Gemeinde Lohra - Unfallkasse Hessen

Sicherheit und Gesundheitsschutz
Ungeschickt oder einfach Pech?
Welche Rolle die eigene Persönlichkeit bei einem Unfall spielt
Unfälle werden häufig durch eine Abfolge oder die gleichzeitige Einwirkung von mehreren
Faktoren ausgelöst. Unter entsprechenden Bedingungen können auch bestimmte Persönlichkeitseigenschaften
einen ungünstigen Einfluss haben. Ihre Rolle kommt aber erst im
Zusammenspiel mit verstärkend wirkenden Faktoren zum Tragen. Erwiesen ist, dass manche
Personen häufiger als andere verunglücken. Sind diese Personen besonders ungeschickt,
haben sie einfach nur Pech oder unterscheiden sie sich durch bestimmte Eigenschaften
in besonderer Weise von ihren Mitmenschen?
Dass nicht jeder Mensch die gleiche Wahrscheinlichkeit
hat, einen Unfall zu erleiden,
ist bekannt. Es gibt daher schon lange
Vermutungen, dass auch individuelle Faktoren
wie Einstellungen und die Persönlichkeit,
eine Rolle spielen.
Personenorientierte Betrachtungsweise
Obwohl kein Zweifel daran besteht, dass
Unfälle als Ergebnisse von Wechselwirkungen
zwischen Menschen und Umweltbedingungen
aufzufassen sind, beruht
eine überkommene personenorientierte
Sichtweise auf der Annahme, dass es
Menschen gibt, die auf Grund besonderer
Eigenschaften in höherem Maße zu Unfällen
neigen. Begründet wird diese Annahme
mit der statistischen Beobachtung,
dass sich Unfälle bei konstanter Gefahrenexposition
nicht gleichmäßig auf alle Individuen
und normal innerhalb von Stichproben
verteilen. Ein relativ hoher Anteil
von Unfällen entfalle auf einen relativ
kleinen Kreis von Personen, da diese Gruppe
infolge von persönlichkeitsbedingter
Veranlagung stärker unfallgefährdet sei.
Wirklich reiner Zufall?
Der Theorie der Unfallpersönlichkeit wird
aber ebenso durch eine statistische Erklärung
widersprochen: Da Unfälle relativ
seltene Ereignisse darstellen, kann die
größere Zahl an Unfallereignissen bei
einer Minderheit auch durch die so genannte
Poisson-Verteilung erklärt werden.
Dies ist eine statistische Verteilung, bei
der sich die Unfallhäufung bei einzelnen
Personen auch durch reinen Zufall, also
ohne besondere Unfallneigung ergeben
kann. Die Konzentration von Ereignissen
auf eine kleine Gruppe wird dabei umso
wahrscheinlicher, desto geringer die
6
durchschnittliche Ereignishäufigkeit ist.
Da Unfälle seltene Ereignisse sind, wirken
sich diese statistischen Effekte dabei
besonders aus.
Persönlichkeitseigenschaften
Höhere Unfallraten finden sich bekanntermaßen
bei jüngeren Arbeitnehmern, was
im Allgemeinen auf deren Unerfahrenheit
und eine höhere Risikobereitschaft zurückgeführt
wird. Mit zunehmendem Alter
– etwa ab 35 – verringert sich die Unfallwahrscheinlichkeit
deutlich. Als biologischdemografisches
Kennzeichen stellt Alter
aber keine Persönlichkeitseigenschaft im
eigentlichen Sinne dar. Eine Persönlichkeitseigenschaft
bezeichnet eine dauerhafte
Bereitschaft für ein bestimmtes
Verhalten oder Befinden in ähnlichen
Situationen.
Persönlichkeitsfaktoren – „Big Five“
Zur Messung von Persönlichkeit wird
zumeist das bewährte Fünf-Faktoren-Modell
(Big Five) eingesetzt. Dieses Modell
beschreibt fünf wesentliche stabile und
unabhängige Persönlichkeitsfaktoren
(Extraversion, Verträglichkeit, Gewissenhaftigkeit,
Offenheit für Erfahrungen,
instabile Emotionalität) und ist zugleich
die Grundlage für einen häufig verwendeten
Persönlichkeitstest.
Obwohl Studienergebnisse über den
Einfluss von Persönlichkeitseigenschaften
auf Unfallereignisse nicht immer übereinstimmen,
konnten in einer im Jahr 2005
durchgeführten Metaanalyse (Zusammenfassung
von Einzeluntersuchungen) einige
erkennbare Zusammenhänge zwischen
Persönlichkeitsmerkmalen und Unfallhäufigkeiten
festgestellt werden.
Die Auswertung ergab, dass sowohl
niedrige Gewissenhaftigkeit als auch
geringe Verträglichkeit deutlich
mit dem Erleiden eines Unfalls im
Allgemeinen zusammenhängen.
Niedrige Gewissenhaftigkeit
steht für unsorgfältiges, ungenaues
und unachtsames Handeln. Geringe
Verträglichkeit bezieht sich auf eine
geringe soziale Konformität, mögliche
Disziplinprobleme und Verstöße gegen
betriebliche Regeln.
Bei einer näheren Betrachtung der Unfallumgebung
wurde jedoch deutlich, dass
sich hohe Extraversion – im Sinne einer
übertriebenen Selbstsicherheit, Aggression,
Intoleranz und einer Neigung zu
risikobereitem Verhalten – zur Vorhersage
von Verkehrsunfällen, nicht aber zur
Vorhersage von Unfällen am Arbeitsplatz
eignet. Für Unfälle am Arbeitsplatz zeigten
sich dagegen Zusammenhänge mit
instabiler Emotionalität und niedriger
Verträglichkeit.
Instabile Emotionalität verweist auf
Ängstlichkeit, Anspannung und Depressivität.
Obwohl man annehmen könnte,
dass ängstliche Personen sich vorsichtiger
verhalten und Gefahren früher wahrnehmen,
geht man davon aus, dass Menschen
mit hoher instabiler Emotionalität
stärker auf Umweltstress reagieren und
weniger wirksame emotionale Bewältigungsstrategien
anwenden. Weniger zu
aktiver Kontrolle neigend, seien sie oft
mit ihren Sorgen und Ängsten beschäftigt
und dadurch ablenkbarer.