Heft 4-2

Rauschenthalbahn
Informationsblatt des Vereins
Waldheimer Eisenbahnfreunde e.V.
Heft Nr. 4 vom November 2016 Preis: kostenlos
Die WK Linie Richtung Rauschenthaler Bahnhof von der Schillerhöhe aus gesehen.
Inhalt:
Vorwort des Vorstands - Erweiterung des Gleises Richtung Güterbahnhof - Stationshaus im
Bau- „rollendes Material

Vorwort des Vorstands:
Liebe Leser, wir als Verein wollen uns auch auf diesem Weg an sie richten. Unser Informationsblatt
soll eine Chronologie aufbauen und gleichzeitig auf dem aktuellen Stand hinweisen. Unser Verein
und seine Unterstützer streben letztlich dem Ziel entgegen, eine funktionierende und verläßliche
Feldbahn unserer Region bieten zu können. Wünschen wir uns alle ein gutes Gelingen und viel
Freude mit der Bahn, die zu unserer Gegend gehören soll.
Welche Arbeit, Zuwendungen und Schwierigkeiten auch in der zweiten Phase des Jahres 2016 uns
widerfahren ist, ähnelt den Phasen zuvor. Dabei ist nichts gleich aber steinig ist der Weg.
Wichtig, und es wird Zeit das zu erwähnen, ist die Arbeit unserer „Angestellten“ anzusprechen. Leute
die mittels dem Jobcenter und dem Bundesamt für Familie und zivilgesellschaftliche Aufgaben gestellt
wurden und seit 2014 für unsere Ziele arbeiten. Von wegen faul, assihaft, großschnäuzig, nein sie
packen an! Dabei erwartete sie nur schwere Arbeit, die sonst kaum einer in Arbeit des sogenannten 1.
Arbeitsmarkt übernehmen wollte. Unsere, ja unsere Arbeitskräfte, scheuten sich nicht davor zu
wuchten und anders möchte ich es nicht nennen. Hat einer von den geneigten Lesern schon einmal
probiert eine Hartholzschwelle anzuheben und sei sie auch nur 1,40 m lang? Ich möchte eine Lanze
brechen für die, die sich täglich nicht verstecken mit dieser Art von Arbeit. Da könnte man auf den
Gedanken kommen, daß sich dafür doch kaum einer hergibt. Weit gefehlt, es warten sogar noch mehr
Leute um sich bei uns arbeitsmäßig einzubringen.
Also, ein ganz großes Lob an die schwer arbeitenden im Rauschenthal!
Andreas Lässig
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Ziel Güterbahnhof
Thema wird später behandelt
stop, er ist nur terminlich gescheitert. Es war eigentlich technisch schon klar, wie die Gleise gelegt
werden, woher das Material kommt und die Planung lief an. Doch dann stellte man seitens der DB AG
fest, daß sich im gebührenden Abstand Fahrleitungsmasten unserem zu legenden Gleis zu nahe waren.
Die Verdutztheit aller Beteiligten muß ich sicher nicht erklären. Die Aufforderung der Deutschen Bahn
war in allen Punkten nachvollziehbar und auch Lösungen bahnten sich an. Nur in diesem einen Punkt
überwältigte uns als Verein die finanziellen Erfordernisse die 5 Fahrdrahtmasten zu versetzen Richtung
unserem zukünftigen Gleis und dem ersten Gleis der RC Linie (Strecke Riesa-Chemnitz im Bereich 500
m vor Erreichen des Güterbahnhofs aus Richtung Schillerhöhe). Unser Vorhaben schien aufgrund
dieser unerwarteten Vorgabe zu kippen. Doch halt, es flüsterte im Dschungel der vielen Abteilungen
der Bahn, es wird wohl eingleisig gefahren in der Zukunft. Mit dieser Entscheidung wird die RC Linie
gerettet und unser Projekt auch. Die Gittermasten sind nicht mehr notwendig auf der einen Seite,
beziehungsweise werden versetzt und das bezahlt die DB AG.
Bleibt nur noch die Frage wann. In Bearbeitung ist alles, auch unser Projekt.
Seitens der Schillerhöhe in Waldheim sind gewisse Vorbereitungen getroffen. Die herrschende
Ordnung sowieso.
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Stationshaus im Rauschenthal
Da ist es, da steht es und dieser Fortschritt kann man vor unseren Augen genießen. Das Interesse daran
ist auch in der Ferne vorhanden, Anrufe aus dem Dresdener Raum, Chemnitzer Raum aus dem Harz
und selbst aus dem fernen NRW. Auf unserer Webseite rauschenthalbahn.de ist auf der Unterseite
„Aktuell“ fast Stein für Stein zu sehen, wie weit der Bau ist. Selbst die originale Außenlampe aus dem
Jahr 1911 wurde uns freundlicher Weise aus Meißen zur Verfügung gestellt. Fast alle Materialien sind
Originale. Die Halterung dazu fertigt uns die Firma Neidhardt aus Waldheim. Das ist doch ein Braustolz
wert!
Das Gefach wird von unserem Zimmermann aus Tronitz aufgestellt. Es fehlt noch die Beplankung
außen mittels Bretter und der Innenputz, bevor der Elektriker seinem Handwerk nachgehen kann.
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Für Wärme im Stationshaus soll natürlich ebenfalls gesorgt werden. Unser Partner in Klosterbuch bei
Leisnig, Andreas Riehtig, hatte die zündende Idee. Ein originales Ofenunikum unbekannter Herkunft
hatte er noch im Bestand. Unser Mitglied Gerhard
Helmecke (li.) und unser Interessent Peter Anker
(re.) holen den Kanonenofen in Klosterbuch ab.
Andreas übergibt ihn und die Fahrt beginnt zum
Bahnhof Rauschenthal in Waldheim.
Natürlich wird der Ofen einer Reko unterzogen um
dann im Dienstzimmer unseres Stationshauses den
Dienst aufzunehmen. Die „Besonderheit“ Esse mit
Kopf wird mit speziellen Ziegeln von unserem
Zimmermannmeister, der sich zugleich als wahres
Bauwunder etabliert, gemauert. Danach erfolgt der
strenge und prüfende Blick des Schornsteinfegers,
Holz und Kohle noch dazu und er bollert
unheimliche Wärme. Man stelle sich vor, der
Bahnhof ist verschneit, es ist Ruhe im Rauschenthal,
strenger Frost und aus der Esse qualmt ein Hauch
von Rauch, der eine warme Stube verspricht. Der
Traum wird Wirklichkeit. Ein Teil der Möblierung ist
auch schon gesichert. Was noch fehlt ist ein
Diensttelefon Schreibfedern und anderes
bürokratisches Material aus der tiefen
Vergangenheit. Wer diesbezüglich etwas spenden
will, den bitten wir um ein Handzeichen. Als Schutz des Fensters im Dienstzimmer kommt noch ein
originales Fenstergitter vom abgerissenen Bahnhofsgebäude in Waldheim. Mit spitzen Meißel und
Hammer sowie einer Flex, ist im Dezember
2014 unter Absprache aller Beteiligten das
Gitter aus seinem ursprünglichen Einbauort
entfernt worden. Nun wird es auf die Größe
des Stationshausfensters angepaßt und später
montiert. Von 1893 an diente dieser Schutz im
Bahnhofsgebäude und ist damit sogar noch
älter als unser Stationshaus aus dem Jahre
1911. Alt ist allerdings beides und darauf
kommt es an. Betrachtet man später das
Bauwerk auf unserem Bahnhof, sieht man
eigentlich zwei Teile der Eisenbahngeschichte,
speziell der Zeit der Chemnitz-Riesaer
Eisenbahn-Gesellschaft und
der Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen mit ihrer WG-Linie (Willsdruff-Gärtitz). Im Jahre 1881
beschritt übrigens die K. Sächs. Sts. E. B. Neuland mit dem Projekt schmalspurigen
Secundäreisenbahn, das sind die Schmalspurbahnen.
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Da ist das Heizgerät und die Epoche seiner
Nutzung damals ist uns nicht bekannt. Der
Allgemeinzustand ist ganz gut, aufpoliert
wird er auch jeden Fall. Interessant ist die
aufgesetzte Schüssel, die auch ein
Originalteil darstellt. Beim näheren
betrachten könnte man sich das vorher
beschriebene Winterwetter vorstellen,
Wasser in die Schüssel und …, das weitere
Denken wird dem geneigten Betrachter
überlassen. Besonders zur Einweihung
geeignet oder zu Vereinsversammlungen.
Ein weiteres Teil für unser Stationsgebäude
ist ein Schild, welches an die Innentür
gehört. Auch die Innentür ist schon
vorhanden, die noch einen passenden
Rahmen erhält.
Zu den Fenstern und der Eingangstür,
welche sich zweiflüglig präsentieren wird,
können wir ebenfalls auf Originalteile
zurückgreifen. In Zöthein bei Lommatzsch
steht noch ein verrottetes Haus der gleichen
Bauart. In Abstimmung mit dem
Denkmalschutzamt in Meißen und der Stadt
Lommatzsch, können wir beim Abriß
mithelfen und als Lohn dafür bekommen wir die uns bisher fehlende Eingangstür und alle drei Fenster.
Diese befinden sich noch in einem respektablen Zustand, der Rest ist Bauschutt. Ausführungszeit ist
die 48 Kalenderwoche 2016. Ein besonderes Detail können wir ebenfalls mitnehmen, da wir es nicht
lassen können. Zu dem Stationshaus gehörte
damals zu königlich-sächsischen Zeiten die
Weisung, ein sogenannter Freiabtritt dazu
zubauen. Zu gegebener Zeit wird auch das
verladen und mit viel Liebe und Arbeit im
Rauschenthaler Bahnhof erstehen. Mit der
Abdankung des sächsischen Königs Friedrich
August III im Jahre 1918 entfiel der
Namenszusatz königlich bei den Königlich
Sächsischen Staatseisenbahnen und der
Freistaat wurde geboren. Die Weisung allerdings
blieb. Wie dankte doch der König ab? … macht doch euren Dreck alleene...
Genau, oller König, machen wir auch und befolgen deine Weisung, sogar ganz alleene baun mir‘s uff.
Geborgen wird zunächst das wiederverwendbare Baumaterial auf dem Bahnhof Rauschenthal. Vom
Boden weg und mit Planen bedeckt wird es warten, bis wir im Frühjahr 2017 die letzte Hand anlegen
und das Thema Stationsgebäude beenden. Dann fügt es sich ein in die Eisenbahnlandschaft der
Kleinbahn in Waldheim, die idyllisch an der Zschopau gelegen ist und im südlichen sowie nördlichen
Blickwinkel eingerahmt wird von der Villa Goldene Höhe und der Burg Kriebstein.
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„rollendes Material“
Wohl eher ein etwas finsteres Kapitel der Kleinbahn im Rauschenthal. Diese unseligen Zeiten damals
bis zum Jahre 2013 ragen noch heute in unser Vereinsgeschehen hinein. Wem ist das „führende
Mitglied“ des damaligen Vereins nicht bekannt? Sogar in der Ferne pfeifen es die Spatzen vom Dach,
was hier passierte. Die Insolvenzmasse dieses Vereins verringerte sich proportional mit den Aussagen
des Spitzenfunktionärs Küpper gegenüber dem Insolvenzverwalter und des dann folgenden Richters,
da es wieder einmal nicht ohne Gericht abgehen konnte. Seine GmbH, deren Gesellschafter er ist, hat
natürlich „seinem“ Verein die wesentlichsten Materialien zur Nutzung überlassen.
Eigentumsnachweise machten sich allerdings rar. Also beruht doch ein Urteil auf Aussagen um die
Frage zu klären: wem gehört was. Genau und da kommt Zeuge Küpper und spricht für seine GmbH
als Eigner der Materialen und damit für sich. Das klappt nicht? So etwas klappt. Kenner der Szene
werden mir beipflichten. Aber gegen einen Gerichtsbeschluß sogar eines Landgerichts, kann man sich
ohne erhebliche Belastungen in finanzieller Hinsicht nicht wehren. Der Insolvenzverwalter hat
ausdrücklich auf die Art eines Herrn Küpper hingewiesen, aber das Netz (natürlich das der absoluten
Wahrheit) breitete sich auf den Richter aus und er verfing sich darin.
Auszug aus dem Urteil des LG Chemnitz:
Erklärung:
Klagepartei = Insolvenzverwalter
Beklagte = GmbH des Herrn Küpper
……………………………………………………...
Ehrlich gesagt, ich schwitze beim Lesen einer solchen Einschätzung, die Raumtemperatur ist
offensichtlich zu hoch.
Auch als das Eigentum der GmbH wurde eine Lok Ns2f deklariert. Das wurde offenbar einem
genervten ehemaligen Vereinsmitglied des damaligen Vereins zu bunt und mit einem Schlag tauchte
dieser Eigentumsnachweis auf:
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Auch andere Eisenbahnfreunde wunderten sich darüber, daß damals mühevoll herangeschafftes
Eisenbahnmaterial, welches seinen Einsatz in diesem Verein verrichtete, plötzlich in den Fundus
ausgerechnet dieser GmbH fließen konnte.
Egal wie das alles ausgeht, wir beschreiten unseren Weg für eine ehrliche Kleinbahn in Waldheim um
für unsere Region einen Beitrag zu leisten in Sachen Tourismus und, ja und, ausbaufähig ist diese
allemal. Unendliche Geduld ist vonnöten und bestimmt keine Meinung wie „das geht nicht“. Das ist
wie ein Speer im Fleisch derer die es wollen!
Damit so etwas nie wieder passiert!
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Das Informationsblatt der
Rauschenthalbahn
Impressum:
Eigentümer und Herausgeber
Waldheimer Eisenbahnfreunde
e.V.
Eingebettet im Rauschenthal, in einer
romantischen Gegend befindet sich die
Eisenbahnlinie Waldheim-Kriebstein.
Sie zu erhalten und zu betreiben soll unsere
Aufgabe sein.
Ein Besuch lohnt sich immer, schon wegen
der Umgebung und den fleißigen Helfern.
Nach und nach soll unser Ziel erreicht
werden, eine gepflegte, kleine und feine
Rauschenthalbahn.
Waldheim, Tel. 034327/67947
Anfragen und Informationen:
Verein: Auf der Goldenen Höhe
20b, 04736 Waldheim
Internet:
www.rauschenthalbahn.de
E-Mail:
info@rauschenthalbahn.de
Anschrift der Redaktion
Andreas Lässig
Auf der Goldenen Höhe 20b,
04736 Waldheim
Fotos: Andreas Lässig
Bankverbindung Verein:
Skatbank Altenburg
IBAN: DE69830654080104820690
Redaktionsschluß: 23.11.2016
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