'5 L' initiative Der Güterwagen 2030 - Railway Gazette

Competitive wagons in 2030
through the ‘5 L’ initiative
Der Güterwagen 2030: leise, leicht,
laufstark, logistikfähig und LCC-orientiert
Many aspects of the freight market need
to be improved if rail is to increase its
share of the freight market. This had led
11 partners – operators, manufacturers,
owners and shippers – to found the ‘5 L’
initiative as part of the ‘Technical Innovations
in Rail Freight’ forum. The first result
is the ‘Innovative Wagon 2030’ White
Paper, which was presented yesterday.
One of the initiative’s scientific leaders,
Prof Rainer König of Dresden Technical
University, explained that innovations in
wagon construction have so far not been
instigated by the shippers but only by
manufacturers. He bemoaned the failure
to try and set up comprehensive standards
across the sector. The innovation
process would have to be redefined, said
Jürgen Hüllen, who until recently worked
for wagon leasing company VTG and for
private wagon association VPI.
The ‘5 L’ initiative is derived from the five
German terms which mean ‘silent, light,
A TOGNUM GROUP BRAND
highly productive, equipped for logistics
and low LCC’. It has already triggered two
pilot projects: a set of minimum standards
for telematics equipment and a requirement
specification for a new standard
bogie.
X Damit der Anteil des Schienengüterverkehrs
am Gesamtmarkt steigen kann,
muss die Technik von Güterwagen in
vielen Punkten deutlich besser werden.
Daher haben elf Partner aus Betreiber-,
Hersteller-, Zulieferer-, Halter- und Verladerkreisen
im Rahmen des Technischen
Innovationskreis Schienengüterverkehr
(TIS) die Initiative „5 L“ gegründet. Ergebnis
dieser Initiative ist das Weißbuch „Innovativer
Eisenbahngüterwagen 2030“,
das gestern auf der InnoTrans vorgestellt
wurde. Zum Hintergrund berichtete Prof.
Rainer König von der TU Dresden und
wissenschaftlicher Leiter der Initiative,
dass Innovationen im Güterwagenbau
Prof Rainer König of the Rail Transport
Faculty at Dresden Technical University
presents the ‘Innovative Wagon 2030’
White Paper.
Prof. Rainer König der TU Dresden, Professur
für Bahnverkehr, stellt das Weißbuch
Innovativer Güterwagen 2030 vor.
bislang nicht von Seiten der Verlader,
sondern nur von Seiten der Hersteller
angestoßen werden. Ein großes Problem
sei zudem, dass es im Bahnsektor bislang
keinen Ansatz für neue, sektorübergreifend
gültigen Standards gäbe. Der Innovationsprozess
müsse gemeinsam neu definiert
werden, so Jürgen Hüllen, der bis
vor kurzem beim Waggonvermieter VTG
und im Privatgüterwagenverband VPI tätig
war.
Die Initiative „5 L“ hat bereits zwei weitere
Pilotprojekte angestoßen: Zum einen
die Erarbeitung von Mindeststandards für
die Telematikausrüstung sowie ein Anforderungsprofil
für ein neues Standarddrehgestell.
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InnoTrans 2012 Daily | 21 September 2012 | No 4 11
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