INSIDER Osnabrück // Februar 2017 // No. 403

DER INSIDER AUTOTEST
VON UND MIT TIMM HAGEMANN
„Mutig, auffällig, zukunftsweisend: Die Japaner machen es vor“
Toyota C-HR 1,8 Hybrid
Schon als ich den Toyota C-HR
auf dem Hof von Auto Weller
erstmalig erblicke, ist klar: 08/15
geht anders! Jetzt machen die
Japaner ernst. Die völlig neue
Modellreihe erweckt den Eindruck,
als hätte man das komplette
Design-Team in die Wüste
geschickt und durch eine ausgeflippte
Graffiti-Gang ersetzt.
Je nach Blickwinkel wirkt der
mutige Crossover im kompakten
SUV-Segment wie ein gelandetes
Raumschiff oder eine bislang
unentdeckte Requisite aus
„Zurück in die Zukunft“. Selbst
mutige Konkurrenten sehen neben
dem C-HR – die Abkürzung
steht übrigens für Coupé High Rider
– plötzlich ziemlich konservativ
aus. Die nach hinten abfallende
Dachlinie sorgt für mitreißende
Dynamik, lässt aber vermuten,
dass die Fondpassagiere
wenig Platz hätten. Doch weit
gefehlt: Selbst hinten sitzt man
als Erwachsener überraschend
komfortabel. Lediglich beim Einund
Aussteigen muss der Kopf
gesenkt werden, um schmerzhafte
Kollisionen mit der Dachkante
zu vermeiden.
Freie Fahrt für Designer
Mehr Platz als es von außen scheint im neuen C-HR
Der neue C-HR ist ein trendiges
Gefährt für die City, weniger für
Stock und Stein. „Urban. Life.
Style.“ lautet daher der passende
Claim für den Neuen. Es kommt
nicht alle Tage vor, dass der Boss
eines Automobilunternehmens
seiner Belegschaft bei der Entwicklung
eines neuen Fahrzeugs
ziemlich freie Hand lässt. Bei japanischen
Konzernen schon gar
nicht. Doch beim Toyota C-HR
soll das der Fall gewesen sein.
Präsident Akio Toyoda habe,
so sagt man zumindest, den Designern
größere stilistische Freiheiten
eingeräumt und die Kreativität
der Ingenieure fördern
wollen, um ein Fahrzeug zu entwickeln,
das optisch begeistert
und ein hervorragendes Fahrerlebnis
vermitteln solle. Herausgekommen
ist ein für Toyota-Verhältnisse
tatsächlich ungewöhnlich
gezeichnetes Auto,
dessen Gestaltung „zu Diskussionen
herausfordern wird“, wie
Thomas Schalberger einräumt,
in Deutschland verantwortlich
für die Presse- und Öffentlichkeitsarbeit
des Autoherstellers.
Er sagt: „Der typische Kunde ist
ein Fahrer, der sich in erster Linie
an emotionalen Dingen orientiert.
Er möchte sich von der
Masse abheben, neue Erfahrungen
als erster erleben und neue
Produkte testen.“
Futuristische Gestaltung,
intuitive Bedienung
Im Innenraum setzt sich das Besondere
fort. Ein riesiger Touchscreen-Monitor,
der zur Beifahrerseite
hin abgeflacht ist, beherrscht
das Zentrum der Armaturentafel.
Alles ist eingebunden
in ein auf Wunsch farbiges Band,
das sich von einer Armlehne zur
anderen zieht und optisch für
Breite sorgt. Zu entdecken sind
sehr hochwertig wirkende Materialien
wie Piano-Lack, Schalter
in Rautenform, gesteppte Nähte
an den Sitzen und beleuchtete
Dekorelemente. Wohlfühlklima
in einem edlen Innenraum ist
nicht mehr nur der Luxusklasse
vorbehalten. Obwohl lediglich
4,36 Meter lang, bietet der C-HR
überraschend viel Beinfreiheit
für die Rücksitzpassagiere. Wollen
sich die Hinterbänkler allerdings
die Zeit mit Lesen vertreiben,
muss eine Lampe zum Einsatz
kommen. Wegen der kleinen
hinteren Scheiben ist es etwas
dunkler im Toyota-Fond.
Also Augen schließen und der
Soundanlage mit neun Lautsprechern
inklusive Subwoofer und
einer Verstärker-Leistung von
676 Watt lauschen.
Technische Daten:
Modell: Toyota C-HR 1,8 Hybrid
Systemleistung gesamt: 90 kW /
122 PS (Elektro + Benzinmotor)
Erstaunlich individuelle
Konfiguration
Den neuen Toyota gibt es in vier
Ausstattungs-Varianten: C-HR,
Lounge, Style und Flow. Das Basismodell
ist mit einem 1,2-l-Turbomotor
(85 kW / 116PS) und
6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet.
Die gleiche Maschine samt
Getriebe ist auch für die höheren
Stufen lieferbar, die Kunden
können aber auch diesen Motor
mit Automatikgetriebe bestellen
oder sich für einen Hybrid (Elektro-
und Benzinmotor mit 90kW /
122 PS Systemleistung) und stufenlosem
Automatikgetriebe entscheiden.
Auf Wunsch ist der serienmäßig
vorhandene Antrieb
über die Vorderräder durch einen
Allradantrieb ersetzbar.
Die Antriebskraftverteilung zwischen
Vorder- und Hinterachse
wird von einer elektromagnetischen
Kupplung präzise gesteuert.
Das System umfasst eine
„Cornering Control“, die es mir
als Fahrer erleichtert, unter allen
Bedingungen die eingeschlagene
Fahrrichtung einzuhalten.
Vorbildlich sind die Sicherheitseinrichtungen
des Toyota C-HR.
Das so genannte Safety Sense ist
bei allen Versionen serienmäßig.
Fazit:
Dieses System umfasst neben
zehn Airbags ein Pre-Collision-
System mit Frontkollisionswarner,
Notbremsassistent und autonomer
Notbremsfunktion inklusive
Fußgängererkennung. Zusätzlich
sind ein Spurhalteassistent
mit aktiver Lenkunterstützung,
ein Fernlichtassistent und auch
eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage
mit Geschwindigkeitsbegrenzer
eingebaut.
Wer im Straßenverkehr nicht auffallen möchte, der sollte von diesem
Auto die Finger lassen. Denn: Wenn Toyota etwas macht, dann richtig –
selbst, wenn es ein Kurswechsel ist. Deshalb sieht der C-HR so radikal
aus, dass man nur schwer zwischen Karikatur und Charakterkopf unterscheiden
kann. Doch am Ende zählt die Substanz. Und die gehört mit
ordentlichen Platzverhältnissen, zukunftweisender Technik und einem
konkurrenzlosen Antrieb zweifellos zur Spitze in seiner Klasse!
Getriebe: Stufenloses Automatikgetriebe
Antrieb: Vorderradantrieb
0-100 km/h: 11,0 Sekunden
Höchstgeschwindigkeit: 170 km/h
Leergewicht: 1.380 kg
Verbrauch: 3,9 Liter /
100 km (kombiniert)
Toyota C-HR, 1,2-l-Turbo, Start-/Stop-Automatik, 5-Türer, 6-Gang-Schaltgetriebe, 85 kW (116 PS).
Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert 7,4/5,1/5,9 l/100 km, C0 2
-Emissionen
kombiniert 135 g/km.
Abb. zeigt C-HR Style Hybrid mit Sonderausstattung.
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Unser Finanzierungsangebot 2 für den Toyota C-HR, 1,2-l-Turbo, 5-Türer, 6-Gang-Schaltgetriebe:
Fahrzeugpreis: 22.985,- €, abzgl. Aktionsrabatt: 2.250,- €, Anzahlung: 4.999,- €, einmalige Schlussrate:
10.712,11 €, Nettodarlehensbetrag: 15.736,- €, Gesamtbetrag: 17.677,11 €, Vertragslaufzeit:
36 Monate, gebundener Sollzins: 4,88 %, eff. Jahreszins: 4,99 %, 35 mtl. Raten á 199 €.
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Ein Angebot der Toyota Kreditbank GmbH, Toyota-Allee 5, 50858 Köln. Das Finanzierungsangebot
entspricht dem Beispiel nach §6a Abs. 3 PAngV. Gilt bei Anfrage und Genehmigung bis zum 31.03.2017.
Das Design könnte auch von Marty McFly Jr. stammen...
Einstiegspreis Basismodell:
21.990,- Euro
Anzeigensonderteil Automobil
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Auto Weller GmbH & Co. KG | Pagenstecherstr. 77-83 | 49090 Osnabrück