MB-CU¦ê-1-DE-0816

Die Citaro Überlandbusse.
Der Maßstab.

Verbindet Stadt und Land. Und setzt dabei Maßstäbe.
In den zurückliegenden 120 Jahren hat Mercedes‐Benz den Omnibus zu einem hochleistungsfähigen,
sicheren und umweltfreundlichen Verkehrsmittel entwickelt. Mit dem Citaro Überland haben wir für Sie
einen höchst wirtschaftlichen und beliebten Bus gebaut – und damit den Überlandverkehr revolutioniert.
Egal in welcher Ausführung: Der Citaro Ü folgt keinen Trends. Er setzt sie.
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Wirtschaftlichkeit
hat ein System:
Den bewährten Citaro
Baukasten.
Ein Bus und seine Vielfalt. Das Erfolgsgeheimnis aller Citaro Modelle basiert auf dem
bewährten Citaro Baukastensystem. Dadurch deckt der Citaro alle Aufgaben im Überlandverkehr
ab. Vom Solowagen bis zum Gelenkbus, von konsequenter Niederflurigkeit
bis zur Low Entry-Variante: Für jede Anforderung steht das passende Fahrzeug bereit.
Aber egal bei welchem Fahrzeugmodell – die Basis für die hohe Gesamtwirtschaftlichkeit
ist der einheitliche Baukasten mit seiner Teilegleichheit. Das macht den Citaro zum
weltweiten Bestseller und beliebten Imageträger.
Einer für alle. Markantes Design, spürbarer Komfort, umfassende Sicherheit, eine
hervorragende Umweltbilanz, ausgezeichnete Qualität und überzeugende Wirtschaftlichkeit
machen den Citaro zum Maßstab unter den Überlandbussen. Dazu addiert sich
eine unglaubliche Variationsbreite, die ihn als ideales Fahrzeug für alle Aufgaben im
Überlandverkehr qualifiziert.
Sauber gemacht. Schon die Produktion des Citaro Überland ist ökologisch vorbildlich.
Die kathodische Tauchlackierung beispielsweise ist weitgehend lösemittelfrei. Bereits
seit 2007 ist der Citaro auch mit dem Umweltsiegel „Blauer Engel“ erhältlich. Und am
Ende seines erfolgreichen Buslebens können seine Komponenten besonders einfach
recycelt werden.
Konsequente Qualität. Wie kein anderer Hersteller stehen wir von Mercedes‐Benz für
hohe Qualität. Der Citaro Überland wird in modernsten Busproduktionsanlagen gefertigt.
Die Bauteile werden aufwändig getestet und streng kontrolliert – für ein langes Busleben
und vorbildliche Wirtschaftlichkeit.
Immer vorneweg. Bei der Entwicklung innovativer Antriebstechnologien nimmt
Mercedes‐Benz von jeher eine Vorreiterrolle ein. So hat unter anderem die BlueEfficiency-
Technologie bei den Stadt- und Überlandbussen Maßstäbe gesetzt. Bereits 2012 hält
sie Einzug in den Citaro. Ausgestattet mit umweltfreundlichen Euro VI Motoren wurde
der Citaro Überland damit erneut zum Maßstab unter den Überlandbussen.
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Sicher. Sicherer. Mercedes‐Benz.
Der Omnibus gilt als eines der sichersten Verkehrsmittel der Welt. Daran haben die Innovationen
von Mercedes‐Benz einen entscheidenden Anteil. Wie kaum ein anderer Hersteller
übernehmen wir Verantwortung für die Sicherheit von Omnibussen. Viele der Neuerungen,
die heute Standard sind, feierten in einem Fahrzeug mit Stern ihre Premiere. So zum Beispiel
das Anti-Blockier-System (ABS) oder auch das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP ® ).
Verantwortung verpflichtet. Deshalb verfolgen wir von Mercedes‐Benz die Vision des
unfallfreien Fahrens mit dem integralen Sicherheitskonzept. Als konsequente Umsetzung des
Sicherheitsgedankens deckt dieses Konzept alle Phasen automobiler Sicherheit ab: von der
Sicherheit beim Fahren über Sicherheit in Gefahrensituationen, Schutz im Falle eines Unfalls
bis hin zur Minderung von Unfallfolgen.
Sicher auf allen Plätzen. Im Citaro Überland ist serienmäßig Sicherheit integriert. Wir
haben kontinuierlich daran gearbeitet, die Karosserie noch stabiler und sicherer zu machen.
So schützt das Gerippe die Fahrgäste bei einem Seitenaufprall. Im Falle eines Auffahrunfalls
minimiert die verstärkte Frontpartie Unfallfolgen und schützt den Fahrer besser.
Sehen und gesehen werden. Neu ist die optionale Ausstattung mit langlebigen LED-
Hauptscheinwerfern. Der Lichtkegel ist besonders präzise definierbar. Die Lichtfarbe
entspricht etwa dem Tageslicht und lässt die Augen des Fahrers daher weniger schnell
ermüden. Mehr Helligkeit und eine größere Reichweite sorgen für zusätzliche Sicherheit.
LED-Lampen sind etwa zwei- bis dreimal effizienter als herkömmliche Glühlampen.
Support beim Fahren. Die Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) verhindert das Durchdrehen
der Antriebsräder. Zusätzliche Unterstützung in puncto Sicherheit bietet auch das Elektropneumatische-Brems-System
(EBS). Mit ihr verkürzt sich der Anhalteweg deutlich, da die Bremsen
schneller und präziser angesprochen werden.
Der Citaro Überland ist serienmäßig mit dem Elektronischen Stabilitätsprogramm (ESP ® )
ausgestattet. Dieses erkennt fahrdynamische Situationen wie beispielsweise Ausweichmanöver
und unterstützt den Fahrer durch das Abbremsen einzelner Räder sowie einer
Anpassung der Motorleistung dabei, das Fahrzeug wieder zu stabilisieren.
Auf Wunsch ist der Citaro Überland mit der Reifendruckkontrolle TPM (Tyre Pressure Monitoring)
erhältlich. Diese verhindert gefährliche Reifenschäden, indem sie den aktuellen Druck der
einzelnen Reifen anzeigt und bei Abweichungen vom optimalen Druck automatisch warnt. Das
verringert auch den Verschleiß der Reifen und beeinflusst den Kraftstoffverbrauch positiv.
Raffiniert ist der von Mercedes‐Benz neu entwickelte einzigartige Knickschutz ATC (Articulated
Turntable Controller) für Gelenkzüge. Die hydraulische Dämpfung des Drehgelenks regelt
schnell und vor allem bedarfsgerecht. Der Effekt: Führt die anderswo übliche hohe Grunddämpfung
des Gelenks zu einer starken Neigung zum Untersteuern in Kurven und einem
erhöhten Reifenverschleiß an der Vorderachse, so läuft das Gelenk des Fahrzeugs beim
üblichen stabilen Fahrzustand nahezu frei und wird allein durch die Reibung der Elemente
gedämpft.
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Reparatur & Wartung
Ein Bus verdient nur Geld, wenn er fährt. Ungeplante Wartungstermine
erhöhen die Standzeiten und sorgen für hohen
Aufwand bei der Organisation Ihres Fuhrparks. Deshalb sind
Mercedes‐Benz Omnibusse so konzipiert, dass Reparatur
und Wartung so selten und so kurz wie möglich sind. Alle
Bauteile sind besonders langlebig ausgelegt und leicht zugänglich.
So sind beispielsweise alle elektrischen Leitungen
aus dem Unterbau in die Mitteldecke verlegt. Und: Während
der gesamten Nutzungsdauer steht Ihnen das OMNIplus
ServiceNetz mit maßgeschneiderten Dienstleistungen und
dem 24h SERVICE zur Verfügung.
Restwert
Ein erstklassiger Bus ist eine Investition in den nächsten.
Denn der Restwert Ihres Busses ist fast genauso wichtig
wie die ursprüngliche Investition. Auf Wunsch sichert Ihnen
BusStore den Restwert und kauft Ihr Fahrzeug am Ende einer
definierten Nutzungsdauer zurück. Daneben haben Sie bei
vielen Fahrzeugen eine EU-weit gültige 12-Monats-Garantie
auf den kompletten Antriebsstrang sowie individuelle Leasingund
Finanzierungsangebote über den Partner Mercedes‐Benz
Financial Services.
Jeder Bus kostet. Der Citaro Überland spart.
Viele Faktoren beim Betrieb eines Busses verursachen Kosten. Auch wenn Sie nicht alle
Kosten in der Hand haben, können Sie doch einiges tun, um Ihren Mercedes‐Benz Citaro Ü
wirtschaftlicher zu fahren: Über ein Drittel der anfallenden Kosten können aktiv beeinflusst
werden. Wir zeigen Ihnen in Bezug auf Investition, Verbrauch, Wartung und Restwert, worin
die gesamtwirtschaftlichen Vorteile unserer Busse und Services liegen.
Wirtschaftlichkeit ist eine Frage der Technik. Mit jedem Citaro Überland haben Sie eine
wirtschaftliche Gesamtlösung auf Ihrem Fahrplan. Die innovative Fahrzeugtechnik beweist
sich von der leistungsstarken BlueEfficiency-Antriebstechnologie über das vollautomatische
Getriebe bis zur weiterentwickelten Hypoid-Hinterachse.
Service, wo immer Sie ihn brauchen. Mercedes-Busse sind in Europa praktisch auf allen
Straßen unterwegs. Grund genug für uns, dafür auch das dichteste busspezifische Service-Netz
anzubieten. Das garantiert schnelle Hilfe und kurze Standzeiten im Fall der Fälle. Natürlich
rund um die Uhr mit unserem zuverlässigen 24h SERVICE.
Investitionen, die sich auszahlen. Unser OMNIplus EcoTraining zeigt, dass Kraftstoff
sparen und den Fahrplan einhalten kein Widerspruch sein muss. Zusammen mit Daimler
FleetBoard Bus lässt sich die wirtschaftliche Handhabung der Flotte nachhaltig erhöhen.
Und auf Wunsch sichert Ihnen BusStore den Restwert und kauft Ihr Fahrzeug am Ende der
definierten Nutzungsdauer zurück.
Investition
Die Investition in einen neuen Bus ist eine Entscheidung,
die sorgfältig geplant werden will. Wir hören hier genau zu,
um Ihren Anforderungen gerecht zu werden und das passende
Fahrzeug für Sie zu finden. Auch das Servicepaket ist auf
Ihren Einsatzzweck abgestimmt: Mit OMNIplus Expert‐
Handling Training*, den OMNIplus ServiceVerträgen, dem
FleetBoard Fahrzeugmanagement und den Mercedes‐Benz
Financial Services. Mit diesem Komplett-Service bieten
wir Ihnen die Basis für höchstmögliche Verfügbarkeit und
Einsatzbereitschaft Ihres neuen Citaro Überland zu einem
attraktiven Festpreis.
Verbrauch
Mit 12 bis 15 % ist der Kraftstoffverbrauch ein wichtiger
Kostenfaktor. Senkungen erfreuen nicht nur Ihre Bilanzen,
sondern auch die Umwelt. Durch ein perfektes Zusammenspiel
aus Fahrzeugtechnik, intelligenter Fahrweiseanalyse
und einer darauf angepassten Fahrerschulung können Sie
beide Faktoren gezielt beeinflussen.
Kraftstoff sparen – Kosten sparen. Die Euro VI Motoren reduzieren nicht nur die Schadstoffe
auf ein Minimum, sondern auch den Kraftstoffverbrauch und damit einen erheblichen Teil der
permanenten Betriebskosten. Verantwortlich dafür ist unter anderem das Rekuperationsmodul.
Es versorgt die Bordelektrik mit gespeichertem Strom, der kostenlos im Schubbetrieb erzeugt
wurde. Das entlastet den Motor und senkt den Kraftstoffverbrauch um bis zu 3,6 Prozent.
Von Anfang an einen Schritt weiter gedacht. Qualität und Langlebigkeit machen den Citaro
Überland von Anfang an zu einer stabilen Wertanlage. Mit unseren OMNIplus ServiceVerträgen
läuft dabei auch Ihre Buchhaltung fahrplanmäßig. Die regelmäßige Wartung garantiert
jederzeit transparente Kosten und einen kalkulierbaren Restwert.
Wirtschaftlichkeit durch Financial Services. Profitieren Sie nicht nur von den technischen
Vorteilen des Citaro Überland. Attraktive Finanzierungsangebote und Versicherungslösungen
mit exakt nach Ihrer individuellen Nutzung errechneten Prämien sichern Ihren
wirtschaftlichen Vorsprung.
Total Cost of Ownership*
Kapitalkosten 16 %
Fahrpersonal 54 %
17 % Betriebsmittelkosten
16 % Instandhaltung
1 % Reifen
14 % Versicherung, Steuer, Verwaltung
12 % Fahrzeugbereitstellung
TCO im Überblick: Erfahren Sie mehr über die Kostenfaktoren beim Betrieb eines Omnibusses unter
http://overall-economy.bus.mercedes‐benz.com
*Beispielrechnung mit Durchschnittswerten aus dem deutschen Markt. TCO-Kostenblöcke am Beispiel Citaro Stadtbus
Euro VI. Prämissen: 10 Jahre à 60.000 km, Markt Deutschland. Stand: Juni 2015.
8*Derzeit verfügbar in: AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, PT, SE.
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Überall zu Hause. In der
Stadt und auf dem Land.
Wenn die Abstände zwischen den Haltestellen länger werden und die Fahrgeschwindigkeiten
steigen, spielt der Citaro Überland seine Stärken aus. Neben einem großzügigen
Innenraum und komfortablen Einstiegen zählt dazu vor allem seine enorme
Wirtschaftlichkeit.
Für jeden der Richtige. Solowagen, Gelenkbus und Low Entry-Variante, unterschiedliche
Längen, mehrere Leistungsstufen: Der Citaro Überland punktet hier mit Modellvielfalt
durch das Baukastenprinzip. In den unterschiedlichsten Varianten setzt der Citaro
Überland seit fast zwei Jahrzehnten immer wieder die Maßstäbe im Überlandverkehr.
Einfach unverwechselbar. Optisch gilt der Citaro Überland schon lange als Trendsetter.
Designelemente verleihen eine unverwechselbare Kontur. Mit seinem überzeugenden
Design, seiner kraftvollen Formensprache und seinem unverwechselbaren, Mercedes‐Benz
typischen Gesicht präsentiert er sich freundlich und wertet jeden Fuhrpark auf. Daneben
überzeugt er mit zahlreichen Designelementen, wie zum Beispiel der markanten Frontblende
oder den konturierten Radabdeckungen. Auffällig sind auch die großen Seitenfenster
mit geschwungenen Unterkanten.
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Komfort auf jeder Strecke –
auch wenn sie länger ist.
Beim Citaro Überland passt das Interieur perfekt zu seinem ansprechenden Äußeren. Klare
Linien und funktionale Details prägen den klar gestalteten und großzügigen Innenraum. Schon
beim Einsteigen fühlt man sich gut aufgehoben. Dafür sorgen der hell ausgeleuchtete Eingangsbereich
und das aufgeräumte Haltestangenkonzept. Gut also, dass man beim Citaro Überland
die Wahl zwischen verschiedenen Ausstattungsvarianten hat. So findet jeder das ideale Fahrzeug
auch für spezielle Aufgaben.
Ein Fahrgast-Traum. Die ergonomisch geformten Überlandsitze bieten optimalen Komfort. Die
Klappsitze sind durch ihre geringe Tiefe ebenfalls vollwertige Sitze. Bei der komfortablen Raumhöhe
haben selbst groß gewachsene Personen im Stehen genügend Kopffreiheit. Die Handläufe
bieten sicheren Halt. Auf Wunsch kann der Citaro Überland mit geräumigen Gepäckablagen
ausgestattet werden. Rollstuhlfahrern und Menschen mit eingeschränkter Mobilität bietet die
leicht zu bedienende Klapprampe einen bequemen und sicheren Einstieg. Selbstverständlich
ist auch eine behindertengerechte Ausstattung nach EU-Richtlinie erhältlich. Optional können
außerdem ein Rollstuhlplatz und eine elektrische Kassettenrampe integriert werden.
Prima Klima bei jeder Jahreszeit. Vor allem auf längeren Strecken kommt Fahrgästen das
angenehme Klima an Bord des Citaro Überland zugute. Thermostatisch geregelte Seitenwandheizer
sorgen im Winter für angenehme Temperaturen. Die gelochte Innendecke unterstützt
die automatisierte Be- und Entlüftung des Fahrgastraums. Und durch die leistungsstarke Klimaanlage
mit integrierter Dachheizung wird der Komfort sogar noch weiter gesteigert.
Komfort-Fahrwerk. Das exzellente Fahrwerk des Citaro Überland lässt sich mit dem eines Reisebusses
vergleichen. Die Vorderachse mit Einzelradaufhängung sorgt für stabilen Geradeauslauf
und hervorragende Lenkbarkeit. Unabhängig von der Anzahl der Fahrgäste oder der Beschaffenheit
der Straße ist der Überlandbus in jeder Situation perfekt gefedert. Dafür sorgt die optional
erhältliche Wank-Nick-Regelung mit elektronisch gesteuerten Stoßdämpfern. Sie stabilisiert das
Fahrzeug automatisch, verbessert die Straßenlage und macht jede Fahrt zum Vergnügen.
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Sein Antrieb ist die
Wirtschaftlichkeit.
Mercedes‐Benz OM 470
Citaro GÜ
Der Citaro Ü überzeugt durch Vielfältigkeit, hohe Wirtschaftlichkeit und durch seine Umweltfreundlichkeit.
Verantwortlich dafür sind unter anderem die Euro VI Motoren, mit denen er
ausgestattet wurde.
Vorreiter mit Euro VI. Die innovative BlueEfficiency Power-Antriebstechnologie wurde
speziell entwickelt und unter härtesten Bedingungen vom Polarkreis bis Südeuropa getestet.
Seit 2012 kommt sie im Citaro Überland zum Einsatz. Die leistungsstarken, effizienten Euro VI
Motoren ermöglichen eine drastische Reduzierung von Stickoxiden und Partikeln im Abgas.
Für außergewöhnlich niedrige Emissionswerte sorgen außerdem die bedarfsgesteuerte
Abgasrückführung und Partikelfilter. Durch alle diese Maßnahmen sind die Schadstoffe an
der Nachweisgrenze angelangt. Ein beeindruckender Fortschritt, mit dem der Citaro
Überland erneut alle Erwartungen übertrifft.
Meilenstein der Antriebstechnologie. Seine enorme Wirtschaftlichkeit verdankt der Citaro
Überland der Common Rail Technologie und SCR-Technik. Es ist gelungen, den Verbrauch
an Kraftstoff, Motoröl und AdBlue durch die BlueEfficiency Power-Motoren mit BlueTec ® 6
weiter zu senken – trotz der höheren Anforderungen durch Euro VI. Auf Wunsch ist der Citaro Ü
auch mit dem OM 470 BlueEfficiency Power-Motor erhältlich. Der starke Sechszylinder mit
265 kW (360 PS) senkt den Kraftstoffverbrauch zusätzlich.
So dynamisch kann Wirtschaftlichkeit sein. Bei den sparsamen Euro VI Motoren des Citaro
Überland ist ausgereifte Turbolader-Technik verantwortlich für die hohe Dynamik des Antriebs.
Ein Rekuperationsmodul nutzt die Energie für die Bordelektrik und steigert damit Wirtschaftlichkeit
und Fahrdynamik beim Bremsen und im Schubbetrieb zusätzlich. Und das bei extrem
langen Wartungsintervallen von bis 120.000 km für den Dieselpartikelfilter-Tausch.
Mercedes‐Benz OM 936 h
Citaro Ü
Mercedes‐Benz OM 936
Citaro LE Ü
Citaro LE MÜ
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Egal für welche Strecke:
Der passende Citaro Überland steht bereit.
Vielfalt ist Trumpf bei den Mercedes‐Benz Citaro Überlandbussen. Mit 5 Modellen in 3 Baureihen und unzähligen
Ausstattungsmöglichkeiten hält die Überland-Busfamilie für nahezu alle Anforderungen ein passendes Fahrzeug bereit.
Der Citaro Ü | 2 Türen
Sympathieträger mit
Sparpotenzial.
I Ideal für den Überland-Linienverkehr
I Mehr Platz und Komfort für längere Strecken
Der Citaro LE Ü | 2 Türen
Eine clevere Verbindung.
I Low Entry Überlandshuttle
I Drei Varianten mit erstklassigem Fahrkomfort
Der Citaro LE MÜ | 2 Türen
> Seite 18 > Seite 22
Der Citaro LE MÜ | 3 Türen
Der Citaro GÜ | 3 Türen
Die Kapazität im Überlandverkehr.
I Mehr Raum für hohes Fahrgastaufkommen
I Konsequente Niederflurigkeit für schnellen
Fahrgastfluss
> Seite 26
111 Citaro LE MÜ
111 Citaro LE MÜ
Länge
12,13 m
Länge
12,20 m
Länge
13,20 m
Länge
13,20 m
Länge
18,12 m
82
Stehplätze: 39
Sitzplätze: 43
83
Stehplätze: 38
Sitzplätze: 45
84
Stehplätze: 35
Sitzplätze: 49
84
Stehplätze: 38
Sitzplätze: 46
128
Stehplätze: 73
Sitzplätze: 55
Die Angaben beziehen sich auf die Basisversion der jeweiligen Citaro Überland Variante.
Die Sitzangaben sind Maximalangaben und je nach Ausstattung nicht immer realisierbar.
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Der Citaro Ü:
Sympathieträger mit
wirtschaftlichem Plus.
82 Personen | 12,13 Meter | Überland-Linienbus
Qualität, Flexibilität und Komfort – und vor allem Gesamtwirtschaftlichkeit. Mit diesen
überzeugenden Argumenten ist der Citaro Ü die ideale Lösung für Überlandanbindungen
an das Stadtliniennetz.
Perfekte Maße. Mit 12,13 m x 2,55 m x 3,12 m (Länge x Breite x Höhe) überzeugt er
mit Wendigkeit und Fahrdynamik.
Das „Gesicht“ des Citaro Ü mit großen Scheinwerfern und einer gewölbten Windschutzscheibe
strahlt Sympathie und Freundlichkeit aus. Die tief heruntergezogenen Seitenscheiben
stehen für Transparenz; markante Radläufe unterstreichen die Dynamik. Das
Heck des neuen Citaro ist ebenfalls von Rundungen dominiert und strahlt mit seiner
Formensprache Modernität aus. Auch die Raumökonomie überzeugt neben Design
mit Funktionalität. Das Fahrzeug zeigt sich als Botschafter eines attraktiven öffentlichen
Personenverkehrs. Und fährt Ihrem Unternehmen neben Sympathien auch gute
Bilanzen ein.
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Kneeling-Einrichtung
Für schnellen Fahrgastwechsel durch
Einstieg auf Haltestellenniveau.
Der Citaro Ü:
Komfort fährt mit – vom Einsteigen bis zum Ausstieg.
Rollstuhl-/Klapprampe
Für schnellen Ein- und Ausstieg
bei Mobilitätseinschränkung.
Schneller Wechsel garantiert. Bequeme Einstiege mit geringer Höhe und komfortable Niederflurigkeit
sorgen für schnelles Ein- und Aussteigen und damit für einen hervorragenden Fahrgastfluss.
Dank der Klapprampe haben im Citaro Überland auch Kinderwagen und Menschen
mit eingeschränkter Mobilität einfachen Zugang.
Ein echter Leistungsträger. Ihre Fahrgäste genießen den hellen und großzügigen Innenraum
sowie die hochwertige Ausstattung des Citaro Ü. Sie selbst profitieren von der hohen
Beförderungskapazität. Damit können selbst stark frequentierte Peripherielinien souverän
bedient werden. Und da der Citaro Ü über geräumige Gepäckablagen verfügt, ist er auch bei
Städtetouren, Ausflügen oder als Shuttlebus die ideale Lösung. Doch der Citaro Ü ist nicht
nur ein wirtschaftlicher Überlandbus, er generiert auch neue Einnahmen: Werbeflächen auf
den Dachrandklappen und der Fahrertrennwand bieten Ihnen eine zusätzliche Einnahmequelle.
Einer der Wendigsten seiner Klasse. Dank Einzelradaufhängung an der Vorderachse beträgt
der Wendekreis beim 12-Meter-Solowagen gerade einmal 21,21 Meter. Das heißt für Sie:
höchste Manövrierfähigkeit und maximale Fahrsicherheit selbst in schwierigen Situationen.
Unterstützt wird dies durch ein ausgezeichnetes Fahrwerk, das für Laufruhe und maximalen
Fahrkomfort sorgt.
Wirtschaftlichkeit trifft Fahrdynamik. Im Citaro Ü kommt serienmäßig der kompakte
Reihensechszylinder OM 936 h in Euro VI Ausführung zum Einsatz. Mit seinen kraftvollen
220 oder 260 kW sind Sie nicht nur zügig, sondern auch sparsam unterwegs. Und während
seine Dynamik das Herz Ihrer Fahrer höher schlagen lässt, macht ihn seine Wirtschaftlichkeit
für Ihren Fuhrpark umso wertvoller.
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Der Citaro LE Ü:
Eine clevere Verbindung.
83 Personen | 12,20 / 13,20 Meter | Low Entry für bequemen Einstieg
Der Citaro LE Ü ist die konsequente Erweiterung der Mercedes‐Benz Citaro Überlandbus
Modellpalette: Durch die intelligente Verbindung der Stärken aus Niederflur- und Hochboden-Fahrzeugen
sorgt er für zusätzlichen Spielraum in Ihrem Fuhrpark.
Das Besondere ist die Kombination. Bis zur zweiten Tür ein echter Niederflurbus
und dann bis zum Heck ein Hochbodenbus: Der Citaro LE Ü verknüpft komfortable
Niederflurigkeit mit wirtschaftlicher Hochboden-Technologie. Das macht ihn für Ihren
Fuhrpark zu einem echten Gewinn. Denn den Citaro LE Ü können Sie sehr flexibel
einsetzen und so enorm auslasten. Nicht nur im Überlandverkehr, sondern jederzeit
auch auf kurzen Ausflügen.
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3
3 Türen
= schneller
Citaro LE MÜ 3-Türer | 13,20 Meter
Drei Türen für einen noch schnelleren Fahrgastfluss.
Der Citaro LE Ü:
Vielseitigkeit in drei Varianten.
2
+ 1 m
= 6 mehr
Citaro LE MÜ 2-Türer | 13,20 Meter
Ein zusätzlicher Meter mit mehr Platz für bis
zu sechs Passagiere.
1
Niederflur
+ Hochboden
Citaro LE Ü | 12,20 Meter
Komfortable Niederflurigkeit plus wirtschaftliche
Hochbodentechnologie.
Das Ergebnis wirtschaftlichen Denkens. Wie alle Fahrzeuge
aus der Citaro Familie ist auch der Citaro LE Ü mit sparsamen,
abgasarmen Euro VI Motoren ausgestattet. Das schont die
Umwelt und Ihre Finanzen. Ganz nach Ihren Wünschen und
Anforderungen gibt es den flexiblen Mehrfachverdiener in mehreren
Varianten. Neben dem 12,20 Meter langen Citaro LE Ü
ist der Citaro LE MÜ einen Meter länger und bietet mehr Platz
für bis zu sechs Personen. Während der Citaro LE Ü standardmäßig
über zwei Einstiegstüren verfügt, ist der Citaro LE MÜ
als 2- oder 3-Türer erhältlich.
Da der Motor dank der Hochboden-Technologie im hinteren
Bereich stehend verbaut werden kann, bietet der Citaro LE Ü
mehr Sitzplätze und eine höhere Fahrgastkapazität als vergleichbare
Niederflur-Fahrzeuge. Damit kommt er auch in
dieser Hinsicht wirtschaftlichen Zielen entgegen.
High-Tech zur Optimierung des Drehmoments. Die Motorvariante
OM 936 h mit 260 kW verfügt über das Power-Boost-
System (PBS). Durch Drucklufteinblasung verkürzt es den
Drehmomentaufbau im unteren Drehzahlbereich. So überzeugt
der kompakte Motor mit der Anfahrcharakteristik eines
großvolumigen Triebwerks.
Low Entry: Fahrgastfreundlich und wirtschaftlich. Low
Entry (niedriger Einstieg) bedeutet: Vom Vorderwagen bis
einschließlich des Mitteleinstiegs sind Omnibusse dieser
Kategorie vollwertige Niederflur-Fahrzeuge, die nach der
mittleren Einstiegstür (Tür 2) als Hochboden-Fahrzeuge ausgeführt
sind. Dieses „Mischprinzip“ führt zu hohem Fahrgastkomfort
selbst für Fahrgäste mit eingeschränkter Mobilität.
Außerdem profitieren Sie von dem unkomplizierten und
wartungsfreundlichen Einbau der Aggregate im Heckbereich.
Ein Beispiel an Komfort. Im Citaro LE Ü werden sich Ihre
Fahrgäste über den übersichtlichen, großzügigen Innenraum
und die komfortable Federung freuen. Die Überlandsitze, die
im hinteren Bereich einheitlich in Fahrtrichtung arrangiert
sind, bieten angenehmen Sitzkomfort auch bei längeren
Fahrten. Der Einstieg im hinteren Bereich ist dank der zwei
niedrigen Stufen ebenfalls äußerst leicht zugänglich und
sorgt für einen guten Fahrgastfluss.
Typische Mercedes‐Benz Optik. Mit seinem unverwechselbaren,
modernen Design ist der Citaro LE Ü schon von weitem
als echter Mercedes‐Benz erkennbar und ein Imageträger für
Ihren Verkehrsbetrieb oder Ihr Busunternehmen. Die glattflächigen,
wohl proportionierten Seiten mit harmonischem
Übergang in die Dacherhöhung und das Heck mit dynamischer
Linienführung schaffen einen überzeugenden Gesamteindruck.
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Der Citaro GÜ:
Die Kapazität im
Überlandverkehr.
128 Personen | 18,12 Meter | Für hohes Fahrgastaufkommen
Der Citaro GÜ ist die konsequente Erweiterung dessen, was wirtschaftlichen und
zuverlässigen Überlandverkehr ausmacht. Konzipiert für hohe Fahrgastkapazitäten.
Gemacht für Ihren Erfolg.
Wahre Größe kommt von innen. Die Bewältigung großer Passagierzahlen ist die
Domäne des 18,12 m langen Citaro GÜ. Bis zu 128 Fahrgäste finden genügend Platz.
Durchgehende Niederflurigkeit von der ersten bis zur letzten Sitzreihe sorgt für hohen
Komfort und ermöglicht einen schnellen Fahrgastfluss. Ausgerichtet auf die Ansprüche
moderner Verkehrsbetriebe sind auch die bequemen, strapazierfähigen Überlandsitze
und das flexible Haltestangensystem.
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Maximaler Einschlag 54°
Dank der einzigartigen Knickschutzsteuerung
ATC (Articulation Turntable Controller).
Der Citaro GÜ:
Raumwunder mit einzigartiger Kurventechnik.
Minimaler Wendekreis 22,85 Meter
Dank der Einzelradaufhängung
an der Vorderachse.
Einzigartige Sicherheitstechnik ATC. Vorder- und Hinterwagen
des Citaro GÜ sind durch ein bewährtes Niederflurgelenk
verbunden. Der Knickwinkel liegt bei maximal 54 Grad.
Einen neuen Standard für Fahrdynamik und Sicherheit setzt
dabei der von Mercedes‐Benz entwickelte Knickschutz ATC
(Articulation Turntable Controller). Er regelt die hydraulische
Dämpfung des Gelenks bedarfsgesteuert abhängig unter
anderem von Lenkwinkel, Knickwinkel, Geschwindigkeit und
Last. Das Ergebnis ist überzeugend: Während die bei anderen
übliche Grunddämpfung des Gelenks zu starker Neigung, zum
Untersteuern in Kurven und einem höheren Reifenverschleiß
führt, läuft das Gelenk des Citaro GÜ bei stabilem Fahrzustand
nahezu frei. Es wird nur durch die Reibung der Elemente
gedämpft.
Wendig und komfortabel. Trotz seiner Länge lässt sich der
Citaro GÜ auch in dynamischen Situationen sicher manövrieren.
Selbst im Rückwärtsgang kann ihn der Fahrer bequem
rangieren. Dazu trägt auch die Einzelradaufhängung an der
Vorderachse bei. Sie macht den Citaro GÜ zu einem der
Wendigsten seiner Klasse.
Hohe Gesamtwirtschaftlichkeit. Umgerechnet auf den
einzelnen Fahrgast ergeben sich beim Citaro GÜ besonders
günstige Anschaffungs- und Betriebskosten. Für Linien mit
hohem Fahrgastaufkommen ist er damit eine höchst wirtschaftliche
Lösung.
Kapazität plus Qualität gleich Wirtschaftlichkeit. Beim
Citaro GÜ profitieren Sie auf stark frequentierten Peripherielinien
nicht nur von seiner beträchtlichen Beförderungskapazität,
sondern vor allem von hoher Zuverlässigkeit. Der
Citaro GÜ wird aus den bewährten, hochwertigen Komponenten
des Citaro Baukastens gefertigt und überzeugt durch
Qualität bis ins Detail. Dazu kommen die besonders sparsamen
Euro VI Motoren mit 26 kW und 290 kW (OM 470). Ihre
effiziente, sauber Krafstoffverbrennung macht sich schnell
für Sie bezahlt. Darüber hinaus reduziert die außerordentliche
Wartungsfreundlichkeit des Citaro GÜ die Standzeiten
erheblich. In Summe ergibt das eine dauerhaft herausragende
Gesamtwirtschaftlichkeit.
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Wenn Sie morgen Maßstäbe setzen wollen,
kontaktieren Sie heute starke Partner.
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OMNIplus sorgt dafür, dass Sie Zeit und Geld sparen. Erhöhen
Sie die Einsatzbereitschaft Ihres Fuhrparks durch den vollumfänglichen
Service BusDepot Management oder nutzen
Sie die flexiblen ServiceVerträge BasicPlus und Premium
für Reparatur und Wartung. Wählen Sie dabei aus den verschiedenen
jährlichen Laufleistungen und kombinieren Sie
diese mit der für Ihren Betrieb passenden Laufzeit. Darüber
hinaus ist OMNIplus Ansprechpartner für Originalteile und
­zubehör sowie Original­Tauschteile in geprüfter Qualität. Egal,
ob Keilriemen, Gebläse oder Bremsscheiben – OMNIplus hat
das passende Originalteil für Ihren Mercedes­Benz Omnibus.
Der OMNIplus Service für alle Strecken.
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Mercedes­Benz Omnibus immer in Bewegung bleibt: einen
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ServiceNetz Europas mit über 600 autorisierten
Servicestützpunkten und die vorteilhafte ServiceCard. Der verlässliche
24h SERVICE wird u. a. durch Telediagnose weiter
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Ob Sicherheits­, Eco­, Fahrzeug­ oder NotfallTraining,
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**Dieser Service ist nicht in allen Ländern verfügbar. 31

Wichtig für Sie. Wichtig für uns. Datenschutz und die Speicherung technischer Daten im Fahrzeug.
Elektronische Fahrzeugkomponenten (z. B. Airbag-Steuergerät, Motorsteuergerät etc.) enthalten Datenspeicher für technische Fahrzeugdaten, wie z. B. Meldun gen
im Falle von Funktionsstörungen, Geschwindigkeit des Fahrzeuges, Bremsstärke oder Funktionsweise von Rückhalte- und Fahrerassistenz-Systemen im Falle
eines Unfallereignisses (Audio- und Videodaten werden nicht gespeichert). Die Daten werden flüchtig, punktuell als Momentaufnahme z. B. im Falle einer Störungsmeldung,
über einen sehr kurzen Aufzeichnungszeitraum (maximal wenige Sekunden) z. B. im Falle eines Unfalls oder in zusammengefasster Form z. B. zur
Bewertung der Bauteilbeanspruchung gespeichert. Die gespeicherten Daten können über Schnittstellen im Fahrzeug ausgelesen, von geschul ten Technikern zur
Diagnose und Behebung etwaiger Funktionsstörungen oder vom Hersteller zur Analyse und zur weiteren Verbesserung von Fahrzeug funktionen verarbeitet
und genutzt werden. Auf Wunsch des Kunden können Daten auch als Basis für weitere optionale Dienstleistungen dienen. Eine Übertragung der Daten aus dem
Fahrzeug heraus an den Hersteller bzw. Dritte erfolgt grundsätzlich nur aufgrund gesetzlicher Erlaubnis oder aufgrund vertraglichen Einverständnisses mit
dem Kunden unter Berücksichtigung des Datenschutzrechts. Weitere Informationen zu gespeicherten Daten im Fahr zeug befinden sich in der Betriebsanleitung
des Fahrzeugs. Selbstverständlich geht Mercedes‐Benz Omnibusse mit Kundendaten vertraulich um.
Zu den Angaben in dieser Broschüre.
Nach Redaktionsschluss dieser Druckschrift (08/16) können sich am Produkt Änderungen ergeben haben. Konstruktions- oder Formänderungen, Abweichungen im
Farbton sowie Änderungen des Lieferumfangs seitens des Herstellers bleiben während der Lieferzeit vorbehalten, sofern die Änderungen oder Abwei chungen
unter Berücksichtigung der Interessen des Verkäufers für den Käufer zumutbar sind. Die Abbildungen können auch Zubehör und Sonderausstattun gen enthalten,
die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören. Farbabweichungen sind drucktechnisch bedingt.
Diese Druckschrift kann ebenso Typen und Betreuungsleistungen enthalten, die in einzelnen Ländern nicht angeboten werden. Aussagen über gesetzliche, rechtliche
und steuerliche Vorschriften und Auswirkungen haben nur für die Bundesrepublik Deutschland zum Zeitpunkt des Redaktionsschlusses dieser Broschüre
Gültigkeit. Fragen Sie daher zum verbindlichen letzten Stand bitte Ihren Mercedes‐Benz Verkäufer.
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