Jaguar Magazine DYNAMIC – German Retail
In der Jaguar Magazine Ausgabe 02-2015 stellen wir nicht nur den neuen Jaguar XF vor, sondern auch die verantwortlichen Technik-Experten dahinter. Außerdem ist es uns gelungen, ein Treffen mit zwei der gefragtesten britischen Schauspieler zu organisieren: Idris Elba begleiteten wir auf seiner Spritztour nach Berlin im neuen XE und Benedict Cumberbatch interviewten wir über den Dächern Londons ...
In der Jaguar Magazine Ausgabe 02-2015 stellen wir nicht nur den neuen Jaguar XF vor, sondern auch die verantwortlichen Technik-Experten dahinter. Außerdem ist es uns gelungen, ein Treffen mit zwei der gefragtesten britischen Schauspieler zu organisieren: Idris Elba begleiteten wir auf seiner Spritztour nach Berlin im neuen XE und Benedict Cumberbatch interviewten wir über den Dächern Londons ...
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J 1 -2 0 1 5<br />
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WELTEXKLUSIV<br />
Benedict Cumberbatch<br />
über Schauspiel,<br />
Fahrspaß und das Leben<br />
SPRITZTOUR<br />
Idris Elba<br />
nimmt den XE<br />
mit auf<br />
musikalische<br />
Mission<br />
<strong>DYNAMIC</strong><br />
PLUS Die Enthüllung des neuen XF, ein Lob auf <strong>Jaguar</strong>s Helden der Technik<br />
und Kunststar Olafur Eliasson im Porträt
www.gievesandhawkes.com
THE RUSH<br />
Auf Tuchfühlung ...<br />
Der XF der zweiten Generation legt die Latte höher,<br />
was Ausstattung und Technik von Oberklasselimousinen<br />
betrifft. Ab Seite 16 finden Sie unsere zwölfseitige,<br />
exklusive Fotostrecke und Interviews mit den Schlüsselfiguren<br />
hinter diesem überragend dynamischen Wagen ...<br />
FOTOS: David Ryle<br />
Der brandneue XF. Um online mehr zu erfahren, besuchen Sie: www.jaguar.de<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 5
CONTENTS<br />
<strong>DYNAMIC</strong> Liebe Leserin, lieber Leser, wir heißen Sie herzlich willkommen zur<br />
neuesten Ausgabe des J-<strong>Magazine</strong>. Und geben gleich zu: wir sind wirklich stolz auf unser aktuelles<br />
Heft. Denn unserem Team ist es gelungen, gleich zwei der angesagtesten britischen Schauspieler zu<br />
treffen. Wir unternehmen eine Spritztour im neuen XE mit Idris Elba <strong>–</strong> dem Mann, der es schafft,<br />
Kriminelle, Detective John Luther und Nelson Mandela gleichermaßen überzeugend vor der Kamera<br />
darzustellen. Außerdem haben wir den genialen „Sherlock“-Darsteller Benedict Cumberbatch<br />
welt exklusiv interviewt und fotografiert. Hoffentlich teilen Sie unsere Begeisterung über ein Treffen<br />
mit diesen außergewöhnlichen Männern!<br />
Außerdem stellen wir den neuen XF vor,<br />
statten der High-Tech-Stadt Seoul einen<br />
Besuch ab und zeigen die magischen Kunstwerke<br />
des dänisch-isländischen Naturkünstlers<br />
Olafur Eliasson. Und erfahren von<br />
den Experten bei <strong>Jaguar</strong>, wie sie es schaffen,<br />
dass die Autos von morgen noch ein<br />
bisschen besser werden <strong>–</strong> mit anderen<br />
Worten: dynamischer Stoff ...<br />
62<br />
54<br />
58<br />
28<br />
BEITRÄGE ZU DIESER AUSGABE<br />
David Ryle hat für The Sunday Times<br />
<strong>Magazine</strong> und Esquire fotografiert. Dem<br />
XF näherte er sich dynamisch an, um ihn<br />
für diese Ausgabe abzulichten. „Für die<br />
Aufnahmen bin ich zwischen die Dachs<br />
parren geklettert. Durch ein kleines Loch<br />
musste ich auf das Auto<br />
hinunterschauen. Das Studio<br />
lag ganz im Dunkeln,<br />
nur die Scheinwerfer<br />
des XF leuchteten <strong>–</strong> ich<br />
habe plötzlich alles aus<br />
einer neuen Perspektive<br />
ge sehen“ (S. 16 und S. 78)<br />
Ellie Pithers ist Senior Fashion News<br />
and Features Editor bei The Telegraph <strong>–</strong><br />
kürzer ausgedrückt: Sie schreibt,<br />
haupt sächlich über Mode, und wittert<br />
die neuesten Trends. Das Dynamischste,<br />
was sie in letzter Zeit erlebt hat?<br />
„Letztes Jahr habe ich<br />
Debbie Harry interviewt.<br />
Sie hat mir ein<br />
Kompliment über<br />
meine Stiefel gemacht.<br />
So beschwingt war<br />
ich seit Jahren nicht<br />
mehr“ (S. 42)<br />
Peter Stadden ist ein Londoner Designer.<br />
Er arbeitete für die Zeitschrift Intersection<br />
und ist jetzt im Bereich der Innenarchitektur<br />
tätig. Aber seine Liebe zu Autos und Grafikdesign<br />
ist noch da, und er hat die Infografik<br />
von Erfindungen-Verbindungen zu dieser Ausgabe<br />
beigesteuert. Das Dynamischste,<br />
was er zuletzt<br />
angestellt hat? „Mit dem<br />
Fahrrad durch die fremdartige,<br />
tropische Landschaft<br />
der japanischen Insel<br />
Miyako-jima zu fahren.“<br />
Das gilt, finden wir (S. 54)<br />
6 j <strong>DYNAMIC</strong>
46<br />
16<br />
36<br />
42<br />
08 Ignition<br />
Wir empfehlen Neuentdeckungen zum Anziehen,<br />
Fahren, Essen, Kaufen, Ansehen und Reisen, von<br />
Südafrika bis Istanbul.<br />
16 Interstellar: Der neue XF<br />
Genießen Sie die exklusiven Aufnahmen von <strong>Jaguar</strong>s<br />
eleganter neuer Oberklasselimousine. Die Designer<br />
erklären Ihnen alles dazu.<br />
28 Gestatten: Die Experten<br />
Wir interviewen eine Auswahl von <strong>Jaguar</strong>s<br />
unbesungenen Helden <strong>–</strong> Experten für Technik oder<br />
Akustik <strong>–</strong> die daran arbeiten, die nächste<br />
<strong>Jaguar</strong>-Generation noch besser zu machen.<br />
36 Travel: Seoul<br />
Warum Südkoreas High-Tech-City die neue<br />
treibende Kraft in Asien ist <strong>–</strong> und außerdem ein<br />
dynamisches Reiseziel.<br />
42 3D Fashion<br />
Werden wir uns wirklich bald vom Schreibtisch<br />
aus ein neues Outfit drucken können? J-Mag untersucht,<br />
was hinter dem Hype steckt.<br />
46 Titelgeschichte: Spritztour!<br />
Idris Elba, der Mann der Stunde, fährt den neuen XE<br />
auf einer musikalischen Mission von London nach Berlin.<br />
Wir kommen mit.<br />
54 Erfindungen <strong>–</strong> Verbindungen<br />
Eine Infografik mit Erfindungen, die unsere Welt<br />
verändert haben (oder auch nicht).<br />
58 Kunst: Olafur Eliasson<br />
Ein Porträt des Mannes, der magische Plätze entwirft,<br />
die den Blick auf unsere Umgebung verändern.<br />
62 Weltexklusiv: Benedict Cumberbatch<br />
Oben auf The Shard verbringen wir ein paar Stunden<br />
mit dem für einen Oscar nominierten Star, um mit<br />
ihm über Karriere, Autos und das Leben zu sprechen.<br />
70 Rund um die Welt mit <strong>Jaguar</strong><br />
Erfahren Sie, was bei <strong>Jaguar</strong> weltweit alles los<br />
ist <strong>–</strong> von südafrikanischen Geschwindigkeitstests bis<br />
zu Präsentationen in LA.<br />
72 News & Events<br />
Begleiten Sie die Schauspieler und <strong>Jaguar</strong> Markenbotschafter<br />
Jürgen Vogel und Anja Kling auf<br />
ihrer Spritztour mit dem <strong>Jaguar</strong> XE durch Berlin<br />
und lesen Sie News zu aktuellen Auszeichnungen<br />
und brandneuen Technologien von <strong>Jaguar</strong>.<br />
78 Hinter den Kulissen<br />
Da die Produktion dieser Ausgabe ein bisschen<br />
speziell war, haben wir beschlossen, Sie „hinter<br />
die Kulissen“ blicken zu lassen.<br />
Viel Spaß mit unseren Lieblingsbildern ...<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 7
Aufheizen ...<br />
... UND ABDÜSEN<br />
Frage: Was hat der <strong>Jaguar</strong> F-TYPE Allrad mit<br />
einem Düsen flugzeug gemeinsam? Antwort: Beide<br />
testeten in Südafrika Kommunikationsgeräte<br />
bei hohem Tempo <strong>–</strong> mit dem Bloodhound SSC<br />
Team, das einen neuen Landgeschwindig keits rekord<br />
auf stellen will. Für einen <strong>Jaguar</strong> mit 300km/h<br />
Höchstgeschwindigkeit kein Problem. Verfolgen Sie<br />
den Rekordversuch auf bloodhoundssc.com<br />
ignition<br />
Mix & Match<br />
DIE KOMBINATION Dieser Stil wurde zuerst in den<br />
Straßen der Modehauptstädte Mailand, Paris und<br />
London gesichtet und ist heute alltäglich: die Kunst,<br />
unterschiedliche Hosen und Blazer zu kombinieren<br />
<strong>–</strong> eine individuellere Alternative zum gewöhnlichen<br />
Anzug und eine stylische Interpretation<br />
des gefürchteten Dresscodes „Smart casual“<br />
DER MARINEBLAUE<br />
ZWEIREIHER<br />
Ein klassischer Grundbestandteil<br />
des Kleiderschranks,<br />
den man schick<br />
oder lässig kombinieren<br />
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Ein legeres Leinenhemd<br />
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DIE GRAUE<br />
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Kombinieren Sie Jacken und Hosen, mieten<br />
Sie Kunstwerke statt sie zu kaufen,<br />
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INSPIRIERTE Uhr, fahren Sie ein Fahrrad aus<br />
Detroit und besuchen Sie einmal eine<br />
südafrikanische Wüste <strong>–</strong> oder legen Sie sich<br />
zumindest klassische Desert Boots zu<br />
Die Kunst<br />
KUNST ZU KAUFEN, das kann aufwendig<br />
und teuer sein, und womöglich<br />
gefällt Ihnen das gute Stück nach ein<br />
paar Monaten nicht mehr. Diese Probleme<br />
hat man nicht, wenn man mietet <strong>–</strong> Rise<br />
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Füllen Sie einen Fragebogen aus, um<br />
nach Ihren Vorlieben beraten zu werden,<br />
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die Katze einen Klassiker in die Pfoten<br />
bekommt? Es zahlt sich wahrscheinlich<br />
aus, vorher eine Haftpflichtversicherung<br />
abzuschließen. Riseart.com<br />
8 j <strong>DYNAMIC</strong>
Mk I<br />
Watch out...<br />
JAGUAR WIRD GRIMMIG<br />
Die nächste Folge der <strong>Jaguar</strong>-Kampagne wird<br />
ab diesem Sommer zu sehen sein. Die Fortsetzung<br />
der schurkischen Geschichte mit den gefeierten<br />
Schauspielern Sir Ben Kingsley, Tom Hiddleston<br />
und Mark Strong präsentiert den neuen XE.<br />
Mk II<br />
Die Zeit<br />
BREMONT E-TYPE CHRONO<br />
Befeuert von ihrer ersten ultra-limitierten<br />
Edition von Weißgolduhren<br />
haben Bremont und <strong>Jaguar</strong> zwei weitere<br />
Modelle auf den Markt gebracht. Die<br />
neuesten Mk I & Mk II Chronographen<br />
bestehen aus einem<br />
43 mm starken Edelstahlgehäuse,<br />
die Zifferblätter wurden vom<br />
Tacho und Drehzahlmesser<br />
des Autos inspiriert, der Rotor<br />
sieht aus wie das Lenkrad.<br />
Cool, oder? bremont.com<br />
DRAKE’S<br />
Der Laden in dem Sie kaufen sollten<br />
Die richtige Krawatte zu finden, ist nicht immer ganz einfach.<br />
Aber nur, wenn Sie Drake’s nicht kennen, das Londoner<br />
Krawatten- und Accessoires-Geschäft, das sich damit rühmt,<br />
eine der größten Qualitätskollektionen in jedem nur denkbaren<br />
Farbton und Stil zu haben. Alles wird in London<br />
entworfen und hergestellt, in der Nähe der „Schneidermeile“<br />
Savile Row. Unbedingt einen Besuch wert. Drakes.com<br />
Etwas für ...<br />
das Wochenende<br />
FÜR GEISTESBLITZE<br />
Wir alle haben hin und wieder geniale Ideen,<br />
die wir mal umsetzen, mal nicht. Dieses in feines<br />
Lammleder gebundene Bright-Ideas-Notizbuch<br />
von Smythson bewahrt die Geistesblitze mit einem Funken<br />
Ironie auf und verleiht gleichzeitig unserem Schreibtisch<br />
etwas Klasse. (45 €) smythson.com<br />
DIE WOCHENENDSCHUHE<br />
Nicht zu elegant oder leger, fest, aber bequem -<br />
der Clarks Original Desert Boot von 1949 gehört<br />
für stilbewusste Männer seit Jahrzehnten zur Grundausstattung.<br />
Ein sandfarbenes Paar passt zu allem. (115 €) clarks.com<br />
DIE INVESTITION<br />
Wochenendausflüge sind nicht dasselbe, wenn man mit einer<br />
alten Sporttasche daherkommt, in die man seine Kleider<br />
gestopft hat. Heutzutage gibt es noch weniger<br />
Entschuldigungen, denn immer mehr Hersteller<br />
bemühen sich um die Perfektion des Weekenders.<br />
Diese Tasche aus braunem Leder<br />
kann einiges einstecken und hat echte<br />
Starqualitäten. (3.615 €) ralphlauren.com<br />
SHINOLA<br />
Die Marke<br />
die Sie kennen sollten<br />
Detroit ist seit Jahrzehnten für seine Autos<br />
und seine Musik bekannt, aber Shinola, die<br />
neue Marke für Lifestyleprodukte und Accessoires,<br />
offenbart ganz neue Talente der gebeutelten<br />
Stadt. 2013 erfolgte der Relaunch<br />
der ehemaligen Schuhcreme-Marke, die jetzt<br />
Uhren, Fahrräder, Ledertaschen, Jacken und<br />
Schreibwaren im Angebot hat. Gute Qualität<br />
im stylischen Design und zu bezahlbaren Preisen,<br />
das ist eine bestechende Kombination,<br />
die Optimismus für die Autostadt und Originalität<br />
für Ihr Outfit bedeutet. shinola.com<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 9
IGNITION<br />
Ausgestellt:<br />
B wie ...<br />
BJÖRK IM MUSEUM Nach David Bowies extrem<br />
erfolgreicher Retrospektive im Londoner<br />
Victoria & Albert Museum wird nun die Musikerin<br />
Björk gleichermaßen gewürdigt. Das New<br />
Yorker Museum of Modern Art präsentiert<br />
Sounds, Filme, Videoarbeiten, Kostüme und<br />
Auftritte aus den letzten 20 Jahren. Auch<br />
Björks Leben wird auf fesselnde Weise nacherzählt.<br />
Dabei spicken die beiden Autoren,<br />
Björk und der isländische Schriftsteller<br />
Sjón, die Fakten mit <strong>–</strong> zweifellos surrealen <strong>–</strong><br />
Fiktionen. Bis zum 7. Juni 2015. moma.org<br />
Reisebegleiter<br />
PARROT ZIK 2.0<br />
Die ersten von Philippe Starck designten,<br />
kabellosen Parrot Zik Kopfhörer überzeugen<br />
durch ihr Aussehen und die intuitive Handhabung<br />
<strong>–</strong> samt Touch-Bedienfeld seitlich am<br />
Ohrpolster und bester Tonqualität. Das<br />
neueste Modell wurde nun verfeinert. Es ist<br />
leichter, hält sieben Stunden lang durch <strong>–</strong> und<br />
unterdrückt dabei noch störende Umweltgeräusche.<br />
Vielleicht etwas für ihren nächsten<br />
Langstreckenflug? (380 €) parrot.com<br />
Zukunftsretro<br />
FLEXSON VINYLPLAY<br />
In Großbritannien wurden im Jahr 2014 so viele Schallplatten<br />
verkauft wie seit 20 Jahren nicht mehr. So verwundert<br />
es nicht, dass es eine neue Generation von Plattenspielern<br />
gibt, die die alte Technik mit der neuen verbinden. Einer der besten<br />
ist der VinylPlay von der britischen Firma Flexson. Mit ihm<br />
kann man kabellos über das Netzwerk zu Hause Musik streamen, und<br />
er verwandelt Ihre Plattensammlung in digitale Daten.<br />
Ach ja, und er spielt auch Platten ab. (420 €) Flexson.com<br />
tech<br />
Verbessern Sie Ihren Golfschwung,<br />
digitalisieren Sie<br />
Ihre alten New Jack Swing<br />
Platten, besuchen Sie Björk<br />
im MUSEUM und hören Sie<br />
sich dann alles mit den<br />
neuen Parrot-Kopfhörern an<br />
Technik zum Tragen<br />
2014 war das Jahr, in dem alle über die<br />
neuen tragbaren Technologien gesprochen<br />
haben. 2015 scheint das Jahr zu sein, in<br />
dem wir wirklich anfangen, sie zu tragen.<br />
Hier sind drei unserer Favoriten ...<br />
DER ALL-ROUNDER:<br />
JAWBONE UP24<br />
Dieses schlicht gehaltene<br />
Armband speichert Bewegungs-<br />
und Schlaf muster <strong>–</strong><br />
und vibriert sanft, wenn<br />
man gerade nachlässt.<br />
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DER GOLFER: ZEPP<br />
Die am Handschuh befestigte<br />
Apparatur schickt Daten an eine<br />
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10 j <strong>DYNAMIC</strong>
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DAS NOMA IN KOPENHAGEN wurde 2014 zum<br />
besten Restaurant der Welt gekürt. Damit wurde es<br />
naturgemäß noch schwerer, einen Tisch zu reservieren.<br />
Aber die dänische Hauptstadt bietet auch Alternativen,<br />
zum Beispiel das hippe Relae, das von zwei ehemaligen<br />
Noma-Köchen in<br />
Heute<br />
Abend mal<br />
skandinavischitalienisch?<br />
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essen &<br />
trinken<br />
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im 99. Stock in Shenzhen,<br />
verspeisen Sie 20 Gänge in<br />
der Wildnis von Nordschweden<br />
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frischen Kaffee<br />
dem aufpolierten Viertel<br />
Nørrebro eröffnet wurde.<br />
Freuen Sie sich auf skandinavische<br />
Küche mit einer<br />
Prise Italienisch vom<br />
Chefkoch Christian Puglisi,<br />
der auch in dem legendären<br />
El Bulli gearbeitet hat.<br />
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High Dining<br />
Abgelegen<br />
speisen<br />
HAUTE CUISINE IN GANZ NEUER<br />
DIMENSION gibt es in den vielen neuen<br />
Wolkenkratzern. Zu den höchsten<br />
Restaurants der Welt zu gehören, wird<br />
immer begehrter. Hätten Sie gerne etwas<br />
Höhenangst zur Vorspeise, Sir?<br />
AT.MOSPHERE<br />
Burj Khalifa, Dubai<br />
442 m / 122. Stock<br />
Edel speisen, mit schwindelerregenden<br />
Ausblicken über<br />
den Persischen Golf (links)<br />
ELBA ITALIAN RESTAURANT<br />
St Regis Hotel, Shenzhen<br />
426 m / 99. Stock<br />
In Chinas höchstgelegenem<br />
Lokal steht Pizza Pekingente<br />
auf der Karte. Interessant ...<br />
TWIST MEDITERRANEAN<br />
BUFFET<br />
Canton Tower, Guangzhou<br />
423 m / 106. Stock<br />
Dieses Restaurant dreht sich<br />
auch noch, der Ausblick dürfte<br />
daher nie langweilig werden<br />
ABGELEGENER KANN EIN RESTAURANT KAUM LIEGEN<br />
als das Fäviken Magasinet <strong>–</strong> ein ehemaliger Korn speicher auf<br />
einem 8000 Hektar großen Gut im wildesten Nordschweden.<br />
Magnus Nilsson kocht jeden Abend ein 20-Gänge-Menü<br />
mit regionalen Zutaten <strong>–</strong> für nur 12 Gäste. Schwer zu erreichen,<br />
aber kaum zu vergessen. Das Dinner im Fäviken kostet 210 €<br />
(SEK1750) pro Person favikenmagasinet.se/en<br />
12 j <strong>DYNAMIC</strong>
SOURCE OF INSPIRATIONS<br />
by CARLO ORSI<br />
TASTE THEM<br />
LOVE THEM<br />
lesvinsduvalais.ch<br />
SWISS WINE
IGNITION<br />
INDIEN<br />
Lieber wären wir in ...<br />
SRI LANKA<br />
CAPE WELIGAMA Die Südküste Sri Lankas ist immer gut für einen Aufenthalt, sei es wegen<br />
der legendären Meeresfrüchte in der historischen Stadt Galle Fort oder ihrer Palmenstrände. Aber nun<br />
kommt noch ein Luxusrefugium über der Steilküste hinzu. Es bietet 40 Suiten und Villen mit<br />
spektakulärem Blick über den Indischen Ozean. Private Villen gibt es ab 400 €. capeweligama.com<br />
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Trinken Sie lokalen Shiraz in<br />
Südafrika, genießen Sie frische<br />
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dem neuen türkischen Ableger<br />
des Soho House <strong>–</strong> selbst<br />
wenn Sie am Ende bloß auf<br />
der Massagebank liegen<br />
AFRIKA<br />
ISTANBUL<br />
TÜRKEI<br />
Die Eröffnung...<br />
DAS SOHO HOUSE IN LONDON<br />
wurde 1995 eröffnet, als intimer<br />
Privatclub für Mitarbeiter der<br />
Film- und Medienindustrie in Soho<br />
<strong>–</strong> Menschen mit „kreativer Seele“,<br />
wie der Club es nennt. 20 Jahre<br />
später ist die Gruppe ein Global<br />
Player (11 Hotels in den USA und<br />
Europa) und hat beachtliche Pläne.<br />
Die neueste <strong>–</strong> und größte <strong>–</strong><br />
Eröffnung ist in diesem Jahr für<br />
Istanbul geplant, in einem geräumigen<br />
historischen Herrenhaus in<br />
dem brummenden Viertel Beyoglu,<br />
mit 87 Zimmern, einem Cecconi’s<br />
Restaurant, zwei Pools auf dem<br />
Dach, einem Cowshed-Spa und<br />
sogar einem Nachtclub.<br />
Wahrscheinlich kommt man so<br />
leicht nicht wieder weg.<br />
sohohouseistanbul.com<br />
SÜDAFRIKA<br />
Gourmetreise<br />
RICHARD BRANSONS NEUE<br />
SÜDAFRIKANISCHE WEIN-LODGE Mont<br />
Rochelle in Franschhoek liegt in der Feinschmeckerhauptstadt<br />
des Westkap und ist der ideale<br />
Ausgangspunkt für Ausflüge in die nahegelegenen<br />
Weinberge. Die hoteleigene Kellerei kultiviert<br />
Sauvignon Blanc, Chardonnay, Merlot, Shiraz und<br />
Cabernet Sauvignon, also rechnen Sie reichlich<br />
mit Verkostungen. Ab 300 € pro Nacht.<br />
virginlimitededition.com/en/mont-rochelle<br />
14 j <strong>DYNAMIC</strong>
Interstellar<br />
EINE LANZE AUS LICHT<br />
Die feine „Riffelung“ des neuen XF zieht<br />
sich von den Scheinwerfern über die gesamte<br />
Motorhaube, ganz wie bei einem klassischen<br />
<strong>Jaguar</strong>. Und die sogenannte „Lichtlanze“<br />
verleiht der Karosserie vom vorderen Radlauf<br />
aus eine helle, schlanke Linie<br />
16 j <strong>DYNAMIC</strong>
DER NEU E XF<br />
DAS DESIGN DES NEUEN JAGUAR XF WURDE WEITER VERBESSERT,<br />
EBENSO WIE DIE TECHNOLOGIEN UND BANDBREITE SEINER PERFORMANCE<br />
<strong>–</strong> VON 104 G CO2/KM BIS 300 KM/H <strong>–</strong> REVOLUTIONÄR. DIE DESIGNER<br />
IAN CALLUM UND ADAM HATTON ERZÄHLEN BEN OLIVER,<br />
WIE DAS HERZSTÜCK VON JAGUAR ERWACHSEN GEWORDEN IST<br />
FOTOS: David Ryle
DER NEUE XF<br />
Wenn Sie sich Ihrem neuen<br />
<strong>Jaguar</strong> XF vom Heck nähern<br />
und mit der Hand nach dem<br />
Türgriff greifen, erkennen Sie<br />
möglicherweise in der Rundung<br />
der Motorhaube eine Anspielung auf die allererste<br />
sportliche Limousine von <strong>Jaguar</strong>, den Mk II aus den<br />
1960er Jahren. Wer diese Automobilikone kennt, wird<br />
verblüfft sein, die liebgewonnene Kurve in einem so<br />
modernen Fahrzeug wie dem neuen XF wiederzufinden.<br />
Das Design ist topmodern, die Form ebenso zukunftsweisend<br />
wie die darunter verpackte Performance und<br />
Technologie. Doch dank der Genialität des Chefdesigners<br />
von <strong>Jaguar</strong>, Ian Callum, und seines Teams werden derlei<br />
subtile Referenzen nahtlos integriert, ohne dem neuen XF<br />
den Anschein von etwas Altmodischem zu verleihen. Die<br />
Designer haben einfach Freude an solchen Details.<br />
Und wie alle guten Kreationen wird Ihnen auch dieses<br />
neue Schmuckstück immer neue Einzelheiten enthüllen,<br />
je länger Sie sich mit ihm beschäftigen.<br />
Der alte <strong>Jaguar</strong> XF ist schon jetzt ein Auto mit Kultstatus.<br />
„Deswegen haben wir uns ganz bewusst dafür<br />
entschieden, ihn weiterzuentwickeln“, eröffnet Callum das<br />
Gespräch. „Der erste XF hat der Marke eine neue Richtung<br />
gewiesen, mit einer neuen, modernen Designsprache“,<br />
fährt Adam Hatton fort, den Callum mit der Überarbeitung<br />
des Außendesigns beauftragt hat. Wobei er auch in der<br />
Gestaltung des ersten XF federführend war. „Ein gutes<br />
Design zeichnet sich meiner Meinung nach dadurch aus,<br />
dass es selbst nach Einführung eines neuen Designs<br />
auf der Straße immer noch gut aussieht und sich auch<br />
weiter gut verkauft. Deshalb ging es uns nicht darum, den<br />
XF zu revolutionieren. Sondern wir wollten ihn auf seinen<br />
Stärken aufbauend weiterentwickeln.“<br />
Natürlich hat sich seit der Markteinführung des ersten XF<br />
im Jahr 2007 viel verändert. Die kompaktere, sportliche<br />
Limousine XE ist jetzt da, so dass der größere XF ganz in<br />
Ruhe reifen kann. Und dank umfangreicher Investitionen<br />
in neue Technologien wartet <strong>Jaguar</strong> nun mit einer Leichtmetallkonstruktion<br />
auf, einem hochmodernen neuen<br />
Ingenium-Vierzylinder, den <strong>Jaguar</strong> in seiner neuen<br />
Motorenfabrik entwickelt hat, sowie einer Reihe neuer<br />
Technologien zur Erhöhung des Fahrvergnügens. Vom<br />
neuen InControl Touch Pro Infotainment-System, das in<br />
Sachen Konnektivität branchenführend ist, bis hin zum<br />
All Surface Progress Control, mit dem der Fahrer bei<br />
rutschigem Untergrund ohne Durchdrehen der Räder<br />
anfahren kann <strong>–</strong> eine Weltneuheit in diesem Segment.<br />
Die technischen Verbesserungen des neuen XF spiegeln<br />
sich auch in seinen Formen und Proportionen. Zum<br />
Beispiel in der intelligenten, aluminiumintensiven<br />
Architektur, die genau das ist: eine Architektur, keine feste<br />
„Plattform“, an deren starre Vorgaben sich die Karosserie<br />
anzupassen hätte. Dadurch war das Designteam sehr frei<br />
18 j <strong>DYNAMIC</strong>
DAS „SECHSTE LICHT“ UND DIE ETWAS STRENGERE<br />
KOFFERRAUMABDECKUNG SIND DIE VIELLEICHT<br />
AUFFÄLLIGSTEN NEUERUNGEN DES NEUEN XF
DER NEUE XF<br />
AUCH AM XF ERKENNT MAN CALLUMS MARKEN-<br />
ZEICHEN: DIE SINNLICHE KONTUR AUS DER<br />
VOGELPERSPEKTIVE, MIT DER SICH AUCH DIE EIGENE<br />
WAHRNEHMUNG „AUF AUGENHÖHE“ VERÄNDERT<br />
20 j <strong>DYNAMIC</strong>
SMARTPHONE-BILDSCHIRM<br />
Für das hochmoderne Infotainment-System des<br />
neuen XF wurden die Lüftungsschlitze weiter nach<br />
oben verlegt, um Platz für den 8 Zoll großen<br />
leistungsfähigen Touchscreen zu schaffen (optional<br />
ist auch ein 10 Zoll-Touchscreen erhältlich), der<br />
sich wie ein Smartphone mit Gestensteuerung wie<br />
„Wischen“ oder „Ziehen“ bedienen lässt. Die<br />
Hauptinstrumente können auf einem 12 Zoll-TFT-<br />
Bildschirm in vier verschiedenen Konfigurationen<br />
angezeigt werden. Dabei werden wichtige<br />
Informationen über ein laserbasiertes Head-Up-<br />
Display auf die Windschutzscheibe projiziert.<br />
MEHR KOPFFREIHEIT<br />
Trotz der niedrigeren Dachlinie bietet der neue XF im Kopfbereich<br />
24 mm mehr Raum als sein Vorgänger. Zudem hat <strong>Jaguar</strong> Wert<br />
darauf gelegt, Insassen vorn wie hinten gleich zu behandeln, sodass<br />
die Rückbank die größte Beinfreiheit in dieser Klasse genießt. Die<br />
Front wartet mit dem schon vom größeren XJ bekannten<br />
„Riva-Hoop“ auf, eine Wölbung, die ans Cockpit dieses luxuriösen<br />
Motorboots erinnert und sich von den formschönen Türen über<br />
das Armaturenbrett zieht. Bei der Innenverkleidung steht ein<br />
breites Portfolio von traditionell bis modern zur Verfügung, in<br />
jeweils zehn verschiedenen Farbschattierungen, die von der<br />
LED Innenraumbeleuchtung bestens in Szene gesetzt werden.<br />
22 j <strong>DYNAMIC</strong>
DER NEUE XF<br />
DER NEUE INNENRAUM IST MIT<br />
HOCHWERTIGEN MATERIALIEN<br />
VERKLEIDET UND MIT LEISTUNGS-<br />
STARKEN TOUCHSCREENS<br />
AUSGESTATTET DIE SICH WIE EIN<br />
SMARTPHONE BEDIENEN LASSEN<br />
in der Entwicklung und konnte, ausgehend von einigen<br />
grundlegenden Parametern, etwa die Räder genau so<br />
positionieren, dass sich eine charakterstarke Silhouette mit<br />
perfekten Proportionen ergab. Obwohl die neue Version<br />
etwas kürzer ist als der erste XF, um in der Stadt wendiger<br />
agieren zu können, wirkt sie größer und seriöser, weil der<br />
Achsabstand verlängert und die Räder weiter nach außen<br />
verlegt wurden. Die kürzere Front bringt den strengeren,<br />
geraden Kühlergrill in eine perfekte Balance, um für<br />
höchste Dynamik zu sorgen, während der Abstand<br />
zwischen Vorderachse und Steuerrad vergrößert wurde,<br />
wodurch sich ein hoch luxuriöses Fahrgefühl ergibt.<br />
Ideale Proportionen also für eine Limousine mit einem<br />
großen Motor und Hinterradantrieb (wobei der XF auch<br />
mit Vierzylinder und Allradantrieb lieferbar ist). „Wir<br />
können den XF jetzt etwas anders auf dem Markt positionieren,<br />
weil wir den XE im Portfolio haben“, sagt Hatton.<br />
„Der alte XF musste alles in einem sein: Einstiegswagen,<br />
Geschäftswagen, Viertürer-Coupé. Dank des neuen XE<br />
kann der XF sich nun endlich voll und ganz entfalten.“<br />
Natürlich sorgt der größere Achsabstand auch für<br />
mehr Platz im Innenraum. Der neue XF bietet<br />
die größte Beinfreiheit in dieser Klasse, was das<br />
Designteam durch ein „sechstes Licht“ hervorhebt:<br />
ein zusätzliches Fenster, das hinter den Hecktüren in<br />
die C-Säule integriert ist <strong>–</strong> neben der aus sage kräftigen<br />
Kofferraumabdeckung sicher die auffälligste Neuerung<br />
gegenüber der ersten Version.<br />
Doch viele Details der filigranen Arbeit am neuen XF<br />
entdeckt man erst im Gespräch mit den Desig nern<br />
selbst: etwa die Art und Weise, in der das Licht eingefangen<br />
und verteilt wird, um eine lebendige Form entstehen
DER NEUE XF<br />
zu lassen, in die wir uns sofort verlieben, ohne genau zu<br />
wissen warum. Man sehe sich nur beispielsweise die feine<br />
Riffelung des neuen XF an, die sich von den Scheinwerfern<br />
über die gesamte Motorhaube zieht <strong>–</strong> ein Markenzeichen<br />
der <strong>Jaguar</strong> Limousinen alter Prägung <strong>–</strong> und die gleichsam<br />
lichte Pfeile wirft. Ein Blickfang sondergleichen. Das<br />
vielleicht Beste am neuen XF ist die sogenannte „Lichtlanze“:<br />
eine Linie, die sich vom vorderen Radlauf aus als<br />
helle, schlanke Linie über die Karosserie zieht und<br />
Formstrenge und Schnittigkeit in einem symbolisiert.<br />
„Der Mark II hatte diese wunderbare Linie, die über dem<br />
Vorderrad ansetzte und sich bis ganz nach hinten zum<br />
Heck zog“, sagt Hatton. „Diese Linie interpretieren wir<br />
letztendlich nur auf eine sehr moderne Weise. Ian hat sie<br />
‚Lichtlanze‘ getauft. Eine perfekte Kurve, die wunderbar<br />
nach hinten ausläuft. Sie verleiht dem Wagen seine typisch<br />
britische Eleganz. Und sie macht ihn noch einen Hauch<br />
schlanker. Der XF ist ein sehr leichtes Auto, und das sollte<br />
sich natürlich auch im Außendesign widerspiegeln.“<br />
In die charakterstarke, wohlproportionierte Silhouette<br />
haben Callum und sein Team viele clevere, subtile<br />
Details integriert. Auch am XF erkennt man wiederum<br />
Callums Markenzeichen: die sinnliche<br />
Kontur, wenn man den Wagen aus der Vogelperspektive<br />
betrachtet. Mit der sich dann auch die eigene Wahrnehmung<br />
verändert, inspiziert man den XF anschließend<br />
wieder „auf Augenhöhe“. Aber Design ist nie Selbstzweck.<br />
Ebenso wie die Aluminiumkonstruktion des XF dieses<br />
Design erst ermöglichte, hat das Designteam den<br />
Ingenieuren und Aerodynamikern von <strong>Jaguar</strong> dabei<br />
geholfen, den <strong>–</strong> neben dem neuen XE <strong>–</strong> aerodynamischsten<br />
<strong>Jaguar</strong> aller Zeiten zu kreieren, mit einem cw-Wert von<br />
nur 0,26. Die fließenden Konturen ergeben im Zusammenspiel<br />
mit dem hocheffizienten neuen Ingenium-Vierzylinder-Dieselmotor,<br />
einer Senkung des Gewichts um 200 kg<br />
und weiteren kraftstoffsparenden Neuerungen wie der<br />
neuen elektrischen Servolenkung einen neuen XF, der pro<br />
gefahrenem Kilometer gerade einmal 104 g CO 2 ausstößt.<br />
„Das ist wirklich eine tolle Sache“, erzählt Callum. „Schon<br />
für den ersten Entwurf haben wir sehr eng mit den<br />
Aerodynamikern zusammengearbeitet. Das Problem beim<br />
ganzheitlichen Ansatz ist: Wenn man versucht, einfach<br />
das Auto als Ganzes möglichst aerodynamisch zu machen,<br />
kommt eine undefinierbare, amorphe Masse dabei heraus.<br />
Deswegen haben wir uns stattdessen auf die Details<br />
konzentriert, auf den Luftstrom, der sich durch den Wagen<br />
und am Wagen vorbei zieht. Wie ein Rennwagen-Ingenieur.<br />
Damit kommt man zu viel besseren Resultaten, sowohl im<br />
Design als auch hinsichtlich der Effizienz.“<br />
Die offiziellen Zahlen zum Treibstoffverbrauch der neuen <strong>Jaguar</strong> XF<br />
Modelle müssen noch in offiziellen Herstellertests in Übereinstimmung<br />
mit dem EU-Recht ermittelt werden.<br />
24 j <strong>DYNAMIC</strong>
„SCHON FÜR DEN ERSTEN ENTWURF<br />
HABEN WIR MIT DEN AERO-<br />
DYNAMIKERN ZUSAMMENGEARBEITET.<br />
DAMIT KOMMT MAN ZU VIEL<br />
BESSEREN RESULTATEN, HINSICHTLICH<br />
DESIGN UND EFFIZIENZ“<br />
Ian Callum, Chefdesigner<br />
DER SECHSTE SINN<br />
Die verglaste diagonale<br />
C-Säule betont den zusätzlichen<br />
Platz im Innenraum und die<br />
Leichtigkeit der Karosserie. Und<br />
auch innen herrscht ein luftiges<br />
Gefühl von Freiheit und man<br />
ist überrascht, wie viel Licht<br />
einem über die Schulter fällt.<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 25
THE XE OFFERS A COMPELLINGLY COMPLETE TECHNICAL<br />
PACKAGE TO SHAKE UP THE HOTLY CONTESTED<br />
PREMIUM COMPACT SALOON SEGMENT. PUT A REMINDER<br />
IN YOUR DIARY TO TEST IT YOURSELF COME SPRING 2015<br />
TESTED TO PERFECTION:<br />
The Gaydon facility features a 3.7-mile (6km) high-speed emissions circuit (below and right)<br />
plus 7.5 miles (12km) of low-speed endurance dual-carriageways and single track roads and<br />
various other uneven, potholed and unusual surfaces to ensure the XE can cope with them all<br />
EINE ECHTE AUGENWEIDE<br />
Auch am neuen XF finden Sie wieder das<br />
Vintage-Rücklicht in Schwertform. Aber es ist<br />
jetzt noch schlanker, passend zu den hochmodernen<br />
LED Frontscheinwerfern. Zudem<br />
wurden die Lichter vorn und hinten aufwendig<br />
<strong>–</strong> und kostspielig <strong>–</strong> in den Wagen eingesenkt<br />
26 j <strong>DYNAMIC</strong>
DER NEUE XF<br />
EIN IN DER TAT ÜBERZEUGENDES ERGEBNIS:<br />
FÜHRENDES DESIGN, KOMBINIERT MIT<br />
HERAUSRAGENDEN NEUEN TECHNOLOGIEN UND EINER<br />
ERSTAUNLICHEN BANDBREITE AN PERFORMANCE<br />
Erstellen Sie Ihren individuellen neuen XF unter www.jaguar.de
28 j <strong>DYNAMIC</strong><br />
Gestatten:<br />
Die Experten
PEOPLE<br />
Hunderte von Technik-Genies sind tief im Innern des Entwicklungszentrums<br />
Gaydon damit beschäftigt, die <strong>Jaguar</strong>-Modelle der Zukunft noch besser<br />
zu machen. J-<strong>Magazine</strong> sprach mit glorreichen Sieben von ihnen <strong>–</strong> Spezialisten<br />
für virtuelle Realität, selbstlernende Autos oder den guten Ton<br />
TEXT: Guy Bird<br />
FOTOS: Tom Shaw
PEOPLE<br />
ORLA MURPHY, 25<br />
Beruf: Audio Calibration Engineer Ausbildung: Studium Electronics Engineering<br />
Freizeit: Bratsche im Birmingham Philharmonic Orchestra und 15er-Camogie spielen<br />
(eine Variante der irischen Sportart Hurling)<br />
Ich beschäftige mich mit der Geräuschwahrnehmung im Auto. In einem Orchester hört man<br />
alle möglichen Klänge, von den ganz tiefen Frequenzen einer Tuba bis zu den sehr hohen<br />
Frequenzen einer Piccoloflöte, deshalb ist mein Gehör gut trainiert. Ich habe vor Kurzem eine<br />
Arbeit über 3D Surround Sound geschrieben. Ein spannendes Thema, aber die Zonenbeschallung<br />
<strong>–</strong> durch bereichsspezifische Geräuschunterdrückung werden dabei unterschiedliche<br />
Hörzonen gebildet <strong>–</strong> das ist so etwas wie der Heilige Gral. Wir können jetzt schon den Klang in<br />
bestimmten Bereichen des Autos regeln und dämpfen. Doch wir arbeiten auf ein Szenario hin,<br />
in dem jemand auf dem Rücksitz ein privates Telefongespräch führt, ohne davon gestört zu<br />
werden, was der Fahrer spielt. Der Beifahrer kann Rockmusik hören, während auf dem Rücksitz<br />
Klassik läuft, ohne dass sich das überlagert. Es geht aber nicht nur um Musik. Wir müssen<br />
uns mit Spracherkennung, Parksensoren und allen anderen Tönen in einem Auto befassen.<br />
30 j <strong>DYNAMIC</strong>
BRIAN WATERFIELD, 49<br />
Beruf: Virtual Reality Technical Lead<br />
Ausbildung: Studium Virtual Reality &<br />
Gaming Technology<br />
Freizeit: „Mit Rugby habe ich aufgehört,<br />
es kam nicht so gut an, dass ich ständig<br />
mit einem blauen Auge bei der Arbeit<br />
erschien. Jetzt gehe ich ins Fitnessstudio<br />
und schaue mir TED Talks an“<br />
Unser Virtual Reality Raum war der größte<br />
der Welt, als wir ihn eingerichtet haben. Er<br />
hat drei Wände und eine Decke mit Rückprojektion.<br />
Die Auflösung liegt bei bis zu 4K,<br />
das ist vierfache HD-Qualität. Normalerweise<br />
stellen wir dort ein Innenraummodell<br />
auf und visualisieren den Rest des Autos darum<br />
herum. Mit der Brille sieht man alles im<br />
Maßstab 1:1. Ursprünglich war sie hauptsächlich<br />
für das Packaging-Team und zur<br />
Raumaufteilung gedacht, aber dann wollten<br />
sie immer mehr JLR-Abteilungen verwenden.<br />
Deshalb haben wir eine 2D und 3D Powerwall<br />
gebaut, die mit dem Raum interagiert.<br />
In den Raum selbst passt nur eine beschränkte<br />
Anzahl von Personen, aber die<br />
Powerwall hat eine Tribüne mit 52 Sitzen.<br />
Von dort aus können die Zuschauer genau<br />
mitverfolgen, was im Virtual Reality Raum<br />
vor sich geht. Der Praxistest eines Autos<br />
hängt von vielen Faktoren ab <strong>–</strong> bei Eisoder<br />
Offroadtests ist man dem Wetter ausgeliefert.<br />
In der virtuellen Welt hingegen ist<br />
man völlig ungebunden. Mit der Ent wicklung<br />
weiterer Simulationsmöglichkeiten<br />
werden wir Zeit und Raum bei jedem Wetter<br />
kontrollieren können.
LEE SKRYPCHUK, 35<br />
Beruf: Human Machine Interface (HMI) Specialist<br />
Education: Studium Electronics & Computing und Display<br />
System Technologies, derzeit schreibt er an einer<br />
Doktorarbeit über Automotive Interface Systems<br />
Freizeit: Vater von zwei Kindern und Fan des<br />
Nottingham Forest FC<br />
Übrigens: Lees Nachname hat nur einen<br />
Vokal <strong>–</strong> und den hat sein ukrainischer Großvater<br />
eingefügt, damit der Name für Europäer<br />
aus anderen Ländern leichter auszusprechen ist<br />
Als das iPhone 2007 auf den Markt kam, hat es unseren<br />
Umgang mit dem eigenen Bildschirm verändert. Wir wollen<br />
etwas schaffen, das genauso unmittelbar und begehrenswert<br />
ist, aber gleichzeitig soll man ja noch ein Auto steuern können.<br />
Meine Forschungsgruppe beschäftigt sich mit vielen spekulativen<br />
Entwürfen, die irgendwann in Serie gehen oder auch<br />
nicht, aber unsere Abteilung hat trotzdem immerhin 25<br />
Mitarbeiter. 2007 waren wir nur zu viert. Wir arbeiten gerade<br />
am „off-surface touch“, wie wir es nennen, ein leistungsstarkes<br />
System, das die Finger aus einer Entfernung von 15-20 cm<br />
erkennt. Mit einer Handbewegung kann man zum Beispiel<br />
das Sonnendach öffnen oder schließen <strong>–</strong> über den Sensor, den<br />
ich in der Hand halte. In drei Jahren könnte er in Produktion<br />
gehen. Wir wollen unsere Systeme sensibler machen,<br />
damit sich die Leute schneller von einer<br />
Aufgabe abwenden und einer neuen<br />
widmen können. Irgendwann lernen<br />
wir das Autofahren, aber niemand<br />
bringt uns bei, wie man alles<br />
andere gleichzeitig macht.<br />
Bei Piloten gehört das zu<br />
ihrem Beruf, viele Autofahrer<br />
können das allerdings nicht.<br />
32 j <strong>DYNAMIC</strong>
PEOPLE<br />
KRIS KOBYLINSKI, 30<br />
Beruf: Research Technology Delivery<br />
Manager, self-learning car project<br />
Ausbildung: Studium der Computer Science<br />
Freizeit: Mit meiner Frau und meiner Tochter<br />
zusammen sein, Fußball, Snowboarden,<br />
Surfen und E-Gitarre-Unterricht<br />
Inspiration: Nikola Tesla und Albert Einstein „wegen<br />
ihres Genies und ihrer fantastischen Erfindungen“<br />
Ich leite die Entwicklung von Technologien, die es<br />
noch nicht gibt, in einem Team aus Ingenieuren, die<br />
sich mit maschinellem Lernen beschäftigen,<br />
Big-Data-Wissenschaftlern und Ergonomie-Spezialisten.<br />
Unser Ziel ist es, das erste wirklich intelligente<br />
Auto zu entwickeln, das die Eigenarten jedes Fahrers<br />
erkennt, seine Vorlieben lernt und vorhersehbare<br />
Auswahlmöglichkeiten anbietet. Ich rate allen jungen<br />
Ingenieuren, die in diese Sparte einsteigen wollen,<br />
eine Leidenschaft für Automobile zu entwickeln <strong>–</strong><br />
wenn die nicht schon da ist -, dann praxisnahe<br />
Erfahrungen zu sammeln und Mathematik, Physik<br />
und Informatik zu lernen ... und zwar fleißig!
PEOPLE<br />
DR. THOMAS POPHAM, 33<br />
Beruf: Technical Specialist, self-learning car project<br />
Ausbildung: Studium Mechanical Engineering,<br />
PhD in Computer Science<br />
Freizeit: Skifahren und andere Outdoor-Aktivitäten<br />
Wir forschen im Bereich des maschinellen Lernverfahren, um dem<br />
Auto die Wünsche der Fahrer beizubringen. Dieses Gebiet ist interessant,<br />
weil es so vielfältig ist <strong>–</strong> wir brauchen Elektroingenieure und<br />
Maschinenbauer, Informatiker, Projektmanager, Psychologen und so<br />
weiter. Eine solide Ausbildung ist natürlich Voraussetzung, aber im<br />
Anschluss sind Kommunikation, Teamwork und Durchhalte vermögen<br />
extrem wichtig. Fahrzeugintelligenz wird eine wesentliche<br />
Verbesserung darstellen <strong>–</strong> besonders wenn Autos miteinander und<br />
mit der „Cloud“ verbunden werden. Die Automobil industrie kommt<br />
außerdem gut voran, was die CO 2 -Bilanz betrifft, aber ich bin schon<br />
sehr gespannt, wann dieses Problem endgültig gelöst wird.<br />
LINH NGUYEN SLATER, 29<br />
Beruf: Human Machine Interface Specialist<br />
for self-learning car project<br />
Ausbildung: Studium der Master of Science<br />
Freizeit: Kochen und Essen. „Meine<br />
Freunde nennen mich ‚Iron Chef‘ oder<br />
die vietnamesische Martha Stewart“<br />
Ich bin an der Entwicklung der Schnittstellen zur<br />
künstlichen Intelligenz im selbstlernenden Auto<br />
beteiligt. Ingenieure bauen den Back-End-Bereich,<br />
während ich mich auf das dem Kunden zugewandte<br />
Front-End-Design konzentriere. Ich führe Anwendertests<br />
durch, um sicherzugehen, dass die Schnittstellen,<br />
die wir entwerfen, sicher und angenehm zu<br />
bedienen sind. Während meines Medizinstudiums<br />
stieß ich auf „Human Factors Design“, auch Ergonomie,<br />
HMI oder User Experience genannt. Das ist ein<br />
Bereich, der Menschen, Ingenieurwesen und Design<br />
kombiniert <strong>–</strong> genau das Richtige für eine kreative<br />
Wissenschaftlerin, die die Menschen liebt. Ich kann<br />
es gar nicht erwarten, bis das selbstlernende Auto in<br />
den nächsten sechs Jahren fertig ist. Zum ersten Mal<br />
werden maschinelle Lernverfahren in einem Auto<br />
angewendet. Das wird gleichzeitig einen natürlichen<br />
Übergang zum autonomen Fahren darstellen.<br />
34 j <strong>DYNAMIC</strong>
JOHN PEPPERELL, 49<br />
Beruf: Senior Business and<br />
Product Planning Manager<br />
Ausbildung: Studium Mechanical<br />
Engineering<br />
Freizeit: Halbmarathons laufen, Motorradfahren<br />
und vier Kinder großziehen<br />
Während alle anderen in der Schule Fußball<br />
spielten, war ich lieber bei den Jungs,<br />
die an alten Autos herumbastelten, Humber<br />
Sceptres, Vauxhall Vivas und Hillman<br />
Avengers. Die Grundelemente eines Motors<br />
sind seit 100 Jahren die gleichen, aber an<br />
der peripheren Technik hat sich einiges<br />
verändert. Ein Großteil meiner jetzigen<br />
Tätigkeit dreht sich um die elektronische<br />
Weiterentwicklung des Motors. Er muss<br />
unter allen Umständen hervorragend<br />
laufen, deshalb müssen wir das Timing<br />
und die Kraftstoffversorgung anpassen,<br />
und dafür braucht man eine Menge Sensoren<br />
und Wandler. In 15 Jahren wird es<br />
wohl immer noch konventionelle Motoren<br />
geben, aber dann werden Hybride die<br />
„konventionelle“ Technologie darstellen,<br />
und wir sind bei der Brennstoffzellentechnologie<br />
vielleicht ganz vorne dran.<br />
Make-up: Jodie Hyams<br />
Haare: Natasha Buchanan
KISS<br />
Blick vom Namsan Tower<br />
auf die Stadt <strong>–</strong> durch einen<br />
Kussmund-Sticker<br />
36 j <strong>DYNAMIC</strong>
TRAVEL<br />
NEW<br />
TECH<br />
CITY<br />
Südkorea liegt auf halbem Weg zwischen dem<br />
einstigen Technologieführer Japan und China,<br />
das sich zu einer Spitzennation entwickeln könnte.<br />
Im Moment jedoch stellt die kleine südliche<br />
Hälfte der koreanischen Halbinsel mit ihrer Hauptstadt<br />
Seoul wohl das technologische Zentrum<br />
Asiens dar. J-Mag war das eine Reise wert<br />
TEXT & BILDER: Shiraz Randeria
TRAVEL<br />
Seoul verfügt schon jetzt über die<br />
schnellsten Internetanschlüsse<br />
der Welt. 2006 führte man hier<br />
zu allererst die 4G-Technologie<br />
ein, und das Ministerium für<br />
„Zukunftsplanung“ arbeitet eng<br />
mit der Privatwirtschaft an der<br />
Entwicklung eines<br />
5G-Netzwerks, das bereits in<br />
fünf Jahren an den Start gehen<br />
soll. 2020 soll die WLAN<br />
Verbindung so schnell sein, dass man in Seoul in einer<br />
fahrenden U-Bahn mit dem Mobiltelefon einen Film in einer<br />
Sekunde herunterladen kann. Weitere 5G-Anwendungen<br />
sind zum Beispiel holographische Telefonie und 3D-Fotos.<br />
Nutzer dürfen mit diesen zusätzlichen Funktionen auch<br />
eine Verbesserung der Batterietechnik erwarten. Das ist im<br />
Moment noch Zukunftsmusik, aber wenn Sie 2015 in einer<br />
U-Bahn sitzen, so wie ich in diesem Moment beim Schreiben,<br />
dann werden Sie feststellen, wie sehr die Einwohner<br />
von Seoul heute schon die Technologie genießen und ihr<br />
schnelles 4G-LTE-Netz nutzen. Im letzten Jahr haben<br />
Studien ergeben, dass 41 % der südkoreanischen Mobiltelefonnutzer<br />
ein Smartphone mit einem Bildschirm<br />
verwenden, der größer als 5 Zoll ist. Weltweit liegt der<br />
Durchschnitt bei nur 7 %. Dank des größeren Bildschirms<br />
verwenden Frauen gerne die Kamerafunktion statt eines<br />
herkömmlichen Spiegels, um sich zu schminken, während<br />
andere User fernsehen oder Unterhaltungsshows und<br />
Fußballspiele streamen.<br />
Aber Technologie bedeutet nicht nur Innovation, es geht<br />
auch um die beste Weise, das zu nutzen, was wir bereits<br />
haben. Jungmo Nam ist ein typischer Vertreter der Kreativ-<br />
Community von Seoul: weit gereist, gut gekleidet und routiniert<br />
in der Anwendung von Technologien, um den gesellschaftlichen<br />
Alltag zu verbessern. Er ist Grafiker und<br />
Gründungsmitglied einer Agentur namens Design Methods.<br />
Letztes Jahr hatten sie die Idee, ein Bürogebäude aus den<br />
Sechzigerjahren in ein Hotel mit 25 Zimmern umzuwandeln,<br />
Small House Big Door. Das Konzept ist minimalistisch,<br />
benutzerfreundlich und der Technologie gegenüber aufgeschlossen.<br />
Alle Möbel, die für das Hotel entworfen wurden, sind „open<br />
source“, das bedeutet, man kann die Bauanleitungen dafür<br />
kostenlos von der Website des Hotels herunterladen. Gäste,<br />
die Gefallen an den Gegenständen finden, haben dadurch<br />
die Möglichkeit, die Möbel inklusive aller Stühle und Tische<br />
zu Hause nachzubauen. Kleinere Dinge wie Lampenschirme,<br />
Schlüsselanhänger oder „Nicht stören“-Türschilder<br />
werden mit den hoteleigenen 3D-Druckern hergestellt,<br />
die im Foyer zu sehen sind. „Wir wollten Technologie, Kunst<br />
und Kultur an diesem Ort auf schöne Weise zusammenbringen“,<br />
erklärt Nam. „Wir haben auch eine Galerie und einen<br />
kleinen Raum für Vorträge und Diskussionen <strong>–</strong> denn<br />
DESIGN HIGHLIGHT<br />
Das neueste und wohl größte architektonische<br />
Highlight der Stadtlandschaft von Seoul ist<br />
Zaha Hadids 65.000 qm großes Dongdaemun<br />
Design Plaza (unten). Gadgets sind überall,<br />
und sie werden auf ungewöhnliche Weise verwendet.<br />
Das Mädchen hier benutzt ein Smartphone,<br />
um sich in der U-Bahn zu schminken<br />
38 j <strong>DYNAMIC</strong>
ICH LIEBE SEOUL, DENN DIE LICHTER GEHEN NIE AUS.<br />
SPÄTNACHTS SIEHT MAN DIE BELEUCHTETEN BÜROS,<br />
WEIL DIE LEUTE LANGE ARBEITEN, ABER AUCH<br />
DIE BARS BLEIBEN BIS IN DEN MORGEN GEÖFFNET
TRAVEL<br />
Technologie dreht sich nicht nur um Spielereien. Sie<br />
beginnt mit Ideen, die Menschen untereinander<br />
austauschen.“<br />
Small House Big Door ist ein hervorragendes Beispiel für<br />
Seouls Kreativindustrie im kleinen Maßstab. Am anderen<br />
Ende der Skala findet man kein größeres Beispiel als<br />
Samsung. Abgesehen von den Elektronikartikeln, für die<br />
der riesige Mischkonzern am bekanntesten ist, reicht seine<br />
vielfältige Produktpalette von Autos (Samsung-Renault)<br />
und Socken (über sein Modehaus 8 Seconds) bis hin zum<br />
größten Freizeitpark des Landes (das Everland Resort).<br />
Samsung ist nicht nur wirtschaftlich unglaublich wichtig <strong>–</strong><br />
es trägt etwa 20 % zum BIP bei, und nein, das ist kein<br />
Tippfehler <strong>–</strong> das Unternehmen ist auch kulturell einflussreich.<br />
Neben Firmen wie Hyundai und LG profitiert es von<br />
einer sehr treuen Kundenbasis, was auch mit einem deutlichen<br />
gesellschaftlichen Druck, heimische Produkte zu<br />
kaufen, zusammenhängen kann, durch massive Werbung<br />
noch verstärkt. Eine nennenswerte Ausnahme bildet<br />
Apples beträchtlicher Marktanteil bei Seouls jungen<br />
Kreativen. Weil sie in der Arbeit oder zu Hause einen Mac<br />
benutzen, kaufen sie häufig eher ein iPhone als ein<br />
Samsung Galaxy. Der Inlandsmarkt ist so stark, dass viele<br />
sehr erfolgreiche koreanische Unternehmen und Marken<br />
außerhalb Asiens nicht sonderlich bekannt sind. Dazu<br />
gehören auch Naver <strong>–</strong> die am fünfthäufigsten benutzte<br />
Suchmaschine der Welt <strong>–</strong> und LINE, die viertgrößte Instant<br />
Messaging App der Welt.<br />
AN VORDERSTER FRONT<br />
Heesung Jun (ganz oben) von<br />
10 Corso Como Seoul (oben)<br />
wirbt für „slow shopping“, Luxusmode<br />
und Kunst. Hyuna Kim,<br />
Marketing Manager für American<br />
Apparel Korea (rechts), liebt<br />
die Energie der Stadt: „Die Leute<br />
feiern so intensiv, wie sie<br />
arbeiten.“ Unten: Der F-TYPE<br />
in einem der schicken neuen<br />
<strong>Jaguar</strong>-Autohäuser in Seoul<br />
Diese nationale Loyalität wird auch auf der Haupteinkaufsstraße<br />
spürbar, wo es, anders als in vielen<br />
anderen Hauptstädten, nicht an jeder Ecke Zara,<br />
H&M und Starbucks gibt, sondern viele interessante lokale<br />
Marken wie Innisfree und Beanpole. Gangnam dagegen,<br />
das exklusive Einkaufsviertel der Stadt <strong>–</strong> berühmt<br />
geworden durch den etwas nervigen Ohrwurm Gangnam<br />
Style <strong>–</strong>, ist voll mit Flagshipstores internationaler Marken,<br />
ähnlich wie Aoyama in Tokio und der Londoner Stadtteil<br />
Mayfair. 2008 gab es ein Gemeinschaftsprojekt mit dem<br />
Modezweig von Samsung, und der italienische Multibrandstore<br />
10 Corso Como eröffnete dort seine erste koreanische<br />
Filiale. Mit seinem radikalen und entspannenden „Slow<br />
Shopping“-Mantra und der Fusion aus Luxusmode,<br />
Kommerz und Kunst boten sie den Einwohnern von Seoul<br />
ein ganz neues Einkaufserlebnis. Statt in der üblichen<br />
hektischen „K-Pop“-Atmosphäre kauft man entspannt ein<br />
und wird persönlich beraten. Im Gegensatz zu Japan<br />
brachte Koreas Luxusmarkt bislang wenige heimische<br />
Marken hervor, die international anerkannt sind. Doch 10<br />
Corso Como führt einige der besten, wie etwa Steve J and<br />
Yoni P, Nonagon und History by Dylan. Lee Joo Young ist<br />
Head of Digital Content bei Dazed Korea, der lokalen<br />
Ausgabe von Dazed & Confused, dem britischen Kultmagazin<br />
für Mode und Pop, und daher der perfekte Gesprächspartner,<br />
wenn es um die digitale Zukunft der Mode geht.<br />
40 j <strong>DYNAMIC</strong>
ICH LIEBE SEOUL, WEIL ...<br />
MAN HIER GANZ EINFACH<br />
24 STUNDEN AM TAG AKTIV<br />
SEIN KANN
Die Zukunft der<br />
MODE ?<br />
42 j <strong>DYNAMIC</strong>
TECHNOLOGY<br />
3D-DRUCK wird derzeit<br />
gerne als technologischer<br />
Paradigmenwechsel<br />
gehandelt, der sich<br />
vermutlich am stärksten<br />
auf die Modeindustrie<br />
auswirken wird.<br />
Aber vielleicht wird seine<br />
ver ändernde Kraft<br />
überschätzt? Elli Pithers<br />
hat sich erkundigt<br />
Schlagen Wellen: ein per 3D-Druck<br />
gefertigtes Kleid von Noa Raviv<br />
(links) und Medusa-Schuhe von<br />
Iris van Herpen für United Nude<br />
(unten) hätten anders gewiss nicht<br />
hergestellt werden können<br />
Eine Runde Mitleid: Der einfache Kleiderschrank<br />
wird wohl bald aus den Schlafzimmern<br />
im ganzen Land verbannt werden.<br />
Noch nicht gehört? Er wird durch einen<br />
3D-Drucker ersetzt. Statt sich auf der Suche<br />
nach einer nicht auffindbaren Bluse oder<br />
einem Paar Schuhe mit Kleiderbügeln und<br />
Mottenkugeln herumzuschlagen, wird das Ankleiden in<br />
einer idealen Zukunft ganz einfach gehen <strong>–</strong> nämlich „per<br />
Knopfdruck“, wie es früher so schön hieß. Man kauft einen<br />
Entwurf, lädt ihn herunter, passt ihn an seine Körpermaße<br />
an und druckt sich ein Kleidungsstück, das genau auf die<br />
eigene Größe und den eigenen Geschmack zugeschnitten ist.<br />
So drastisch sich das anhören mag, die Technologie hinter<br />
dieser schnellen Herstellungsmethode ist nicht neu. Große<br />
Konzerne drucken schon seit Jahren ihre Prototoypen in 3D.<br />
Dieses Verfahren wird als „additive Fertigung“ bezeichnet.<br />
Dabei werden mehrere Materialschichten übereinandergelegt,<br />
um eine bestimmte Form entstehen zu lassen (im<br />
Gegensatz zum Zerspanen, einem subtraktiven Fertigungsverfahren).<br />
Doch kaum ein Modedesigner hat diese Technik<br />
bisher angewandt. Mit einer Ausnahme: Iris van Herpen,<br />
eine 30-jährige holländische Designerin, die seit 2009 mit<br />
3D-Druckverfahren arbeitet und dabei so etwas wie ein<br />
Aushängeschild dieser Technik geworden ist. „Ich bin auf<br />
Daniel Widrig gestoßen, einen Architekten aus London, der<br />
sich gut mit 3D-Programmierung auskannte. Wir haben<br />
angefangen zu experimentieren“, erzählt van Herpen mit<br />
weicher, manchmal abgehackter Stimme am Telefon aus<br />
ihrem Atelier in Amsterdam. „Am Anfang war das nur ein<br />
Nebenprojekt, aber die Dreidimensionalität und die Komplexität<br />
des Verfahrens gaben mir so viel Freiheit, dass ich anfing,<br />
ein paar Kleider für meine Kollektion zu entwerfen.<br />
Jetzt kombiniere ich die 3D-Drucke mit Handarbeit. Für<br />
mich ist das einfach ein zusätzliches nützliches Werkzeug.“<br />
Ihre erste Kollektion mit skulpturalen Entwürfen kam 2010<br />
heraus. Damit wurden zum ersten Mal 3D-Drucke auf dem<br />
Laufsteg präsentiert. Ihre neueste Schau mit dem wunderbaren<br />
Titel „Magnetic Motion“ enthält ein im 3D-Verfahren<br />
gedrucktes Kunstharzkleid, das sie in Zusammenarbeit mit<br />
dem Architekten Niccolo Casas entwickelt hat. Es sieht aus,<br />
als wäre eine Kristallschicht auf dem Körper des Models<br />
gewachsen. Das ist beinahe schon Haute Couture <strong>–</strong> nicht zuletzt,<br />
weil man sich darin nicht hinsetzen kann. „Es gibt auch<br />
ein paar flexible Materialien, die man drucken kann und die<br />
fast so bequem sind wie ein [normales] Kleid. Aber im<br />
Moment kann ich noch kein komplettes Kleid in einem Stück<br />
drucken, das flexibel und superbequem ist“, gesteht van<br />
Herpen ein. Auch in Seide oder Baumwolle kann sie nicht<br />
drucken. „Ich glaube, dass die Materialien irgendwann dort<br />
hinkommen werden, aber es hängt sehr davon ab, ob ein<br />
großes [Mode-] Haus anfängt, mit 3D zu arbeiten.“ Auf<br />
Nachfrage schätzt sie, dass es „mindestens fünf Jahre“<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 43
TECHNOLOGY<br />
Für Couture-Kundinnen,<br />
die etwas genau in ihrer<br />
Größe wollen, das ihrem<br />
Körper angepasst ist, ist<br />
der 3D-Druck ideal<br />
dauern könnte, bis der 3D-Druck bequeme Stoffe hervorbringt<br />
<strong>–</strong> und das trotz der Experimente von Entwicklern,<br />
die die Bewegungen der Seidenraupen nachempfinden, um<br />
das Seidenspinnen künstlich zu reproduzieren. Genau da<br />
liegt der Haken: Tragbare Mode ist das nicht. Am ehesten<br />
ähnelte sie der Haute Couture, dieser luxuriösen, antiquierten<br />
Mode aus maßgeschneiderten, handgenähten Einzelstücken,<br />
früher von der superreichen europäischen und amerikanischen<br />
High Society geliebt, heute hauptsächlich das Revier<br />
von russischen und arabischen Ölbaronen. „Für Couture-<br />
Kundinnen, die etwas genau in ihrer Größe wollen, das<br />
ihrem Körper angepasst ist, ist der 3D-Druck ideal“, stimmt<br />
van Herpen zu. „Aber ich glaube nicht, dass es in der<br />
näheren Zukunft für die Massenproduktion angewendet<br />
wird, weil es so kostspielig ist.“<br />
Maßarbeit ist jedoch ein Gebiet, auf dem der 3D-<br />
Druck entscheidende Veränderungen herbeiführen<br />
könnte. „Für mich ist die Einführung des 3D-Drucks<br />
keine grundlegende Revolution in der Fertigung. Sie kann<br />
nur eine Revolution in der Personalisierung darstellen“, sagt<br />
Will Seymour, Chefanalyst bei Future Foundation, einer<br />
Londoner Agentur für Trendprognosen. „Diese Technologie<br />
sollte man als Gelegenheit begreifen, den Kundenservice zu<br />
revolutionieren. Die Modeindustrie muss sich an eine jüngere<br />
Generation von Konsumenten wenden, die begierig darauf<br />
ist, mit Designs zu spielen und Möglichkeiten auszutesten. Die<br />
Marken sollten die Kunden einladen zu fragen: ‚Können Sie<br />
mir davon eins in Schwarz machen?‘ statt nur auszuwählen.“<br />
Auch die Designer von Accessoires spielen mit. Rem D<br />
Koolhaas <strong>–</strong> Neffe des gleichnamigen Stararchitekten Rem<br />
Koolhaas ohne das D in der Mitte <strong>–</strong> hat von Architektur auf<br />
Schuhdesign umgesattelt. Er wendet den 3D-Druck seit über<br />
15 Jahren für Prototypen von Schuhen und Absätzen für seine<br />
Schuhmarke United Nude an. 2013 arbeitete er mit van<br />
Herpen an einem spektakulären Paar Medusa-Schuhe, die<br />
aussahen, als bestünden sie aus Hunderten von Baumwurzeln<br />
oder Quallententakeln. Nicht alle Entwürfe sind so imposant.<br />
„Wir entwerfen auch einfachere Schuhe, die mit den<br />
wesentlich kleineren Maschinen gedruckt werden können,<br />
die manche Leute zu Hause haben“, erklärt Koolhaas.<br />
Gleichzeitig gesteht er ein, dass diese „kein Ersatz für<br />
konventionelle Schuhe“ sind und fügt hinzu: „Der 3D-Druck<br />
wird die Serienproduktion in der näheren Zukunft nicht<br />
ersetzen, vielleicht sogar niemals, aber es ist eine schöne<br />
Ergänzung des Werkzeugkastens.“<br />
An anderer Stelle erzielten Nikes Experimente mit 3D-Druck<br />
letztes Jahr Erfolge mit dem Vapor Ultimate Cleat, einem<br />
leichtgewichtigen, strumpfähnlichen Fußballschuh,<br />
während Continuum, ein Design Lab aus New York, von<br />
Berninis Apollo-und-Daphne-Statue inspirierte Polyurethan-<br />
Sandalen im 3D-Verfahren druckte.<br />
Es ist leicht, sich von der Utopie davontragen zu lassen. „Ein<br />
Kleid gesehen? Drucke es dir!“, wäre das nicht die ideale<br />
Lösung von Bekleidungsfragen? Aber in der Wirklichkeit<br />
wird es noch Jahre dauern, bis sich die meisten Leute zu<br />
Hause 3D-Objekte drucken. Alex Newson ist Kurator von The<br />
Future is Here <strong>–</strong> eine Wanderausstellung des Design Museum<br />
London, die sich mit der Frage beschäftigt, ob digitale<br />
Technologien die nächste industrielle Revolution herbeiführen<br />
könnten. Auch er führt ein wichtiges Argument ins Feld:<br />
„Der Herstellungsprozess ist für die Konsumenten nicht<br />
sonderlich wichtig. Uns kommt es darauf an, wie etwas funktioniert,<br />
was es kostet und wie es aussieht.“ Im Moment spielt<br />
der 3D-Druck in der Mode nur in der Nische der Prototypen<br />
eine Rolle. Solange die Materialien, aus denen die Kleider<br />
gemacht werden, nicht schön werden <strong>–</strong> statt nur zufriedenstellend<br />
und in den meisten Fällen höchst unbequem <strong>–</strong>, wird<br />
44 j <strong>DYNAMIC</strong>
Tragbare Technik von Borre Akkersdijk (links) mit WLAN,<br />
GPS und Bluetooth-Komponenten macht den Träger zu<br />
einer wandelnden Basisstation. Im Bereich des Sports präsentiert<br />
Nike den Hyper Agility Fußballschuh (oben)<br />
und den filigran gewirkten Vapor Ultimate Cleat (oben<br />
rechts). 3D-Kleid und Schuhe von Iris van Herpen (rechts)<br />
man sie kaum einsetzen. Doch beim 3D-Weben und -Stricken<br />
gibt es bereits Fortschritte. Dabei wird Stoff in zusammenhängenden<br />
Schläuchen gewebt und unterschiedlich hoch<br />
geschichtet, um eine dritte Dimension zu erzeugen. Solche<br />
Entwicklungen könnten die Akzeptanz von tragbarer<br />
Technik vielleicht erhöhen. Der BB-Anzug des Holländers<br />
Borre Akkersdijk beispielsweise besteht aus im 3D-Druckverfahren<br />
hergestellten Stoffen. Die Fasern enthalten WLAN,<br />
GPS und Bluetooth-Komponenten, so dass der Träger zu<br />
einer wandelnden Basisstation wird. Mit elektrisch leitfä higen<br />
Garnen zu drucken und die Chips, die für den kabellosen<br />
Internetzugang gebraucht werden, in die Schlitze zwischen<br />
den Stoffschläuchen einzufügen, könnte dafür sorgen, dass<br />
Kleidung wirklich netzwerkfähig wird. Wie lange dauert es<br />
noch, bis Ihr Pullover Ihren schnellen Herzschlag bemerkt<br />
und Sie mit einer Online-Partnervermittlung verbindet?<br />
Oder bis Ihr T-Shirt eine Spur von Schweiß wahrnimmt und<br />
sie zu einem kühlen Luftstrom dirigiert?<br />
Wir befinden uns wieder in der Utopie. Vielleicht sollten wir<br />
uns daher die bittere Wahrheit über Drucker ins Gedächtnis<br />
rufen: Dass sie die leidigsten Geräte des modernen Lebens<br />
sein können. Leere Tintenpatronen, leeres Papierfach, falsch<br />
eingestellte Seitenränder, Papierstau, Überhitzung <strong>–</strong> Drucker<br />
können der Fluch des Büros sein. Allein wegen unseres<br />
Blutdrucks ist es vielleicht das Beste, wenn der 3D-Druck so<br />
etwas wie eine Schimäre bleibt: Man profitiert unbewusst<br />
davon <strong>–</strong> zumindest fürs Erste.<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 45
SPRITZTOUR<br />
Superstar<br />
Transport<br />
IDRIS ELBA gehört heute zu<br />
den gefragtesten Schauspielern.<br />
Früher hat er Reifen montiert<br />
und stand am Fließband, daher<br />
kennt <strong>–</strong> und liebt <strong>–</strong> er Autos.<br />
J-<strong>Magazine</strong> begleitete ihn auf einer<br />
abenteuerlichen Fahrt mit dem<br />
neuen XE von London über Spa<br />
nach Berlin, um über Motoren,<br />
Musik und Missionen zu sprechen<br />
TEXT: Sam Peters<br />
FOTOS: Charlie Gray<br />
46 j <strong>DYNAMIC</strong>
AM STEUER<br />
Der Star des gefeierten Films<br />
Mandela <strong>–</strong> Der Lange Weg<br />
zur Freiheit bereitet sich am<br />
Steuer des neuen XE<br />
auf seine nächste Mission vor
IDRIS UND SEINE AUTOS<br />
Wann haben Sie angefangen, sich für Autos zu<br />
interessieren?<br />
„Im Auto meines Vaters. Mein Vater und mein<br />
Onkel waren begeisterte Autofahrer. Ich saß<br />
immer hinter dem Beifahrersitz, mit Blick auf<br />
das Steuer. Das war meine Perspektive. Mit<br />
Kleiderbügeln habe ich im Auto Lenkrad gespielt.<br />
Mein Onkel fuhr ein paar Ford Cortinas,<br />
mein Vater einen Hillman Avenger <strong>–</strong> ein Auto<br />
vom alten Schlag! Er hatte sogar zwei davon“<br />
Ihr erstes Fahrerlebnis?<br />
„Bei mir im Viertel stand ein Auto, bei dem immer<br />
die Schlüssel steckten. Es war ein Ford<br />
Granada. Die Jugendlichen sind einfach<br />
reingesprungen und damit um den Block<br />
gefahren. Keine Ahnung, wem das Auto gehört<br />
hat, aber es war mein erster echter Kick.<br />
Wow, hat das Spaß gemacht“<br />
Wissen Sie noch, wann Sie zum ersten Mal<br />
einen <strong>Jaguar</strong> gesehen haben?<br />
„Meinen ersten <strong>Jaguar</strong> habe ich nicht auf der<br />
Straße gesehen, sondern in Die Füchse, einer<br />
Krimifernsehserie in den 70ern, mit dem springenden<br />
<strong>Jaguar</strong> auf der Motorhaube. Ich dachte<br />
nur: Was für ein cooles Auto. Damals war ich<br />
noch zu klein, um zu wissen, dass es ein<br />
britischer Klassiker ist. Mit vierzehn kannte ich<br />
mich aus. Immer wenn ein Jag zum Reifenwechseln<br />
kam, sagte mein Chef: Keine Chance,<br />
mein Junge, den kriegst du nicht in die Finger“<br />
Ihr erstes Auto?<br />
Ich habe mir einen roten Mini Cooper gekauft.<br />
50 Pfund habe ich dafür bezahlt, er stand im<br />
Loot (ein Kleinanzeigenblatt). Ich fuhr damit<br />
nach Hause <strong>–</strong> ich konnte kaum fahren <strong>–</strong> und bin<br />
dann immer mit ihm in die Schule. Ich habe ihn<br />
hinter dem Gebäude abgestellt und mittags mit<br />
ein paar Jungs darin gegessen. Ich war 14! Ich<br />
hatte keinen Führerschein, aber ich konnte<br />
fahren und fand es großartig. An Samstagen<br />
arbeitete ich bei einem Reifenservice, da<br />
musste man ständig mit den Autos rangieren.<br />
Ich bin eine Menge verschiedene Autos<br />
gefahren. Es war harte, körperliche Plackerei,<br />
aber ich war jung. Das ging von sechs Uhr<br />
morgens bis sechs Uhr abends. Ich wurde zum<br />
Experten für Größe, Grip, Pirelli versus Dunlop.<br />
Ich bin da reingewachsen“<br />
Ihr Alptraumauto?<br />
Davon hatte ich ein paar. Welches mir den<br />
meisten Ärger gemacht hat? Das war wahrscheinlich<br />
mein amerikanisches Auto. Ich<br />
hatte einen Chevrolet Astro. Ein schönes Auto.<br />
Ein richtig dicker Teddybär: ein Minivan mit<br />
sechs Sitzen, ein fettes, eckiges Fahrzeug.<br />
Ich hatte eine Sportversion mit BBS-Alufelgen<br />
in Gold. Aber er hat ständig den Geist<br />
aufgegeben“<br />
(Fortsetzung auf S. 50)<br />
„Meinen<br />
ersten <strong>Jaguar</strong><br />
HABE ICH NICHT AUF DER<br />
STRASSE GESEHEN, SONDERN<br />
IN DIE FÜCHSE, EINER KRIMI-<br />
FERNSEHSERIE IN DEN<br />
70ERN. ICH DACHTE NUR: WAS<br />
FÜR EIN COOLES AUTO“<br />
48 j <strong>DYNAMIC</strong>
SPRITZTOUR<br />
HANNOVER<br />
ENGLAND<br />
BERLIN<br />
LONDON<br />
BELGIEN<br />
SPA<br />
DORTMUND<br />
DEUTSCHLAND<br />
ÄRMELKANAL<br />
DOVER<br />
CALAIS<br />
FRANKREICH<br />
IDRIS ELBA<br />
Nationalität: britisch<br />
Alter: 42<br />
Beruf: Schauspieler,<br />
Filmproduzent, DJ<br />
Interessen: Musik,<br />
Mentoring und<br />
(fahrerische) Missionen<br />
GECHILLT<br />
Links oben: Bevor die Spritztour endgültig losgeht,<br />
nimmt Elba sich Zeit, sein altes College in London<br />
<strong>–</strong> The National Music Theatre <strong>–</strong> zu besuchen und den<br />
jetzigen Schülern Ratschläge zu geben. Unten:<br />
Der XE im Eurostar auf dem Weg nach Frankreich<br />
Der Mann mit der Mütze streicht über<br />
das Hightech-Armaturenbrett und<br />
murmelt anerkennend. Sein beifälliges<br />
Nicken sagt alles: „Dieses<br />
Bordsystem passt. Es ist benutzerfreundlich<br />
und trotzdem praktisch.<br />
Man kann auch zusätzlich noch etwas<br />
anstecken“, stellt der lässig gekleidete, 1,93 m große<br />
Autoliebhaber fest und zeigt auf einen in der Armlehne des<br />
Fahrers versteckten USB-Anschluss. Seine persönliche<br />
Musikbibliothek ist nur einen Klick entfernt. „So mag ich es.<br />
Ich will nicht nur auf Telefon und Computer angewiesen<br />
sein. Ich mache das gerne selbst. Wahrscheinlich werde ich<br />
meine iTunes-Bibliothek synchronisieren und mir dann sozusagen<br />
alle Höhen und Tiefen anhören.“<br />
Idris Elba befindet sich auf einer Mission. Sie hat mit Autos<br />
zu tun und mit Beats, mit deutschen Autobahnen und belgischen<br />
Autoroutes, mit Aufspielen und Austrinken, mit<br />
Scheiben und Reifen, Boxenstopps auf einer eisigen<br />
Formel-1-Rennstrecke und einem coolen umfunktionierten<br />
Umspannwerk. Eine Spritztour der anderen Art. Vier Länder,<br />
72 Stunden, 1200 Kilometer und ein paar Extrarunden<br />
mit Vollgas. Aber Elba macht kein großes Theater um diese<br />
abenteuerliche Fahrt. Denn zum einen sitzt der Schauspieler<br />
am Steuer des wohl wichtigsten <strong>Jaguar</strong>s in der<br />
80-jährigen Geschichte des Unternehmens <strong>–</strong> es ist der XE,<br />
eine Sportlimousine, bei deren Entwicklung eine hohe Ökoeffizienz<br />
entscheidend war. Zum anderen wird es sowieso<br />
noch Theater geben, bevor er aus London herausfährt. Und<br />
am Ende der Reise erwartet ihn auch noch eine heiße<br />
Tanzfläche in Berlin.<br />
Wir treffen Elba an einem kalten Sonntagvormittag im<br />
Südwesten von London. Er ist zurück an seiner Alma Mater,<br />
dem National Youth Music Theatre (NYMT). Der 42-jährige<br />
mag heute ein Star auf der großen Leinwand sein (er<br />
brillierte als Nelson Mandela in der Filmbiografie aus dem<br />
letzten Jahr), auf dem kleinen Bildschirm (in der überragenden<br />
amerikanischen HBO-Krimiserie The Wire und<br />
der erfolgreichen BBC-Polizeiserie Luther) und auf geradezu<br />
riesigen Leinwänden mit den Blockbustern Thor (2011),<br />
Prometheus <strong>–</strong> Dunkle Zeichen (2012) und Pacific Rim (2013).<br />
Vor etwa 25 Jahren arbeitete der Teenager aus East London<br />
noch im Ford-Werk Dagenham, hatte aber bereits eine<br />
Leidenschaft für die Bühne. Ein Stipendium für das NYMT<br />
stellte die Weichen. Auch heute bricht Elba von der<br />
ehrwürdigen Theaterinstitution aus auf. Nach einem<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 49
SPRITZTOUR<br />
IDRIS UND SEINE AUTOS ... Fortsetzung<br />
Gute amerikanische Autos?<br />
„Einen Dodge Ram 1500. Das war eine echte<br />
Investition <strong>–</strong> als The Wire als Serie in<br />
Auftrag gegeben wurde, habe ich quasi mein<br />
gesamtes erstes Honorar für dieses Auto<br />
ausgegeben. Ich habe es immer noch, es ist<br />
sogar gerade unterwegs zu mir. Ich habe es<br />
von Amerika nach England transportieren<br />
lassen und nehme es mit (in mein Haus) nach<br />
Frankreich“<br />
Was für Autos besitzen Sie sonst noch?<br />
„Einen Range Rover Autobiography, der ist<br />
wunderbar. Schön groß. Viel Platz“<br />
Was denken Sie über <strong>Jaguar</strong> als Marke?<br />
„Das Vermächtnis dieser Marke ist in der<br />
britischen Kultur angelegt. Ihr ist das Kunststück<br />
gelungen, sich neu zu erfinden, ohne<br />
sich selbst untreu zu werden und ohne ihre<br />
Integrität zu gefährden. <strong>Jaguar</strong>-Fahrzeuge sind<br />
sehr stilvolle, sehr elegante Autos. Ich bekomme<br />
oft Angebote, mit Automarken zusammenzuarbeiten,<br />
aber meine Leidenschaft lag<br />
immer bei <strong>Jaguar</strong>. Der <strong>Jaguar</strong> und ich, wir<br />
haben viel gemeinsam. Immerhin sind wir<br />
beide weitgereist und durch und durch britisch“<br />
Ihr allerschönstes Fahrerlebnis?<br />
„Ich würde gerne mal quer durch Amerika<br />
fahren. Das habe ich noch nie gemacht. Aber<br />
ich bin schon mit der Gumball Rallye nach<br />
New York. Das führte mich durch London,<br />
Amsterdam, Stockholm, Boston, Toronto<br />
und New York. Eine große Reise. Ich bin einen<br />
Aston Martin DB9 gefahren“<br />
Ihr schlimmstes Fahrerlebnis?<br />
„Ich war für ein DJ Sound System immer mit<br />
einem kleinen Ford Escort Lieferwagen unterwegs.<br />
Einmal ist ein Lautsprecher beinahe<br />
hinten rausgefallen. Ich musste ihn festhalten,<br />
während ich am Steuer saß. Ich hatte noch<br />
einen Mitfahrer, aber es war sechs Uhr morgens<br />
und der Typ schlief wie ein Stein. Ich hielt<br />
diesen verdammten Lautsprecher fest und<br />
konnte nicht an die Seite fahren, weil ich auf<br />
der Autobahn war. Der reinste Alptraum“<br />
Punkte?<br />
„Nein“<br />
Könnten Sie Teile unter einer Motorhaube<br />
identifizieren?<br />
„Bis zu einem gewissen Grad auf jeden Fall“<br />
Zusatzinterview von Jenny Buchholz<br />
vormittäglichen Workshop mit jetzigen Schülern des NYMT<br />
machen sich Elba und der XE auf den Weg. Auf seinem<br />
Routenplan stehen Folkestone, der Eurotunnel, Frankreich,<br />
die Grand-Prix-Strecke im belgischen Spa, die Mitte<br />
Deutschlands und am Ende ein Einsatz als DJ bei der Vorstellung<br />
des XE in Berlin.<br />
Es ist allerdings doch eine ziemliche Strecke. Warum hat<br />
Elba zugestimmt, sich auf ein solches Unterfangen einzulassen?<br />
„Das mache ich, weil ich Autos einfach liebe, vielen<br />
Dank“, grinst er. Er erzählt, wie <strong>Jaguar</strong> auf ihn zukam:<br />
„Hier hast du ein Auto, Idris, kannst du damit fahren, deinen<br />
Spaß haben und uns dann berichten, was du davon hältst?“<br />
Aber halbe Sachen macht er nicht. „Die Wahrheit ist, ich<br />
habe eine Menge zu tun“, lacht Elba in sich hinein, als er<br />
sich ans Steuer eines fabrikneuen XE mit so gut wie keinen<br />
Kilometern auf der Anzeige setzt. Aus dem Inneren des<br />
NYMT hört man Jugendliche singen. Aus dem Inneren<br />
des XE dringt der betörende Duft des innovativen <strong>Jaguar</strong>-<br />
Designs. „Ich bin ein vielbeschäftigter Mann“, sagt er.<br />
„Und <strong>Jaguar</strong> und ich sind gerade dabei, eine Beziehung aufzubauen,<br />
um ehrlich zu sein. Ich habe vorgeschlagen: ‚Lasst<br />
mich doch eine Probefahrt damit machen, eine extreme,<br />
nämlich von London nach Berlin. Und unterwegs kann ich<br />
ein paar Sachen erledigen.‘ Deshalb wollte ich<br />
zum National Youth Music Theatre. Ich habe hier angefangen.<br />
Heute habe ich mit ein paar Kids geprobt, und wir<br />
haben es gefilmt, das war eine tolle Sache.<br />
Dann fahre ich nach Belgien, heize mit dem Jag hier um die<br />
Rennstrecke von Spa und schaue mal, was in ihm steckt.“<br />
Elba ist auch mit Martin Brundle verabredet, dem früheren<br />
britischen Formel-1-Piloten, mittlerweile maß ge b licher<br />
Fernsehexperte für den Rennsport. „Er meint, er kann mir<br />
zeigen, wie man da eine schnelle Runde dreht.“ Elba rümpft<br />
die Nase und überlegt. „Na, ich weiß ja<br />
nicht“, meint er und gibt eine Marlon-Brando-Parodie<br />
zum Besten. „Das werden wir schon sehen.“<br />
Es ist bekannt, dass sich Elba für alles interessiert, was<br />
mit Tempo zu tun hat. Immerhin ist er der Mann, der<br />
2013 die zweiteilige Fernsehdokumentation King of<br />
Speed gedreht hat. Im Zuge dieser Leidenschaft arbeitet er<br />
gerade an einer Serie für den Discovery Channel. „Ich lasse<br />
mich dabei auf ein paar richtig gefährliche Sachen ein“, sagt<br />
er. „Es ist ein Vierteiler. Ich fahre Motorboot, mache halsbrecherische<br />
Flüge, einen Fallschirmsprung ...“<br />
Hat er darin schon Erfahrung? „Nein <strong>–</strong> und ja, ich bin ‚besorgt’<br />
(in Wirklichkeit sagt er etwas, das weniger zum Abdruck<br />
geeignet ist). Keine Ahnung, warum ich gesagt habe,<br />
okay, ich mache das, aber ich mache es“, lacht er. Trotzdem,<br />
alles hat sein Gutes: Weil er die Serie für<br />
Discovery dreht, hat Elba jetzt eine Rundumversicherung,<br />
für alle Eventualitäten. Das wird die <strong>Jaguar</strong>-Ingenieure<br />
sehr wahrscheinlich beruhigen, die ihren wertvollen XE<br />
noch vor dem Verkaufsstart im Juni aus dem Testgelände in<br />
Gaydon gelassen haben. Kennt er sich auf Rennstrecken<br />
50 j <strong>DYNAMIC</strong>
SPA BEHANDLUNG<br />
Am zweiten Tag seiner<br />
Spritztour besucht Elba<br />
die Formel-1-Rennstrecke<br />
im belgischen Spa. Beinahe<br />
macht der Schnee ihm<br />
einen Strich durch die<br />
Rechnung, aber der ehemalige<br />
Formel-1-Star Martin<br />
Brundle (oben im Bild)<br />
gibt Elba fachmännische<br />
Ratschläge für die Ideallinie<br />
Elba jagt<br />
mit dem XE<br />
UM DIE REGENNASSE STRECKE<br />
UND ERREICHT AUF<br />
DEN GERADEN 210 KM/H.<br />
DANN KOMMT ER AUS<br />
DER KÄLTE HEREIN,<br />
SICHTLICH UNTER STROM<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 51
Vier Länder<br />
72 STUNDEN, 1200 KILOMETER<br />
UND EIN PAAR EXTRARUNDEN MIT<br />
VOLLGAS EINE SPRITZ-<br />
TOUR DER ANDEREN ART<br />
Sehen Sie Idris’ spannende Fahrt<br />
im neuen XE in der Serie auf<br />
youtube.com/<strong>Jaguar</strong>Deutschland<br />
aus? „Nein, eigentlich nicht. Aber jemand hat mal zu mir<br />
gesagt: ‚Fahr, als hättest du den Wagen geklaut!‘“ Anmerkung<br />
an die <strong>Jaguar</strong>-Zentrale: Das war ein Scherz.<br />
Glaube ich. So oder so, Elba verliert keine Zeit. Nachdem<br />
wir kurz nach der Mittagszeit aus London herausgefahren<br />
sind, haben wir am frühen Abend den Kanal überquert und<br />
befinden uns in Frankreich. Er kommt stetig voran, während<br />
wir nach Belgien hineinfahren und die 340 Kilometer von<br />
Calais bis zu unserem heutigen Ziel zurücklegen. Doch das<br />
Tempo verlangsamt sich etwas, sobald wir die Ardennen erreichen<br />
und dichter Schnee fällt. Als wir bei der ersten<br />
Übernachtungsstation der Reise ankommen, einem Hotel<br />
direkt an der Rennstrecke von Spa, ist es auf jeden Fall an<br />
der Zeit für einen Drink.<br />
SMOOTH OPERATOR<br />
Nach dem Hochgefühl auf der belgischen Rennstrecke<br />
am Tag zuvor fährt Elba ganz entspannt auf der<br />
Autobahn in Deutschland, um die leichtgängige Schaltung<br />
und die angenehme Fahrposition zu genießen<br />
Am nächsten Tag legen wir den kurzen Weg zum Start<br />
der Rennbahn zurück, und Elba ist gespannt auf die<br />
Unternehmungen, die an diesem Tag anstehen.<br />
Der Schauspieler hat Benzin im Blut. Sein verstorbener Vater<br />
war Betriebsobmann bei Ford, und der junge Idris war ihm<br />
an das Fließband in Dagenham gefolgt. Aber es dauerte<br />
nicht lange, bis er kündigte und sich nach New York aufmachte,<br />
um dort als Schauspieler sein Glück zu versuchen.<br />
Hat die Arbeit im Werk seine Begeisterung für Autos<br />
ge stei gert <strong>–</strong> oder zunichte gemacht? „Ach, nein, sie hat sie<br />
gesteigert, genau wie meine Neugier gegenüber Autos und<br />
wie sie gefertigt werden“, erinnert er sich. „Was ein gutes<br />
Auto und was ein schlechtes Auto ausmacht. Erst wenn man<br />
zu gesehen hat, wie ein Auto hergestellt wird, kann man voll<br />
und ganz würdigen, was das ist“, sagt er und streicht über das<br />
Steuerrad des XE. „Wenn man sich als Kunde reinsetzt und<br />
sich wohlfühlt und es richtig bequem findet, dann erfüllt es<br />
seine Funktion. Aber die Tatsache, dass 20 unterschiedliche<br />
Teams das zusammengesetzt haben, wie ein Puzzle“, staunt<br />
er. „Das ist wirklich eine unglaubliche Ingenieursleistung.“<br />
An diesem Nachmittag wird diese unglaubliche Ingenieursleistung<br />
auf Herz und Nieren geprüft. Nach zwei Runden<br />
Unterricht mit dem legendären Rennfahrer Martin Brundle<br />
52 j <strong>DYNAMIC</strong>
SPRITZTOUR<br />
MUSIK FÜR<br />
SEINE OHREN<br />
Nach der dreitägigen<br />
Fahrt von London<br />
konzentriert sich Elba<br />
darauf, die Party<br />
in Berlin mit einem<br />
House-lastigen<br />
DJ-Set anzuheizen<br />
jagt Elba mit dem XE um die schnelle, regennasse Strecke<br />
und erreicht auf den Geraden bis zu 210 km/h. Er kommt<br />
aus der Kälte herein, sichtlich unter Strom. „Jetzt könnte ich<br />
einen Jack Daniels mit Cola gebrauchen“, keucht er. Aber<br />
nein, ein heißer Pfefferminztee mit Honig muss genügen. Er<br />
muss an diesem Abend weitere 340 km zurücklegen und am<br />
nächsten Tag noch die stolze Strecke von 435 Kilometern<br />
quer durch Deutschland. Viel Zeit zum Ausruhen wird es<br />
nicht geben. Wir halten kurz bei einem McDonald’s McCafé,<br />
um rasch Mittag zu essen, dann geht es weiter. Wie war die<br />
Fahrt bisher? „Sehr gut“, nickt Elba. „Der XE ist echt bequem,<br />
steuert sich leicht. Die Fahrposition ist angenehm. Dieser<br />
Diesel beschleunigt gleichmäßig und fährt sich wirklich<br />
schön.“ Mit aufheulendem Motor fahren wir vom Zubringer<br />
auf die Autobahn. Elba ist wieder voller Energie und begeistert.<br />
„We can’t go together, with suspicious minds ...“, singt<br />
er, als wir die letzten vierzig Kilometer nach Berlin vor uns<br />
haben. Elvis wird heute Abend in seinem DJ-Set wahrscheinlich<br />
nicht auftauchen. Aber wie sieht die Playlist aus?<br />
„Ich habe einen Teil schon fertig, aber wir sind gestern<br />
Abend so spät aus Spa zurückgekommen, dass ich einfach zu<br />
müde war, um sie ganz fertig zu machen. Meine Stunde<br />
habe ich wahrscheinlich beisammen <strong>–</strong> doch ich plane meine<br />
Sets sehr sorgfältig. Ich gehe jeden Song und jede Mögl ichkeit<br />
zum Mischen durch. Einen Song will ich unbedingt<br />
spielen: Dangerous von David Guetta, nur als Remix von<br />
Kevin Saunderson. Ich liebe ihn. Es ist House pur <strong>–</strong> boom<br />
boom boom boom. Deutschland steht auf gute House-Sets.“<br />
Um 22 Uhr an diesem Abend hat Idris Elba die Räder gegen<br />
Scheiben eingetauscht. Auf der deutschen XE-Party, die in<br />
dem schick umgebauten Industrie gelände Umspannwerk<br />
Alexanderplatz stattfindet, bedient er die DJ-Decks<br />
strahlend und mit souveräner Energie. Er wippt mit bei<br />
seinem Party-Set, genießt es, nach der dreitägigen Fahrt<br />
loszulassen. Das Publikum, bestehend aus den exklusiv<br />
eingeladenen <strong>Jaguar</strong>-Gästen, zeigt seine Begeis terung,<br />
indem es die kinetische Tanzfläche füllt: eine berührungsempfindliche<br />
Plattform mit Bodenlichtern. Von dem rhythmischen<br />
Stampfen der Füße bezieht sie ihre elektrischen<br />
Impulse. Wie das zukunftsorientierte Auto, das ihn<br />
hierhergebracht hat, ist das ein energiesparendes Wunderwerk.<br />
Nach den vielen Kilometern auf dem Asphalt drängt<br />
sich eine Frage auf: Dank seiner Dokumentarfilm projekte<br />
wussten wir schon von der Affinität des Topschau spielers zu<br />
Geschwindigkeit. Aber kam er von seiner Spritztour auch<br />
mit einer Affinität zum Spritsparen zurück? (Er hat dabei<br />
übrigens 4,3 l/100 km verbraucht). Elba lächelt: „Nun ja,<br />
ich achte wirklich immer mehr darauf. Das war einer der<br />
großen Anreize für die Zusammenarbeit mit <strong>Jaguar</strong> bei<br />
diesem Auto. Es soll nämlich sehr, sehr kraftstoffsparend<br />
und umweltfreundlich sein. Denn wir verschwenden enorm<br />
viel (Kraftstoff). Ich habe viel Zeit in Afrika verbracht, dort<br />
ist es schwer, sich fortzubewegen, auch noch Kraftstoff zu<br />
verschwenden wäre undenkbar. Es ist eine gute Sache, dass<br />
die Autohersteller mittlerweile sehr darauf achten. Wir<br />
wollen im Leben immer weiter kommen, aber wir sollten es<br />
mit weniger Kraftstoff tun. Das ist besser für uns alle.“<br />
Und wenn wir gleichzeitig eine stilvolle Spritztour in<br />
der Gesellschaft eines stilvollen Mannes machen können,<br />
dann umso besser.<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 53
1500 - 1799 1800 - 1899<br />
Erfindungen <strong>–</strong><br />
Verbindungen<br />
Eine visuelle Geschichte von Erfindungen,<br />
die die Welt veränderten (oder auch nicht)<br />
STETHOSKOP (1816)<br />
Ein akustisches Gerät, das Geräusche im Körper<br />
von Tieren oder Menschen hörbar macht.<br />
Erfinder: René Laënnec (Frankreich)<br />
Das erste Instrument zur Untersuchung der<br />
inneren Organe, das nicht den Tod zur Folge hat.<br />
Seien Sie also dankbar, wenn Ihnen der Arzt das<br />
nächste Mal ein kaltes Stethoskop auf den<br />
Rücken setzt und sagt: „Einatmen!“<br />
Übrigens: Das Gerät wurde nicht entwickelt,<br />
um Leben zu retten, man wollte damit nur<br />
feststellen, ob der Tod bereits eingetreten war.<br />
Recherche: SAMIM ABBAS & STEPHEN GRAHAM<br />
Infografik: PETER STADDEN<br />
MIKROSKOP (1590)<br />
Instrument zur Betrachtung von Objekten,<br />
die zu klein für das bloße Auge sind.<br />
Erfinder: Zacharias Janssen (Holland)<br />
Das Mikroskop veränderte die Medizin und<br />
ebnete den Weg für Elektronen- und<br />
Lichtmikroskope, mit denen Wissenschaftler<br />
kleinste Partikel untersuchen können.<br />
Übrigens: Janssen erfand das Mikroskop<br />
und das Teleskop, der Begriff Mikroskop<br />
wurde allerdings erst geprägt, nachdem<br />
der Italiener Galileo Galilei 1625 sein zusammengesetztes<br />
Mikroskop gebaut hatte. Er<br />
nannte es „occhiolino“ oder „kleines Auge“.<br />
SPINNING JENNY (1764)<br />
Spinnmaschine mit mehreren Spindeln<br />
Erfinder: James Hargreaves (England)<br />
Da ein Arbeiter gleichzeitig acht<br />
Spinning Jennys bedienen konnte,<br />
wurde der Aufwand bei der Herstellung<br />
von Garn für Stoffe deutlich reduziert.<br />
Übrigens: Angeblich soll die Maschine<br />
nach Hargreaves’ Tochter oder<br />
Ehefrau benannt worden sein, aber<br />
niemand aus seiner Familie trug den<br />
Namen Jenny! Wahrscheinlicher ist,<br />
dass es eine Abwandlung von<br />
„engine“, englisch für „Maschine“, ist.<br />
DAMPFMASCHINE (1606)<br />
Eine Maschine, die mechanische Arbeit mithilfe von Dampf verrichtet.<br />
Erfinder: Jerónimo de Ayanz y Beaumont (Spanien)<br />
Ayanz besaß zwar das ursprüngliche Patent, aber Thomas Newcomen<br />
(England) setzte die Dampfmaschine zum ersten Mal kommerziell als Pumpe in<br />
einem Bergwerk ein. James Watt (Schottland) entwickelte sie weiter und trieb<br />
Lokomotiven damit an. Schnell wurden die Vorzüge deutlich: effektivere<br />
Wasserhaltung beim Bergbau und schnellere Beförderung über lange Strecken.<br />
Übrigens: Watt prägte den Begriff „Pferdestärke“, um die Leistung von<br />
Dampfmaschinen mit der von Zugpferden zu vergleichen. Nach ihm wurde<br />
auch eine Maßeinheit benannt.<br />
ANTISEPTIKUM (1867)<br />
Antimikrobielle Substanz zur<br />
Anwendung auf Haut oder<br />
Körpergewebe, um die<br />
Infektionsgefahr zu senken.<br />
Erfinder: Joseph Lister<br />
(England)<br />
Als Lister seine Tätigkeit am<br />
Glasgow Hospital begann, starb<br />
noch beinahe die Hälfte aller<br />
Patienten nach einer Operation.<br />
Nachdem Lister Antiseptika<br />
entdeckt hatte, sank die<br />
Sterberate auf 15 %.<br />
Übrigens: Lister leistete noch<br />
weitere wichtige Beiträge auf<br />
dem Gebiet der Medizin. Er<br />
entwickelte zum Beispiel eine<br />
Methode, gebrochene Kniescheiben<br />
mit Draht zu nähen.<br />
DRUCKERPRESSE (1450)<br />
Ein Gerät, mit dem Tinte gleichmäßig<br />
auf einen Träger gedruckt werden kann.<br />
Erfinder: Johannes Gutenberg<br />
(Deutschland)<br />
Die Verbreitung der Druckerpresse gilt<br />
als eines der einflussreichsten Ereignisse<br />
in der Geschichte der Menschheit. Sie<br />
revolutionierte die Art und Weise, wie<br />
die Menschen die Welt, in der sie leben,<br />
beschrieben, und läutete das Zeitalter<br />
der Moderne ein.<br />
Übrigens: Die schnellere und billigere<br />
Textproduktion sorgte weltweit für die<br />
Gründung von Zeitungen und prägte<br />
den Begriff „die Presse“.<br />
FOTOGRAFIE (1829)<br />
Die Konservierung eines Kamerabildes.<br />
Erfinder: Nicéphore Niépce<br />
(Frankreich)<br />
Die Verkürzung der Belichtungszeit<br />
von ursprünglich acht Stunden<br />
erhöhte die Verbreitung von Kameras<br />
und Fotografien.<br />
Übrigens: Die Camera obscura gab es<br />
seit dem 16. Jahrhundert, aber Niépce<br />
gelang es, das projizierte Bild festzuhalten,<br />
indem er es auf Papier<br />
richtete, das mit lichtempfindlichen<br />
Chemikalien beschichtet war.<br />
FUNKTECHNIK (1873)<br />
Eine Methode zur Übertragung von Schall.<br />
Erfinder: James Clerk Maxwell (Schottland)<br />
hat als erster gezeigt, dass sich elektromagnetische<br />
Wellen durch den Raum bewegen<br />
können, aber es war Guglielmo Marconi<br />
(Italien), der den Funk 1894 gesellschaftsfähig<br />
machte. Die Entwicklung der Funktechnik<br />
als Kommunikationsmittel beschleunigte<br />
sich im 1. Weltkrieg, der öffentliche Rundfunkbetrieb<br />
begann in den Zwanzigerjahren.<br />
Übrigens: Einen bedeutenden frühen Einsatz<br />
hatte die Funktechnik 1912 beim Untergang<br />
der Titanic. Die Bordfunker kommunizierten<br />
mit anderen Schiffen in der Nähe.<br />
Legende<br />
Gesundheit<br />
Wissenschaft<br />
Medien<br />
Transport<br />
Industrie<br />
54 j <strong>DYNAMIC</strong><br />
Kommunikation<br />
Unterhaltung<br />
Wirtschaft<br />
Freizeit<br />
Heim<br />
BÜROKLAMMER (1867)<br />
Gebogene Drahtklammer,<br />
mit der Dokumente zusammengehalten<br />
werden.<br />
Erfinder: Samuel B. Fay (USA)<br />
Trotz zahlreicher Varianten<br />
ist diese Heftklammer wegen<br />
ihrer Einfachheit immer noch<br />
ein Erfolg.<br />
Übrigens: Fay hat nicht die heute<br />
verbreitete Büroklammer mit den<br />
abgerundeten Ecken entworfen.<br />
Dieser Entwurf stammte von<br />
Gem, wurde aber nie patentiert.<br />
TELEFON (1876)<br />
Ein Gerät zur elektronischen<br />
Übertragung von Sprache (außerhalb<br />
der Rufweite) in Echtzeit.<br />
Erfinder: Alexander Graham Bell<br />
(Schottland). Mit anderen Menschen<br />
auf der ganzen Welt sprechen zu<br />
können, war eine Revolution im<br />
Bereich der Kommunikation.<br />
Übrigens: Während seines erfolgreichen<br />
Experiments rief Bell seinen<br />
Assistenten im Nebenzimmer<br />
mit den berühmten Worten:<br />
„Mr. Watson, kommen Sie herüber,<br />
ich brauche Sie.“
1900 - 1939<br />
RÖNTGENSTRAHLUNG (1895)<br />
Elektromagnetische Strahlung, die viele Materialien,<br />
ob opak oder transparent, durchdringt, um eine<br />
fotografische oder digitale Aufnahme der inneren<br />
Beschaffenheit von etwas anzufertigen <strong>–</strong><br />
insbesondere des menschlichen Körpers.<br />
Erfinder: Wilhelm Röntgen (Deutschland)<br />
Der Blick in das Körperinnere wirkte sich grundlegend<br />
auf die Diagnostik aus. Der Engländer Major<br />
John Hall-Edwards war Pionier der medizinischen<br />
Nutzung von Röntgenstrahlung.<br />
Übrigens: Hall-Edwards musste sich 1908 den<br />
linken Arm amputieren lassen, weil sich dort eine<br />
Strahlendermatitis ausbreitete.<br />
TECHNOLOGY<br />
PENIZILLIN (1928)<br />
Antibiotikum zur Bekämpfung bakterieller Infektionen.<br />
Erfinder: Sir Alexander Fleming (Schottland)<br />
Nachdem Dorothy Crowfoot Hodgkin 1945 die<br />
chemische Struktur von Penizillin bestimmt hatte, wurde<br />
ein Verfahren zur industriellen Produktion entwickelt.<br />
Übrigens: Hätte Fleming andere Wissenschaftler früher<br />
von seiner Entdeckung überzeugen können, wäre die<br />
medizinische Verwendung von Penizillin viele Jahre<br />
vorher entwickelt worden.<br />
AUTOMOBIL (1886)<br />
Das kennen wir, oder?<br />
Erfinder: Carl Benz (Deutschland)<br />
Bestechend: Von A nach B zu<br />
gelangen, ohne dem Hinterteil<br />
eines Pferdes folgen zu müssen.<br />
Übrigens: Das erste Auto mit<br />
dem Namen „<strong>Jaguar</strong>“ wurde<br />
1935 von William Lyons<br />
entwickelt; seine Firma Swallow<br />
Sidecars hatte bislang nur<br />
Motorrad-Beiwagen hergestellt.<br />
ASPIRIN (1899)<br />
Medikament gegen Schmerzen, Entzündungen<br />
und Fieber.<br />
Erfinder: Felix Hoffmann (Deutschland)<br />
Wegen seiner Vielseitigkeit wird das Medikament<br />
heute noch verwendet.<br />
Übrigens: Geringe Dosen von Aspirin sollen<br />
nachweislich das Herzinfarktrisiko senken.<br />
FLUGZEUG (1903)<br />
Der erste Flugapparat für einen „Dauerflug“.<br />
Erfinder: Orville und Wilbur Wright (USA)<br />
Warum das wichtig ist? Denken Sie darüber<br />
nach, wenn sie das nächste Mal an Bord<br />
eines Jets sitzen und unterwegs zu Ihrer<br />
Lieblingsinsel in der Karibik sind ...<br />
Übrigens: Ihre Erfahrung mit Fahrrädern<br />
brachte die Gebrüder Wright zu der<br />
Überzeugung, dass ein instabiles Fahrzeug<br />
wie ein Flugapparat durch Übung<br />
kontrolliert und im Gleichgewicht gehalten<br />
werden konnte.<br />
GLÜHBIRNE (1878)<br />
Die erste kommerzielle<br />
elektrische Glühbirne.<br />
Erfinder: Thomas Edison (USA)<br />
Er schuf Licht, ohne<br />
eine Unzahl Kerzen<br />
anzünden zu müssen.<br />
Übrigens: Auf dem amerikanischen<br />
Dampfschiff Columbia<br />
kamen Edisons Lampen 1880<br />
das erste Mal zum Einsatz.<br />
FERNSEHEN (1927)<br />
Einrichtung zur Übertragung und zum<br />
Empfang bewegter Bilder.<br />
Erfinder: Die Erfindung des Fernsehens<br />
wird keiner Einzelperson zugeschrieben,<br />
aber Philo Farnsworth und<br />
Charles Francis Jenkis (USA) waren<br />
unter den Pionieren. Die Ausstrahlung<br />
bewegter Bilder veränderte die Wohnzimmer<br />
auf der ganzen Welt.<br />
Übrigens: Am 20. Juli 1969 gab es die<br />
erste Fernsehübertragung vom Mond.<br />
600 Millionen Menschen sahen zu.<br />
KÜHLSCHRANK (1913)<br />
Ein Elektrogerät zur Kühlung von<br />
Lebensmitteln für den Privathaushalt.<br />
Erfinder: Fred W. Wolf (USA)<br />
Nahrungsmittel (und andere Dinge)<br />
ließen sich in der Küche kühl aufbewahren<br />
und besser frisch halten.<br />
Übrigens: Wolf wird der erste marktfähige<br />
elektrische Kühlschrank zugeschrieben, aber erst<br />
als General Motors eine kleine Kühlschrankfirma<br />
kaufte, ihr den neuen Namen Frigidaire gab und<br />
Massenproduktionsverfahren wie in der Autoindustrie<br />
anwendete, stiegen die Verkaufszahlen.<br />
weiter auf der nächsten Doppelseite
1940 - 1969<br />
1970 - 1989<br />
HERZSCHRITTMACHER (1952)<br />
Ein medizinisches Gerät zur Regulierung des<br />
Herzschlags. Elektroden senden elektrische Impulse<br />
aus, die die Herzmuskeln zusammenziehen.<br />
Erfinder: Paul Zoll (USA). Die Fortschritte von<br />
Zoll und anderen Forschern in den Fünfzigerjahren<br />
wurden rasch und großflächig umgesetzt,<br />
so dass die Entwicklung von Koronarstationen<br />
möglich wurde.<br />
Übrigens: Pessimisten aufgepasst: Nachdem<br />
Dr. Zoll seine Arbeit einer Ärztekonferenz vorstellte,<br />
wandte sich ein enger Freund und führender<br />
Kardiologe aus Boston an Dr. Zolls Frau und<br />
meinte, das Gerät sei nichts als ein Spielzeug mit<br />
geringem medizinischen Nutzen.<br />
BALLO-STENT (1985)<br />
Ein Implantat, das die Koronargefäße<br />
offen hält, um Herzinfarkten vorzubeugen.<br />
Erfinder: Julio Palmaz (Argentinien). Innerhalb<br />
von vier Jahren nach ihrer Zulassung in den USA<br />
wurden die Stents bei mehr als 80 % der<br />
koronaren angioplastischen Eingriffe verwendet,<br />
um einen besseren Blutfluss zu ermöglichen.<br />
Übrigens: Palmaz’ Stent-Patente überstanden<br />
einen 12-jährigen Rechtsstreit durch Johnson &<br />
Johnson (die Palmaz das Patent abgekauft<br />
hatten). Der Medizinriese gewann, und es wurde<br />
eine der größten Schadensersatzzahlungen<br />
geleistet, die es jemals in der Geschichte von<br />
Patentstreitverfahren gab ($1.725 Milliarden).<br />
SINCLAIR C5 (1985)<br />
Einsitziges Elektrofahrzeug.<br />
Erfinder: Sir Clive Sinclair (England)<br />
Wegen seiner Einschränkungen <strong>–</strong> geringe<br />
Reichweite, Höchstgeschwindigkeit von<br />
nur 24km/h, kurze Akkulaufzeit, kein<br />
Wetterschutz <strong>–</strong> war das Fahrzeug<br />
für die meisten Nutzer unpraktisch.<br />
Übrigens: Glücklicherweise war Clive<br />
zwei Jahre zuvor in den Ritterstand<br />
erhoben worden, wegen seiner<br />
Leistungen bei der Entwicklung von<br />
Taschenrechnern und frühen Personal<br />
Computern (darunter der ZX81).<br />
MOTORGETRIEBENES<br />
SURFBRETT (1948)<br />
Ein Surfbrett mit anschnallbarem Motor.<br />
Erfinder: Joe Gilpin (USA)<br />
Das fehlende Bedürfnis, Wasser mit<br />
einem Surfbrett schneller durchqueren<br />
zu können oder danach das schwere<br />
Ding zu schleppen, trug zum Scheitern<br />
dieses Produktes bei. Zumal Wellen<br />
dies für traditionelle Surfer ganz gut zu<br />
leisten schienen.<br />
Übrigens: Das Surfen wurde erstmals<br />
1779 in Hawaii dokumentiert. Damals<br />
hatten sie auch keinen Bedarf an einer<br />
motorgetriebenen Version.<br />
BETAMAX (1975)<br />
Videokassettenformat.<br />
Erfinder: Sony (Japan)<br />
Sony versuchte anderen<br />
Elektronikunternehmen eine<br />
Industrienorm zu diktieren,<br />
aber Konkurrent JVC verweigerte<br />
sich und gewann am<br />
Ende den Kampf mit seinem<br />
eigenen Format VHS.<br />
Übrigens: Betamax bekam<br />
seinen Namen von dem<br />
griechischen Buchstaben<br />
Beta (β), denn die Kassettenspulen<br />
hatten eine ähnliche<br />
Gestalt, verbunden mit<br />
der Kurzform des Wortes<br />
„Maximum“ für Größe.<br />
SONY WALKMAN (1979)<br />
Tragbarer Audiokassettenrekorder.<br />
Erfinder: Nobutoshi Kihara (Japan)<br />
Die persönliche Musikzusammen stellung<br />
für unterwegs war schnell ein Erfolg.<br />
Übrigens: Sony-Präsident und Mitbegründer<br />
Akio Morita gefiel der Name<br />
Walkman nicht. Er bat darum, ihn zu<br />
ändern, aber er lenkte ein, als Mitarbeiter<br />
ihn informierten, dass bereits eine<br />
Werbekampagne mit diesem Markennamen<br />
laufe und eine Änderung zu<br />
teuer wäre. Gut gemacht.<br />
SMELL-O-VISION (1960)<br />
Technologie, bei der eine Filmspule<br />
die Freigabe von Düften<br />
auslöste, synchron mit Schlüsselmomenten<br />
im Film.<br />
Erfinder: Hans Laube (Schweiz)<br />
Der einzige Film mit Smell-O-<br />
Vision-Verfahren war Mike Todd<br />
jrs Scent of Mystery aus dem Jahr<br />
1960. Er wurde eigens dafür<br />
geschrieben. Wie zu erwarten<br />
stank das Ergebnis jedoch zum<br />
Himmel, und Smell-O-Vision<br />
wurde nie mehr angewendet.<br />
Übrigens: Smell-O-Vision war<br />
nicht das einzige Geruchskino-<br />
Verfahren. Aromarama, ein<br />
ähnliches System, wurde einige<br />
Wochen zuvor bei einem Film<br />
präsentiert. Die New York Times<br />
bezeichnete den Duftkrieg<br />
daraufhin als „Stinkerschlacht“.<br />
PERSONAL COMPUTER (1977)<br />
Ein Gerät, das digitale Daten aufnehmen,<br />
manipulieren und organisieren kann.<br />
Erfinder: John Blankenbaker (USA)<br />
Sein Kenbak-1 gilt vielen als der erste<br />
Personal Computer weltweit, auch wenn<br />
der IBM PC von 1981 näher an dem ist,<br />
was wir heute unter einem Desktop-<br />
Computer verstehen. Mikroprozessoren<br />
senkten damals die PC-Kosten und ermöglichten<br />
es, in der Arbeit größere<br />
Datenmengen zu speichern und zu verarbeiten.<br />
Durch die Nachfrage nach<br />
Internet und Zugriff auf E-Mails zu Hause<br />
hielten sie später auch Einzug in Privathaushalte.<br />
Übrigens: Der IBM PC wurde 1982<br />
vom Time <strong>Magazine</strong> zum „Man of the<br />
Year“ gekürt.<br />
Fortsetzung der vorhergehenden Doppelseite<br />
56 j <strong>DYNAMIC</strong>
1990 - 1999 2000 - present<br />
VIRTUAL BOY (1995)<br />
Virtual-Reality-Spielbrille.<br />
Erfinder: Nintendo (Japan)<br />
Von der Spieleindustrie begeistert aufgenommen,<br />
vereinnahmte die sperrige<br />
rote Maske vollständig das Gesichtsfeld<br />
des Spielers. Die Spiele wurden zudem in<br />
rudimentärer 3D-Grafik wiedergegeben.<br />
Übrigens: Der Virtual Boy war nur<br />
sechs Monate im Handel, als Nintendo<br />
beschloss, sich stattdessen auf das<br />
Nintendo 64 zu konzentrieren.<br />
TECHNOLOGY<br />
SEGWAY PT (2001)<br />
Zweirädriges, sich selbst ausbalancierendes<br />
Motorfahrzeug.<br />
Erfinder: Dean Kamen (USA)<br />
Der Segway ist ein Fahrzeug, aber wohl<br />
keine Lösung. Von manchen als revolutionär<br />
wie der PC bezeichnet, ist er doch ein<br />
Nischenprodukt geblieben.<br />
Übrigens: Das „PT“ in Segway PT steht für<br />
„personalised transporter“.<br />
WORLD WIDE WEB (1989)<br />
Ein System von Hypertext-Dokumenten,<br />
auf die das Internet Zugriff hat.<br />
Erfinder: Sir Tim Berners-Lee<br />
(England). Er machte das Wissen der<br />
Welt speicherbar und zugänglich für<br />
jeden, der eine Internetverbindung<br />
hatte. Mosaic, der erste Webbrowser<br />
für PC und Mac, kam 1993 heraus und<br />
führte zur Explosion des „www“.<br />
Übrigens: Das „Web“ und das<br />
Internet sind nicht ein und dasselbe <strong>–</strong><br />
das „Web“ ist ein Dienst des<br />
Internet <strong>–</strong> genau wie E-Mail.<br />
GOOGLE (1998)<br />
Diverse Internet-Dienste, deren<br />
wichtigste die „Suchmaschine“ ist.<br />
Erfinder: Larry Page & Sergey Brin (USA).<br />
Googles Mission, in der Unmenge weltweiter<br />
digitaler Daten <strong>–</strong> innerhalb von<br />
Sekunden <strong>–</strong> zu finden, was man sucht, ist<br />
immer noch eindrucksvoll, selbst wenn<br />
man zu jung ist, um sich noch an die<br />
Mikrofilme in den örtlichen Bibliotheken<br />
des 20. Jahrhunderts zu erinnern.<br />
Übrigens: Google hat auch die Welt<br />
fotografiert (Google Earth und Maps)<br />
und testet gerade den Prototyp eines<br />
selbstfahrenden Autos, damit man<br />
diese Orte leichter besuchen kann.<br />
APPLE IPOD (2001)<br />
Tragbares digitales Musikgerät.<br />
Erfinder: Jonathan Ive (England)<br />
Steckt laut Apple Cogründer Steve<br />
Jobs „1000 songs in your pocket“.<br />
Übrigens: Über drei Viertel aller<br />
verkauften Musikplayer weltweit<br />
sind iPods. Der Absatz kam zu<br />
Beginn allerdings zunächst<br />
schleppend voran, weil sie nur<br />
mit Macs kompatibel waren.<br />
FACEBOOK (2004)<br />
Ein soziales Netzwerk.<br />
Erfinder: Mark Zuckerberg<br />
(USA). Für Nutzer bietet<br />
es Zugang zu einer<br />
weltweiten Onlinecommunity<br />
von Freunden;<br />
für Anzeigenkunden<br />
geht es um den Zugang<br />
zu Ihren Daten.<br />
Übrigens: Die Sängerin<br />
Shakira sammelte als Erste<br />
über 100 Millionen „Likes“<br />
auf ihrer Facebookseite.<br />
MICROSOFT TABLET<br />
PC (2001)<br />
Ein Tablet-Computer (aber<br />
ohne Tastatur).<br />
Erfinder: Eine eindrucksvolle<br />
Technologie von Microsoft <strong>–</strong><br />
die dem iPad neun Jahre<br />
vorausging. Die Welt war<br />
offenbar noch nicht bereit für<br />
tastaturlose Computer.<br />
Übrigens: Das Tablet wurde<br />
mit einem Stift bedient, nicht<br />
über einen Touchscreen.<br />
APPLE IPHONE (2007)<br />
Smartphone.<br />
Erfinder: Jonathan Ive (England)<br />
Die benutzerfreundliche und<br />
intuitive Oberfläche gestaltete das<br />
Smartphonebusiness neu.<br />
Übrigens: Gigantische Verkaufszahlen<br />
weltweit <strong>–</strong> etwa 600<br />
Millionen in sieben Jahren <strong>–</strong> trugen<br />
dazu bei, dass Apple zu den<br />
wertvollsten Börsenunternehmen<br />
der Welt gehört.<br />
OCULUS RIFT VR (2015)<br />
Virtual Reality Datenhelm<br />
Erfinder: Palmer Luckey (USA). Auch<br />
wenn es noch keine Version für den<br />
Endkunden gibt, wird Rift als nächster<br />
großer Durchbruch gehandelt, der in<br />
diversen Branchen eine Rolle spielen<br />
wird (und Videospiele umfassender<br />
erlebbar macht).<br />
Übrigens: Früher unabhängig, heute<br />
im Besitz von Facebook.
PEOPLE<br />
WO NICHTS IST,<br />
WIE ES SCHEINT<br />
Olafur Eliasson, einer der führenden Künstler seiner<br />
Generation, verwandelt öffentliche Räume mit<br />
Installationen, die spielerisch die Wahrnehmung<br />
unserer Umgebung verändern. J-Mag porträtiert<br />
das Werk dieses Meisters von Farbe und Licht<br />
TEXT: Ralf Eibl<br />
58 j <strong>DYNAMIC</strong>
BLINDE PASSAGIERE<br />
Die Besucher von<br />
Eliassons Installation<br />
Your blind passenger<br />
im Arken Museum of<br />
Modern Art in Kopenhagen<br />
(2010) wurden<br />
in einen dichten<br />
Farbnebel geschickt <strong>–</strong><br />
ein Spiel mit der sinnlichen<br />
Wahrnehmung
PEOPLE<br />
Was macht gute Kunst aus?<br />
Die Antwort liegt hauptsächlich im<br />
Auge des Betrachters, aber wenn<br />
meine kleine Tochter über das<br />
Ranking entscheiden könnte, wäre<br />
Olafur Eliasson ein Platz unter den ersten Zehn sicher. Im<br />
zarten Alter von vier Jahren zeigte sie sich tief beeindruckt<br />
von den optischen Tricks und Spezial effekten seiner Ausstellung<br />
im Berliner Gropiusbau. Eliassons Kunst gefällt<br />
Kindern: Vor seinen Zerrspiegeln zu stehen oder in seinen<br />
Nebelräumen und Schattenwelten zu spielen, verleiht dem<br />
Betrachter das Gefühl, durch ein Märchen zu laufen. Es ist<br />
schwer, nicht tief bewegt (oder beeindruckt) zu sein.<br />
Eliassons Werke sind heute in den berühmtesten Museen<br />
der ganzen Welt zu sehen, aber sie basieren immer noch auf<br />
einer kindlichen Neugier, gemischt mit starkem Forscherdrang.<br />
Das Verschwimmen von Raum und Kunst, Außen<br />
und Innen, Fakt und Fiktion, das sind die Themen, um die<br />
sich seine Kunstwerke drehen. Wie damals, als er ein Kunstmuseum<br />
mit gelblichem Nebel vollpumpte oder giftig aussehende<br />
grüne Farbe in einen Fluss in Stockholm kippte.<br />
Im Botanischen Garten der Stadt Gütersloh schuf<br />
Eliasson einen Tunnel mit intensiv riechenden Pflanzenarten<br />
darin <strong>–</strong> eine regelrechte Duftoffensive im positiven<br />
Sinne <strong>–</strong>, während er im holländischen Utrecht die Sonne<br />
in der „falschen“ Himmelsrichtung untergehen ließ,<br />
indem er eine Scheibe mit vier Metern Durchmesser und<br />
Lichteffekte einsetzte. In München baute er vor dem<br />
Sitz eines führenden Consultingunternehmens eine<br />
monumentale Skulptur mit dem Titel Umschreibung.<br />
Sie besteht aus zwei langen Treppen, die einander<br />
umgarnen und sich überkreuzen. Fast schon eine<br />
Übertreibung war es, was Eliasson 2008 in New York City<br />
schuf <strong>–</strong> die Installation von vier spektakulären künstlichen<br />
Wasserfällen. 110 Tage lang stürzten von sieben<br />
Uhr morgens bis zehn Uhr abends 13 Milliarden Liter<br />
Wasser in den East River. Vor diesem Kunstwerk stehend<br />
hatte man stets den Eindruck, die Welt sei verrückt<br />
geworden und habe ihren Lauf geändert.<br />
Die meisten Werke von Eliasson haben eine ähnliche Wirkung<br />
<strong>–</strong> nichts ist so, wie es scheint. Aber an seinem großen Kaleidoskop<br />
aus Farbe und Licht kann man sich genauso gut<br />
erfreuen, ohne sich tiefschürfende Gedanken zu machen<br />
(daher haben auch sehr kleine Kinder ihren Spaß daran). Das<br />
scheint auch dem Dänen selbst gerecht zu werden. Un längst<br />
erschien sein 368-Seiten starkes vegetarisches Kochbuch,<br />
das mit Aufnahmen seiner Kunstwerke illustriert ist. Er sagt,<br />
er schätze das „Kochen als Herstellung von Wirklichkeit,<br />
als Entmystifizierung“. Ich bin sicher, dass ihm meine<br />
mittlerweile neunjährige Tochter zustimmen würde.<br />
OLAFUR ELIASSON<br />
Nationalität: dänisch-isländisch<br />
Alter: 48<br />
Beruf: Künstler<br />
Übrigens: Eliassons Atelier<br />
in Berlin ist eine<br />
umgestaltete alte Brauerei.<br />
Er nennt es Kunstlabor<br />
BRIDGE OVER TROUBLED WATER (ganz oben)<br />
Zu den berühmtesten Projekten von Eliasson gehört sein<br />
künstlicher Wasserfall unter der Brooklyn Bridge, eine<br />
von vier Installationen, die er in New York City 2008 für<br />
110 Tage einrichtete und bei denen mehr als 13 Milliarden<br />
Liter Wasser hinunterstürzten<br />
SOMEWHERE OVER THE RAINBOW (oben)<br />
Die gewaltige Installation Your rainbow panorama aus<br />
dem Jahr 2011 ist ein 150 Meter langer erhöhter Rundweg<br />
über dem Dach des ARoS-Museums im dänischen<br />
Aarhus. Er besteht aus 116 Scheiben in 42 Farben, die<br />
dem Besucher das Gefühl vermitteln, über, oder eher<br />
durch, einen Regenbogen zu laufen<br />
60 j <strong>DYNAMIC</strong>
LONDON LEUCHTET Im Jahr 2003 schuf Eliasson für die Tate Modern in London The weather project,<br />
eine künstliche Sonne aus starken Neonröhren, die oben an der Wand der 35 m hohen<br />
Turbinenhalle befestigt wurden. Der Raum wirkte durch eine verspiegelte Decke noch größer<br />
EIN KROKODIL IM PARK?<br />
Diese temporäre Installation vor<br />
der Serpentine Gallery in London<br />
aus dem Jahr 2007, mitgestaltet<br />
von Kjetil Thorsen, sah aus wie<br />
ein gigantisches Krokodil, das auf<br />
sein Mittagessen wartet. Die<br />
großen „Zähne“ bildeten einen<br />
Vorhang, hinter dem die Besucher<br />
saßen, sich ausruhten und vielleicht<br />
selbst etwas zu sich nahmen<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 61
GUT GERÜSTET<br />
Cumberbatch zieht sich<br />
warm an für das<br />
Fotoshooting im 72. Stock<br />
von The Shard<br />
62 j <strong>DYNAMIC</strong>
WO R LD EXCLUSIVE<br />
An der Spitze<br />
Der frisch für den Oscar nominierte britische<br />
Schauspieler Benedict Cumberbatch hat<br />
den Gipfel seines Könnens erreicht. J-<strong>Magazine</strong><br />
ergatterte ein Exklusivinterview und sprach<br />
mit ihm über Karriere, Autos und das Leben <strong>–</strong><br />
in angemessener Höhe natürlich<br />
TEXT: Guy Bird<br />
FOTOS: Tomo Brejc
WO R LD EXCLUSIVE<br />
„DAS IST MEINE<br />
HEIMATSTADT, ES<br />
IST EINFACH ATEM-<br />
BERAUBEND HIER<br />
OBEN. SELBST BEI<br />
DIFFUSEM LICHT<br />
MACHT EINEN DAS<br />
AUSMASS DIESER<br />
GROSSARTIGEN<br />
STADT SPRACHLOS“<br />
BENEDICT CUMBERBATCH<br />
Nationalität: englisch<br />
Alter: 38<br />
Beruf: Schauspieler<br />
Andere Interessen: Sich ausruhen,<br />
lesen und F-TYPE fahren<br />
Wir befinden uns auf halber Höhe<br />
des höchsten Gebäudes West -<br />
europas in einem der nobelsten<br />
neuen Hotels in London und<br />
warten auf einen der berühmtesten<br />
Schauspieler der Welt.<br />
Hegten wir auch nur geringste Zweifel an Ersterem, würde<br />
sie ein kurzer Blick aus den raumhohen Fenstern der<br />
Ecksuite über die gigantische Hauptstadtlandschaft sofort<br />
vertreiben, während das Bild, das uns aus der heutigen<br />
Ausgabe von Englands renommiertester Zeitung The Times<br />
entgegenblickt, Letzteres bestätigt.<br />
Der 38-jährige Benedict Cumberbatch mag die Titelseiten<br />
zieren, aber es wird gar nicht viel Tamtam gemacht, als der<br />
vielleicht beste Schauspieler seiner Generation die Suite im<br />
Shangri-La in The Shard betritt. Lässig mit einer „Inkognito-Mütze“<br />
bekleidet, begrüßt er die Runde kurz, und<br />
nach einem schnellen Check bei Stylistin und Maske springt<br />
er in den Aufzug, der ihn in rasanter Fahrt hinauf zu<br />
unserem exklusiven Fotoshooting bringt. Wir haben die<br />
Aussichtsplattform The View from The Shard, 244 Meter<br />
über dem Boden, nur für uns <strong>–</strong> bis auf Kamerateam und<br />
Belegschaft <strong>–</strong> und können das 360-Grad-Freiluftpanorama<br />
ganz allein genießen <strong>–</strong> Splendid Isolation. Auch für einen<br />
Schauspieler, dem die Welt zu Füßen zu liegen scheint, ist<br />
sein erster Besuch auf diesem Gebäude, das offiziell 2012<br />
eröffnet wurde und bereits zum Wahrzeichen der Stadt<br />
geworden ist, ein beeindruckendes Erlebnis. „Das ist meine<br />
Heimatstadt, es ist einfach atemberaubend hier oben.<br />
Selbst bei diffusem Licht macht einen das Ausmaß dieser<br />
großartigen Stadt sprachlos.“ Zu behaupten, es würde für<br />
Cumberbatch karrieremäßig gerade gut laufen, wäre eine<br />
maßlose Untertreibung. Nach seinem Durchbruch in<br />
Abbitte (2007) bekam er die Hauptrolle in dem weltweiten<br />
Fernseherfolg Sherlock und spielte in Dame, König, As,<br />
Spion und Gefährten (beide 2011) sowie in 12 Years a<br />
Slave (2013), während er Blockbustern wie Star Trek und<br />
der Hobbit-Serie Tiefgang verlieh. In diesem Jahr wurde er<br />
für seine Hauptrolle in The Imitation Game für einen Oscar<br />
nominiert, im Privatleben verlobte er sich Ende 2014,<br />
2015 wird er Vater. Ist es schwierig, im 72. Stock nicht die<br />
Bodenhaftung zu verlieren? „Mir ist wirklich bewusst, wie<br />
außergewöhnlich im Moment alles läuft“, beginnt er. „Es<br />
heißt ja immer, dass der Erfolg einen verderben kann. Das<br />
ist bei mir hoffentlich nicht der Fall. Ich umgebe mich mit<br />
Leuten, die mich ständig daran erinnern, wer ich bin.<br />
Gestern Abend saß ich bei einer Preisverleihung neben<br />
James McAvoy, er ist in dieser Hinsicht ein leuchtendes<br />
Beispiel. Er nimmt das alles nicht zu ernst und bleibt sich<br />
selbst treu, ganz egal, wo er ist.“<br />
Die Schauspielerei liegt Cumberbatch im Blut <strong>–</strong> sein Vater<br />
Timothy, seit den Sechzigerjahren professioneller Fernsehund<br />
Theaterdarsteller, trat in Serien wie A Family at War<br />
oder Executive Stress auf <strong>–</strong> während seine Mutter<br />
64 j <strong>DYNAMIC</strong>
„DIE SCHAUSPIELEREI HAT DIE<br />
ÜBERSCHÜSSIGE ENERGIE<br />
KANALISIERT, DIE ICH ALS KIND<br />
HATTE. MIR WURDE NICHTS<br />
ALS LIEBE UND GROSSES GLÜCK<br />
GESCHENKT, ABER IN DER<br />
SCHULE WAR ICH EIN RICHTIGER<br />
STÖRENFRIED“
WO R LD EXCLUSIVE<br />
glamouröse Rollen in englischen Kultkomödien wie Alles<br />
unter Kontrolle <strong>–</strong> keiner blickt durch (1968) spielte. In den<br />
späten Achtzigern und frühen Neunzigern war sie Rodney<br />
Trotters Schwiegermutter in der legendären Fernsehserie<br />
Only Fools and Horses. Als Kind seine Mutter auf der Bühne<br />
zu sehen, beeindruckte den jungen Benedict und stellte die<br />
Weichen für seine Karriere. „Ich war immer in der Garderobe,<br />
sah ihr zu, wie sie sich fertigmachte. Dann änderte<br />
sich plötzlich die Atmosphäre, eine Tür ging auf, dann diese<br />
Flut von Licht, Hitze und dem Applaus der Zuschauer. Ich<br />
weiß noch, wie ich mir bei Schulausflügen in die Stadt<br />
dachte, was bin ich stolz, dass das die Welt meiner Eltern<br />
ist, ich will auch einmal Teil davon sein.“ Seine Eltern<br />
allerdings waren darauf nicht so erpicht. „Ihnen wäre alles<br />
andere lieber gewesen“, lacht er. Kurze Zeit überlegte er,<br />
Jurist zu werden, aber nachdem er ein paar von ihrem Beruf<br />
gelangweilte Anwälte kennengelernt hatte, kam er von der<br />
Idee ab und nahm die Schauspielerei ernster. „Warum soll<br />
man seinen ursprünglichen Traum aufgeben?“, sagt er.<br />
„Gegen Ende meiner Teenagerjahre war mir klar, wo ich<br />
hinwollte. Dann habe ich nochmal einen Zahn zugelegt.“<br />
Er war ein „freches“ Kind, wie er selbst eingesteht,<br />
und die Schauspielerei war ein gutes Ventil. „Sie<br />
half mir hervorragend, meine überschüssige<br />
Energie zu kanalisieren. Mir wurde nichts als Liebe<br />
und großes Glück geschenkt, aber in der Schule war ich ein<br />
richtiger Störenfried.“ Auf die Frage, was ihn beeinflusst<br />
hat, rattert Cumberbatch sofort eine lange Liste von Auftritten<br />
herunter, die sich ihm unauslöschlich eingeprägt haben,<br />
zum Beispiel Colin Firth in dem BBC-Fernsehfilm Der Dank<br />
des Vaterlandes über den Falkland-Krieg (1988) oder Judy<br />
Dench „in praktisch allem, worin ich sie gesehen habe,<br />
außerdem natürlich Brando, De Niro, Hepburn, Newman ...<br />
und Grant, wegen seines Stils.“ Obwohl er vor seiner<br />
Filmkarriere eine gründliche Theaterausbildung gemacht<br />
hat, gibt er keinem Genre den Vorzug. „Diese Frage beantwortet<br />
mein Lebenslauf“, entgegnet er, bevor er ausführlicher<br />
antwortet. „Je nachdem muss man ganz unterschiedliche<br />
Muskeln spielen lassen, jedes ist auf seine Art<br />
bereichernd und schwierig, deshalb werde ich immer<br />
versuchen, beides zu vermischen. Ich glaube, das inspiriert<br />
sich gegenseitig. Im Moment drehe ich Richard III. Das ist<br />
natürlich ein klassisches englisches Shakespeare-Stück, hat<br />
aber beim Film etwas ganz Unmittelbares, weil man direkt<br />
in die Kamera spricht. Gleichzeitig ist es viel kälter, du<br />
wendest dich an das dunkle Objektiv und nicht direkt ans<br />
Publikum, weil du es nicht siehst. Aber das Gute daran ist,<br />
dass ich mit der Kamera so sprechen kann [er redet leise,<br />
dann brüllt er], ‚STATT DIE STIMME ERHEBEN ZU<br />
MÜSSEN’.“<br />
Jenseits der Schauspielerei erinnert sich Cumberbatch, in<br />
einem eher „gewöhnlichen“ als „passionierten“ Haushalt<br />
aufgewachsen zu sein, was Autokultur betrifft. Trotzdem<br />
IN DEN HIMMEL The Shard ist nicht das neueste Gebäude<br />
in London (es wurde 2012 eröffnet), aber mit 310 m Höhe ist<br />
es immer noch das höchste in der Stadt und in Westeuropa<br />
denkt er gerne daran zurück, wie er zu Schulzeiten ferngesteuerte<br />
Tamiya-Modellautos zusammenbaute. „Ich hatte<br />
einen Offroad-Wagen mit einem langen Radstand, der<br />
leicht irgendwo hängengeblieben ist. Wenn man es richtig<br />
angestellt hat, sind sie ein bisschen geflogen, bevor sie<br />
wieder gelandet sind. Sie hatten diese schweren NiCad-<br />
Akkus, kennen Sie die noch? Man musste sie ungefähr 24<br />
Stunden laden und hatte dann etwa 30 Minuten Fahrspaß,<br />
aber das war dann richtig Spaß. So sah mein erstes<br />
Fahrerlebnis aus.“ Bevor er auf die Welt kam, fuhren seine<br />
Eltern einen MG Sportwagen. Nachdem er gleich auf<br />
Anhieb seinen Führerschein bestanden hatte, war sein<br />
erstes Auto ein altes Mini-Modell, das er sich mit seiner<br />
Mutter teilte. Weniger gerne spricht er über einen Mitsubishi<br />
Colt, den er von seiner Großmutter geerbt hatte, und<br />
einen Mazda MX-5, das einzige Auto, das er sich von seinem<br />
eigenen Geld gekauft hat. „Es war ein gebrauchtes kleines<br />
Soft Top Cabrio, eine Friseurkutsche“, lächelt er. „Es hat<br />
Spaß gemacht, aber ich wurde oft aufgezogen und bin es<br />
nur selten gefahren. Dann kam <strong>Jaguar</strong> in mein Leben, und<br />
das Fahrerlebnis steigerte sich gewaltig. Es ist ein bisschen<br />
wie mit meiner Karriere. Ich war schon lange Autofahrer<br />
und an die Straße und den Umgang mit einem Fahrzeug<br />
gewöhnt, aber plötzlich in einem <strong>Jaguar</strong> zu sitzen, das<br />
fühlte sich an wie eine dieser unglaublichen Rollen, die ich<br />
spiele. Es gibt eine Parallele. Es war ein Quantensprung.“<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 67
WO R LD EXCLUSIVE<br />
Durch seine Beziehung zu <strong>Jaguar</strong> <strong>–</strong> er leiht den<br />
neuesten Werbespots seine Stimme und ist<br />
Markenbotschafter <strong>–</strong> hatte er das Glück, mit ein<br />
paar der aufregendsten Autos der <strong>Jaguar</strong>-<br />
Palette zu fahren. Zum Beispiel mit dem F-TYPE Cabrio<br />
über den berühmten Pacific Coast Highway in Kalifornien,<br />
„eine spannende Fahrt mit fantastischen Serpentinen<br />
und atemberaubenden Ausblicken auf beiden Seiten.<br />
Die Kombination von Geographie und Fahrzeug war<br />
spektakulär“. Vor kurzem fuhr er das F-TYPE Coupé:<br />
„Für mich bietet es alles, und mit dem Hard Top fühlt es<br />
sich gleich an wie ein erwachsener Sportwagen.“ Bei<br />
solchen Abenteuern hört Cumberbatch gerne angemessen<br />
FIlm-Soundtracks <strong>–</strong> was sonst? Er nennt Sigur Rós,<br />
gelegentlich Klassik und Chormusik als langsame,<br />
beruhigende Musikbegleitung ... ansonsten die Young<br />
Fathers und Jungle. Kann denn ein Mann mit so sanfter<br />
Stimme schlechte Fahrgewohnheiten haben? Wenn,<br />
dann lässt er es jedenfalls nicht so recht durchblicken.<br />
„Meine schlechteste Angewohnheit beim Fahren ist es,<br />
mich über die schlechten Fahrgewohnheiten anderer<br />
Leute aufzuregen“, seufzt er. „Ich muss lernen, loszu lassen.<br />
Ich staune immer, wie geduldig professionelle Fahrer<br />
sind, wenn ich hinten sitze. Manchmal erwischt man zwar<br />
einen, der kurz vor einer akuten Psychose zu stehen<br />
scheint, aber ich verstehe nicht, wie man das jeden Tag als<br />
Beruf ausüben kann. Wirklich nicht.“<br />
Wir fahren mit dem Aufzug hinunter zu unserem<br />
Abschlussfotoshooting auf dem Rücksitz des XJ, der<br />
draußen vor dem belebten Hotel steht (mit einem ganz<br />
ruhigen Fahrer am Steuer). Cumberbatch steht im Moment<br />
so hoch im Kurs, dass es für ihn unmöglich ist, keine<br />
„ICH WAR SCHON LANGE AUTO-<br />
FAHRER, ABER PLÖTZLICH IN<br />
EINEM JAGUAR ZU SITZEN,<br />
DAS FÜHLTE SICH AN WIE EINE<br />
DIESER UNGLAUBLICHEN<br />
ROLLEN, DIE ICH SPIELE. ES<br />
GIBT EINE PARALLELE. ES WAR<br />
EIN QUANTENSPRUNG“<br />
Aufmerksamkeit zu erregen. Zuvor, im Foyer oben,<br />
erscheint plötzlich eine Frau, unterbricht unser Gespräch,<br />
drückt ihm Stift und Papier in die Hand und sagt: „Mein<br />
Sohn ist ein Riesenfan von Ihnen, er heißt Joe, J-O-E,<br />
danke“, und ist so schnell wieder verschwunden, wie sie<br />
gekommen war. Und im Aufzug treffen wir auf eine<br />
wohlhabende asiatische Familie, die eine der exklusiven<br />
Suiten des Hotels bewohnt. Als der Groschen fällt und sie<br />
Cumberbatch erkennen, fängt die etwas über 30-jährige<br />
Mutter an, sich zu verbeugen, und schlurft lächelnd aus<br />
dem Lift, als wäre sie gerade einer Gottheit begegnet.<br />
Cumberbatch bleibt währenddessen ausnahmslos höflich.<br />
Dann <strong>–</strong> ein paar Fotos und Gespräche später <strong>–</strong> wird es Zeit<br />
für ihn, sich zu seinem nächsten Termin fahren zu lassen.<br />
Obwohl ihm das alles bestimmt großen Spaß macht, habe<br />
ich den Eindruck, er könnte eine Auszeit gebrauchen. Was<br />
würde er an einem freien Tag tun? „Ganz, ganz wenig. Im<br />
Moment ist das für mich ein Fremdwort“, gibt er zu. „Ich<br />
würde spazieren gehen, ein bisschen Sport machen und<br />
etwas lesen, das nichts mit der Arbeit oder den Nachrichten<br />
zu tun hat. Einfach nur zum Vergnügen.“<br />
Blick von einem dynamischen Gebäude auf eine dynamische Stadt<br />
ECHTE DRAMEN Shakespeare’s Globe ist ein voll<br />
funktionsfähiger Nachbau eines elisabethanischen<br />
Theaters, in dem die Stücke des großen Schriftstellers zu<br />
Beginn des 17. Jahrhunderts aufgeführt wurden.<br />
Das ursprüngliche Globe Theatre stand 200 Meter<br />
weiter im Landesinneren als die neue Version mit ihrem<br />
prominenten Standort am Südufer der Themse<br />
GENIALE IDEEN Der Erfinder John Logie<br />
Baird hat aus seinem Labor in 22 Frith<br />
Street in Soho das erste bewegte Fernsehbild<br />
live übertragen. Das erste „Gesicht<br />
im Fernsehen“ war William Taynton <strong>–</strong> er<br />
wurde zufällig ausgesucht, da er unten in<br />
einem Büro arbeitete<br />
68 j <strong>DYNAMIC</strong>
DURCHATMEN Auf dem Rücksitz des luxuriösen XJ vor<br />
dem Shangri-La Hotel in The Shard genießt Cumberbatch<br />
einen Moment der Ruhe in seinem hektischen Terminplan<br />
Make-up: Donald McInness Styling: Joe Woolfe<br />
GROSSES GELD Die City of London <strong>–</strong> oder Square<br />
Mile <strong>–</strong> wird so genannt, weil sie die Grenzen der alten City<br />
of London darstellt. Sie ist eine Stadt innerhalb einer Stadt<br />
und heute eines der wichtigsten Finanzzentren der Welt <strong>–</strong><br />
mit entsprechend charakteristischen Gebäuden wie 30<br />
St Mary Axe, bekannt als „The Gherkin“, nach der Form<br />
der sauren Gurke, wenn auch anderer Bauweise<br />
WEGWEISENDE BAUTEN Kaum ein Bauwerk in London ist<br />
berühmter als die Tower Bridge <strong>–</strong> benannt nach dem beinahe so<br />
markanten Tower von London zu ihrer Linken. Der Bau wurde<br />
1894 fertiggestellt. Damit führte eine neue Straße über die Themse,<br />
und gleichzeitig konn ten die mittleren Teile der Brücke hochgeklappt<br />
werden, so dass Schiffe mit hohen Masten durchfahren<br />
konnten. Bis heute wird sie hunderte Male im Jahr geöffnet
DETROIT USA<br />
Anfang Januar wird auf<br />
der Detroit Auto Show<br />
die Bezeichnung<br />
F-PACE für einen neuen<br />
Performance-Crossover<br />
bekanntgegeben.<br />
Mitte 2016 soll er in den<br />
Handel gehen<br />
NEW YORK USA<br />
Die brandneue, luxuriöse<br />
XF Business-Limousine<br />
wird auf der New York<br />
Auto Show im April<br />
begeistert aufgenommen<br />
LOS ANGELES USA<br />
Auf der LA Auto Show<br />
präsentiert <strong>Jaguar</strong> die<br />
Allradversion des neuen<br />
F-TYPE, zusätzlich zur<br />
Variante mit manuellem<br />
Schaltgetriebe<br />
BRÜSSEL Belgien<br />
14. Januar 2015 <strong>–</strong> Die brandneue<br />
JLR Vertretung Brussels East in<br />
Zaventem öffnete ihre Türen im<br />
Zuge des weltweiten Roll-outs von<br />
Autohäusern in edlem Design <strong>–</strong><br />
das ideale Ambiente, um Ihren<br />
neuen <strong>Jaguar</strong> kennenzulernen<br />
ITATIAIA Brasilien<br />
Im November begann<br />
JLR mit dem Bau einer<br />
Fertigungsanlage im Staat<br />
Rio de Janeiro. <strong>Jaguar</strong><br />
Brasilien erzielte mit 500 %<br />
in zwei Jahren die schnellste<br />
Absatzsteigerung im<br />
Premium-Segment<br />
Die Welt<br />
von <strong>Jaguar</strong><br />
Vom XF in New York bis zur<br />
Kooperation beim Landgeschwindigkeitsrekord<br />
in Südafrika <strong>–</strong> ein<br />
spannender Überblick über die<br />
jüngsten <strong>Jaguar</strong>-Events weltweit<br />
SIMOLA HILL, KNYSNA<br />
Südafrika<br />
<strong>Jaguar</strong> ist Titelsponsor für den<br />
Simola Hillclimb, der im Mai in<br />
einer der schönsten Gegenden von<br />
Südafrika stattfindet. Klassiker<br />
der unterschiedlichsten Hersteller<br />
nehmen an dem Bergrennen teil<br />
70 j <strong>DYNAMIC</strong>
MAP<br />
SOLIHULL UK<br />
<strong>Jaguar</strong> schafft mit der Fertigung<br />
des neuen Performance-<br />
Cross overs F-PACE 1300<br />
neue Arbeits plätze in<br />
den West Midlands, wie im<br />
Januar verkündet wird<br />
SÜDKOREA<br />
Korea als Schwerpunktregion:<br />
JLR verzeichnet 2014 ein<br />
starkes Wachstum mit 6677<br />
Verkäufen und einer<br />
Absatzsteigerung von 33 %<br />
CHANGSHU China<br />
<strong>Jaguar</strong> Land Rover (JLR)<br />
investierte 1 Milliarde Pfund und<br />
eröffnete im November eine<br />
Produktionsstätte, um den<br />
expandierenden chine si schen<br />
Markt zu versorgen<br />
HAKSKEEN PAN WÜSTE Südafrika<br />
Der allradgetriebene <strong>Jaguar</strong> F-TYPE R<br />
Coupé ermöglichte im vergangenen<br />
November die erfolgreiche<br />
Durchführung eines wichtigen<br />
Kommunikationstests für die<br />
Vorbereitungen des Bloodhound<br />
SSC Teams auf einen neuen<br />
Landgeschwindigkeitsrekord<br />
AUSTRALIEN<br />
2014 stieg der Absatz in<br />
Australien um beinahe ein<br />
Fünftel auf 11.273<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 71
TESTFAHRT MIT DEN MARKENBOTSCHAFTERN JÜRGEN VOGEL UND ANJA KLING<br />
DER NEUE<br />
JAGUAR XE EROBERT BERLIN<br />
Der <strong>Jaguar</strong> XE ist in der Hauptstadt angekommen. Hinterm<br />
Steuer bei der Premierenfahrt saßen zwei der populärsten<br />
deutschen Schauspieler <strong>–</strong> und begeisterte <strong>Jaguar</strong>-Fans:<br />
Jürgen Vogel und Anja Kling. Der Fahrbericht.<br />
Brandenburger Tor,<br />
Siegessäule, Oberbaumbrücke<br />
<strong>–</strong> der erste Kontakt<br />
mit der neuen sportlichen<br />
Mittelklasse-Limousine von <strong>Jaguar</strong><br />
führte Jürgen Vogel und Anja Kling an<br />
vielen Wahrzeichen und Hotspots der<br />
deutschen Hauptstadt vorbei. Für<br />
beide deutschen Schausspiel-Stars war<br />
der erste Test mit dem neuen XE so<br />
etwas wie „love at first sight“.<br />
„Ich bin vollauf begeistert“, sprudelte<br />
es aus Jürgen Vogel heraus, „der XE ist<br />
ein großartig ausgestatteter Mittelklassewagen<br />
mit wahnsinnig viel Stil,<br />
Sportlichkeit und Eleganz. Diese<br />
Attribute setzt <strong>Jaguar</strong> bei all seinen<br />
Modellen perfekt um, und deswegen<br />
mögen auch Frauen die Marke <strong>Jaguar</strong><br />
so gern.“<br />
Vogel ist bereits seit langem begeisterter<br />
<strong>Jaguar</strong>-Fan: „Ich fahre diese Autos<br />
schon seit zwölf oder 13 Jahren und<br />
war immer sehr glücklich und<br />
zufrieden. Aber ich habe mir schon<br />
immer ein kompakteres Auto von<br />
<strong>Jaguar</strong> gewünscht, das besser für die<br />
Stadt geeignet ist und trotzdem den<br />
Komfort und den Luxus eines Oberklasse-Autos<br />
bietet. Gepaart mit dem<br />
<strong>Jaguar</strong>-typischen Design und einem<br />
starken Schuss Sportlichkeit.“ <strong>–</strong> Attribute,<br />
die der XE perfekt vereint. Das<br />
fantastische Handling des mit einer<br />
komplett neuen Aluminium-Integral-<br />
Hinterachse bestückten XE konnte<br />
Vogel im städtischen Umfeld zwar<br />
noch nicht erproben, doch ahnt er:<br />
„Man merkte bei der mehrstündigen<br />
Fahrt durch Berlin schon, was der<br />
Wagen leisten kann. Durch die zu über<br />
FOTOS: STEFAN BOGNER FÜR JAGUAR DEUTSCHLAND<br />
72 j <strong>DYNAMIC</strong>
N E WS & E VENTS<br />
75 Prozent aus Aluminium gefertigte<br />
Karosserie ist er sehr leicht und trotz<br />
der kleinen Motorisierung entwickelt<br />
er viel Power bei zugleich geringem<br />
Verbrauch <strong>–</strong> einfach das perfekte Auto<br />
für die City.“<br />
An seinen eigenen Söhnen hat Vogel<br />
festgestellt, wie gut die Marke <strong>Jaguar</strong><br />
auch beim jüngeren Publikum<br />
ankommt. „Da hilft natürlich auch ein<br />
Modell wie der XE, weil ich glaube,<br />
dass die jüngeren Generationen<br />
großen Spaß mit den neuesten<br />
Infotainment-Systemen, aber auch mit<br />
dem sportlichen Charakter und dem<br />
tollen Design haben werden. Und das<br />
Wichtigste: Sie können sich diesen<br />
<strong>Jaguar</strong> jetzt auch leisten!“<br />
Auch Anja Kling ist der Liebe zu<br />
<strong>Jaguar</strong> verfallen <strong>–</strong> privat fährt sie<br />
einen XF Sportbrake. Der biete<br />
genügend Platz für die zwei Kinder,<br />
den Hund und alle Arten von Utensilien,<br />
lobt die populäre Kino- und<br />
AN SEINEN<br />
EIGENEN SÖHNEN<br />
HAT VOGEL<br />
FESTGESTELLT,<br />
WIE GUT DIE<br />
MARKE JAGUAR<br />
AUCH BEIM<br />
JÜNGEREN<br />
PUBLIKUM<br />
ANKOMMT<br />
TV-Darstellerin, die mit ihrer<br />
ebenfalls als Schauspielerin tätigen<br />
Schwester Gerit in Potsdam lebt: „Der<br />
neue XE ist zwar mit 4,67 Meter Länge<br />
ein wenig kleiner, aber eröffnet mit<br />
455 Litern Volumen dennoch viel<br />
Stauraum. Dazu spendiert <strong>Jaguar</strong> dem<br />
XE erstmals eine umklappbare<br />
Rückbank inklusive Durchreiche. Das<br />
ist optimal für meine mitunter schnell<br />
wechselnden Transportbedürfnisse!“<br />
Anja Kling bezeichnet sich selbst als<br />
eine umsichtige Fahrerin: „Ich bin<br />
kein rasanter oder draufgängerischer<br />
Typ, weil ich ja oft auch meine Kinder<br />
dabei habe. Deshalb zeichnet sich ein<br />
Auto für mich auch sehr stark durch<br />
seine Sicherheits- und Assistenzsysteme<br />
aus <strong>–</strong> und davon hat der neue<br />
XE wirklich viel zu bieten! Auch<br />
das handlichere Format gefällt ihr:<br />
„Gerade in Berlin sieht man so die<br />
Parkplatzsituation etwas<br />
entspannter!“<br />
Die coupéartige Linienführung<br />
im aktuellen <strong>Jaguar</strong> Design-<br />
Code, der souverän-lässige<br />
Abrollkomfort, die leise und luxuriös<br />
ausgestattete Kabine und die drahtlose<br />
Vernetzung mit der Außenwelt<br />
machten die Fahrt durch die pulsierende<br />
Metropole für die abwechselnd<br />
hinterm XE-Steuer sitzenden Schauspieler<br />
zu einem Genuss. Am Ende der<br />
ersten Testfahrt im neuen <strong>Jaguar</strong><br />
sprach Jürgen Vogel, der von Regisseuren<br />
gerne für die impulsiven, harten<br />
Männerrollen besetzt wird, seiner<br />
Mitfahrerin und Berufskollegin ein<br />
großes Kompliment aus: „Anja<br />
ist eine hervorragende Autofahrerin.<br />
Ich bin ohnehin ein angenehmer<br />
Beifahrer und keinesfalls einer von<br />
diesen Männern, bei denen die Frauen<br />
hinten sitzen müssen. Das finde ich<br />
ganz furchtbar.“ Auch Anja Kling fühlte<br />
sich mit Vogel auf dem Fahrersitz sehr<br />
wohl: „Jürgen fährt etwas rasanter und<br />
mutiger, aber ich habe mich bei ihm<br />
immer sehr sicher gefühlt. Obwohl das<br />
Wetter nicht ganz mitgespielt hat, war<br />
es ein wunderschöner Tag mit dem<br />
neuen <strong>Jaguar</strong> XE in Berlin.“<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 73
NEWS & EVENTS<br />
INTERAKTIVE KOMMUNIKATIONSZENTRALE FÜR F-TYPE UND XE<br />
MIT INCONTROL ALLES UNTER KONTROLLE<br />
Zum Modelljahr 2015 startet<br />
<strong>Jaguar</strong> mit einem wegweisenden<br />
Vernetzungs- und Infotainment-Paket:<br />
InControl. Das<br />
hochmoderne Konnektivitätssystem<br />
wird als Erstes im F-TYPE angeboten;<br />
Mitte des Jahres folgt ihm der neue<br />
<strong>Jaguar</strong> XE auf dem Weg ins digitale<br />
Zeitalter. Dank müheloser Integration<br />
von iOS- und Android-basierten<br />
Smartphones wird der Fahrer immer<br />
und überall mit seinem Fahrzeug und<br />
der Umwelt verbunden. Einmal<br />
heruntergeladen, verwandelt die<br />
InControl Remote-App das Smartphone<br />
zum perfekten „Link“ zwischen<br />
Mensch und Maschine. Zur Steuerung<br />
zahlreicher Anwendungen dient das<br />
neue Infotainment-Center mit<br />
8″ Touchscreen und SD-basiertem<br />
Navigationssystem. Damit nicht<br />
genug, können die Passagiere eines<br />
<strong>Jaguar</strong>s dank des fahrzeugeigenen<br />
DER FAHRER<br />
WIRD IMMER UND<br />
ÜBERALL MIT<br />
SEINEM FAHRZEUG<br />
UND DER UMWELT<br />
VERBUNDEN<br />
3G-Hotspots und InControl Wi-Fi auf<br />
bis zu acht verschiedenen Geräten mit<br />
Highspeed im Internet surfen. Darüber<br />
hinaus wird über das erste in einem<br />
Automobil eingesetzte Head-Up<br />
Display mit Laserunterstützung und<br />
ein digitales Stereo-Kamerasystem das<br />
aktuelle Verkehrsgeschehen ständig<br />
auf potentielle Gefahren hin gescannt.<br />
Auch bei einem technischen Defekt,<br />
Unfall oder Diebstahl steigern InControl-Module<br />
wie InControl Secure die<br />
Sicherheit entscheidend.<br />
DIGITALER KOMPASS<br />
Das neue InControl-System fürs<br />
<strong>Jaguar</strong>-Cockpit <strong>–</strong> gesteuert von<br />
einem Infotainment-Center<br />
mit 8" Touchscreen (o.). Der<br />
fahrzeugeigene 3G-Hotspot lässt<br />
Insassen auf bis zu acht Geräten<br />
im Internet surfen (u.). Nach der<br />
Premiere im F-TYPE (l.) wird<br />
InControl ab Mitte des Jahres auch<br />
für den <strong>Jaguar</strong> XE angeboten<br />
74 j <strong>DYNAMIC</strong>
SIEGERLÄCHELN: Dr. Ralf Speth, CEO <strong>Jaguar</strong> Land Rover (M.),<br />
Dr. Wolfgang Ziebart, Technik-Vorstand <strong>Jaguar</strong> Land Rover (l.)<br />
und Peter Modelhart, Geschäftsführer <strong>Jaguar</strong> Land Rover Deutschland,<br />
freuen sich über sechs „Best Cars“-Pokale in Stuttgart<br />
EINDRUCKSVOLLE ERFOLGE BEI LESER-AWARDS<br />
AND THE WINNER IS: JAGUAR<br />
FOTOS: PR (4); AUTO ZEITUNG (1); AUTO MOTOR UND SPORT (1)<br />
Die Leser führender Motormagazine<br />
haben abgestimmt <strong>–</strong> mit<br />
sensationellen Ergebnissen für<br />
<strong>Jaguar</strong>. So fuhr die beliebte britische<br />
Importmarke bei der „Best Cars“-Wahl<br />
2015 von der Zeitschrift auto motor<br />
und sport allein vier Klassensiege ein.<br />
Der <strong>Jaguar</strong> XF wurde zum siebten Mal<br />
infolge als bester Importwagen der<br />
oberen Mittelklasse ausgezeichnet.<br />
Neben diesem Dauerrekord gelang<br />
<strong>Jaguar</strong> ein großer Coup bei der<br />
Importwertung der Mittelklasse:<br />
Obwohl noch gar nicht im Handel,<br />
holte sich die Sportlimouisine XE hier<br />
mit satten 33,7 Prozent aus dem Stand<br />
heraus die Spitzenposition. Komplettiert<br />
wurde dieser Triumph durch den<br />
F-TYPE, der sowohl bei den besten<br />
Import-Cabrios wie den Import-Sportwagen<br />
vorne lag. So freute sich<br />
Dr. Ralf Speth, CEO von <strong>Jaguar</strong> Land<br />
Rover, über insgesamt sechs Pokale<br />
(die Schwestermarke Land Rover<br />
siegte zwei Mal) bei der Award-Gala<br />
in Stuttgart.<br />
Beim „sport auto Award“, ebenfalls<br />
durchgeführt von auto motor und<br />
sport, hatte <strong>Jaguar</strong> zuvor zwei Mal<br />
gesiegt: Der F-TYPE gewann die<br />
Kategorie „Cabriolets bis 100.000<br />
Euro“, und die Coupé-Version wurde als<br />
„schönster Sportwagen 2014“ prämiert.<br />
Und auch bei der renommierten Leser-<br />
Wahl „Auto Trophy“, die die AUTO<br />
ZEITUNG über ihre Lizenz-Ausgaben<br />
erstmals international ausgeschrieben<br />
hatte („World’s Best Cars“), holte sich<br />
das F-TYPE Cabriolet den ersten Platz <strong>–</strong><br />
und machte den Hattrick perfekt.<br />
Der F-TYPE siegte mehrmals <strong>–</strong> auch<br />
bei der „Auto Trophy“ in Hamburg.<br />
Foto unten: Peter Modelhart<br />
(Geschäftsführer <strong>Jaguar</strong> Land Rover<br />
Deutschland) mit Moderatorin<br />
Judith Rakers (r.) und Volker Koerdt<br />
(l.), Chefredakteur AUTO ZEITUNG<br />
UNBEIRRT WEITER AUF ERFOLGSKURS<br />
JAGUAR-ABSÄTZE STIEGEN 2014 ERNEUT AN<br />
Das <strong>Jaguar</strong> Neuwagengeschäft<br />
lag auch 2014 weiter auf<br />
Wachstumskurs. Mit einem<br />
Plus von 1,7 Prozent und einem<br />
Zuwachs von 4.160 auf 4.229 Verkäufen<br />
bewegte sich <strong>Jaguar</strong> in Deutschland im<br />
Trend des Gesamtmarkts <strong>–</strong> obwohl die<br />
Marke ausschließlich in den besonders<br />
hart umkämpften oberen Sportwagenund<br />
Limousinen-Segmenten vertreten<br />
ist. Das <strong>Jaguar</strong> Volumenmodell ist<br />
weiterhin der als Limousine und Sportbrake<br />
erhältliche XF, während sich<br />
beim F-TYPE die Einführung des<br />
Coupés deutlich bemerkbar machte.<br />
2015 steht ganz im Zeichen des zur<br />
Jahresmitte startenden XE <strong>–</strong> ein für die<br />
Wachstumsstrategie der Marke enorm<br />
wichtiges Modell. Zugleich wird die<br />
F-TYPE-Palette um Modelle mit Allradantrieb<br />
und Handschaltgetriebe erweitert.<br />
International verbuchte <strong>Jaguar</strong><br />
2014 mit 81.570 verkauften Autos ein<br />
Plus von sechs Prozent <strong>–</strong> und damit das<br />
beste Geschäftsjahr seit zehn Jahren.<br />
Zusammen lagen <strong>Jaguar</strong> und Land<br />
Rover mit 462.678 neu verkauften<br />
Modellen sogar neun Prozent über dem<br />
Vorjahr. Für das laufende Jahr peilt das<br />
Unternehmen dank der Neueinführungen<br />
des <strong>Jaguar</strong> XE und Land Rover<br />
Discovery Sport einen Absatz von über<br />
500.000 Einheiten an.<br />
<strong>DYNAMIC</strong> j 75
JAGUAR MAGAZINE<br />
<strong>DYNAMIC</strong><br />
Impressum<br />
Chefredakteur Guy Bird (V.i.S.d.P.)<br />
Creative Director Michael Darling<br />
Managing Editor Stephen Graham<br />
Art Director Andreas Meiler<br />
Picture Editor Martina Hemm<br />
Production Director Marie Bressem<br />
Production Editor Thomas Saible<br />
Project Manager Suzanne Counsell<br />
Schlusskorrektur Elke Link<br />
Übersetzung Elke Link, Frank Sievers (XF)<br />
Text<br />
Guy Bird, Jenny Buchholz,<br />
Ralf Eibl, Will Hersey,<br />
Uwe Killing, Ben Oliver,<br />
Stephen Graham, Sam Peters,<br />
Ellie Pithers, Shiraz Randeria<br />
Recherche<br />
Samim Abbas<br />
Cover<br />
Benedict Cumberbatch von Tomo Brejc,<br />
Idris Elba von Charlie Gray<br />
Fotos<br />
Tomo Brejc, Shiraz Randeria, David Ryle,<br />
Tom Shaw, Peter Stadden<br />
Besonderer Dank gilt<br />
Adam Nickson, Josh Sellers, Ian Armstrong, Nina Crowe, Adam Hatton, Ian Callum,<br />
Juliet Fairbairn, Maria Edwards, Steph Brown, Simon Bickerstaffe, Joe Tomlinson,<br />
Nick O’Donnell, Michael Johns,Emma Bishop, Orla Murphy, Brian Waterfield, Lee Skrypchuk,<br />
Kris Kobylinski, Dr. Thomas Popham, Linh Nguyen Slater, John Pepperell, Rebecca Martin<br />
and Karen Newbold. Marta Warren, Ania Zdunek and Moun Idriss @ The Shangri-La Hotel<br />
At The Shard. Cassie Davision and Stacey Wright @ The View from The Shard<br />
Anzeigen<br />
Ad Sales Director Angelo Careddu<br />
Ad Sales Manager Leonardo Careddu<br />
Oberon Media, 73, Holland Park Road, London W14 8HL<br />
Tel +44 77 66 25 6830<br />
acareddu@oberonmedia.com · www.oberonmedia.com<br />
Vertrieb<br />
MZV Moderner Zeitschriften Vertrieb GmbH & Co.<br />
KG Ohmstraße 1, 85716 Unterschleißheim<br />
Tel 0 89/3 19 06-0 Fax 0 89/3 19 06-1 1<br />
info@mzv.de · www.mzv.de<br />
Herausgeber<br />
Spark44 GmbH, Wildunger Str. 6a<br />
D-60487 Frankfurt am Main<br />
Tel +49 69 2475 725 33<br />
j-magazine@spark44.com · www.jaguar.com<br />
Managing Director Ralf Specht<br />
ISSN-Nr. 2363-9741<br />
Credits<br />
Seite 5: David Ryle, Seite 6: Tomo Brejc;<br />
Feng Li/Getty Images; Peter Stadden,<br />
Tom Shaw, Authors (3), Seite 7: David Ryle;<br />
Shiraz Randeria, Charlie Gray, PR, Seite 8:<br />
PR (4), Kunstwerk by Kate Kessling, Seite 9:<br />
PR (9), Seite 10: PR (6), Seite 12: PR (5),<br />
Seite 14: PR (3), Seite 16-27: David Ryle,<br />
Seite 28-35: Fotos: Tom Shaw; Make-up:<br />
Jodie Hyams; Haare: Natasha Buchanan,<br />
Seite 36-41: Shiraz Randeria, Seite 42: Ron<br />
Kedmi, Seite 43: PR, Seite 44: instagram@<br />
byborre, Seite 45: PR (2); Catwalking/Getty<br />
Images, Seite 46-53: Charlie Gray, Seite<br />
54-57: Peter Stadden, Seite 58-59: Feng Li/<br />
Getty Images, Seite 60: Till Janz; Keyur<br />
Khamar/Bloom berg via Getty Images; Lars<br />
Aarø, Seite 61: Photofusion/UIG via Getty<br />
Images; View Pictures/UIG via Getty Images,<br />
Seite 62-69: Fotos: Tomo Brejc; Make-up:<br />
Donald McInness; Styling: Joe Woolfe,<br />
Seite 67: Cultura Travel/Richard Seymour/<br />
Getty Images, Seite 68: PR, Seite 69: Tomo<br />
Brejc; PR, Seite 78: Tom Shaw; Martina<br />
Hemm (3); Charlie Gray; Michael Darling<br />
J-<strong>Magazine</strong> erscheint mit dieser Ausgabe erstmals<br />
am Kiosk, und zwar mit Cover-Star Benedict<br />
Cumberbatch. <strong>Jaguar</strong>-Kunden erhalten das Magazin <strong>–</strong><br />
mit Idris Elba auf der Frontpage <strong>–</strong> kostenfrei per Post.<br />
Rechtlicher Hinweis: Nachdruck, auch auszugsweise, nur nach schriftlicher<br />
Genehmigung des Verlages. Obwohl mit angemessener Sorgfalt auf die umfassende<br />
Genauigkeit der Inhalte des <strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong> geachtet wurde, haften<br />
weder der Verlag noch die Druckerei für etwaige Fehler oder Auslassungen.<br />
JAGUAR VERBRAUCHS- UND EMISSIONSWERTE 2015<br />
XF**<br />
Innerorts 16,9 <strong>–</strong> 5,8 l/100km<br />
Außerorts 8,6 <strong>–</strong> 4,4 l/100km<br />
Kombiniert 11,6 <strong>–</strong> 4,9 l/100km<br />
CO 2 -Emission 129 <strong>–</strong> 270 g/km* g/km*<br />
XJ<br />
Innerorts 16,9 <strong>–</strong> 7,1 l/100km<br />
Außerorts 8,6 <strong>–</strong> 5,5 l/100km<br />
Kombiniert 11,6 <strong>–</strong> 6,1 l/100km<br />
CO 2 -Emission 159 <strong>–</strong> 270 g/km*<br />
F-TYPE<br />
Innerorts 16,2 <strong>–</strong> 11,7 l/100km<br />
Außerorts 8,5 <strong>–</strong> 6,5 l/100km<br />
Kombiniert 11,3 <strong>–</strong> 8,4 l/100km<br />
CO 2 -Emission 199 <strong>–</strong> 269 g/km*<br />
XE<br />
Innerorts 4,4 <strong>–</strong> 5,0/5,1 l/100km<br />
Außerorts 3,4 l/100km<br />
Kombiniert 4,1 <strong>–</strong> 3,8 l/100km<br />
CO 2 -Emission 99 <strong>–</strong> 199 g/km*<br />
* Alle Daten zum Kraftstoffverbrauch wurden gemäß derzeit geltendem europäischem Recht gemessen. Bei normaler Nutzung kann der Kraftstoffverbrauch eines Fahrzeugs<br />
von den Resultaten abweichen, die während des Testverfahrens erreicht wurden. Dies hängt von der Fahrtechnik, den Straßen- und Verkehrsbedingungen,<br />
Umweltfaktoren und dem Zustand des Fahrzeugs ab. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an einen Händler. Vorliegende Zahlen gelten für Autos nach derzeitiger britischer<br />
Spezifikation. Die Angaben sind zum Zeitpunkt der Veröffentlichung korrekt.<br />
** Für den neuen XF sind die zertifizierten Umwelt-Werte ab April 2015 erhältlich. Fragen Sie einen Händler oder besuchen Sie jaguar.com, um mehr zu erfahren.<br />
76 j <strong>DYNAMIC</strong>
Daniel Gordon<br />
Portrait with Gatsby Tote,<br />
in Red and Blue<br />
zagliani.com - #zagliani<br />
#zaglianilovesdanielgordon<br />
Atelier Palazzo Durini Via Durini, 24 Milano atelier@zagliani.com +39 02 36599500
LAST PAGE<br />
... hinter den Kulissen<br />
TURBULENTE MONATE liegen hinter dem J-<strong>Magazine</strong>.<br />
Immerhin galt es, zwei angesagte Schauspieler und zwei angesagte <strong>Jaguar</strong>-Modelle<br />
einzufangen. Wir dachten, wir zeigen Ihnen ein paar Bilder davon ...<br />
EXPERTEN IM BILD Nachdem die wahren Stars dieses<br />
Fotoshootings gegangen waren (vgl. S. 28), konnten die<br />
Macher dahinter einem schnellen letzten Schnappschuss nicht<br />
widerstehen. Von links: Natasha Buchanan & Jodie Hyams<br />
(Haare & Make-up), Josh Sellers (<strong>Jaguar</strong>), Martina Hemm (Picture<br />
Editor), Stephen Graham (Managing Editor), Adam Nickson<br />
(<strong>Jaguar</strong>), Tom Shaw (Fotos), Joseph Tomlinson (<strong>Jaguar</strong> Global<br />
Comms) und Guy Bird (Chefredakteur)<br />
ESSEN, TRINKEN, TÜFTELN ...<br />
Das Oktoberfest war der perfekte Ort,<br />
um sich bei Bier und Lebkuchenherzen<br />
Gedanken über die neue Ausgabe zu<br />
machen. Klugerweise wurden Notizen<br />
gemacht, um dem Gedächtnis am<br />
nächsten Tag auf die Sprünge zu helfen<br />
AUF EINER MISSION Superstar Idris Elba<br />
„heizte“ auf seiner Spritztour für diese<br />
Ausgabe mit dem XE in rasantem Tempo um<br />
den Formel-1-Parcours in Spa<br />
XXXXXXXXXX thTurit acepuda<br />
suntempel eostotatur<br />
aruptio santotatur molupis-<br />
Mus endero vollabore nu<br />
GUCKLOCH David Ryle bei dem<br />
kniffligen Unterfangen, den<br />
XF von oben zu fotografieren<br />
<strong>–</strong> durch die Studiodecke<br />
NICHT JEDEN TAG bekommt man The View from The Shard<br />
ganz für sich alleine (für unser weltexklusives Treffen mit Benedict<br />
Cumberbatch). Tomo Brejc sucht die perfekte Einstellung,<br />
während Ben Parks (links) und Jem Rigby (mit Mütze) assistieren<br />
78 j <strong>DYNAMIC</strong>
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T. +41 32 930 7400 - info@ulysse-nardin.ch
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