Industrie im Main-Kinzig-Kreis - des Main-Kinzig-Kreises

Industrie im Main-Kinzig-Kreis
Eine Branchenstudie
der Industrie- und Handelskammer Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern
Hanau, im Dezember 2005

Industriestudie 2005 2

Herausgegeben von der
Industrie- und Handelskammer Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern
Abteilung Industrie und Umwelt
Autor:
Dr. Ute Lemke
Telefon: 06181 9290-15
E-Mail: u.lemke@hanau.ihk.de
Mitarbeit von Gülcan Oguzhan und Carina Mück
Alle Angaben wurden mit größter Sorgfalt erarbeitet und zusammengestellt. Für die
Richtigkeit und Vollständigkeit des Inhalts sowie für zwischenzeitliche Änderungen
übernimmt die Industrie- und Handelskammer Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern keine
Gewähr.
Industriestudie 2005 3

Industriestudie 2005 4

Inhaltsverzeichnis
1 Auf einen Blick: Fakten und Forderungen 7
2 Motivation der Studie 10
3 Situationsanalyse der Industrie am Standort Main-Kinzig-Kreis 14
Einführung 14
3.1 Bevölkerung 15
3.1.1 Übersicht 15
3.1.2 Bevölkerungsentwicklung 16
3.2 Arbeitsmarkt 17
3.2.1 Beschäftigungsentwicklung und –struktur 17
3.2.2 Pendlerbewegung 21
3.2.3 Anmerkungen zur Arbeitslosigkeit 23
3.2.3.1 Arbeitslosenentwicklung im Main-Kinzig-Kreis 23
3.2.3.2 Strukturelle Aspekte 24
3.3 Industriestruktur 27
3.3.1 Bruttowertschöpfung 27
3.3.2 Beschäftigte nach Wirtschaftsabteilungen 29
3.3.3 Betriebe nach Zahl und Branchen 31
3.3.4 Exportabhängigkeit der Branchen 34
3.3.5 Räumliche Verteilung der Industrie 35
3.3.6 Die 10 größten Industriebetriebe im Main-Kinzig-Kreis 37
3.4 Industrienahe Dienstleister 37
3.5 Materielle Infrastruktur 39
3.5.1 Verkehr 39
3.5.1.1 Luftverkehr 39
3.5.1.2 Straßenverkehr 39
3.5.1.3 Schienenverkehr, Öffentlicher Personennahverkehr 40
3.5.1.4 Wasserstraße 41
3.5.2 Ver- und Entsorgung 41
3.5.2.1 Frischwasser, Abwasser 41
3.5.2.2 Abfall 43
3.5.3 Gewerbeflächen und –steuer 44
Industriestudie 2005 5

3.6 Immaterielle Infrastruktur 46
3.6.1 Bildung 46
3.6.2 Industrienahe Infrastruktur 47
3.6.2.1 Industrie- und Handelskammer Hanau-Gelnhausen-
Schlüchtern 47
3.6.2.2 Technologie- und Gründerzentrum (TGZ) 47
3.6.3 Wirtschaftsförderung 48
4 Standortprofil: Beurteilung der Standortqualität des Wirtschaftsraums Main-Kinzig 49
5 Zukunftsbild des Standortes Main-Kinzig – Entwicklung eines Standortleitbilds 51
5.1 Standortziele 51
5.2 Maßnahmen zur Standortverbesserung: Unsere Forderungen 51
5.3 Regionalmarketing für die Region Main-Kinzig 54
6 Zukunftschancen des Standortes Main-Kinzig – Fazit und Ausblick – 55
7 Anhang - Literatur 56
Industriestudie 2005 6

1 Auf einen Blick: Fakten und Forderungen
Für die wirtschaftliche Entwicklung in Deutschland und insbesondere des Main-Kinzig-
Kreises in der Metropolregion FrankfurtRheinMain ist die Industrie von herausragender
Bedeutung. Ihr Beitrag zur realen Wertschöpfung ist trotz kontinuierlichen Rückgangs
erheblich, des Weiteren hat sie in besonderem Maße Anteil an der Beschäftigungsentwicklung
im Main-Kinzig-Kreis.
Mit dem Ziel, die Zukunftschancen des Standortes zu wahren, appelliert die Wirtschaft –
vor dem Hintergrund des sich rapide verschärfenden Wettbewerbs der Regionen – an die
politisch Verantwortlichen, den Herausforderungen von Internationalisierung und Globalisierung
offensiv zu begegnen.
Um ihrer Rolle als Wirtschaftsmotor weiter gerecht werden zu können, fordert die Industrie
Maßnahmen zur Verbesserung der Rahmenbedingungen für unternehmerisches
Handeln (wir verweisen dazu auf Kapitel 5.2, Seite 51):
• Steuerliche Entlastung von Industrie und Gewerbe unter besonderer Berücksichtigung
des Mittelstandes (Einkommen-, Körperschafts- und Erbschaftssteuer)
• Verzicht auf zusätzliche staatliche Belastungen durch Energiesteuern
• Absenkung der Arbeitskosten
• Freiräume für unternehmerisches Handeln
• Schuldenabbau der öffentlichen Haushalte
• Ein wirtschaftsfreundliches Klima in den Behörden und eine aktive Unterstützung
durch die Verwaltungen
• Berücksichtigung der Bedürfnisse der Unternehmen bei der Straßen- und Verkehrsplanung,
Stichworte Flughafen Frankfurt, Gewerbegebiete
• Eine gut ausgebaute Bildungs- und kulturelle Infrastruktur
Ziel dieser Bemühungen ist es, die Region Main-Kinzig-Kreis im Wettbewerb der Regionen
auf einem der vorderen Ränge in Deutschland zu platzieren.
Industriestudie 2005 7

Das gesellschaftliche Umfeld, das zur Gestaltung des Wandels beiträgt, erfordert eine
Kultur, die Innovationen fördert, Risiken auch als Chancen erkennt und Zukunft als Herausforderung
begreift.
Den Industrie- und Handelskammern als Interessenvertretung der regionalen Wirtschaft
kommt in diesem Prozess eine bedeutsame Rolle zu. Die IHK Hanau-Gelnhausen-
Schlüchtern ist sich dieser Tatsache bewusst. Sie ist bereit, diesen Prozess erfolgreich
mitzugestalten, um die Herausforderungen der Zukunft zu meistern.
Fakten
Im IHK-Bezirk Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern, deckungsgleich mit dem Main-Kinzig-
Kreis, leben insgesamt 410.203 (31.12.2004) Menschen. Seit 1995 hat die Bevölkerungszahl
die Grenze von 400.000 überschritten. Dabei entspricht die Bevölkerungsdichte
(294 km 2 ) in etwa dem hessischen Durchschnitt.
Der Main-Kinzig-Kreis verfügt über eine sehr gute Verkehrssituation. Seine (noch) gut
entwickelte Verkehrsinfrastruktur war und ist Anlass für viele Unternehmen, sich in der
Region niederzulassen. Ein wichtiger Standortvorteil ist die Nähe zum Flughafen Frankfurt
am Main.
Zur Bedeutung des industriellen Sektors im Main-Kinzig-Kreis:
• Die Zahl der Beschäftigten im industriellen Sektor des Main-Kinzig-Kreises belief
sich im Jahr 2004 auf 40.581 Personen (ohne Baugewerbe: 32.932). Dies entspricht
einem Anteil von mehr als 30 Prozent aller Sozialversicherungspflichtig
Beschäftigten im Main-Kinzig-Kreis. Die Branche ist damit der zweitgrößte Arbeitgeber
unter den Wirtschaftssektoren, nach dem Dienstleistungssektor
(42.265 Beschäftigte).
• Die Industriebetriebe des Main-Kinzig-Kreises erzielten im Jahr 2004 einen Umsatz
1 von 6.000,1 Mio. Euro, davon 2.871,6 Mio. Euro Umsatz mit dem Ausland.
Gemessen an der realen Bruttowertschöpfung trug der industrielle Sektor im Jahr
2003 30 Prozent zur Wirtschaftsleistung des Kreises bei. So betrachtet ist der industrielle
Sektor der zweitgrößte Sektor im Main-Kinzig-Kreis.
1
Die Angaben zu Beschäftigten, Betrieben und Umsätzen beziehen sich auf Betriebe von Unternehmen mit
mindestens 20 Beschäftigten.
Industriestudie 2005 8

• Im Jahr 2005 waren im Main-Kinzig-Kreis 833 Handelsregister-Betriebe des Verarbeitenden
Gewerbes (ohne Baugewerbe) ansässig. Die mit Abstand bedeutendsten
Standorte der Branche im Main-Kinzig-Kreis sind Hanau und Maintal.
• Der Main-Kinzig-Kreis ist Sitz zahlreicher großer Unternehmen. So sind u.a. zu
nennen: Heraeus, Degussa, Dunlop, Vacuumschmelze.
• Der nach Branchen aufgeschlüsselte Umsatz weist dem Bereich „Metallerzeugung
und –bearbeitung“ den ersten Platz zu, darauf folgen die Wirtschaftszweige
Gummi- und Kunststoffwaren, Herstellung von Büromaschinen / Elektrotechnik
und Chemische Erzeugnisse.
• Die Exportquote des industriellen Sektors betrug im Jahr 2004 48 Prozent und
liegt damit über dem hessischen Durchschnitt.
Seit mehr als zehn Jahren wird von einer schleichenden Deindustrialisierung in Südhessen
gesprochen. Auch der Main-Kinzig-Kreis hat in der Zeit seit 1994 nahezu ein Drittel
der Arbeitsplätze im Verarbeitenden Gewerbe verloren. Fakt ist aber auch, dass zahlreiche
Arbeitsplätze, die ehemals unter dem „Produzierenden Gewerbe“ in der Statistik
erfasst wurden, heute dem Dienstleistungssektor zugerechnet werden. Die erheblichen
Leistungen der heute erfolgreichen Industrieunternehmen werden in der Öffentlichkeit
kaum ausreichend wahrgenommen und gewürdigt.
Als IHK sehen wir unsere Aufgabe auch darin, die öffentliche Wahrnehmung und Anerkennung
dieses grundsoliden Wirtschaftszweiges zu verbessern.
Wesentliche Erkenntnisse aus unserer Untersuchung sind:
• Humankapital ist Schlüssel zum Wachstum.
• Wachstum setzt voraus, dass der Standort das gesuchte Humankapital zur Verfügung
stellt.
• Die wachsende Bedeutung von Dienstleistungsfunktionen hat das Arbeitsplatzprofil
in der Industrie verändert und aufgewertet.
• Vielfältige Verflechtungen zwischen Industrie und Dienstleistung.
• Den Standortwettbewerb bestimmen die Rahmenbedingungen.
• Den Wettbewerb der Industriestandorte bestimmen neben Arbeitskräftepotenzial,
Flächenverfügbarkeit und Kooperationspartnern die harten Faktoren wie die Höhe
von Steuern, Abgaben und staatlich festgelegten Preisen (Hebesätze).
• Die weitere Profilierung der Industrie- und Dienstleistungsregion kann nur gemeinsam
gestärkt werden. Deshalb sollten Wirtschaftsförderung und Standortmarketing
intensiv zusammenwirken.
Industriestudie 2005 9

2 Motivation der Studie
Der Wettbewerb zwischen den Regionen verschärft sich seit den 90er Jahren. Er findet
im Wesentlichen auf vier Feldern statt:
1) Wettbewerb um die Ansiedlung von Unternehmen und die Vermeidung von Investitionsabflüssen
Die Neuansiedlung von Unternehmen ist das übergeordnete Ziel von Regionen. Die Aussichten,
größere Unternehmen am Standort anzusiedeln, sind begrenzt. Bessere Chancen
bestehen in der Gewinnung kleinerer Unternehmen sowie in Existenzgründungen, insbesondere
aus dem Handels- und Dienstleistungssektor. Daher muss der Schwerpunkt
standortbezogener Regionalmarketingbemühungen auf der Bestandspflege liegen: Ansässigen
Unternehmen müssen verbesserte Standortbedingungen geboten werden und
Erweiterungsinvestitionen sollen in der eigenen Region gefördert werden.
2) Wettbewerb um qualifizierte Arbeitskräfte
Die Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte hat insbesondere für Unternehmen in
Wachstumsbranchen einen hohen Stellenwert. Dieser Standortfaktor hängt nicht unwesentlich
von der Attraktivität einer Region in Bezug auf Freizeit und Kultur ab und
nimmt damit Einfluss auf andere regionale Faktoren wie Kaufkraft und Humankapital.
3) Wettbewerb um Besucher
Einnahmen, die der Hotellerie und Gastronomie, aber auch dem Handel und Dienstleistungsbereich
zufließen, sind für die Weiterentwicklung einer Region ebenfalls ein
wesentlicher Faktor.
4) Wettbewerb um Förderung
Staatliche Fördermittel und Förderprogramme, aber auch Förderung in Form von Unterstützung
durch übergeordnete politische Entscheidungsträger spielen eine Rolle im
Wettbewerb der Regionen.
Zur weiteren Verschärfung des Regionenwettbewerbs tragen Internationalisierungs- und
Globalisierungstendenzen bei. Jede Region muss ihr eigenes und unverwechselbares Profil
gewinnen - Aufgabe und Chance zugleich.
Industriestudie 2005 10

Der Wettbewerb der Regionen um die räumliche Verteilung der Produktionsfaktoren ist
eingebettet in den Wettbewerb der Wirtschaftssysteme im Spannungsfeld der Globalisierung
1 .
Im Folgenden sollen die Ursachen sowie die Auswirkungen des Globalisierungsprozesses
in ihren Chancen und Risiken in knapper Form in sieben Thesen dargestellt werden.
Die wesentlichen Ursachen der Globalisierung sind:
These 1: Globalisierung ist das Ergebnis bewusst herbeigeführter Entscheidungen politischer
Gremien auf nationaler, europäischer und internationaler Ebene (Stichworte: Liberalisierungs-
und Zollsenkungsrunden im Rahmen des Allgemeinen Abkommens über
Tarife und Handel/Gatt und seit 1995 im Rahmen der Welthandelsorganisation WTO;
Gewährleistung der vier Freiheiten für Waren, Dienstleistungen, Menschen und Kapital
im gemeinsamen europäischen Binnenmarkt, neue Freihandelszonen in Nord- und Südamerika
oder in Südostasien).
These 2: Über den Abbau von Handelsbarrieren hinaus haben technologisch/wirt-
schaftliche Entwicklungen die Globalisierung vorangetrieben (Stichworte: Moderne Informations-
und Kommunikationstechnologien, welche die Informationsgeschwindigkeit
bei gleichzeitig starker Senkung der Kosten dramatisch erhöhen; drastisch gesunkene
Transportkosten und erheblich verbesserte Transportdienstleistungen; stark angestiegener
Umfang der Direktinvestitionen und die anschwellende Flut von Unternehmensbeteiligungen;
im Windschatten der „global players“ segeln zunehmend mittelständische Unternehmen).
Die Auswirkungen der Auslandsaktivitäten der (mittelständischen) Industrieunternehmen
auf die Beschäftigung in Deutschland sind infolge von Wechselwirkungen nur schwer
abzuschätzen: Fest steht einer neueren Umfrage der IKB Deutsche Industriebank zufolge
2 , dass die Auslandsbeschäftigung im Trend seit 1990 bis 2004 erheblich um etwa
2,3 Mio. Arbeitsplätze zugenommen hat. Die dynamische Entwicklung der deutschen
Auslandsinvestitionen kann nicht ohne Auswirkungen auf die inländischen Standorte und
deren Beschäftigungssituation bleiben. Ursächlich hierfür sind Schwächen des Standorts
Deutschland, welche in – gemessen an internationalen Standards – unzureichenden
Rahmenbedingungen begründet sind. Absolut betrachtet weist der Standort Deutschland
zwar beachtliche Stärken auf, aber relativ im Verhältnis zum Ausland verliert er an
Attraktivität.
Industriestudie 2005 11

Die geschilderten Auswirkungen auf die Inlandsbeschäftigung halten sich gemäß der
IKB-Umfrage gleichwohl in Grenzen. Den zusätzlichen Arbeitsplätzen im Ausland steht
keineswegs ein Stellenabbau in ähnlichem Umfang im Inland gegenüber. Zum einen ist
dies auf die im Ausland tendenziell geringere Produktivität und damit einen höheren
Personaleinsatz zurückzuführen. Die Unternehmen nutzen das niedrige Lohnniveau in
erster Linie für die Verlagerung arbeitsintensiver Produktionen. Die Kapitalintensität
liegt im Durchschnitt bei nur einem Viertel bis einem Drittel der an deutschen Standorten
realisierten. Zum anderen werden Arbeitsplätze an inländischen Standorten dadurch
abgesichert, dass über die Auslandsinvestitionen die Wettbewerbsfähigkeit der
Unternehmen insgesamt gestärkt und damit neue Wachstumspotenziale erschlossen
werden können.
Die maßgeblichen Auswirkungen der Globalisierung sind:
These 3: Die weltweite Öffnung der Märkte verbessert in bisher noch nie dagewesener
Weise das Güter- und Dienstleistungsangebot für den Verbraucher. Gleichzeitig übt der
scharfe internationale Wettbewerb einen starken Druck auf die Güterpreise und in zunehmendem
Maße auch auf die Preise für Dienstleistungen aus (Stichworte: Globalisierte
Märkte sind auf der Endverbraucherstufe heute fast überall zu Käufermärkten geworden).
These 4: Aus der Sicht eines Unternehmens vergrößert der Wegfall von Handelsschranken
die Chancen auf wachsende oder neue Märkte. Dies gilt für Exportmärkte ebenso wie
für Importmärkte (Stichworte: Steigende Stückzahlen, Risikostreuung in unterschiedlichen
Regionen, das Ausnutzen unterschiedlicher Standortfaktoren bei Direktinvestitionen
und viele andere wirtschaftliche Argumente machen Globalisierung aus Unternehmensperspektive
äußerst attraktiv).
These 5: Globalisierung führt zu einer tiefgreifenden Neubewertung der Standortfaktoren
und Rahmenbedingungen eines ganzen Landes (Stichworte: Nicht nur Arbeits-, Güter-
und Kapitalmärkte, sondern auch alle staatlichen Verwaltungssysteme - Subventionen,
Steuern, Verwaltung - und sozialen Sicherungssysteme - Gesundheit, Pflege, Rente,
Arbeitslose - sind einem dramatischen Anpassungsdruck unterworfen).
These 6: Globalisierung beschleunigt den Strukturwandel speziell auf dem deutschen
Arbeitsmarkt (Stichworte: Kapitalintensive, hoch produktive Produktionszweige, die an
Bedeutung gewinnen vs. arbeitsintensive, gering produktive Industriebereiche, die an
Bedeutung verlieren, Tertiarisierung der Wirtschaft, d. h. relativer Rückgang der Wertschöpfung
im warenproduzierenden Sektor und relativer Zugewinn im Dienstleistungssektor;
zunehmende unstetige Erwerbsbiografien, Gewinner sind hochqualifizierte und
mobile Schicht, Verlierer sind gering qualifizierte und wenig mobile Schicht).
Industriestudie 2005 12

These 7: Globalisierung vergrößert zwar in noch nie dagewesenem Maße den Spielraum
privatwirtschaftlicher Entfaltungsmöglichkeiten; gleichzeitig wird aber die Koppelung
des Verhaltens der Unternehmer an staatliche Spielregeln zunehmend schwächer.
Fazit: Wenn diese Thesen zutreffen, so wanken infolge der Globalisierung Marktgefüge,
fehlt es an internationalen Spielregeln, gibt es Gewinner und Verlierer der Globalisierung
und stellt die Globalisierung die Gesellschaft vor neue Aufgaben wie die Suche nach
einem neuen konsensfähigen Gesellschaftsvertrag.
In unserer heutigen Weltwirtschaft ist jeder einzelne Standort gezwungen, mit jedem
anderen Standort um wirtschaftliche Vorteile zu konkurrieren.
Der Wettbewerb der Standorte lässt sich an Standortfaktoren festmachen; unter ihnen
gibt es "weiche" und "harte". Dabei nimmt die Bedeutung weicher Standortfaktoren
(Kontakte mit anderen Unternehmen und mit Forschungsinstituten, kulturelles Umfeld,
Kontakte mit Behörden) erkennbar gegenüber den harten Faktoren (Arbeitskräfte, Steuerniveau,
Versorgungskosten, Infrastruktur) zu 3 . Mit der wachsenden Bedeutung weicher
Faktoren verlagert sich der Standortwettbewerb von der nationalen auf die regionale
Ebene.
Der Dissens über die erforderlichen Wirtschafts- und Sozialreformen auf Bundesebene
fordert die Länder und Gemeinden heraus, bundesweite Standortnachteile durch Optimierung
der regionalen Rahmenbedingungen teilweise auszugleichen.
Jede Region muss ihr eigenes unverwechselbares Profil gewinnen - Aufgabe und Chance
zugleich.
Industriestudie 2005 13

3 Situationsanalyse der Industrie am Standort Main-Kinzig-Kreis
Einführung
Rund 1.400 km 2 groß erstreckt sich der Main-Kinzig-Kreis von den im Westen gelegenen
unmittelbar angrenzenden Stadtgebieten von Frankfurt am Main und Offenbach entlang
der Autobahn A66 bis nach Fulda. Im nordöstlichen Teil des Regierungsbezirkes Darmstadt
gelegen weist der Main-Kinzig-Kreis eine geographisch günstige Lage auf. Darüber
hinaus stellt die Region im Ballungsraum Rhein-Main-Gebiet als Standort bedeutender
Wirtschaftsunternehmen einen wichtigen Bestandteil dar.
Übersicht 1: Hessen und die Region Main-Kinzig-Kreis
Industriestudie 2005 14

3.1 Bevölkerung
Eine weiterhin leicht wachsende Bevölkerung charakterisiert die Region am Rande des
Verdichtungsraumes FrankfurtRheinMain. Wie in vergleichbaren Regionen in der Bundesrepublik
handelt es sich auch bei der hiesigen um eine Metropolregion mit internationaler
Ausrichtung.
3.1.1 Übersicht
Im Main-Kinzig-Kreis (Fläche: 1.397 km 2 ) lebten Ende 2004 mehr als 410.000 Menschen,
das entspricht einer Bevölkerungsdichte von 294 Einwohnern pro Quadratkilometer.
Übersicht 2: Bevölkerung, Fläche und Einwohnerdichte im Main-Kinzig-Kreis
gegenüber anderen ausgewählten hessischen Landkreisen*
Landkreis Bevölkerung Fläche in km 2 Dichte
Einwohner je km 2
Main-Taunus-Kreis 224.029 222,40 1007
Landkreis Offenbach 338.252 356,29 949
Groß-Gerau 252.283 453,05 557
Hochtaunuskreis 227.708 482,04 472
Darmstadt-Dieburg 290.915 658,50 442
Bergstraße 266.316 719,54 370
Landkreis Gießen 256.246 854,63 300
Main-Kinzig-Kreis 410.203 1.397,57 294
Wetteraukreis 298.670 1.100,71 271
Limburg-Weilburg 176.158 738,45 239
Odenwaldkreis
Vergleichszahlen
100.522 623,97 161
Bayerischer Untermain 375.369 1.477,81 254
Hessen 6.067.765 21.114,83 289
Bundesrepublik 82.500.000 357.031 231
*zum 31.12.2004. Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Flächenmäßig steht der Main-Kinzig-Kreis nach den Landkreisen Waldeck-Frankenberg,
Schwalm-Eder und Vogelsberg an vierter Stelle aller hessischen Landkreise und ist der
bevölkerungsreichste Kreis in Hessen (Bevölkerungsanteil bezogen auf Hessen:
6,8 Prozent). Wie die in Übersicht 2 aufgeführten Zahlen belegen, liegt die Region in Bezug
auf die Bevölkerungsdichte nur wenig über dem hessischen Durchschnittswert.
Industriestudie 2005 15

Sie unterschreitet deutlich Spitzenwerte, wie sie beispielsweise der Main-Taunus-Kreis
aufweist.
3.1.2 Bevölkerungsentwicklung
Wie nachfolgende Graphik verdeutlicht, hatte der Main-Kinzig-Kreis im Laufe der 90er
Jahre einen nicht zu vernachlässigenden Bevölkerungszuwachs zu verzeichnen. Seit 1995
ist die Schwelle von 400.000 Einwohnern überschritten. Die aktuelle Zahl liegt bei
410.203 Einwohnern.
Übersicht 3: Bevölkerungsentwicklung im Main-Kinzig-Kreis seit 1995*
412.000
410.000
408.000
406.000
404.000
402.000
400.000
398.000
396.000
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
*zum 31.12. des Jahres. Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Im Zeitraum von 1995 bis 2004 ist die Bevölkerung im Main-Kinzig-Kreis um 2,2 Prozent
gewachsen. Damit lag das Wachstum über dem hessischen Durchschnitt. Allerdings ist
der Zuwachs – auch im Vergleich zu anderen hessischen Landkreisen – deutlich zurückgegangen.
Demgegenüber hat das Rhein-Main-Gebiet einen erheblichen Bevölkerungsrückgang
zu verzeichnen.
Industriestudie 2005 16

Übersicht 4: Bevölkerungsentwicklung hessischer Landkreise 1995 bis 2003
Wetterau
Main-Taunus
Darmstadt-Dieburg
Hochtaunuskreis
Groß-Gerau
Odenwald
Bergstraße
Offenbach
Main-Kinzig
Rhein-Main*
-7,4%
Industriestudie 2005 17
2,3%
2,5%
2,2%
3,0%
2,9%
3,5%
4,2%
5,2%
5,0%
-8,0% -6,0% -4,0% -2,0% 0,0% 2,0% 4,0% 6,0%
*75 Kommunen des Planungsverbands Frankfurt. Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
3.2 Arbeitsmarkt
3.2.1 Beschäftigungsentwicklung und –struktur
Im Main-Kinzig-Kreis waren am 30.06.2004 insgesamt 110.667 Arbeitnehmer beschäftigt.
Dies entspricht einem Anteil von 4,1 Prozent an den Sozialversicherungspflichtig
Beschäftigten in Hessen. Gegenüber dem Höchststand in den 90er Jahren mit rund
120.000 Beschäftigten (1991) hat sich die Erwerbstätigenzahl in der Dekade von 1994
bis 2004 auf wesentlich niedrigerem Niveau eingependelt. Nach einem leichten Anstieg
im Jahr 2002 ist die Beschäftigtenzahl seither weiter rückläufig.

Übersicht 5: Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte im Main-Kinzig-Kreis
1994 – 2004*
120.000
110.000
100.000
90.000
80.000
70.000
60.000
50.000
40.000
30.000
20.000
10.000
0
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
*zum 30.06. des Jahres. Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Der augenfällige Beschäftigungsrückgang in den 90er Jahren, vor allem im Zeitraum
1991-1997, wurde im Wesentlichen durch den Einbruch in der Industrie verursacht. Als
Ursachen sind zu nennen: eine allgemein verbesserte Wettbewerbsfähigkeit durch Produktivitätssteigerung
(Automatisierung) und Umstrukturierungsprozesse, in deren Verlauf
bisherige Betriebsbestandteile in externe Dienstleistungsunternehmen umgewandelt
wurden (Outsourcing, vgl. Kapitel 3.4).
Auf den Tiefstand der 90er Jahre – 109.361 Beschäftigte im Jahr 1997 - folgte ein verhaltener
Anstieg bis auf 113.602 Beschäftigte im Jahr 2002. Seither geht die Beschäftigtenzahl
wieder zurück auf zuletzt 110.667 Beschäftigte (2004).
Beachtet werden sollte bei diesen Zahlen das Wachstum der Teilzeitjobs, die ebenfalls zu
den Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten zählen. Hierbei handelt es sich um eine
statistische Unschärfe, die mit den Jahren zunimmt.
Industriestudie 2005 18

Übersicht 6: Veränderung der Beschäftigtenzahlen in Hessen 1998/2003*
Odenwald
Darmstadt-Dieburg
Offenbach
Hess. Landkreise
Main-Kinzig
Main-Taunus
Hessen gesamt
Groß-Gerau
Bergstraße
Hess. Städt
Darmstadt
Frankfurt
Wetterau
Hochtaunus
-3,3%
0,5%
0,7%
0,9%
3,0%
4,0%
Industriestudie 2005 19
1,2%
1,7%
2,1%
2,1%
4,6%
4,8%
5,3%
9,1%
-4,0% -2,0% 0,0% 2,0% 4,0% 6,0% 8,0% 10,0%
*Zahl der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten zum 30.06 des Jahres. Quelle: Hess. Statistisches Landesamt
Betrachtet man den Zeitraum von 1998 bis 2003, so schneidet der Main-Kinzig-Kreis mit
einer Zuwachsrate von 1,2 Prozent (vgl. Übersicht 6) schlechter ab als der gesamthessische
Durchschnitt (2,1 Prozent).

Übersicht 7: Zahl der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten in den Gemeinden
des Main-Kinzig-Kreises
Gemeinde 2001 2002 2003
Veränderung
2001/2003
Bad Orb 2.449 2.278 2.226 - 9%
Bad Soden-Salmünster 4.153 4.278 4.257 + 3%
Biebergemünd 1.061 1.192 1.093 + 3%
Birstein 1.080 1.068 1.047 - 3%
Brachttal 807 747 674 - 16%
Bruchköbel 2.730 2.891 2.676 - 2%
Erlensee 1.651 1.726 1.642 - 1%
Flörsbachtal 169 180 186 + 10%
Freigericht 2.029 1.911 1.824 - 10%
Gelnhausen 10.180 10.413 10.443 + 3%
Großkrotzenburg 1.363 1.350 1.167 - 14%
Gründau 3.412 3.631 3.422 0%
Hammersbach 669 705 559 - 16%
Hanau 45.446 47.088 46.756 + 3%
Hasselroth 886 879 873 - 1%
Jossgrund 438 405 393 - 10%
Langenselbold 3.276 3.460 3.884 + 19%
Linsengericht 1.469 1.407 1.391 - 5%
Maintal 7.989 8.041 7.938 - 1%
Neuberg 308 341 316 + 3%
Nidderau 2.518 2.485 2.473 - 2%
Niederdorfelden 851 822 885 + 4%
Rodenbach 1.381 1.368 1.351 - 2%
Ronneburg 256 269 261 + 2%
Schlüchtern 4.913 5.092 5.086 + 4%
Schöneck 1.366 1.358 1.307 - 4%
Sinntal 2.098 2.000 1.956 - 7%
Steinau an der Straße 2.953 2.984 2.833 - 4%
Wächtersbach 3.244 3.233 3.134 - 3%
Main-Kinzig-Kreis gesamt 111.145 113.602 112.053 + 1%
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Der Abwärtstrend auf der Main-Kinzig-Kreis-Ebene verbirgt eine sehr differenzierte Entwicklung
in den einzelnen Kommunen. Übersicht 7 zeigt für den Zeitraum 2001-2003
zum Teil erhebliche Unterschiede von Gemeinde zu Gemeinde auf. Insbesondere in den
kleineren Gemeinden hängt die Beschäftigungssituation stark von der Entwicklung
Industriestudie 2005 20

einzelner Betriebe ab: Ansiedlung, Ab- bzw. Umzug eines einzigen Unternehmens führen
unmittelbar zu Beschäftigungszuwachs oder –abbau im zweistelligen Bereich. Zahlreiche
weitere Faktoren, sowohl überregional als auch regional, bedingen Umbruchsituationen
auf dem örtlichen Arbeitsmarkt. Die überregionale Umstrukturierung im Gesundheitswesen
schlägt sich erkennbar in der Abnahme der Beschäftigtenzahlen in den Kurstädten
nieder. Dagegen wirken sich Effekte wie Ausweisung neuer Gewerbeflächen und damit
die Ansiedlung neuer Betriebe vor allem aus dem Dienstleistungsbereich bzw. Handel
unmittelbar positiv aus.
3.2.2 Pendlerbewegung
Nach der neuesten Pendlerstatistik des Landesarbeitsamtes Hessen, die auf der Beschäftigtenstatistik
beruht, leben im Main-Kinzig-Kreis 138.451 Arbeitnehmer (30.06.2004).
Davon sind weit mehr als 50 Prozent auch in ihrem Heimatkreis beschäftigt, d. i.
78.849 Personen. Weitere 34 Prozent pendeln in andere Städte und Kreise des Rhein-
Main-Gebietes. Die Auspendlerquote insgesamt liegt bei rund 43 Prozent, d. i.
59.602 Arbeitnehmer.
Übersicht 8: Arbeitsorte der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten
mit Wohnsitz im Main-Kinzig-Kreis am 30.06.2004
Main-Kinzig-Kreis; 57%
Andere Bundesländer; 4%
Übriges Hessen; 1%
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Bayern; 4%
Offenbach,
Stadt u. Kreis; 6%
Übriges Rhein-Main-Gebiet;
7%
Frankfurt, Stadt; 21%
Industriestudie 2005 21

Berücksichtigt man die Zahl der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten im Main-Kinzig-Kreis
von 110.667, so lässt sich daraus die Anzahl der Einpendler zu 31.818 Personen
ableiten (Einpendlerquote: 29 Prozent).
In der Statistik wichtiger hessischer Einpendlerzentren findet auch die Stadt Hanau Berücksichtigung.
Zur Verdeutlichung, welchen Anteil der gesamte Main-Kinzig-Kreis an
Einpendlerbewegungen im Vergleich aufzuweisen hat, wurde er ebenfalls in die Graphik
aufgenommen.
Übersicht 9: Hessische Einpendlerzentren
Hanau
Frankfurt
Wiesbaden
Main-Kinzig-Kreis
Offenbach
Darmstadt
Fulda
32.960
46.301
31.818
30.874
64.709
58.014
84.463
27.667
71.647
119.586
110.667
102.700
302.356
463.980
0 100.000 200.000 300.000 400.000 500.000
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt. Stand: 30.06.2004
Einpendler
Arbeitsplätze
Von den über 100.000 Arbeitsplätzen in der Region besteht ein Großteil in der Stadt Hanau,
die jedoch nicht in gleichem Maße von den Bewohnern besetzt werden. Führt man
sich vor Augen, dass in der oben stehenden Übersicht unter die Rubrik "Einpendler Hanau"
jetzt auch Bewohner des Main-Kinzig-Kreises fallen, dann wird ersichtlich, dass
zahlreiche Arbeitnehmer ihren Wohnort im Umland haben.
Industriestudie 2005 22

3.2.3 Anmerkungen zur Arbeitslosigkeit
3.2.3.1 Arbeitslosenentwicklung im Main-Kinzig-Kreis
Arbeitslosigkeit und Beschäftigungsentwicklung sind üblicherweise gekoppelte Phänomene:
abnehmende Beschäftigung bedeutet steigende Arbeitslosigkeit und umgekehrt.
Betrachtet man den Zeitraum von 2000 bis 2004 im Hinblick auf Bevölkerungs- und
Beschäftigungsentwicklung, so stehen einem Zuwachs von einem Prozent (Bevölkerung)
eine Abnahme von einem Prozent (Beschäftigung) gegenüber (vgl. Kapitel 3.1.2 und
3.2.1). Diese Entwicklungen zeichnen sich auch in der Arbeitslosenquote ab: Der Main-
Kinzig-Kreis registrierte im genannten Zeitraum ein Anwachsen der Arbeitslosenquote
um einen Prozentpunkt.
Übersicht 10: Arbeitslosenquote des Main-Kinzig-Kreises und weiterer hessischer
Landkreise*
10,0%
9,0%
8,0%
7,0%
6,0%
5,0%
4,0%
3,0%
2,0%
1,0%
0,0%
Bergstraße
Darmstadt-Dieburg
Groß-Gerau
Hochtaunuskreis
Main-Kinzig-Kreis
Main-Taunus-Kreis
Odenwaldkreis
Offenbach
Rheingau-Taunus-Kreis
*zum 30.06. des Jahres. Quelle: Bundesagentur für Arbeit, Regionaldirektion Hessen
Wetteraukreis
Berücksichtigt man dagegen die jüngsten Erhebungen aus dem Jahre 2004, so scheint
mit dem Jahr 2001 ein Minimum im betrachteten Zeitraum erreicht worden zu sein.
Nach einem zwischenzeitlichen Anstieg lässt sich wieder ein langsamer Rückgang
Industriestudie 2005 23
2000
2004

eobachten. Diese Tendenz steht im Gegensatz zur hessischen und bundesweiten Entwicklung.
Nach wie vor liegt die Arbeitslosenquote der Region unter der des Bundes und konnte
sich seit 1996 auch wieder unter hessischem Niveau einpendeln.
Übersicht 11: Arbeitslosenquote seit 1996 im Vergleich*
12,0%
10,0%
8,0%
6,0%
4,0%
2,0%
0,0%
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
*Jahresdurchschnittswerte bzw. zum 30.08.1999. Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
3.2.3.2 Strukturelle Aspekte
Main-Kinzig-Kreis
Land Hessen
Zur Untersuchung struktureller Aspekte der Arbeitslosigkeit werden Alter, Berufsbildung
und Qualifikation der Arbeitslosen berücksichtigt.
Bei der Betrachtung der Altersstruktur der Arbeitslosen fällt als stärkste Gruppierung der
Anteil der 35- bis 45 Jährigen mit einem Anteil von nahezu 30 Prozent auf. In dieser
Gruppierung ist gegenüber der Untersuchung aus dem Jahre 2000 ein erhebliches Anwachsen
zu verzeichnen. Demgegenüber ist der Anteil der 25- bis 35jährigen Arbeitslosen
nur um zwei Prozentpunkte angewachsen. Im Bereich älterer Arbeitsloser (55 bis
65 Jahre) ist der Rückgang von 26 Prozent (1999) um weit mehr als 10 Prozentpunkte
auffällig. Dies liegt nicht zuletzt an Definitionen der offiziellen Arbeitslosenstatistik.
Industriestudie 2005 24

Übersicht 12: Arbeitslosigkeit nach Altersgruppen
45 bis unter 55 Jahre; 25%
55 bis unter 65 Jahre; 12%
Quelle: Agentur für Arbeit Hanau, September 2004
35 bis unter 45 Jahre; 27%
bis unter 25 Jahre; 14%
25 bis unter 35 Jahre; 22%
Die Qualifikation der Arbeitslosen im Main-Kinzig-Kreis entspricht weitgehend den Verhältnissen
auf Landes- und Bundesebene. Nach den jüngsten Erhebungen konnten mehr
als 40 Prozent der Arbeitslosen keine abgeschlossene Berufausbildung vorweisen. Unter
denjenigen Arbeitslosen mit Berufsausbildung stellt die Gruppe mit betrieblicher Ausbildung
den größten Anteil. Den kleinsten Teil machen die Arbeitslosen mit Berufsfach-,
Fachschul-, Fachhoch- oder Hochschulabschluss aus.
Übersicht 13: Berufsausbildung der Arbeitslosen
Fachschule; 3%
betriebliche Ausbildung; 50%
Berufsfachschule; 1%
Quelle: Agentur für Arbeit Hanau, September 2004
Fachhochschule; 2%
Hochschule/Universität; 3&
ohne abgeschl. Berufsausb.; 41%
Industriestudie 2005 25

Dass Arbeitslosigkeit vor allem weniger Qualifizierte betrifft, zeigt Übersicht 14. Zwei
Drittel der Arbeitslosen sind Arbeiter; die Mehrzahl davon hatte keinen Facharbeiterstatus.
Tendenziell hat sich ihr Anteil gegenüber 1998 jedoch verringert, der Facharbeiter-Anteil
ist demgegenüber leicht gestiegen. Gegenläufig sind die Veränderungen im
Bereich der Angestellten. Dort hat sich der Anteil von Angestellten mit gehobener Tätigkeit
an den Arbeitslosen verringert, derjenige von Angestellten mit einfacher Tätigkeit
erhöht.
Übersicht 14: Berufliche Qualifikation der Arbeitslosen
Facharbeiter
27%
Nichtfacharbeiter
37%
Quelle: Strukturbericht Arbeitsamt Hanau. Stand: September 2002
Angestellte mit einfacher Tätigkeit
19%
Angestellte mit gehobener
Tätigkeit
17%
Nach ihrer Arbeitsmotivation lassen sich die Arbeitslosen grob in drei Gruppen einteilen:
Die erste Gruppe sind direkt vermittelbare Arbeitssuchende, die zweite Gruppe nicht direkt
vermittelbare Arbeitssuchende und die letzte Gruppe sind Nicht-Arbeitssuchende 4 .
Die erste Gruppe der direkt vermittelbaren Arbeitssuchenden ist überwiegend aus konjunkturellen
Gründen arbeitslos. Verschiedene Ursachen sind für die fehlenden direkten
Vermittlungschancen der zweiten Gruppe verantwortlich: Alter, Qualifikation und/ oder
persönliche Merkmale. Hier sind besondere Maßnahmen notwendig. Unter die letzte
Gruppe fallen Personen, die sich zur Wahrung ihrer sozialen Ansprüche arbeitslos melden,
die aus ökonomisch-rationalen Gründen arbeitslos registriert sind oder die bereits
wieder über einen neuen Arbeitsplatz verfügen.
Industriestudie 2005 26

Nicht übersehen werden dürfen freilich die nicht registrierten Arbeitslosen in der sogenannten
Stillen Reserve.
Arbeitslosigkeit in der Region Main-Kinzig-Kreis ist - wie in ganz Deutschland - ein bedrückendes
und vielschichtiges Problem. Die Analyse der Main-Kinzig-Arbeitsmarktzahlen
zeigt, dass pauschale Vorstellungen dem Problem nicht gerecht werden.
3.3 Industriestruktur
Die Wirtschaftsstruktur im Main-Kinzig-Kreis ist auch heute noch stark vom Produzierenden
Gewerbe geprägt. Der Strukturwandel in diesem Sektor, wie er weltweit registriert
wird, macht jedoch auch vor der Region nicht Halt. Trends, die diesen Wandel prägen
und bereits eingangs geschildert wurden, führen zur Erhaltung der Wettbewerbsfähigkeit,
oft jedoch unter Reduktion der Mitarbeiterzahl. Tatsache ist, dass die Zahl der
Beschäftigten im industriellen Bereich zurückgeht, während die Arbeitnehmerzahl in den
Dienstleistungsbranchen steigt. Gleichzeitig ist ein Rückgang der Wertschöpfung im
Produzierenden Gewerbe nicht im gleichem Maße zu verzeichnen gewesen wie eine
Abnahme der Beschäftigung. Auch hier in der Region findet die Entkopplung von Wirtschaftsentwicklung
und Arbeitsmarkt statt.
3.3.1 Bruttowertschöpfung
Die Bruttowertschöpfung pro Erwerbstätigem im Main-Kinzig-Kreis lag im Jahr 2003 bei
55.145 €. Damit liegt die Wirtschaftsleistung der Region zwar unter dem Landesdurchschnitt
(59.234 €), aber rund zehn Prozent über dem Bundesmittel. Im Vergleich zu den
Städten des Rhein-Main-Gebiets und auch manchen Landkreisen schneidet der Main-
Kinzig-Kreis schlechter ab (63.945 €).
Ursache für diese Entwicklung ist die unterschiedliche Branchenstruktur der Kernzone
gegenüber der Region. Die Wirtschaftsleistung der Großstädte des Ballungsraums stützt
sich im Wesentlichen auf bestimmte Dienstleistungssektoren wie Banken, Börse und
Versicherungen. Dagegen stammt die Wertschöpfung im Main-Kinzig-Kreis zu über
30 Prozent aus dem Produzierenden Gewerbe. Demgegenüber liegen die Werte des
Rhein-Main-Gebietes bei weniger als 25 Prozent.
Industriestudie 2005 27

Übersicht 15: Wirtschaftskraft der Branchen / Bruttowertschöpfung in den
Wirtschaftsbereichen des Main-Kinzig-Kreises
40,0%
35,0%
30,0%
25,0%
20,0%
15,0%
10,0%
5,0%
0,0%
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Land- und Forstwirtschaft,
Fischerei
Finanz., Vermietung u.
Unternehmensdienstleister
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Produzierendes Gewerbe
einschl. Baugewerbe
Öffentliche und
private Dienstleister
Handel, Gastgewerbe
und Verkehr
Bei der Betrachtung der Entwicklung in den einzelnen Sektoren fällt auf, dass sich der
Beitrag des Produzierenden Gewerbes zur gesamten Wirtschaftsleistung des Main-Kinzig-Kreises
kontinuierlich verringert hat. Ausgehend von einem Anteil von mehr als
40 Prozent Anfang der 90er Jahre trägt das Produzierende Gewerbe heute nur noch zu
einem Drittel zur Bruttowertschöpfung bei.
Demgegenüber konnte der Dienstleistungsbereich Finanzwesen, Vermietung und Unternehmensdienstleiter
seinen Beitrag zur Wertschöpfung von etwa einem Viertel auf knapp
ein Drittel ausbauen.
Hierbei ist jedoch zu berücksichtigen, dass das Produzierende Gewerbe in oben erläuterter
Weise auch direkt und über den Dienstleistungssektor (Unternehmensdienstleister)
indirekt am Wertschöpfungsprozess beteiligt ist (siehe auch Kapitel 3.4)
Industriestudie 2005 28

Übersicht 16: Entwicklung der Bruttowertschöpfung im Main-Kinzig-Kreis
in den Jahren 1991 bis 2003 in Mio. Euro
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Die Gesamtentwicklung der Bruttowertschöpfung im Kreis verzeichnete in den Jahren
1991 bis 2003 einen Zuwachs von 34 Prozent. Derzeit liegt die Bruttowertschöpfung zu
Herstellungspreisen im Main-Kinzig-Kreis bei 8,8 Mrd. €. Damit liegt eine Wachstumsdynamik
vor vergleichbar mit der in Hessen und der des Rhein-Main-Gebietes (jeweils
rund 30 Prozent).
3.3.2 Beschäftigte nach Wirtschaftsabteilungen
Eine Betrachtung, in welchen Wirtschaftsabteilungen die Beschäftigten des Main-Kinzig-Kreises
arbeiten, liefert folgendes Bild: Wenige Prozentpunkte entfallen auf den Bereich
Land- und Forstwirtschaft (999 Arbeitnehmer), etwa ein Fünftel auf öffentliche
Verwaltung (24.436). Im Sektor Handel, Gastgewerbe und Verkehr sind rund ein Viertel
der Arbeitnehmer beschäftigt, d. i. 26.821. 16 Prozent entfallen auf den Dienstleistungsbereich
Finanzierung, Vermietung und Unternehmensdienstleister (17.829) und weit
Industriestudie 2005 29

mehr als ein Drittel der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten ist im industriellen
Sektor angesiedelt (40.581).
Übersicht 17: Beschäftigungsstruktur im Main-Kinzig-Kreis*
Öffentliche und
private
Dienstleister
22%
Finanzierung,
Vermietung und
Unternehmensdienstleister
16%
Land- und
Forstwirtschaft,
Fischerei
1%
Handel, Gastgewerbe
und Verkehr
24%
*Zahl der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten am 30.06.2004
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Produzierendes
Gewerbe
37%
Damit hat das Produzierende Gewerbe den größten Anteil am Beschäftigungsmarkt der
Region. Den aufgeführten Zahlen lässt sich die Bedeutung der Industrie als wichtigster
Arbeitgeber in der Region entnehmen: Sie bildet die Basis der Wirtschaftsstruktur.
Diese Situation ist nicht selbstverständlich, geht doch der Trend hin zur Dienstleistungsgesellschaft.
Das weltweit zu verzeichnende dynamische Wachstum des Dienstleistungssektors
macht sich auch im Main-Kinzig-Kreis bemerkbar, wie die zahlenmäßige
Entwicklung in den letzten Jahren dokumentiert.
Industriestudie 2005 30

Übersicht 18: Sozialversicherungspflichtig Beschäftigte in den Wirtschaftsabteilungen
des Main-Kinzig-Kreises
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
1995 2000 2002 2003 2004
Produzierendes Gewerbe Sonstige Dienstleistungen
Handel, Gastgewerbe und Verkehr Land- und Forstwirtschaft
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt (1995 und 2000 andere Aufteilung nach WZ 93 bzw. WZ 73)
Auch wenn der Rückgang in anderen Wirtschaftsabteilungen nicht vollständig aufgefangen
werden konnte, so kann der Dienstleistungssektor dennoch ein kontinuierliches
Anwachsen der Sozialversicherungspflichtig Beschäftigten verbuchen – dies eine Manifestation
des weltweiten Trends hin zur Dienstleistungsgesellschaft.
3.3.3 Betriebe nach Zahl und Branchen
Nach der jüngsten Erhebung bestehen im Main-Kinzig-Kreis derzeit 833 Industriebetriebe.
Die folgende Übersicht weist die unterschiedlichen Branchen aus, in denen die
Firmen tätig sind.
Industriestudie 2005 31

Übersicht 19: Anzahl der Betriebe des Verarbeitenden Gewerbes und des Baugewerbes
im Main-Kinzig-Kreis*
Bergbau 15
Verarbeitendes Gewerbe 818
Ernährungsgewerbe 70
Tabakverarbeitung 1
Textilgewerbe 6
Bekleidungsgewerbe 9
Ledergewerbe 7
Holzgewerbe 40
Papiergewerbe 23
Verlags- u. Druckgewerbe, Vervielfältigung von bespielten Ton-, Bild- u. Datenträgern 113
Kokerei, Mineralölverarbeitung, Herstellung u. Verarbeitung von Spalt- u. Brutstoffen 3
Chemische Industrie 41
Herstellung von Gummi- u. Kunststoffwaren 66
Glasgewerbe, Keramik, Verarbeitung von Steinen und Erden 37
Metallerzeugung u. –bearbeitung 24
Herstellung v. Metallerzeugnissen 88
Maschinenbau 101
Herstellung v. Büromaschinen, Datenverarbeitungsgeräten u. –einrichtungen 11
Herstellung v. Geräten der Elektrizitätserzeugung, -verteilung u. Ä. 34
Rundfunk-, Fernseh- u. Nachrichtentechnik 14
Medizin-, Mess-, Steuer- u. Regelungstechnik, Optik 70
Herstellung v. Kraftwagen und Kraftwagenteilen 14
Sonstiger Fahrzeugbau 3
Herstellung v. Möbeln, Schmuck, Musikinstrumenten, Sportgeräten, Spielwaren u.
sonstigen Erzeugnissen 35
Recycling 8
insgesamt 833
Baugewerbe 579
* im Handelsregister eingetragen. Stand: Juni 2005
Industriestudie 2005 32

Übersicht 20: Branchenstruktur im Verarbeitenden Gewerbe des Main-
Kinzig-Kreises*
Alle übrigen Branchen
37%
Gummi- und
Kunststoffwaren
8%
* im Handelsregister eingetragen. Stand: Juni 2005
Medizin-, Mess-u.
Regelungs-Technik,
Optik
9%
Verlags- und
Druckgewerbe
14%
Maschinenbau
12%
Ernährungsgewerbe
9%
Herst. v. Metall-
Erzeugnissen
11%
Das branchenstrukturelle Bild, wie es sich bereits in der Beschäftigten-Statistik gezeigt
hat, gibt unter Berücksichtigung der Umsätze die Bedeutung von vier führenden Wirtschaftsabteilungen
wieder: Dies sind die Metallerzeugung, die Gummi- und Kunststoffindustrie,
die Elektrotechnik sowie die Chemische Industrie.
Industriestudie 2005 33

Übersicht 21: Beschäftigte und Umsätze des Verarbeitenden Gewerbes im Main-
Kinzig-Kreis nach Branchen im Jahr 2004*
Branche Beschäftigte Betriebe Umsatz in 1.000 Euro
Metallerzeugung und -
bearbeitung 5.379 33 2.859.295
Gummi- und Kunststoffwaren
5.426 25 759.074
Büro- + DV-Geräte;
Elektrotechnik 3.829 20 578.771
Chemische Industrie 2.798 14 390.494
Maschinenbau 2.590 36 322.224
Fahrzeugbau 1.647 7 227.478
Glas, Steine + Erden 658 10 211.143
Papier- und Druckgewerbe
1.494 18 194.630
Holz (o.Möbel) 791 11 148.865
Ernährung 1.039 20 138.221
Möbelherstellung 545 7 118.344
Textil und Bekleidung ./. 1 ./.
Insgesamt 26.876 210 6.000.092
*für Industriebetriebe ab 20 Beschäftigte. Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt
Bemerkenswert ist die relativ großbetriebliche Struktur der Industrie des Main-Kinzig-
Kreises, insbesondere in Hanau 5 . Von den 100 größten Industriebetrieben in Hessen haben
sieben ihren Standort im hiesigen Wirtschaftsraum. Von den 13 größten Industriebetrieben
im Kreis haben acht ihren Sitz in Hanau. Allein drei davon mit zusammen
etwa 4.000 Beschäftigten sind in der größten Industriebranche des Kreises, der Kunststoff-
und Gummiindustrie, tätig.
Daneben gilt es auf die sehr unterschiedlichen Unternehmensstrukturen des Maschinenbaus
hinzuweisen, dessen starke Position von einer größeren Anzahl kleiner und mittlerer
Betriebe getragen wird (vgl. Übersicht 19).
3.3.4 Exportabhängigkeit der Branchen
Die wirtschaftliche Situation vieler Branchen im hiesigen Wirtschaftsraum wird maßgeblich
vom Export beeinflusst, wie die Übersicht 22 belegt. Im Durchschnitt ergibt sich
für den Main-Kinzig-Kreis eine über dem Bundesdurchschnitt liegende Exportabhängig-
Industriestudie 2005 34

keit, die mit nahezu 50 Prozent zu beziffern ist. Von den für die Region wesentlichen
Branchen sind nahezu alle Bereiche, insbesondere der Maschinenbau und die Metallerzeugung
sowie die bereits genannte Chemische Industrie, für sich stark exportabhängig.
Dagegen liegt die Exportabhängigkeit der Gummi- und Kunststoffindustrie mit 31 Prozent
erheblich unter dem hessischen Durchschnitt von 42 Prozent. Neben diesen direkt
messbaren Werten ist auch die indirekte Abhängigkeit der Industrie vom Export zu berücksichtigen-
die tatsächlichen Werte liegen also noch weit darüber.
Übersicht 22: Exportabhängigkeit der Branchen des Verarbeitenden Gewerbes
Metallerzeugung
Chemische Erzeugnisse
DV + Elektrotechnik
Glas + Keramik
Durchschnitt Main-Kinzig-Kreis
Maschinenbau
Durchschnitt Hessen
Gummi und Kunststoff
Fahrzeugbau
Papier, Verlag + Druck
Möbel + Schmuck; Recycling
Ernährung
Holz
2%
1%
3%
Quelle: Hessisches Statistisches Landesamt 2004
13%
3.3.5 Räumliche Verteilung der Industrie
Industriestudie 2005 35
60%
31%
30%
42%
47%
50%
48%
57%
57%
0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%
Als Zentrum der industriellen Aktivitäten im Kreis ist Hanau anzusehen: 26 Prozent aller
Industriebetriebe des Main-Kinzig-Kreises sind hier angesiedelt, durchschnittlich
42 Prozent der Arbeitnehmer im Verarbeitenden Gewerbe haben in Hanau ihren Arbeitsplatz.

Der zweitgrößte Industriestandort der Region ist Maintal. Sein Anteil an kreisansässigen
Unternehmen macht 11 Prozent aus. Hier spielt die große räumliche Nähe und günstige
Verkehrsanbindung zum Ballungszentrum Frankfurt am Main eine wesentliche Rolle.
Übersicht 23: Industriestandorte im Main-Kinzig-Kreis*
Bruchköbel
3%
Rest
27%
Nidderau
3%
Wächtersbach
4%
Steinau
4%
Freigericht
Schlüchtern
4%
Langenselbold 5%
4%
Gelnhausen
9%
Hanau
26%
*Relativer Anteil der ansässigen, im Handelsregister eingetragenen Industriebetriebe. Stand: Juni 2005
Maintal
11%
Weitere bedeutsame Industriestandorte liegen im Kinzigtal, das durch die Verkehrsachse
A 66 gut erschlossen ist. Industrielles Zentrum dort ist Gelnhausen. Mit einem Anteil von
neun Prozent nimmt es einen Platz unmittelbar hinter Maintal ein. Relativ viele Unternehmen
sind auch in Schlüchtern angesiedelt.
Industriestudie 2005 36

3.3.6 Die 10 größten Industriebetriebe im Main-Kinzig-Kreis
Unternehmen Anzahl der Beschäftigten
im Main-Kinzig-Kreis
Heraeus
(W. C. Heraeus, Heraeus Kulzer u. w.)
Degussa Gruppe (Degussa AG Wolfgang,
Industriepark Wolfgang, Goldschmidt
Rewo, Steinau)
2914
2667
Goodyear Dunlop Tires 2233
Vacuumschmelze GmbH & Co. KG 1500
Veritas AG 1469
Umicore AG & Co. KG 960
Woco Industrietechnik GmbH 931
RASMUSSEN 698
I.G. Bauerhin GmbH 540
DeguDent GmbH 481
Quelle: Eigene Erhebungen. Stand: November 2005
3.4 Industrienahe Dienstleister
Bei einer Betrachtung des industriellen Sektors muss man berücksichtigen, dass eine
klare Trennung von Dienstleistungs- und Produktionsbereich oft nicht mehr möglich ist:
Eine leistungsstarke Industrie ist Voraussetzung für unternehmensnahe Dienstleistungen.
Viele Industrieprodukte lassen sich ohne umfassenden Kundenservice gar nicht mehr
absetzen. Tendenziell wachsen Dienstleistung und Industrie zusammen und bilden einen
Verbund, der maßgebliche Impulse aus der Industrie erhält.
Mit der Überlegung vieler Großunternehmen, sich auf die Kernkompetenzen zu konzentrieren,
geht die Tendenz einher, periphere Aufgabenbereiche nach außen zu geben. Sogenannte
industrienahe Dienstleister decken die gesamte Leistungspalette von der Logistik
über die Reinigung bis zum Restaurationsbetrieb ab.
Industriestudie 2005 37

Umgekehrt bietet fast jedes Produktionsunternehmen auch Dienstleistungen an, beispielsweise
"After-Sales"-Dienstleistungen, um die Kundenbindung zu erhöhen. Aus diesen
Entwicklungen rührt das bemerkenswerte Wachstum der industrienahen Dienstleister
her. Gleichzeitig wird deutlich, dass sich die Trennungslinie von Produktion und Dienstleistung
in vielen Bereichen nicht mehr scharf ziehen lässt.
Die bedeutendste Gruppe innerhalb der unten aufgeführten Tabelle stellen die unternehmensnahen
Dienstleistungen mit 5.007 Betrieben dar. Dazu gehören PR-, Graphik-
und Werbeagenturen, Unternehmensberatungen, Wirtschaftsprüfungsgesellschaften,
Steuerberatungen, Planungsbüros etc. Bei der Betrachtung dieser Gruppe fällt weiterhin
die über die Jahre starke Zunahme von Unternehmensberatungen auf, die in vielfältiger
Weise Industriebetrieben zuarbeiten. Von besonderer Bedeutung ist die Informations-
und Kommunikationsbranche (u.a. Call-Center), die rasante Zuwächse zu verzeichnen
hat.
Übersicht 24: Dienstleistungsunternehmen im Bezirk
der IHK Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern*
Bezeichnung Anzahl
Verkehr (Land- und Eisenbahnverkehr) 616
Schifffahrt 7
Hilfs- und Nebentätigkeiten für den Verkehr, Verkehrsvermittlung 329
Kreditgewerbe 74
Versicherungsgewerbe 9
mit dem Kredit- und Versicherungsgewerbe verbundene Tätigkeiten 1.290
Grundstücks- und Wohnungswesen 1.272
Vermietung beweglicher Sachen ohne Bedienungspersonal 272
Datenverarbeitung 975
Forschung und Entwicklung 19
Erbringung von Dienstleistungen überwiegend für Unternehmen 5.007
Erziehung und Unterricht 128
Gesundheits-, Veterinär- und Sozialwesen 267
Abwasser- und Abfallbeseitigung und sonstige Entsorgung 44
Erbringung von sonstigen Dienstleistungen 431
*Zahl der Kleingewerbetreibenden und Handelsregister-Betriebe. Stand: Juli 2005
Industriestudie 2005 38

3.5 Materielle Infrastruktur
Die Region Main-Kinzig-Kreis liegt verkehrsgeographisch in der Mitte Deutschlands und
ist mit den Verkehrsträgern gut an das internationale Verkehrsnetz angebunden. Dabei
stellt die räumliche Nähe zum Flughafen Frankfurt einen sehr bedeutsamen Standortfaktor
dar. Der Stellenwert dieser geographisch günstigen Lage spiegelt nicht zuletzt die
Standortbeurteilung bereits ansässiger Unternehmen wider (siehe Kapitel 4).
3.5.1 Verkehr
3.5.1.1 Luftverkehr
Die räumliche Nähe zum Flughafen Frankfurt stellt einen sehr bedeutsamen Standortfaktor
für den Main-Kinzig-Kreis dar. Die Bedeutung des Flughafens Frankfurt Main und
die Notwendigkeit des Ausbaus ergeben sich aus seiner zentralen Funktion als nationales
und internationales Drehkreuz des Luftverkehrs. Der Flughafen Frankfurt Main hat in den
letzten Jahren eine rasante Entwicklung vollzogen. 2004 stieg die Zahl der Fluggäste
erstmals über 50 Millionen Passagiere, nämlich auf 51,1 Millionen, an. Dies bedeutet
einen Zuwachs von 5,7 Prozent und stellt somit einen Jahresrekord in der Flughafengeschichte
dar. Gleichzeitig stieg die Luftfracht um 13,1 Prozent auf 1,75 Millionen Tonnen.
Um den künftigen Anforderungen des internationalen Luftverkehrs gerecht zu werden,
muss der Ausbau des Flughafens Frankfurt Main ohne Verzögerung umgesetzt werden.
Dringend erforderlich ist der Ausbau des Flughafens Frankfurt Main auf der Grundlage
des Mediations-Paketes (Ausbau, Nachtflugverbot, Optimierung, Lärmpakt und Dialogforum).
3.5.1.2 Straßenverkehr
Auf dem Gebiet des Main-Kinzig-Kreises erstreckt sich ein Verkehrsnetz von insgesamt
81 Kilometern Bundesautobahn, 140 Kilometern Bundesstraße, 573 Kilometern Landesstraße
sowie 266 Kilometern Kreisstraße.
Die Anbindung nahezu aller Kommunen im Kreis an die überregionalen Verkehrsachsen
kann als gut bis sehr gut bezeichnet werden. Die Autobahnen A 45 und A 66 erschließen
die Region in alle Richtungen. Von Norden nach Süden verläuft die A 45. Am Hanauer
Kreuz bindet die A 45 an die A 66 an, die den Kreis von Südwesten nach Nordosten erschließt.
Das Hanauer Kreuz, eines der größten Autobahnkreuze in Hessen, bewirkt die
besonders gute Anbindung der Stadt Hanau und deren Stadtteile an das überregionale
Autobahn-Netz. Neue Anschlussstellen in Langenselbold und Hammersbach werden ab
2006 die verkehrliche Anbindung verbessern. Insbesondere die A 66 steht für die Anbindung
an die neuen Bundesländer und darüber hinaus an den Osten Europas. Zur Zeit
Industriestudie 2005 39

endet die Ausbaustrecke bei Schlüchtern, dringend erforderlich ist jedoch der Weiterbau
bis Fulda (Anschluss A 7). In der Gegenrichtung nach Frankfurt ist der ungehinderte Verkehrsfluss
durch fehlende Anbindung an die A 661 (Riederwaldtunnel) noch nicht gewährleistet.
Im Süden der Region wird der verbesserte Anschluss an die Trasse A 3 über
die B 45 durch ein umfangreiches Bauprojekt derzeit realisiert.
Innerhalb des Main-Kinzig-Kreises sind die Kommunen durch die Bundesstraßen B 43,
B 45, B 276 und B 457 an die überregionalen Verkehrswege angebunden.
Mit einer Personenkraftfahrzeugdichte von 544 PKW auf 1.000 Einwohner weist die Region
einen relativ hohen Wert auf, der dem der anderen Landkreise des Rhein-Main-Gebiets
aber durchaus vergleichbar ist (Durchschnitt: 550 PKW/ 1000 Einwohner).
3.5.1.3 Schienenverkehr, Öffentlicher Personennahverkehr
Der Main-Kinzig-Kreis verfügt über mehrere überregionale Bahnstrecken: Frankfurt-
Fulda, Frankfurt-Würzburg, Gelnhausen-Gießen, Hanau-Friedberg sowie Hanau-Stuttgart
(Odenwald). Von besonderer Bedeutung ist dabei die Achse Frankfurt-Fulda. Die Strecke
ist z. Zt. nur bis Meerholz – Hailer dreigleisig ausgebaut. Für das 3. Gleis bis Gelnhausen
läuft das Planfeststellungsverfahren. Erst nach Realisierung dieser Baumaßnahme und
Beseitigung aller schienengleichen Bahnübergänge kann die Strecke als Hochgeschwindigkeitsstrecke
befahren werden.
Eine im frühen Planungsstadium sich befindende Neubaustrecke, mit Anbindung an die
Hochgeschwindigkeitstrasse Fulda – Würzburg würde eine noch bessere West-Ost-Verbindung
gewährleisten. Diese Maßnahme wird seit vielen Jahren diskutiert.
Seit Hanau in das Streckennetz des ICE eingebunden ist (Mai 1995), halten zur Zeit täglich
21 ICE-Züge am Hauptbahnhof. Hanau ist dadurch direkt mit Stuttgart, München,
Hannover, Hamburg und Berlin verbunden. Die IHK fordert die Wiederaufnahme der ICE-
Linie 41, die vom Ruhrgebiet über Hanau nach München führt, in den Fahrplan der Deutschen
Bahn AG. Die Funktion Hanaus als Systemhalt darf nicht beeinträchtigt werden.
Intercity-Linien ergänzen die überörtliche Anbindung durch die Relationen Hanau-Leipzig-Dresden,
Hanau-Köln und Hanau-Würzburg-Nürnberg.
Die rückläufige Entwicklung des Schienen-Güterverkehrs steht tendenziell in Einklang
mit der im gesamten Bundesgebiet. Im Main-Kinzig-Kreis existieren keine Stückgutbahnhöfe
mehr, in gleicher Weise hat der Transport im Wagenladungsverkehr abgenommen.
Eine positive Entwicklung nimmt das Geschäft der Bahn mit Ganzzügen zum Beispiel
im Automobilbau als Zulieferverkehr von Teileherstellern zum Montagewerk. Der
kombinierte Verkehr (Straße/Schiene) wird für die Region nur über das nächstliegende
Terminal Frankfurt-Ost abgewickelt. Ein engeres Terminal-Netz wäre aus ökonomischen
Gründen nicht sinnvoll.
Industriestudie 2005 40

Mit der Gründung des Rhein-Main-Verkehrsverbundes (RMV) ist der Kreis in ein einheitliches
Tarifgebiet eingebunden. Es reicht von Marburg im Norden bis Erbach im Odenwald
im Süden, von Limburg im Westen bis nach Hünfeld im Osten.
Im Schienenverkehr ist Hanau mit dem Zusammenlauf aus Aschaffenburg und Fulda am
Hauptbahnhof mit dem Hauptbahnhof Frankfurt über Offenbach oder Frankfurt-Ost optimal
verbunden. Die S-Bahn-Linie 8 verbindet die Stadt auf der südmainischen Route
mit Mainz und Wiesbaden via Frankfurter City und Flughafen im 15- bzw. 30-Minuten-
Takt.
In der mittelfristigen Schienen-Verkehrswege-Planung ist der Bau der nordmainischen
S-Bahn. Dies wäre eine weitere schnelle Verbindung über Maintal und Frankfurt-Süd
zum Hauptbahnhof Frankfurt. Für die dazu notwendige Beseitigung der drei schienengleichen
Bahnübergänge in Hanau ist das Planfeststellungsverfahren eingeleitet.
3.5.1.4 Wasserstraße
Von besonderer Bedeutung für die Massengüterbeförderung der Region ist der Hafen
Hanau. Der Güterumschlag betrug 2004 nahezu 3,6 Millionen Tonnen mit steigender
Tendenz. Damit ist der Hafen Hanau der zweitgrößte an der Main-Donau-Wasserstraße
noch vor Frankfurt und nach Regensburg. Der Mainhafen Hanau bietet infrastrukturell
alle Voraussetzungen: Autobahnanschluss in einem Kilometer Entfernung, großdimensionierter
Gleisanschluss, auch für größere Schiffseinheiten ausgebautes Hafenbecken.
3.5.2 Ver- und Entsorgung
Als wichtige Standortfaktoren insbesondere für Industrieunternehmen sind kommunale
Gebühren und Abgaben für Ver- und Entsorgungsmöglichkeiten zu berücksichtigen.
Hierzu zählen die Entgelte für die Versorgung mit Frischwasser, die Entsorgung von Abwasser
und Abfall und darüber hinaus auch die Kommunalsteuern (vgl. 3.5.3).
3.5.2.1 Frischwasser, Abwasser
Im Gegensatz zur Entwicklung auf dem Energiesektor bestehen für die Wasserwirtschaft
Ausnahmeregelungen im Kartellrecht. Sie lassen Gebiets- und Liefermonopole zu, die
einen Wettbewerb zwischen den einzelnen Wasserversorgern unterbinden. Die Konzession
zur Belieferung von Verbrauchern wird von den Kommunen vergeben.
Industriestudie 2005 41

Übersicht 25: Wasser- und Abwasser: Preisvergleich der Versorgungsunter-
nehmen des Main-Kinzig-Kreises
Gemeinde / Stadt
Frischwasser
Preis/Gebühr Abwassergebühr/-preis (brutto) Summe
Niederschlagswassergebühr
brutto in €/m 3 in €/m 3 Frischwassermenge in €/m 2 pro Jahr
Hammersbach 1,40 2,7 4,10
Flörsbachtal 1,55 3 4,55
Sinntal 1,55 3,52 5,07
Gründau 1,58 2,5 4,08
Durchschnittlicher Preis in
Deutschland (alte Bundes-
länder) 1,61 1,92 3,53
Brachttal 1,63 4,55 6,18
Bad Soden-Salmünster 1,69 3,32 5,01
Hanau 1,71 1,75 3,46 0,7
Schlüchtern 1,77 1,98 3,75 0,33
Ronneburg 1,80 3,02 4,82
Steinau an der Straße 1,81 4,8 6,61
Jossgrund 1,82 1,75 3,57
Biebergemünd 1,82 3,1 4,92
Großkrotzenburg 1,82 3,2 5,02
Durchschnittlicher Preis in
Hessen 1,85 2,87 4,72
Wächtersbach 1,86 3,7 5,56
Birstein 1,93 4 5,93
Durchschnittlicher Preis im
Main-Kinzig-Kreis 1,95 2,88 4,83
Bad Orb 2,02 3 5,02 0,55
Maintal 2,07 1,9 3,97 0,47
Gelnhausen 2,18 2,91 5,09
Linsengericht 2,18 3,98 6,16
Erlensee 2,25 1,53 3,78 0,59
Neuberg 2,25 2 4,25 0,26
Industriestudie 2005 42

Niederdorfelden 2,25 2 4,25 0,35
Rodenbach 2,25 2,01 4,26 0,51
Schöneck 2,25 2,33 4,58 0,39
Bruchköbel 2,25 2,44 4,69 0,43
Hasselroth 2,25 2,9 5,15
Nidderau 2,25 3,17 5,42
Freigericht 2,25 3,2 5,45
Langenselbold 2,25 3,2 5,45
Quelle: Eigene Erhebungen. Stand: Juli 2005
Im Main-Kinzig-Kreis ist der Bezug von Frischwasser in den Gemeinden Hammersbach
(1,40 €/m 3 ), Flörsbachtal und Sinntal (1,55) sowie Gründau (1,58) am günstigsten. Dem
stehen zehn Gemeinden mit einem Preis von 2,25 €/m 3 gegenüber. Für den Kreis ergibt
sich ein Durchschnittspreis von 1,95, der damit um 0,10 €/m 3 höher als in Hessen liegt.
Ursachen für die Preisgestaltung können geologische oder topographische Bedingungen
sein, die Versorgungsdichte, die Netzqualität und weitere.
Differenzierter stellt sich die Situation im Abwasserbereich dar. Alleine aufgrund des in
vielen Gemeinden bereits vorhandenen Splitting- Verfahrens - unterschieden wird zwischen
Schmutzwasser- und Niederschlagswassergebühr – lassen sich die Preise nicht in
jedem Falle vergleichen.
Betrachtet man die Gesamtpreise (Frischwasser plus Abwasser), so steht Hanau mit
3,46 €/m 3 am unteren Preisende bei den Gemeinden mit Splitting, darauf folgt Jossgrund
mit 3,57 €/m 3 , eine Gemeinde ohne Gebührensplitting. Spitzenreiter bei den teuren
Kommunen sind Steinau (6,61) und Brachttal (6,18, beide ohne Splitting). Der Durchschnittspreis
im Main-Kinzig-Kreis beläuft sich auf 4,83 (in Hessen 4,72).
Der hier aufgeführte Wasser- und Abwasserpreisvergleich erfasst die Frisch- und Abwasserpreise
ohne Mess- und Grundpreise; bei Staffelpreisen ist im tabellarischen Vergleich
der jeweils niedrigste Preis aufgeführt.
Die Untersuchung der Hessen-IHKs hat das Preisgefüge bereits in Bewegung gebracht.
3.5.2.2 Abfall
Für die Abfallbeseitigung sind die Kreisgebietskörperschaften zuständig. In
28 Kommunen der Region Main-Kinzig obliegt die Abfallentsorgung dem Eigenbetrieb
Abfallwirtschaft des Landkreises. Die Stadt Maintal ist in diesem Bereich der Rhein-Main
Abfall GmbH angeschlossen.
Industriestudie 2005 43

Die Gebühren der einzelnen Kommunen sind recht unterschiedlich, da in jeder Gemeinde
andere kommunale Leistungen auf die Abfallgebühren umgelegt werden. Auch im Entleerungs-Rhythmus
bestehen Unterschiede. Ein detaillierter Vergleich der Abfallgebühren
ist daher nicht ohne Weiteres möglich.
Einen Überblick über die Gebühren für zwei Modellfälle in der größten Stadt des Kreises
im Vergleich zu anderen hessischen Städten ist in folgender Tabelle dargestellt:
Übersicht 26: Abfallgebühren in einigen hessischen Städten
Zweiwöchige Leerung,
einer 240 Liter Restmüll-
tonne
Zweiwöchige Leerung
eines 1,1 m3 Abfallcon-
tainers
Wiesbaden 16,90 66,50
Darmstadt 25,94 105,17
Frankfurt 26,60 109,34
Hanau 30,00 136,88
Kassel 35,80 154,60
Quelle: IHK Darmstadt und eigene Erhebungen
3.5.3 Gewerbeflächen und –steuer
Sowohl für die Neuansiedlung von Betrieben als auch zur Förderung bereits ansässiger
Unternehmen ist es notwendig, Ansiedlungsflächen in der Region bereitzuhalten.
Der Raumordnungsplan weist für die Stadt Hanau 100 Hektar, für Schlüchtern 33 Hektar,
für Steinau 38 Hektar, für Gelnhausen 34 Hektar und für Maintal nur noch 11 Hektar an
zusätzlich zu schaffender Gewerbefläche aus. Eine Übersicht über derzeit verfügbare
Gewerbeflächen der Kommunen vermittelt die Industrie- und Handelskammer Hanau-
Gelnhausen-Schlüchtern im Internet.
Zu den für Unternehmen investitionsrelevanten Entscheidungskriterien zählen in besonderem
Maße auch die in der Region anfallenden Gewerbesteuern. Ein Vergleich innerhalb
der Kommunen des Main-Kinzig-Kreises zeigt, dass die Gewerbesteuer-Hebesätze in
einem Bereich von 300 bis 430 rangieren, wobei die höchsten Werte für die größten
Städte des Kreises, Hanau und Maintal, anfallen.
Industriestudie 2005 44

Übersicht 27: Grundsteuer und Gewerbesteuerhebesätze im Main-Kinzig-Kreis
Stadt / Gemeinde Grundsteuer B Gewerbesteuer
Bad Orb 330 330
Bad Soden-Salmünster 320 330
Biebergemünd 200 300
Birstein 240 310
Brachttal 240 340
Bruchköbel 250 320
Erlensee 300 340
Flörsbachtal 240 300
Freigericht 280 310
Gelnhausen 250 300
Großkrotzenburg 230 330
Gründau 200 300
Hammersbach 230 320
Hanau 320 430
Hasselroth 220 330
Jossgrund 230 300
Langenselbold 240 310
Linsengericht 240 310
Maintal 350 395
Neuberg 240 320
Nidderau 240 320
Niederdorfelden 280 350
Rodenbach 250 330
Ronneburg 240 300
Schlüchtern 220 330
Schöneck 285 340
Sinntal 300 310
Steinau an der Straße 240 310
Wächtersbach 215 350
Main-Kinzig-Kreis (Durchschnitt) 256 326
Quelle: Städte und Gemeinden im Main-Kinzig-Kreis 2005
Im überregionalen Vergleich passt sich die Höhe der Sätze in diejenigen des Rhein-Main-
Gebietes ein: Der Gewerbesteuer-Hebesatz der Stadt Hanau übersteigt die Hebesätze von
Aschaffenburg (385) und Darmstadt (425), liegt auf dem Niveau von Offenbach (440)
und Wiesbaden (445), aber wesentlich unter dem der Stadt Frankfurt (490).
Industriestudie 2005 45

Eine ausführliche Darstellung der wirtschaftlichen und finanziellen Entwicklung der
Städte und Gemeinden im Main-Kinzig-Kreis findet sich in der gleichnamigen statistischen
Auswertung unserer Industrie- und Handelskammer 6 .
3.6 Immaterielle Infrastruktur
3.6.1 Bildung
Im Main-Kinzig-Kreis ist ein flächendeckendes Angebot an Grund- und weiterführenden
Schulen vorhanden. Die Betrachtung der Bildungssituation in der Region beschränkt sich
im Folgenden auf berufliche und universitäre Ausbildungsstätten.
Die sieben Berufsschulen im Kreis werden von verschiedenen Schulträgern unterhalten.
In einigen Fällen haben sie sich auf bestimmte, vor Ort besonders bedeutsame Berufe
spezialisiert. So berücksichtigen die Beruflichen Schulen in Gelnhausen besonders den
Kunststoff- und Kautschukbereich, in Maintal hat die Kältetechnik ihren speziellen
Schwerpunkt.
Übersicht 28: Berufliche Schulen im Main-Kinzig-Kreis
Berufsschule Ort Schulträger
Schülerzahlen
2000 2005
Berufliche Schulen des Main-Kin- Gelnhausen Main-Kinzig-Kreis
zig-Kreises
3.071 3.492
Hess. Dienstleistungszentrum für Gelnhausen Land Hessen
Landwirtschaft, Gartenbau und
(aufgelöst
Naturschutz
89 in 2005)
Eugen-Kaiser-Schule Hanau Stadt Hanau 1.356 1.599
Kaufmännische Schulen I der Stadt Hanau Stadt Hanau
Hanau
1.517 1.607
Kaufmännische Schulen II der Hanau Stadt Hanau
Stadt Hanau
1.055 1.153
Ludwig-Geissler-Schule Hanau Stadt Hanau 2.678 2.546
Bundesfachschule Kälte-Klima- Maintal Sonstiger Schulträ-
Technik
ger (Privatschulen)
42 51
Kinzig-Schule Schlüchtern Main-Kinzig-Kreis 1.347 1.676
Quelle: Staatliches Schulamt für den Main-Kinzig-Kreis 2005
Industriestudie 2005 46

Zum Wintersemester 2004/05 hat die vom Land Hessen anerkannte Europäische Studienakademie
Kälte-Klima-Lüftung (ESaK) in Maintal ihren Lehrbetrieb aufgenommen.
Die Berufsakademie bietet für die Kälte-Klima-Branche spezialisierte Ingenieurstudiengänge
an.
Seit 2003 gibt es ein duales Studienangebot in Kooperation mit ortsansässigen Betrieben
und der Fachhochschule Gießen-Friedberg. Das „Ingenieurstudium + Ausbildung“ bietet
eine betriebliche Berufsausbildung zusammen mit einem Hochschulabschluss an der FH.
Derzeit werden drei Studiengänge angeboten (Maschinenbau, Mechatronik, Material-
und Fertigungstechnologie).
3.6.2 Industrienahe Infrastruktur
3.6.2.1 Industrie- und Handelskammer Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern
Als Selbstverwaltungsorganisation der Wirtschaft des Main-Kinzig-Kreises vertritt die
IHK die Interessen der Unternehmen gegenüber Politik und Verwaltung. Dazu kommen
per Gesetz übertragene hoheitliche Aufgaben wie zum Beispiel die Überwachung der
Berufsausbildung. Ein dritter, ganz wesentlicher Aufgabenbereich der Industrie- und
Handelskammer liegt in der Beratung. Die IHK versteht sich als Service-Leister, der seinen
Mitgliedern Informationen und Beratung in den Bereichen Recht, Außenwirtschaft,
Ausbildung, Statistik, Umweltschutz, finanzielle Förderung, Technologie-Entwicklung und
vielen mehr gewährt. Darüber hinaus werden Existenzgründer und ansiedlungsinteressierte
Unternehmen beraten
3.6.2.2 Technologie- und Gründerzentrum (TGZ)
Als eines der ersten Technologie- und Gründerzentren in Hessen wird das TGZ Hanau
finanziell durch die Europäische Union und das Land Hessen unterstützt. Träger des TGZ
sind die Stadt Hanau, der Main-Kinzig-Kreis, regionale Banken, die IHK Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern,
heimische Unternehmen und der Förderverein für ein Technologie-
und Gründerzentrum Hanau e.V. (FTGZ).
Auf einer Fläche von 3.350 qm Fläche stehen Räumlichkeiten für Existenzgründer und
junge Unternehmen bereit, die zu günstigen Konditionen vermietet werden. Die Vorteile
sind ein verkehrsgünstiger Standort mitten im Rhein-Main-Gebiet sowie Kooperationsmöglichkeiten
mit High-Tech-Unternehmen innerhalb des Zentrums sowie in Hanau und
Umgebung.
Industriestudie 2005 47

3.6.3 Wirtschaftsförderung
Das moderne Verständnis von Wirtschaftsförderung erstreckt sich heute auf nahezu alle
Bereiche der Verbesserung der Rahmenbedingungen für unternehmerisches Handeln.
Gerade in einer Zeit knapper werdender öffentlicher Finanzmittel wird der regionale
Schulterschluss notwendiger denn je. Nur durch gemeinsames Auftreten gegenüber Bundes-
und Landespolitik wird es zukünftig möglich sein, die Verkehrs- und Bildungsinfrastruktur
zu modernisieren.
In der Konkurrenz mit Standorten, die interessierten Investoren eine zum Teil erhebliche
finanzielle Förderung in Aussicht stellen können, muss sich die Region Main-Kinzig-Kreis
auf ihre „natürlichen“ Standortvorteile berufen. Sie zählt nicht zu den Fördergebieten der
Europäischen Union und steht daher im direkten Wettbewerb mit Regionen vor allem in
den neuen Bundesländern, die beträchtliche staatliche Fördermittel offerieren können.
Die Region Main-Kinzig-Kreis unternimmt bereits erhebliche Anstrengungen zur Verbesserung
der Standortbedingungen. Aufmerksam zu machen ist auf die Bemühungen
um die Hebung in der Region selbst liegender Potenziale, also die Förderung bereits vorhandener
Unternehmen bzw. der Existenzgründer. Dagegen nimmt die Außendarstellung
der Region Main-Kinzig-Kreis noch nicht den breiten Raum ein, welchen sie zur Erzielung
zusätzlicher Wachstumspotenziale im Rahmen neuer Betriebsansiedlungen benötigt.
Deshalb ist die Beteiligung des Main-Kinzig-Kreises und der Stadt Hanau an der Standortmarketinggesellschaft
FrankfurtRheinMain International Marketing of the Region zu
begrüßen. Die in 2005 gegründete Gesellschaft hat die Aufgabe, internationale Investoren
in die Metropolregion und damit auch in den Main-Kinzig-Kreis zu holen. Das IHK
Forum, dessen Geschäftsführung bei der IHK Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern liegt, ist als
Gesellschafter und Kooperationspartner an der Gesellschaft beteiligt.
Unterstützung durch die Wirtschaftsförderung in der Region sollte insbesondere in den
Bereichen günstiger kommunaler Rahmenbedingungen für Unternehmen, Gewerbeflächen
und Stärkung des Tourismus durch Bündelung vorhandener Kräfte erfolgen.
Als Interessenvertretung und Sprachrohr der Unternehmen unterstützen die Industrie-
und Handelskammern die Arbeit des internationalen Standortmarketings durch Definition
von Branchenschwerpunkten (Clustern) und Zielregionen für die Aktivitäten.
Industriestudie 2005 48

4 Standortprofil: Beurteilung der Standortqualität des Wirtschaftsraums
Main-Kinzig
Die Bewertung der Region anhand einschlägiger "harter" und "weicher" Standortfaktoren
wurde durch eine Befragung ausgewählter einheimischer Unternehmer ermittelt. Die
Einstufung des Main-Kinzig-Kreises erfolgte für 12 Standortfaktoren, die auf einer Skala
von 1 = "trifft nicht zu" bis 5 = "trifft voll zu" bewertet werden sollten. Grundsätzlich
haben sich die folgenden Standortfaktoren für Standortentscheider in den Unternehmen
als besonders wichtig herauskristallisiert:
- Überregionale Verkehrsanbindung
- Innerregionale Verkehrsverbindungen
- Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte
- Nähe zu Absatz- und Beschaffungsmärkten
- Kooperationsbereitschaft und Effizienz von Behörden und Kammern
- Gute Betreuung und Unterstützung durch regionale Wirtschaftsförderer
Dabei ist zu berücksichtigen, dass Unternehmen von gewissen Mindestanforderungen,
die eine Region erfüllen muss, ausgehen, wie Vorhandensein von Gewerbeflächen, niedrigen
Bodenpreisen und geringen Abgabenbelastungen.
Im Rahmen einer regionalen Standortbewertung haben die Unternehmer des Industrie-
und Umweltausschusses der IHK Hanau-Gelnhausen-Schlüchtern ihre Beurteilung der
Standortfaktoren im Main-Kinzig-Kreis abgegeben. Das Stimmungsbild zeigt eindeutige
Ergebnisse ohne repräsentativ zu sein.
Industriestudie 2005 49

Übersicht 29: Standortbeurteilung durch ortsansässige Unternehmen
1 2 3 4 5
trifft nicht zu trifft voll zu
Überregionale Verkehrsanbindung X (4,4)
Gute Aus- und Weiterbildungsmöglichkeiten X (3,8)
Innerregionale Verkehrsverbindungen X (3,8)
Verfügbarkeit von Gewerbeflächen/ -räumlichkeiten X (3,5)
Nähe zu Absatz- und Beschaffungsmärkten X (3,3)
Verfügbarkeit qualifizierter Arbeitskräfte X (3,3)
Hoher Wohn- und Freizeitwert X (3,2)
Positives Image der Region X (3,1)
Erfolge bei der Umsetzung von Innovationen X (3,1)
Wirtschaftsfreundliche Kommunalpolitik X (2,7)
Gute Betreuung/ Unterstützung der Wirtschaftsförderer X (2,7)
Hilfsbereitschaft/ Effizienz von Behörden/ Ämtern X (2,7)
Geringe Steuer- und Abgabenbelastung X (1,9)
1 2 3 4 5
Im Main-Kinzig-Kreis erfährt der Standortfaktor überregionale Verkehrsanbindung die
beste Bewertung. Mit der als überdurchschnittlich eingestuften guten Verkehrsinfrastruktur
zusammen mit der günstigen verkehrsgeographischen Lage kann die Region den
wichtigsten Standortfaktoren in hohem Maße entsprechen. Es gilt, auch in Zukunft diesen
Standortvorteil besonders zu berücksichtigen und weiter zu fördern. Weniger günstig
dagegen schneidet die Region in der Beurteilung ortsansässiger Unternehmer ab hinsichtlich
der gleichfalls sehr bedeutsamen Merkmale „Kooperationsbereitschaft und
Effizienz von Behörden“ sowie „Betreuung und Unterstützung durch regionale Wirtschaftsförderer“.
Bei der Auswertung muss jedoch berücksichtigt werden, inwieweit die
Ergebnisse verallgemeinert werden dürfen bzw. welche Anforderungen mit einer Nennung
/ Bewertung im Einzelnen verbunden sind. Die Erfahrung der IHK zeigt, dass die
Einstufung die Sichtweise der Wirtschaft widerspiegelt.
Industriestudie 2005 50

5 Zukunftsbild des Standortes Main-Kinzig – Entwicklung eines
Standortleitbilds
Die Vision der regionalen Akteure ist eine prosperierende Region
Main-Kinzig
5.1 Standortziele
Wichtigstes Ziel einer Region muss die Entwicklung einer zukunftsfähigen Wirtschaftsstruktur
sein. Nur durch die Bindung bereits ansässiger Betriebe an den Standort und die
Akquisition weiterer Betriebe wird dieses Ziel erreicht. Vermieden werden müssen die
Abwanderung von Betrieben und der Abfluss von Investitionen in konkurrierende Regionen.
In gleicher Weise soll der Standort Anziehungspunkt sein für insbesondere jüngere
und höher qualifizierte Bevölkerungsschichten bzw. Arbeitskräfte. Diese Standortziele
lassen sich nur durch die dauerhafte Schaffung eines wirtschafts-, investitions- und
existenzgründungsfreundlichen Klimas realisieren.
Nachhaltige Sicherung der Prosperität der Region Main-Kinzig: Die Erzielung dauerhafter
wirtschaftlicher Erfolge drückt sich aus im Wachstum des Bruttosozialprodukts, durch
Zunahme der Beschäftigung, durch Preisstabilität, durch (Real-)Lohnsteigerungen, durch
eine ausgeglichene Außenwirtschaftsbilanz, durch angeglichene Lebensverhältnisse in
der Region sowie Erhaltung einer intakten Umwelt und nicht zuletzt durch ein anspruchsvolles
kulturelles Angebot.
5.2 Maßnahmen zur Standortverbesserung: Unsere Forderungen
1.) Reduzierung der steuerlichen Belastung
Die deutsche Besteuerung von Kapitalerträgen und Unternehmensgewinnen ist international
nicht wettbewerbsfähig. Steuerpolitische Entscheidungen müssen nachvollziehbar
werden. Das Steuersystem muss einfach, verlässlich, leistungsgerecht und ohne
Industriestudie 2005 51

großen Beratungsaufwand zu meistern sein. Die Gewerbesteuer ist eine Sondersteuer auf
gewerbliche Einkünfte. Sie ist abzuschaffen. Zum Ausgleich sind die Kommunen stärker
als bisher an Einkommen-, Körperschaft- und Umsatzsteuer zu beteiligen.
2.) Senkung der Arbeitskosten
Die hohen Arbeitskosten verhindern mehr Beschäftigung. Davon sind insbesondere gering
Qualifizierte betroffen. Um die Arbeitslosigkeit substanziell und dauerhaft zu reduzieren,
muss vorrangig an deren Ursachen angesetzt werden. Das Arbeits- und Tarifrecht muss
einfacher, transparenter und vor allem für kleine Unternehmen leichter handhabbar werden.
Die Tarifparteien sollten mit maßvollen und stärker differenzierten Abschlüssen die
Beschäftigungschancen gering Qualifizierter vergrößern.
3.) Stärkung der Innovationsfähigkeit
Innovationen brauchen Freiräume für unternehmerisches Handeln. Freiheit und Wettbewerb
müssen deshalb im Zentrum moderner Innovationspolitik stehen. Um Anreize zur
Innovation zu stärken, muss der Staat Steuer- und Abgabenlasten der Unternehmen
spürbar senken. Dies würde besonders den innovativen mittelständischen Unternehmen
zugute kommen. Angesichts immer kürzerer Produktzyklen muss die Politik Zulassungsverfahren
deutlich vereinfachen und beschleunigen. Welche Technologien, Produkte und
Dienstleistungen unsere Zukunft bestimmen werden, kann der Staat nicht entscheiden.
Sie müssen sich im Markt bewähren. Die Innovationspolitik sollte deshalb Fördermittel
verstärkt im Wettbewerb der Regionen vergeben.
4.) Sanierung der Staatsfinanzen
Die öffentlichen Haushalte müssen konsolidiert werden. Die Konsolidierung muss vorrangig
an der Ausgabenseite ansetzen, erst dann sind Verbesserungen der Einnahmenseite
zu erwägen. Auf mittlere Sicht ist der Schuldenstand zu reduzieren. Dies senkt die Zinsausgaben
und vergrößert den Spielraum für öffentliche Investitionen namentlich der
Gemeinden, welche den Großteil dieser Investitionen tätigen. Gleichzeitig werden wieder
steuerliche Entlastungen möglich. Voraussetzung dafür sind weitreichende Reformen der
sozialen Sicherungssysteme (Renten-, Kranken- und Pflegeversicherung). Die umlagefinanzierten
Systeme sind vor dem Hintergrund der demographischen Entwicklung auf
längere Sicht auf kapitalgedeckte Verfahren umzustellen. Innerhalb der gesamtstaatlichen
Ausgaben muss eine Umschichtung der konsumtiven zu den investiven Ausgaben
stattfinden.
5.) Sicherung wettbewerbsfähiger Energiepreise
Energieanbieter und gewerbliche Energienachfrager brauchen Planungssicherheit für ihre
Investitionen. Unabdingbar dafür ist die Konstanz der Energiepolitik, ferner eine Energieordnungspolitik
mit Hilfe eines energierechtlichen Rahmens, welcher die Elemente mehr
Industriestudie 2005 52

Wettbewerb namentlich an den Strommärkten sowie einen kostengünstigeren Energiemix
beinhaltet. Was Letzteren angeht, so ist die Voraussetzung dafür die Rückkehr zu
realistischen Zielen für die erneuerbaren Energien sowie die Verlängerung der Restlaufzeiten
für die bestehenden Kernkraftwerke; langfristig der Bau neuer Kernkraftwerke
nach neuestem Sicherheitsstandard. Die Energiepolitik muss die Bedeutung der Energiepreise
für die Standortqualität sowie die Aspekte der Versorgungssicherheit, bezahlbarer
Energiepreise und Umweltverträglichkeit für die Verbraucher stärker berücksichtigen.
Namentlich umweltweltpolitisch motivierte Zusatzkosten dürfen die internationale
Wettbewerbsfähigkeit der energieerzeugenden und energieverbrauchenden Unternehmen
nicht gefährden.
6.) Wirtschaftsförderung
Die Unternehmen brauchen Wirtschaftsförderung zur Verbesserung der Rahmenbedingungen
für unternehmerisches Handeln. Gerade in einer Zeit knapper werdender öffentlicher
Finanzmittel wird der regionale Schulterschluss notwendiger denn je. Was zu tun
bleibt sind Schritte in folgender Richtung: ein wirtschaftsfreundliches Klima in den Behörden
und eine aktive Unterstützung durch die Verwaltungen, die Berücksichtigung der
Bedürfnisse der Unternehmen bei der Straßen und Verkehrsplanung, die Erschließung von
Gewerbeflächen sowie maßvolle Gewerbesteuersätze.
7.) Kultur- und Bildungsförderung
Das Bildungswesen muss helfen, einen gesellschaftspolitischen Klimawechsel herbeizuführen,
so dass Tugenden wie die Bereitschaft zur Leistung, zur Eigenverantwortung,
zur Toleranz und zum Wandel in unserer Gesellschaft wieder größere Bedeutung beigemessen
wird. Gefordert ist die Förderung des "Unternehmertyps", aber nicht eine fortschreitende
Akademisierung. Wir brauchen ein Bildungswesen, das lebenslanges Lernen
ermöglicht und zu einem besseren Einsatz unseres wertvollsten Rohstoffes „Wissen“
beiträgt.
Das vorhandene vielfältige Kulturangebot ist kontinuierlich fortzuentwickeln.
8.) Ausbau der Infrastruktur
Die Verkehrsinfrastruktur muss weiter ausgebaut werden. Es sind alle Kräfte zu bündeln,
damit insbesondere der Ausbau des Flughafens Frankfurt am Main auch wirklich umgesetzt
wird. Weiterhin ist ein zügiger Weiterbau der A 66 nach Osten und der Anschluss
an die A 661 durch den Riederwaldtunnel sicherzustellen. Darüber hinaus besteht die
Notwendigkeit einer schnellen Einrichtung der nordmainischen S-Bahn-Linie.
Industriestudie 2005 53

5.3 Regionalmarketing für die Region Main-Kinzig
Regionalmarketing beinhaltet die Planung, Umsetzung und Überprüfung von Strategien
und Maßnahmen gegenüber internen und externen Zielgruppen, die darauf ausgerichtet
sind, eine Region in ihrer Funktion als Wirtschafts- und Lebensraum gezielt zu stärken,
spezielle Leistungsangebote zu entwickeln und anzubieten sowie die Stärken und Leistungsangebote
zu kommunizieren.
Ziel des Regionalmarketings ist es, eine Region im Vergleich zu anderen Regionen vorteilhaft
zu positionieren, und zwar als Wirtschaftsstandort für Unternehmen, aber auch
als Arbeits-, Lebens- und Erholungsraum, in dem man arbeitet, einkauft und seine Freizeit
gestaltet.
Die Entstehung einer regionalen Corporate Identity kann jedoch nur erreicht werden,
wenn Verhalten und Erscheinungsbild aller regionalen Akteure - von Politikern über
Wirtschaftsförderer, Kammern und Behörden, Unternehmern und Managern bis hin zur
Bevölkerung - der geplanten Selbstdarstellung der Region auch langfristig entsprechen.
Wenn sich ansässige Unternehmen, Institutionen und Bewohner mit "ihrer" Region identifizieren,
dann sind diese die besten Multiplikatoren nach außen.
Internation präsentiert sich die Region Main-Kinzig über die bereits erwähnte Standortmarketinggesellschaft.
Auf der nationalen Ebene tragen die Kammern und die Wirtschaftsförderungsgesellschaften
und -dezernate zur besseren Wahrnehmung der Geschäftschancen im Main-
Kinzig-Kreis bei. Zielgruppe sind sowohl die einheimischen wie die ausländischen Unternehmen
und die Bevölkerung der Metropolregion FrankfurtRheinMain und darüber hinaus.
Industriestudie 2005 54

6 Zukunftschancen des Standortes Main-Kinzig
– Fazit und Ausblick –
Wie eingangs ausgeführt erstreckt sich der Main-Kinzig-Kreis von den im Westen gelegenen
unmittelbar angrenzenden Stadtgebieten von Frankfurt am Main und Offenbach
entlang der Autobahn A 66 bis nach Fulda. Im nordöstlichen Teil des Regierungsbezirks
Darmstadt gelegen weist der Main-Kinzig-Kreis eine geographisch günstige Lage auf.
Darüber hinaus stellt die Region in der Metropolregion FrankfurtRheinMain als Standort
bedeutender Wirtschaftsunternehmen einen wichtigen Bestandteil dar. Mithin verfügt
der Main-Kinzig-Kreis über eine günstige Ausgangsposition.
Die Region besitzt Standortqualitäten, die sie anderen Regionen überlegen sein lassen.
Durch das aufeinander abgestimmte Zusammenwirken von Industrie, Banken, Handels-
und Dienstleistungsunternehmen sowie Behörden und Kammern können sich die Standortfaktoren
im Rahmen eines sich selbst verstärkenden Prozesses fortlaufend verbessern.
Die Region wird von den positiven Effekten dieses Prozesses kräftig profitieren. Der
Main-Kinzig-Kreis hat alle Voraussetzungen für eine prosperierende Wirtschaftsentwicklung.
Die aus der vorliegenden Studie zu ziehenden wirtschaftspolitischen Schlussfolgerungen
werden annahmegemäß im politischen Prozess auf Landes- und Kommunalebene
durchsetzbar sein. In Anbetracht des Standortwettbewerbs auf regionaler Ebene wird die
Dynamik in Richtung Reformen weit wirksamer werden als dies momentan auf bundesdeutscher
Ebene den Anschein hat. Davon abgesehen erzwingt der EU-Binnenmarkt auf
nationaler Ebene Reformen. Unter der Voraussetzung, dass sich auch die übrigen regionalen
Rahmenbedingungen entscheidend verbessern, wird der Standort Main-Kinzig-Kreis
von den Reformen überproportional profitieren.
Industriestudie 2005 55

7 Anhang - Literatur
1
Hans-Werner Sinn: Lösen Sie mit am deutschen Rätsel, in Frankfurter Allgemeine
Zeitung v. 09. April 2005
Hans-Werner Sinn: Deutsches Dilemma/In der Globalisierungsfalle, in: Rheinischer
Merkur Nr. 8 v. 24. Febr. 2005
Horst Siebert: Die Angst vor der Globalisierung, in Frankfurter Allgemeine Zeitung
v. 24. Aug. 2002
David Dollar, Aart Kraay: Öffnet dem Wohlstand die Tür!, in Foreign Affairs, Exklusiv im
Rheinischen Merkur Nr. 2 v. 11. Jan. 2002
Hans Jürgen Wagener: Die höchste Stufe des Kapitalismus, in Frankfurter Allgemeine
Zeitung v. 06. Okt. 2001
Otmar Issing: Globalisierung ist nie Gemütlichkeit, in Frankfurter Allgemeine Zeitung v.
19. Mai 2001
Karl - Heinz Kohl: Die andere Seite der Globalisierung, in Frankfurter Allgemeine Zeitung
v. 14. Nov. 2000
Otfried Höffe: Nationalstaaten im Zeitalter der Globalisierung, in Frankfurter Allgemeine
Zeitung v. 25. Juli 2000
Jay Mazur: Globalisierung – ihre dunkle Seite, in Foreign Affairs, Exklusiv im Rheinischen
Merkur Nr. 2 v. 26. Jan. 2000
2
IKB Deutsche Industriebank, Internationalisierung – Mittelständische Unternehmen
sichern Wertschöpfung und Beschäftigung in Deutschland, Düsseldorf, Juli 2005
3
Bundeszentrale für politische Bildung (Hrsg.): Globalisierung, Informationen zur
politischen Bildung Nr. 280, Bonn 2003
4
Handelskammer Hamburg (Hrsg.): Mehr Markt für den Arbeitsmarkt (Standpunkte
2002), Hamburg 2002
5
Landesbank Hessen-Thüringen (Hrsg.), Die 100 größten Unternehmen in Hessen,
Frankfurt 2005
6
Wirtschaftliche und finanzielle Entwicklung der Städte und Gemeinden im Main-
Kinzig-Kreis seit der Wiedervereinigung, Statistische Auswertung der IHK Hanau-
Gelnhausen-Schlüchtern, Hanau 2004
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