle Geräte in ihrer
Funktion beschrieben, in anderen Broschüren
geben wir Einbau-, Prüf- und Montagehinweise,
Tips zur Wartung und Fehlersuche.
Fragen Sie z.B. bei Ihrer Raifeisengenossenschaft
oder bei unserem WABCO Service Direct nach.
Wir können bei ausreichender Teilnehmerzahl
entsprechende Schulungen anbieten.
17

5.
18
Druckluft-
Bremsanlagen
5 Einstellen der Anhängervoreilung am Anhänger-Bremsventil
971 002 150 0
5.1 (971 002 570 0: Kombination
Anhänger-Bremsventil mit Bremskraftregler)
I
III
II
a) Gummikappe I lösen.
b) Kontermutter II lösen.
M1
Komponenten
c) auf Anschluss 1 (roter Kupplungskopf) den vollen
Vorratsdruck von 7,3 bar geben.
d) auf Anschluss 4 (gelber Kupplungskopf) einen
Druck von 2,0 bar einsteuern.
e) am Manometer (M 1), das am Prüfanschluss des
Zylinders angeschlossen ist, muss ein Druck von
2 + 0,2 bar anstehen.
f) durch Verstellen der Innensechskantschraube III
kann nun die Voreilung bis max. 1 bar eingestellt
werden. Der Bremskraftregler am Anschluss 2 *)
muss hierbei auf Vollast stehen.
g) Kontermutter II festziehen, Gummikappe I aufstecken.
2
3
4
(Für die Fahrt muss der Bremskraftregler entsprechend
des Beladungszustands des Anhängers eingestellt
werden)
2
1
*)
gelb 2 bar
rot 7,3 bar

5.2 Veränderung der Druckeinstellungen
beim Bremskraftregler
475 604 ... 0
!
Zur Korrektur des vom Werk aus voreingestellten
Bremskraftreglers sollte wie folgt vorgegangen
werden:
A1
A2
B
Abb. 1 Schnittbild Bremskraftregler
• Um den in der WABCO-Bremsberechnung ermittelten
Leerdruck einzustellen muss die Stellschraube
”A 1“ verändert werden.
– Hierzu muss der Hebel ”C“ in die Stellung ”Voll-
Last“ gedreht werden. Der Schutzstopfen ”B“ ist zu
entfernen. Durch diese Öffnung kann nun mit einem
Sechskantschlüssel die Stellschraube ”A 1“
erreicht werden.
– Durch Herausdrehen der Stellschraube ergibt sich
eine Erhöhung, durch Hineindrehen eine Verminderung
des in den Zylindern messbaren Drukkes.
• Auf gleiche Weise kann eine Veränderung des
Druckes für die Stellung ”½-Last“ durchgeführt
werden.
– Dazu ist der Hebel ”C“ in die Stellung ”Lösen“ zu
bringen und die Korrektur an der Stellschraube
”A 2“ vorzunehmen.
C
Druckluft-
Komponenten Bremsanlagen 5.
– Bei Reglern ohne die Stellung ”Lösen“ erreicht
man die Stellschraube ”A 2“ in dem man den Regler
auf Stellung ”Leer“ stellt und die nur bei diesen
Abwandlungen seitlich am Gehäuse sitzende Verschlussschraube
herausdreht.
!
Beim Verstellen der Schrauben ”A 1 oder A 2“
muss der Regler immer im drucklosen Zustand
sein.
5.3 Blockierung der Stellung „LEER“
bei Handreglern der Baureihe
475 604 ... 0
Wenn die Bremsberechnung einen höheren Leerbremsdruck
als 2,8 bar ergeben hat und die Halblaststellung
die Leerlaststellung ersetzt ist nachfolgend ein
Beispiel für die Blockierung der Leerstellung dargestellt.
Abb. 2 Beispiel für Blockierung der Leerstellung. .
Abb. 3 Muster Bremsberechnung
19

5.
20
Druckluft-
Bremsanlagen
5.4 Alternativen für Anhänger Steuerventil
470 003 000 0
5.4.1 Kurzbeschreibung
!
Abb. 4 Schema 1 (zeigt die Anlage wie sie bisher aussah)
Komponenten
Das Anhänger Steuerventil 470 003 000 0 (bzw. 470
003 000 7) ist nicht mehr lieferbar.
Als Alternative kann das Anhänger Steuerventil 470
015 010 0 (Pos. 9) in Verbindung mit dem Anhänger
Steuerventil 471 200 008 0 (Pos. 8) eingesetzt werden.
vom Motorfilter
vom Motorfilter
vor Umbau,
nur Einleitung
nach Umbau,
nur Einleitung
von der
Betriebsbremsanlage
von der
Betriebsbremsanlage
Abb. 5 Schema 2 (zeigt die Alternativanlage als reine Einleitungsanlage,
wie bisher verbaut)
Bei einer Bremsung wird das Anhänger Steuerventil
470 015 010 0 hydraulisch angesteuert und steuert proportional
zum eingesteuerten hydraulischen Druck einen
pneumatischen Druck zum Anschluss 4 des Anhänger
Steuerventil 471 200 008 0 durch.
Das Anhänger Steuerventil 470 015 010 0 wird wie das
alte 470 003 000 0 hydraulisch angesteuert. Es arbeitet
jedoch druckaufbauend und nicht drucksenkend.
Daher muss zusätzlich das Anhänger Steuerventil 471
200 008 0 eingesetzt werden. Dieses arbeitet drucksenkend
und reduziert gleichzeitig den Vorratsdruck auf
5,3 bar (Druck steht an am schwarzen Kupplungskopf).
470 003 000 0
1-Leitungs-Bremse
470 015 010 0 471 200 008 0
1-Leitungs-Bremse
Der Vorratsdruck geht zu beiden Anhänger Steuerventilen
über Anschluss 1.
Im Anhänger Steuerventil 471 200 008 0 wird der Vorratsdruck
auf 5,3 bar reduziert.
Bei einer Bremsung wird entsprechend dem eingesteuerten
pneumatischen Druck im Anschluss 4 des Anhänger
Steuerventils 471 200 008 0 der Druck am
Kupplungskopf (schwarz) reduziert.

5.5 Umbau von Einleitung- in Zweileitung-Druckluft-Bremsanlage
im
Anhängefahrzeug
!
vom Motorfilter
Abb. 6 Schema 3 (zeigt die Alternativanlage als kombinierte
Ein- und Zweileitungsanlage)
Hiermit können ohne sonderlich großen Aufwand auch
(heute übliche) zweileitungsgebremste Anhängefahrzeuge
gezogen werden.
Tauschen Sie die Position 4 gegen das Anhängerbremsventil
971 002 150 0 (Handregler wieder anbauen)
1
2
= zusätzlich
9
Vorrat, rot
Bremse, gelb
Abb. 7 2 Achs-Anhänger mit Handregler
9
nach Umbau,
Ein- und
Zweileitung
1
6
2
Druckluft-
Komponenten Bremsanlagen 5.
von der
Betriebsbremsanlage
4
4
1-2
2
Vorrat, Rot
1-Leitungs-Bremse
Bremse, gelb
Zusätzlich erforderlich werden lediglich :
• 1x T-Stück zu den Anhänger Steuerventil und dem
Kupplungskopf Vorrat
• 1x Kupplungskopf Vorrat 952 200 221 0 (rot)
• 1x Kupplungskopf Bremse 952 200 222 0 (gelb)
– Zusätzlich erforderlich werden :
• P. 6: Druckbegrenzungsventil 475 010 003 0
(5,7 +0,3 bar)
• P. 1: Kupplungskopf mit Filter 952 201 004 0 (rot)
• P. 2: Kupplungskopf mit Filter 952 201 003 0 (gelb)
11
11
12
8
7
9, 10
11 *
11 *
12*
21

6.
!
22
Druckluft-
Bremsanlagen
Lesen Sie vor Beginn der Prüfung sorgfältig alle
Sicherheitshinweise durch.
Allgemeine Sicherheitshinweise
• Die Prüfung des Gerätes darf nur qualifiziertes
Fachpersonal mit spezifischen Systemkenntnissen
durchführen.
• Halten Sie Unfallverhütungsvorschriften des
Betriebes sowie nationale Vorschriften ein.
• Tragen Sie die erforderliche Schutzkleidung wie
Sicherheitsschuhe, Schutzbrille etc.
• Bauen Sie ein repariertes Gerät nur dann ins
Fahrzeug ein, wenn es die nachfolgenden
Prüfungen bestanden hat.
• Bauen Sie niemals ein undichtes oder
beschädigtes Gerät ins Fahrzeug ein. Es könnte
sonst ein Unfall passieren.
Erforderliche Vorrichtungen/Werkzeuge
• Prüfstand 435 197 000 0 oder eine adäquate Prüfvorrichtung
• Prüfschläuche
• Passende Prüfanschlüsse
• Prüfschablone 899 709 110 2
• Düse Ø 0,8
• Seifenlauge und Pinsel
Prüfanweisung
Automatischer Bremskraftregler 475 713
Zusätzlich benötigte Dokumente
• Prüfstand 435 197 000 0 - Bedienungsanleitung
• Allgemeine Reparatur- und Prüfhinweise
820 001 074 3
• Angebotszeichnung
Die Dokumente finden Sie auf der WABCO Inter-
!
netseite www.wabco-auto.com unter Eingabe der
Produkt- bzw. Druckschriftennummer in INFORM.
Hinweise zur Prüfung
• Halten Sie sich während der Prüfung des Gerätes
unbedingt an die Inhalte dieser Prüfanweisung.
• Beginnen Sie mit der Prüfung erst dann, wenn Sie
alle Informationen, die für die Prüfung notwendig
sind, gelesen und verstanden haben.
• Prüfen Sie das Gerät nur an einem geeichten
Prüfstand.
• Im Zweifelsfall verwenden Sie Prüfwerte, die der
Fahrzeughersteller vorgibt.
• Führen Sie die nachfolgenden Prüfschritte in der
vorgeschriebenen Reihenfolge durch.

Prüfanweisung
Automatischer Bremskraftregler 475 713
Vorbereitung
1 – Gerät auf Werkbank ablegen.
VORSICHT
Äußerliche Begutachtung
Verletzungsgefahr durch Herunterfallen
des Gerätes
Stellen Sie sicher, dass das Gerät
nicht wegrollen und herunterfallen
kann. Ihre Füße könnten
sonst gequetscht werden.
2 – Gerät auf äußerlich sichtbare Schäden überprüfen.
3 – Sämtliche Anschlüsse des Gerätes durch
Sichtkontrolle auf freien Durchgang prüfen.
Vorbereitungen
4 – Die Prüfschablone in den Schraubstock einspannen.
– Das Gerät in der Prüfschablone
befestigen
und den Nullpunkt der
Meßskala auf den Mittelpunkt
der Welle des
ALB-Reglers ausrichten.
ALB-Regler
Prüfschema
min. 8 bar
Druckluft-
Bremsanlagen
5 – Gerät an Prüfstand 435 197 000 0 oder an
eine adäquate Prüfvorrichtung anschließen
(siehe Prüfschema).
VORSICHT
!
!
Einstellung und Entlüftung Vorsteuerstufe
Manometer 1
Absperrhahn 1
Anschlag 1
Feinregelventil 1
Meßskala
verstellbar
Manometer 2
1 Liter
Sechskantschraube 810 126 034 4
0.8
Verschlossen
Zylinderstift
Ø 3h 11 x 40 DIN 7
Entlüftung
6.
Verletzungsgefahr durch
Abspringen des Schlauches
und ggf. lautem Knallgeräusch
Sorgen Sie dafür, dass die Steckverbindungen
am Prüfstand / an
der Prüfvorrichtung und am Gerät
sicher gesteckt sind. Ein abspringender
Schlauch kann schlimmstenfalls
zu Verletzungen führen.
Den Vorratsdruck entnehmen Sie der Angebotszeichnung.
Prüfstand 435 197 000 0: Stellen Sie sicher,
dass die Absperrhähne in der richtigen
Grundstellung sind.
Grundstellung der Absperrhähne am Prüfstand
435 197 000 0
Absperr
hähne
A B C F L V 2 3 4 6 7 11 12 21 22
auf x x
zu x x x x x x x x x x x x x
Anschlag 2
Einstellpunkt
23

6.
Prüfung
24
Druckluft-
Bremsanlagen
Nr. Prüfschritt
1 Gerät nach Schema
anschließen.
2 Absperrhahn 1 öffnen. Gerät
mehrmals über Feinregelventil
1 belüften. Absperrhahn 1
mehrmals schließen und öffnen.
Hebel mehrmals von Anschlag
1 zu Anschlag 2 bewegen.
Druck mit Feinregelventil 1
senken
3 Druck mit Feinregelventil 1
erhöhen.
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
5
5.1
5.2
5.3
5.4
Einstellung der Vorsteuerung
Druck über Feinregelventil 1
erhöhen.
Hebel soweit verstellen, bis an
Manometer 2 der tiefste Wert
erreicht ist.
Druck über Feinregelventil 1
senken.
Druck über Feinregelventil 1
erhöhen.
Einstellschraube mit
852 003 390 4 sichern *
Einstellung der Kennlinie
Druck über Feinregelventil 1
erhöhen.
Absperrhahn 1 schließen
Hebel verstellen
Absperrhahn 1 öffnen
Prüfanweisung
Automatischer Bremskraftregler 475 713
Vorgabewerte Prüfwert
Hebelst.
[°]
M 1
(bar)
M 2
(bar)
Bemerkung
– 0 0 1 x Anschluss 2 verschließen
– 7,5 -
α 1 = 140° ± 5°
+ α 2 = 60° 10°
0 0
Hebel muss sich leicht bewegen
lassen. Winkel α 1 und α 2
müssen sich erreichen lassen.
– 0,5 - Leckmenge an der Geräteentlüftung
–
–
–
–
–
–
≈ 7,5
≈ 7,5
- 5°
7,5
0...7,5...0
0
1,4
7,5
0
0
7,5
0,7
–
–
0
- 0, 1
–
0
0
2,85 ± 0,1
V n ≤ 8 cm 3 /min
Diese Hebellage feststellen.
Bei jeder folgenden Hebelstellung
oder Winkeländerung ist
der Hebel zu blockieren.
Sollte der Prüfwert an Manometer
2 nicht stimmen: Einstellung
der Vorsteuerung
verändern. Prüfung ab Pkt. 4.3
wiederholen.
* Wenn der Kolben
475 710 621 4 eingesetzt wird.
Hebellänge ≈ 7,5° von 0° nach
Prüfaufbau ausgehend
Sollte der Prüfwert an Manometer
2 nicht stimmen: Hebellage
korrigieren bis Prüfwert
übereinstimmt. Prüfung ab
Pkt. 5.2 ... 5.4 wiederholen.

5.5
5.6
5.7
5.8
5.9
5.10
5.11
6
6.1
6.2
6.3
7
7.1
7.2
7.3
8
8.1
8.2
8.3
8.4
Prüfanweisung
Automatischer Bremskraftregler 475 713
Nr. Prüfschritt
Absperrhahn 1 schließen
Absperrhahn 1 öffnen
Winkeldifferenz zwischen Sollund
Istwinkel feststellen
Absperrhahn 1 schließen
Sechskantschraube M8 am
Klemmstück lösen
Hebel gegen Anschlag, um ermittelte
Winkeldifferenz verstellen
Sechskantschraube M8 am
Klemmstück anziehen
Überprüfung der Kennlinie
Hebel verstellen
Absperrhahn 1 öffnen
Druck mit Feinregelventil 1
senken
Stösselklemmung
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Hebel verstellen
Druck mit Feinregelventil 1
senken
Volllaststellung
Hebel einstellen
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Gerät auf Dichtigkeit prüfen
Vorgabewerte Prüfwert
Hebelst.
[°]
–
–
–
–
–
–
–
17,5
17,5
17,5
17,5
-5° < α < 0°
–
21,5
21,5
21,5
21,5
M 1
(bar)
0
7,5
7,5
0
0
0
0
0
7,5
0
1,4
1,4
0
0
0,2
7,5
7,5
M 2
(bar)
0
2,85 ± 0,1
6,6
–
0
0
0
0
0
+ 0, 5
- 0, 3
0
1,0 ± 0,1
*
0
0
> 0
7,5
7,5
Druckluft-
Bremsanlagen
Bemerkung
Wenn Manometer 2 ungleich,
dann Prüfung ab Pkt. 5.2 ...
5.4 wiederholen.
Winkel < 7,5° Richtung Anschlag 1
Winkel > 7,5° Richtung Anschlag 2
Anzugsmoment: M 10 -2 Nm
Auf Abstandsmaß 62 ± 3 nach
Angebotszeichnung achten.
max. Druckabfall Δp = 0,1 bar
in 10 sec. zulässig
* unter Punkt 7.1 ermittelten
Wert
Diese Stellung mit Zylinderstift
Ø 3 x40 über die Bohrung Ø 3
der Lasche 475 712 050 4 und
des Klemmstückes 810 126
034 4 fixieren. Schraube 810
126 034 4 mit M 4 -1 Nm anziehen.
Zylinderstift entfernen.
Druckanzeige an Manometer 2
Manometer 2 muss unverzüglich
folgen.
zulässige Leckage:
V n ≤ 8 cm 3 /min
6.
25

6.
8.5
8.6
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
9.10
26
Druckluft-
Bremsanlagen
Nr. Prüfschritt
10
10.1
10.2
11
11.1
Druck mit Feinregelventil 1
senken.
Druck mit Feinregelventil 1
senken.
Leerstellung
Hebel einstellen
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Abstufung prüfen
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Abstufung prüfen
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Gerät auf Dichtigkeit prüfen
Druck mit Feinregelventil 1
senken.
Druck mit Feinregelventil 1
senken.
Vollaststellung bei Gestängebruch
Hebel loslassen
Druck mit Feinregelventil 1 erhöhen.
Feinregelventil 1 auf 0 bar
bringen.
Gerät ausspannen.
Prüfanweisung
Automatischer Bremskraftregler 475 713
Vorgabewerte Prüfwert
Hebelst.
[°]
21,5
21,5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
M 1
(bar)
5,5
0
0
0,4
1,5
> 1,5
6,5
> 6,5
7,5
7,5
4
0
–
7,5
M 2
(bar)
< 7,5
0 Manometer 2 muss unverzüglich
folgen.
0
> 0
–
–
1,2 ± 0,15
1,2 ± 0,15
< M2 *
0
–
7,5
Bemerkung
Druckanzeige an Manometer 2
Druckstufen an Manometer 2
≤ 0,1 bar
Manometer 2 muss unverzüglich
folgen.
Druckstufen an Manometer 2
≤ 0,1 bar
zulässige Leckage:
V n ≤ 8 cm 3 /min
M2 * = Istwert wie bei Punkt
9.7 und 9.8
Manometer 2 muss unverzüglich
folgen.
Hebel muss sich gegen
Anschlag 1 bewegen.
0 0 0 2 Anschluss 2 öffnen
Nehmen Sie die Schlauchverbindungen
nur dann ab, wenn
Sie das Gerät zuvor auf 0 bar
entlüftet haben. Gerät säubern.

Druckluft-
Bremsanlagen
27

28
Druckluft-
Bremsanlagen