Kleinschnittger

Große Räder,
Frontantrieb und
geringes Gewicht des
F 125 nahmen Fahrten
auf schlammigem
Untergrund den
Schrecken. Man
durfte nur den
Schwung nicht
verlieren!
aus ihrem frisierten Triebwerk stets ein
großes Geheimnis. Laut Aussage des
ehemaligen Versuchsfahrers Henry
Brandenburg durfte der Motor bei
Kleinschnittger nicht geöffnet werden
und mußte nach jedem Schaden komplett
zu ILO zurückgeschickt werden.
NSU betrieb noch lange eine ähnliche
Praxis mit Sportmotoren, die an Privatfahrer
verliehen wurden!
angeblich sogar einen der ersten Porsche
abgehängt haben. 1954 entstand
der zweite Kleinschnittger-Monoposto,
der von vornherein als Rennwagen
ohne Zulassung ausgelegt war.
Das kaum mehr als zwei Zentner leichte
Vehikel mit den verstärkten Achsen
des F 175 erreichte Spitzengeschwindigkeiten
um 125 km/h und auf der
22,5 km langen Nürburgring-Nord-
Bei der Rallye Lissabon-Madrid
war nur
ein Porsche 356 in der
Klasse bis 1100 ccm
schneller als der
portugiesische F 125!
Trotz fehlender Kotflügel war das immerhin
100 km/h schnelle 9 PS-Gefährt
mit Scheinwerfern und amtlichen
Kennzeichen straßenzugelassen. Deutlich
zu erkennen war ein Steg in der
Mitte des Kühlergrills und die aus Sicherheitsgründen
vorn angeschlagene
Motorhaube. Die Leichtmetallkarosserie
war unlackiert. Zur Verbesserung
der Straßenlage soll die Hinterachse
mit Stoßdämpfern ausgerüstet gewesen
sein. Dieses Fahrzeug bestritt einige
Rennveranstaltungen und wurde
auch auf der Nürburgring-Nordschleife
ausgiebig erprobt. Dort soll es
schleife einen Durchschnitt von
86 km/h. Das entsprach ungefähr dem,
was ein 250 cm 3 -Motorrad dort unter
einem guten Fahrer leisten konnte. Ein
Fahrzeugpaß wurde bei der Obersten
Motorsportkommission (OMK), beantragt,
wurde aber nie ausgegeben, so
daß dieses Fahrzeug wohl kaum im
Sport eingesetzt wurde.
Im Rallyesport (Gelände- und Orientierungsfahrten)
und bei so origi nellen
Veranstaltungen wie der Mannheimer
Ballon-Verfolgungsfahrt, schlugen sich
die leicht modifizierten Kleinstwagen
Dieser Kleinschnittger
gewann bei der
Ostsee-Nordsee-Fahrt
1953 eine Bronzeplakette!
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